吳亦丹

承德，地處河北省東北部，位于燕山山脈之中，距離北京城直線距離約170千米。由于山路曲折，從北京到承德避暑山莊的陸路交通達260千米，古時皇帝乘輦前往，單程也得10天左右，因此一路上修建了數十座歇腳的大小行宮?，F(xiàn)在即便開車，從北京出發(fā)也需要3個多小時，不便的交通限制著承德這座旅游名城的發(fā)展。而這一切從2017年5月31日發(fā)生了改變，承德通了航班，以后可以飛到承德去避暑。

2017年5月31日，河北航空NS3327航班從石家莊正定機場起飛，經過1個小時飛行平穩(wěn)降落承德，這標志著河北省第六座民用機場——承德普寧機場正式通航，結束了河北省承德地區(qū)沒有民用運輸機場的歷史。作為民航從業(yè)者和飛行愛好者，我一直喜歡在空閑的時候選擇搭乘一些“新奇”的航線，乘坐一些沒有坐過的機型，或者前往新開通的機場一探究竟。普寧機場正式通航后，我就一直想去“解鎖”（作為乘客親自體驗）一下這個國內最年輕的民用機場。選擇解鎖這里，一是因為這個新開通的機場離北京不遠，二是機場在群山環(huán)繞的承德，肯定是一座周邊景色不錯的山地機場，第三就是在這個炎熱的夏季，何不前往承德，短暫忘卻都市的繁鬧，感受一番避暑山莊的清涼。

趕火車去乘飛機

承德作為首批國家歷史文化名城和中國優(yōu)秀旅游城市，有避暑山莊、外八廟、金山嶺長城等眾多特色旅游景區(qū)吸引國內外游客紛至沓來。目前新機場只有一條航線，但是根據承德機場國內旅游支線機場和圍場、豐寧通用機場的中轉場的定位，未來承德將拓展和完善國內航線網絡，陸續(xù)開上海、廣州、深圳、重慶、西安、哈爾濱、三亞等重點城市航線。

由于目前尚處于開通初期，承德機場僅擁有一條省會石家莊的每日定期航線，7月份該航線每天早晚各一班，進入8月后，每周增加了3個航班。暑期是承德的旅游旺季，前往承德的火車經常一票難求，好多旅客似乎也發(fā)現(xiàn)了承德有了機場，所以近期航班上座率和票價也處于較高的水平。現(xiàn)在通過主流的旅游購票應用搜索河北航空或承德-石家莊航線均可很方便地購票，我在出行前一周購買到了相對實惠的從承德飛往石家莊的機票。因為居住在北京，所以整個行程從北京出發(fā)，需要配合火車來完成，即首先搭乘從北京站（或北京西站、北京東站）至承德的快速或旅游列車（耗時約4.5～6.5小時），回京則選擇從正定站至北京西站的高鐵。對于居住地是非“京津冀”地區(qū)前往承德旅游的旅客來說，以前比較多的選擇往往是在北京中轉陸路交通前往承德，現(xiàn)在通過石家莊飛機中轉承德不失為一個更方便快捷和省心省力的選擇（每日最多有早中晚3個航班可以往返）。目前石家莊正定機場為“從家飛”（經過石家莊轉機飛往其他目的地）或者“空鐵聯(lián)運”（正定機場10分鐘接駁正定機場高鐵站）投入了完善的保障，旅客可獲得很好的中轉體驗。比如我此次就選擇了航班抵達正定機場50分鐘后的高鐵列車回京，在2號航站樓通過到達1號門之后就可以搭乘每半小時運營一趟的免費接駁大巴前往10分鐘路程外的正定機場高鐵站。

7月29日周六凌晨，我從北京站乘坐K7757次火車前往承德，清早五點半抵達承德站。由于網上沒有詳細的承德火車站至機場的公交信息，火車站的公交司售人員建議我坐3站公交車到五云橋乘坐機場巴士1線。機場1線7月的發(fā)車時間是07：30分（8月1日起首末班時間為06：40和20：20），投幣10元一位不找零，客滿即發(fā)車。由于飛機對于當地人來說是個新鮮事物，因此目前有很多本地居民搭乘機場巴士去新機場參觀候機樓以及看飛機起降。承德機場位于承德縣頭溝鎮(zhèn)小梁后，距離市區(qū)29千米，整條線路多為高速，且車輛不多，在途徑多條隧道并在最后經過一座雄偉的機場聯(lián)絡線大橋后，最終抵達位于山頂的候機樓。

選好座位看美景

承德機場候機樓分上下兩層，面積約為5 000平米，擁有5個停機位和2個廊橋。機場開放了2個值機柜臺和4個自助值機平臺。目前河北航空NS3328航班尚不能通過航旅縱橫等手機軟件進行網上選座。由于暑期客流量大，直飛NS3328航班的機型也從之前的ERJ190換為波音737-800。我在辦理登機牌的時候選擇了腿部空間較大的安全出口靠窗的座位。

此時前續(xù)航班還在飛行途中，時間充裕，我來到候機樓外，觀賞一下這座年輕的機場。在候機樓西側是塔臺和貨運區(qū)。因為機場坐落在一個海拔近700米的山頭之上，涼風徐徐空氣清新，極目遠眺周圍群山環(huán)繞，風景優(yōu)美。飛機如果從12跑道降落的話，以山為背景可以拍攝比較震撼的照片。在外面參觀完，回到候機樓過安檢，此時聽到了飛機降落的聲音，隔著航站樓玻璃拍攝今天即將搭乘的飛機。早晨只有一個進出港航班，安檢，候機、登機都迅速有序。在走過廊橋登機的時候，看到不遠處隔離網外有很多前來觀看飛機起降的當地居民，很多都是帶著小朋友來的，當然大家都拿出了手機競相將飛機攝入鏡頭。

今天始發(fā)地和目的地機場以及航路的天氣很正常。旅客登機后，飛機很快推出滑入跑道。由于此時風向為西北風，飛機使用30跑道起飛，離地不久左轉向南飛行，此刻坐在左側窗口座位可以俯瞰機場全景。

承德、石家莊兩地機場的直線距離約428千米，整個空中飛行僅用時51分鐘。航班準時抵達石家莊正定國際機場。難以想象以前兩地之間陸路交通需要7個小時，新機場極大方便了承德和省會之間的人員往來，也為承德融入京津冀協(xié)同發(fā)展大局提供了新的動力。

平泉機場公務機

承德機場項目其實早在上世紀90年代就開始規(guī)劃，2013年，承德普寧機場開始正式動工，由于機場選址位于山巒之巔，施工難度大，前后用時4年才竣工使用。根據民航局官網的顯示，承德普寧機場具有“土方處理量大、填方高度高（垂直高度125米）、助航燈光塔高（最高113.5米）、進場道路下穿機場跑道等顯著的特點”。該機場目前可供波音737和空客A320系列飛機起降。

承德市臨近京津，背靠蒙遼，是連接京津冀遼蒙的重要節(jié)點，區(qū)內擁有豐富的旅游資源，但鐵路和公路交通都相對不便。在普寧機場通航前，民航人其實已經開始進行努力和嘗試了。在2016年，河北中航通用航空開辟了石家莊正定機場至平泉機場的通勤航班，由“空中國王”（King Air） 350i飛機執(zhí)飛。我也有幸在2017年5月底飛過這條航線。從正定飛往平泉的行程僅有我一名乘客，另有機長、副駕和機務3名機組人員，等于我一人包了一架小型公務機。有趣的是，在平泉機場回程的時候，迷你的“候機樓”僅有20余平米，而且除了我之外，又多了5名乘客，所以除了每人攜帶的行李需要稱重外，每位旅客也需要測量體重，以確保飛機載荷符合安全的標準。平泉機場是國內第一個軍民合用的通用機場，雖然設施“簡陋”，但不妨礙其成為全國首個開通短途運輸業(yè)務的通用機場，其在全國具有領航示范作用，也掀開了京津冀通航協(xié)作的新篇章。據悉已有通航企業(yè)于2017年5月完成平泉至天津的短途運輸航線的驗證飛行，并將于今年下半年通航該航線。以后去承德避暑游玩，又會多了幾條新線路。

責任編輯：陳肖endprint