肖遙

隨著中華航空機(jī)隊(duì)年輕化計(jì)劃的逐步落實(shí)，空中客車家族已投入運(yùn)營的最新寬體型號A350-900 XWB （以下簡稱“A350”） 開始陸續(xù)飛抵寶島臺灣，服務(wù)于從臺北始發(fā)的多條航線。帶著對新機(jī)型的好奇，我首次體驗(yàn)了中華航空A350客機(jī)，并以此為契機(jī)，感受了以“中國風(fēng)”為獨(dú)特賣點(diǎn)的中華航空客艙服務(wù)。

臺灣航空客運(yùn)的新生代

中華航空的空客A350正式投入運(yùn)營已經(jīng)有近一年的時間，作為華航機(jī)隊(duì)的最新成員，A350出色的機(jī)內(nèi)硬件為華航提供更優(yōu)質(zhì)飛行體驗(yàn)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。華航官網(wǎng)顯示，華航共訂購了14架A350客機(jī)，每架配置306個座位，其中豪華商務(wù)艙32席，豪華經(jīng)濟(jì)艙31席，經(jīng)濟(jì)艙243席。比較有特色的是，機(jī)身中段的經(jīng)濟(jì)艙部分座椅可調(diào)整為親子臥席，這對帶小朋友的旅客來說可算是一大優(yōu)勢。

對于已經(jīng)“鍛煉”成熟的A350來說，連接“家鄉(xiāng)”歐洲與臺灣之間的航線，才是它們主攻的方向。華航從2016年底開始，已經(jīng)陸續(xù)開通了阿姆斯特丹、羅馬、維也納等A350執(zhí)飛的航線，班次也越來越密，未來A350將有望成為連接臺灣島和歐洲的主力機(jī)型。再到2017年夏季，華航A350的足跡又?jǐn)U展至北美。擁有較高載客量的A350，將與波音777-300ER一起，成為繼華航A340、747-400退役后的大載客量遠(yuǎn)程客運(yùn)主力。

有鑒于新機(jī)型的運(yùn)營需要磨合，華航將一部分最新交付的A350-900投入到中短途的區(qū)域航線中，并搭配長途航線進(jìn)行調(diào)度。兩小時航程以內(nèi)的臺北-香港線對于磨合期的飛機(jī)來說比較合適，同時，因?yàn)檫@條“黃金航線”的客流量較大，擁有大載客量的A350也能輕松勝任。我選擇體驗(yàn)的就是這條航線，航班由注冊號為B-18906的A350執(zhí)飛，體驗(yàn)當(dāng)日距這架飛機(jī)交付僅3個月。

作為民機(jī)市場中最年輕的雙發(fā)寬體客機(jī)，A350總是能引起包括普通乘客在內(nèi)很多人的興趣，尤其是駕駛艙舷窗上的“黑眼罩”，以及曲線優(yōu)美的融合式翼梢小翼，吸引了不少乘客在候機(jī)樓駐足拍照。而臺北桃園國際機(jī)場別具一格的候機(jī)樓設(shè)計(jì)，更為過往旅客觀賞飛機(jī)與機(jī)場內(nèi)外景致提供了方便。

6月，臺灣進(jìn)入梅雨時節(jié)，寶島西岸更是細(xì)雨紛紛。登機(jī)前，我從落地玻璃窗望去，尾翼上的“梅花帶雨”，平添了幾分可愛。掛載著2臺羅·羅遄達(dá)1000 發(fā)動機(jī)的B-18906靜靜地停在候機(jī)樓外，準(zhǔn)備迎接新一批客人。值機(jī)的工作人員透露，這架飛機(jī)剛剛從德國飛來，緊接著就執(zhí)行香港線的任務(wù)。

在華航工作人員的指引下，旅客陸續(xù)步入客艙。他們既有來自中國大陸的旅行團(tuán)，也有香港的自由行旅客，也不乏常年往返于兩地的商務(wù)人士。

中國風(fēng)空間設(shè)計(jì)

融入新銳民航機(jī)型

選擇華航作為A350的“處女航”飛行體驗(yàn)，不僅為了體驗(yàn)這款機(jī)型，也是為了體驗(yàn)早有耳聞的華航獨(dú)特的“中國風(fēng)”硬件設(shè)計(jì)，以及熱情周到的空乘服務(wù)。硬件方面，雖然此前在眾多渠道對A350有所了解，但親自坐進(jìn)飛機(jī)后，還是會倍感興奮。更大的舷窗、更大的PTV屏幕、更寬的實(shí)用空間，座位四周的眾多按鈕，讓人忍不住將各項(xiàng)功能都體驗(yàn)一番。

華航區(qū)域航線的經(jīng)濟(jì)艙座椅雖然沒有過多裝飾，但整體莊重大氣、典雅實(shí)用，配色與“中國風(fēng)”的主題相呼應(yīng)，搭配隔艙面板采用的木紋，設(shè)計(jì)巧妙的氣氛燈光，不僅人文味道濃郁，即便在擁擠的經(jīng)濟(jì)艙，客艙的空間看起來也大了不少。在例如地毯圖案與枕套配色等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上也都有講究。這就是初登華航A350后給我的體驗(yàn)，視覺感受和諧，空間布局巧妙。

隨著登機(jī)流程的結(jié)束，飛機(jī)緩緩?fù)瞥?。華航A350給我的最深刻的感受轉(zhuǎn)移到了耳朵，與很多其他乘機(jī)體驗(yàn)不同，我的耳朵享受到了“該安靜時安靜，該響亮?xí)r響亮”的服務(wù)。客艙登機(jī)音樂作為背景音柔和，加上遄達(dá)1000發(fā)動機(jī)較低的噪音，耳朵告別以往的嘈雜體驗(yàn)。另一方面，客艙廣播非常清晰，除了向乘客進(jìn)行的飛行注意事項(xiàng)、安全須知、提示等一般廣播以外，乘務(wù)的業(yè)務(wù)溝通及乘務(wù)長指令也都能夠清晰播出，且?guī)缀醺惺懿坏诫s音。

桃園機(jī)場的雨似乎沒有要停下來的意思，等到飛機(jī)滑行進(jìn)入跑道頭，旋即推油門加速時，舷窗的雨滴變成斜斜的橫線，機(jī)翼上方也不斷產(chǎn)生霧氣，最后抬頭、離地、收輪，所有動作一氣呵成。起飛后需要穿越雨云，飛機(jī)在側(cè)風(fēng)的影響下需要不斷修正航向，強(qiáng)度較大的顛簸盡管給客艙帶來一些擾動，但清晰的客艙廣播聲音能夠讓在座的乘客安心下來。

進(jìn)入平飛階段后，最期待的就是業(yè)界有名的華航餐飲服務(wù)了。華航的飛機(jī)餐在港臺線服務(wù)的同行中來說算是豐盛。本次航班起飛時已是下午，乘務(wù)供應(yīng)的是下午茶餐，但也是滿滿的南瓜粉絲，另外還有屢獲乘客好評的巧克力杏仁卷芯酥。

兩個小時以內(nèi)的航程要為超過300名乘客提供餐食，對于乘務(wù)組來說是個不小的挑戰(zhàn)。華航的餐食派發(fā)流程很有效率，除了會分段處理，有時還會雙向處理，不但能夠讓旅客更快地享用食物，還可以為后續(xù)免稅品銷售等環(huán)節(jié)騰出時間。

華航A350選裝的廚衛(wèi)設(shè)備也有些講究，洗手間的沖水按鈕設(shè)置在盥洗池旁，位置較高，有助使用者保持整潔，可為細(xì)節(jié)關(guān)懷入微，同時，洗手間的燈光也經(jīng)過了優(yōu)化。后艙的廚房非常寬敞，能夠讓乘務(wù)員有更多的空間處理航務(wù)，各類“百寶箱”碼放有致，操作起來也比較方便。一名乘務(wù)看見我來到后艙，特地送上飲料一杯，了解到我是專程體驗(yàn)華航A350后，主動為我介紹了新飛機(jī)的一些情況，也為現(xiàn)場拍照給予最大程度的方便。

水郵山驛不論程

抓住游子的歸屬感

不知不覺，經(jīng)過兩小時的飛行，滿載約300名乘客的華航A350客機(jī)來到香港上空，緩緩下降。與臺北類似，積雨云在香港上空徘徊，但空氣的能見度被洗刷地非常透徹。透過A350巨大的舷窗，乘客們可以從天空一覽香港的景致，從西貢到馬鞍山，從青衣貨柜碼頭到昂船洲大橋，最后經(jīng)過港珠澳大橋的香港人工島，在大嶼山的云海及山巒背景中緩緩飄降。飛行員技術(shù)嫻熟，加上沒有側(cè)風(fēng)，A350落地非常平穩(wěn)，甚至沒有觸地時劇烈的震動。落地減速的過程異常安靜，盡管坐在后艙，但幾乎聽不到發(fā)動機(jī)開反推時的轟鳴，倒是照相機(jī)“咔嚓咔嚓”的快門聲顯得有點(diǎn)唐突。

清晰的廣播隨著飛機(jī)進(jìn)入滑行道再度響起：“各位貴賓，歡迎您蒞臨香港”。字斟句酌，透露出以客為先的服務(wù)理念。隨著候機(jī)樓逐漸臨近，客艙燈光和背景音樂響起，這次的華航A350之行接近尾聲。下機(jī)之前，我出于好奇，與客艙經(jīng)理申請?jiān)谏虅?wù)艙停留并拍照留念，對方欣然答允。

與經(jīng)濟(jì)艙相比，華航A350的商務(wù)艙更是融合了東方生活美學(xué)及傳統(tǒng)元素，通過現(xiàn)代設(shè)計(jì)將古今融合在一起，呈現(xiàn)出韻味獨(dú)特的空間與品味。貼近自然的木紋與小臺燈，以及交誼空間和吧臺，都從細(xì)節(jié)入手，吸引了很多高端人士的眼球。憶昔輕裝萬里行，水郵山驛不論程。華航賞心悅目的飛行體驗(yàn)，通過A350這一新銳機(jī)型呈現(xiàn)出來，滿足了旅客遠(yuǎn)行時，踏入機(jī)艙即有一種悠然自得、愜意歸鄉(xiāng)的感覺。出色的飛機(jī)搭配一流的服務(wù)，能夠獲得一份難得的體驗(yàn)，以及一份割舍不下的歸屬感。

在飛行愛好者圈子里，飛友普遍認(rèn)為中華航空是一家較為重視企業(yè)文化的航空公司，A350-900 XWB的加入使之如虎添翼，成為發(fā)揚(yáng)和傳承“中國風(fēng)”客艙服務(wù)的重要載體。未來，借助A350領(lǐng)先的科技及客艙配置，中華航空會有更多空間，提供匠心獨(dú)運(yùn)的服務(wù)，為旅客帶來更多別具一格的飛行體驗(yàn)。

責(zé)任編輯：陳肖endprint