徐林

編者：本文由作者根據(jù)美國中央情報(bào)局近年解密資料整理撰寫，雖然對其中許多事實(shí)難以確切印證，但編輯此文過程中，看到相關(guān)文圖資料時(shí)，我們還是不禁感慨不已——當(dāng)年我們的人民空軍是在如此不利的技術(shù)劣勢中，依靠頑強(qiáng)的精神與超凡的智慧，對抗來高空的威脅。向那些為保衛(wèi)祖國領(lǐng)空做出貢獻(xiàn)的勇士們致敬。

U-2：為穿越鐵幕而生

50年前的1967年9月8日上午，國民黨空軍一架U-2高空偵察機(jī)進(jìn)入中國大陸后不久，被駐扎在浙江嘉興的解放軍空軍地空導(dǎo)彈第14營發(fā)射的一枚國產(chǎn)“紅旗2號(hào)”地空導(dǎo)彈擊落，飛行員黃榮北身亡。9月16日，毛澤東主席在去長沙、武漢視察途中路經(jīng)杭州，在筧橋機(jī)場的619專用線上駐車休息后，親自前往空軍筧橋機(jī)場機(jī)庫參觀了存放在那里的這架U-2的殘骸，稱贊了14營與國產(chǎn)地空導(dǎo)彈。這是U-2偵察機(jī)任務(wù)史上第7次被擊落，也是迄今為止最后一次。隨著各類資料的逐漸解密，五六十年前U-2偵察機(jī)針對中國的偵察活動(dòng)細(xì)節(jié)逐漸浮出了水面。

上個(gè)世紀(jì)50年代中期，為了增加信任，減少核威脅，當(dāng)時(shí)的美國總統(tǒng)艾森豪威爾威爾曾向蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人建議，雙方偵察機(jī)互飛對方領(lǐng)土進(jìn)行核查的“開放空間”行動(dòng)，遭到蘇聯(lián)方面拒絕。于是，美國空軍與成立不久的中央情報(bào)局開始嘗試各種深入蘇聯(lián)腹地偵察的方法。最初采用長距離空飄氣球進(jìn)行拍照，由于航跡不可控且回收率低，很快被摒棄。幾經(jīng)周折，1954年洛克希德公司凱利·約翰遜提出的CL-282高空偵察機(jī)方案獲得了中央情報(bào)局和美國空軍的垂青，合同隨之簽署。1955年7月，第一架原型機(jī)運(yùn)抵內(nèi)華達(dá)州51區(qū)試飛場接受測試，被命名為U-2。U-2于1955年8月1日完成首飛，不到11個(gè)月，就于1956年6月20日執(zhí)行了第一次深入東歐國家的“鐵幕飛行”偵察任務(wù)。兩周后的1956年7月4日，U-2于首次進(jìn)入蘇聯(lián)領(lǐng)空進(jìn)行偵察。

U-2項(xiàng)目是中央情報(bào)局成立以來實(shí)施的第一個(gè)高科技航空項(xiàng)目。該項(xiàng)目初期由美國空軍提供飛行員、培訓(xùn)與地面支持，而中央情報(bào)局提供傳感器并負(fù)責(zé)對偵察結(jié)果進(jìn)行分析與分析。項(xiàng)目也培訓(xùn)了幾批外籍飛行員，其中英國飛行員還執(zhí)行過兩次蘇聯(lián)領(lǐng)土偵察任務(wù)。U-2的早期主要任務(wù)之一是圖像收集，根據(jù)時(shí)間與任務(wù)不同先后采用過幾種相機(jī)。1957年前使用的Hycon A-2型相機(jī)由三部指向不同的獨(dú)立相機(jī)構(gòu)成，用來拍攝飛機(jī)下方中線與左右兩側(cè)。1957年以后逐漸更換Hycon HR-73B型相機(jī)（通常稱為B型相機(jī)），通過鏡頭在7個(gè)位置間轉(zhuǎn)換來拍攝整個(gè)航路影像。安裝B型相機(jī)的U-2攜帶12 000英尺（約3 657米）長的9英寸（約228毫米）寬膠片，一次任務(wù)就可以覆蓋寬約1 180千米，長3 500千米的區(qū)域，總面積達(dá)400萬平方千米。歷史上被蘇聯(lián)、古巴和中國擊落的7架U-2中的6架都攜帶了B型相機(jī)。此外，為偵察中國西北的核工業(yè)設(shè)施，美國甚至還專門研制了FFD-2型紅外掃描相機(jī)，這種相機(jī)能通過測量蘭州504廠排出的冷卻水溫度來估算濃縮鈾的產(chǎn)量。1965年1月10日夜，載有FFD-2相機(jī)的U-2在內(nèi)蒙古薩拉齊附近被中國擊落，相機(jī)也成為中國的戰(zhàn)利品。

U-2的設(shè)計(jì)初衷是突破蘇聯(lián)腹地，服役初期主要針對蘇聯(lián)、東歐與中東地區(qū)進(jìn)行偵察。1957年8月，中央情報(bào)局組織U-2進(jìn)行了一系列從巴基斯坦拉合爾出發(fā)對蘇聯(lián)西伯利亞地區(qū)進(jìn)行偵察的飛行。8月5日，美軍飛行員弗朗西斯·格雷·鮑爾斯（Francis Gary Powers ）駕駛U-2對蘇聯(lián)貝加爾湖地區(qū)偵察途中橫穿中國新疆地區(qū)，這是U-2首次進(jìn)入中國境內(nèi)。22日，另一架U-2對中國西藏地區(qū)實(shí)施了偵察飛行，但由于沒有可靠的西藏航圖，這次任務(wù)沒有取得什么成效。美國對使用U-2對蘇偵察極為重視，每次穿幕飛行都認(rèn)真計(jì)劃，經(jīng)美國總統(tǒng)批準(zhǔn)才能執(zhí)行。從1956年7月4日U-2首次進(jìn)入蘇聯(lián)到1960年5月1日鮑爾斯被蘇軍導(dǎo)彈擊落，U-2總計(jì)執(zhí)行了二十余次深入蘇聯(lián)領(lǐng)土的偵察任務(wù)。

開啟中國任務(wù)

U-2第一次進(jìn)入中國人口稠密地區(qū)，是1958年6月19日，任務(wù)編號(hào)為C6012。執(zhí)行此次任務(wù)的飛行員里爾·盧德（Lyle Rudd）從沖繩起飛，對寧波、杭州、蘇州與上海等地實(shí)施了偵察。進(jìn)入1958年8月，兩岸關(guān)系圍繞福建沿海的金門馬祖等沿海島嶼驟然緊張，就在“八·二三”炮戰(zhàn)開始前3天，中央情報(bào)局派遣U-2對中國大陸廣東、福建到浙江臺(tái)州一線沿海進(jìn)行了偵察。炮戰(zhàn)之后，U-2又分別于9月10日與10月22日對上述地區(qū)進(jìn)行了偵察飛行。國民黨當(dāng)局當(dāng)時(shí)也使用RF-84等偵察機(jī)對大陸沿海地區(qū)突擊偵察，但其覆蓋區(qū)域與圖像質(zhì)量遠(yuǎn)不及U-2。根據(jù)U-2收集的圖像資料，美國政府認(rèn)為大陸當(dāng)時(shí)并沒有作收復(fù)金門馬祖的戰(zhàn)役部署，這為美國繼續(xù)支持國民黨軍隊(duì)防守行動(dòng)提供了情報(bào)支撐。此后，1959年4月間，中央情報(bào)局組織U-2進(jìn)行了數(shù)次針對中國西部地區(qū)進(jìn)行的偵察任務(wù)，航跡從西藏、四川、青海一直延伸到新疆。

自1959年5月15日到1960年4月5日，中央情報(bào)局在近一年時(shí)間中還利用U-2組織了多次對中國西藏地區(qū)的偵察。隨著1960年5月1日鮑爾斯被擊落，由美國飛行員執(zhí)飛的中國大陸地區(qū)U-2偵察行動(dòng)暫時(shí)停止，直到1964年方才恢復(fù)。1964年12月20日實(shí)施的編號(hào)T344A的西藏偵察飛行，是已知由美國飛行員執(zhí)飛的最后一次中國任務(wù)。

1956年起，美國開始與臺(tái)灣國民黨當(dāng)局展開情報(bào)合作。當(dāng)年11月30日，6名國民黨空軍飛行員赴美接受RB-57A高空偵察機(jī)改裝培訓(xùn)。1957年12月6日，國民黨空軍首次使用RB-57A對海南島地區(qū)進(jìn)行了偵察飛行。然而僅僅3個(gè)月后的1958年2月18日，趙廣華駕駛的RB-57A就在山東被解放軍海軍航空兵的一架殲5戰(zhàn)斗機(jī)擊落。此后美國為國民黨空軍換裝了飛行高度更大的RB-57D，1959年1月6日恢復(fù)對大陸偵察飛行。但此時(shí)RB-57D在20 000米高度上也面臨挑戰(zhàn)——1958年解放軍空軍從蘇聯(lián)引進(jìn)裝備了5個(gè)S-75（北約代號(hào)薩姆-2）地空導(dǎo)彈營，這5個(gè)導(dǎo)彈營在完成接裝訓(xùn)練后被部署在北京周邊地區(qū)。1959年10月7日，國民黨飛行員王英欽駕駛RB-57D對華北地區(qū)進(jìn)行偵察飛行途中，在19 000米高度被部署在北京市東南的地空導(dǎo)彈第2營的S-75地空導(dǎo)彈擊落，中國人民解放軍由此創(chuàng)下了世界防空作戰(zhàn)史上地空導(dǎo)彈首次實(shí)戰(zhàn)擊落戰(zhàn)果。當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)也從未在實(shí)戰(zhàn)中發(fā)射過地空導(dǎo)彈，對于S-75系統(tǒng)在18 000米以上的高空作戰(zhàn)能力并不清楚。獲悉這一戰(zhàn)果，蘇聯(lián)方面馬上組織專家組飛往北京，認(rèn)真聽取了二營官兵的作戰(zhàn)經(jīng)過。這一戰(zhàn)果給蘇聯(lián)防空兵以充足的信心，6個(gè)多月后他們使用同樣的S-75系統(tǒng)在西伯利亞腹地?fù)袈淞缩U爾斯駕駛的U-2。endprint

1958年“八·二三”炮戰(zhàn)后，中央情報(bào)局與國民黨當(dāng)局進(jìn)行磋商，使用U-2對中國內(nèi)地進(jìn)行聯(lián)合偵察飛行。飛機(jī)、培訓(xùn)和地面支持由美方提供，國民黨空軍提供飛行員，偵察成果雙方共享。1959年4月，首批入選的楊世駒、陳懷、郄耀華、華錫鈞、王太佑與許仲揆等6人赴美培訓(xùn)。當(dāng)年9月，完成U-2培訓(xùn)的5人回到臺(tái)灣，并于1960年底正式成立了由“國家安全會(huì)議副秘書長”蔣經(jīng)國直接領(lǐng)導(dǎo)的國民黨空軍第35中隊(duì)，也就是后來為人所知的“黑貓中隊(duì)”。不巧，正當(dāng)U-2項(xiàng)目緊鑼密鼓進(jìn)行準(zhǔn)備的時(shí)候，發(fā)生了U-2在蘇聯(lián)被擊落事件。其后的1961年3月19日，郄耀華夜航訓(xùn)練降落失控起火，機(jī)毀人亡。雖然早在1961年1月U-2就進(jìn)駐桃園機(jī)場，但一直拖到一年后才開始執(zhí)行對大陸的偵察任務(wù)。

1962年1月13日晨7時(shí)，陳懷駕駛U-2由桃園機(jī)場起飛，執(zhí)行編號(hào)GRC-100的首次大陸偵察任務(wù)。他爬升至20 000米后由福建進(jìn)入大陸，途經(jīng)浙江、安徽、河南、山西、陜西、寧夏、甘肅、內(nèi)蒙古、青海、湖北、江西等省，最后由福建進(jìn)入臺(tái)灣海峽返航?？偤匠? 148千米，飛行時(shí)間8小時(shí)40分。飛機(jī)回到桃園機(jī)場時(shí)，蔣經(jīng)國親自前往迎接。不巧的是，那天中國華東、華中大部分地區(qū)多云，陳懷一直到進(jìn)入陜西省西部地面能見度才逐漸好轉(zhuǎn)。陳懷一直向西北飛到內(nèi)蒙古巴丹吉林沙漠西側(cè)，過弱水后南折，飛向下一個(gè)導(dǎo)航點(diǎn)。就在這段南行的200千米途中，裝在U-2上一直不停拍攝的B型相機(jī)第一次拍下了航線左側(cè)50多千米外的中國導(dǎo)彈試驗(yàn)場，也就是今天中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心。U-2駕駛艙內(nèi)視野很差，飛行員主要靠儀表與裝在儀表板正中的一具光學(xué)下視儀輔助進(jìn)行導(dǎo)航。飛行中的陳懷并不一定看得到50千米外的導(dǎo)彈試驗(yàn)場，U-2航線也沒有轉(zhuǎn)向發(fā)射場方向。但機(jī)載B型照相機(jī)會(huì)把航路周邊包括導(dǎo)彈試驗(yàn)場在內(nèi)的地貌和設(shè)施拍攝下來。這次任務(wù)完成后，蔣介石親自接見了陳懷，并在數(shù)月后為其更名為陳懷生。但是，陳懷的好運(yùn)也只維持了不到8個(gè)月。1962年9月9日上午，陳懷在第4次執(zhí)行大陸偵察任務(wù)時(shí)，被隱蔽伏臨在江西向塘的解放軍空軍地空導(dǎo)彈2營發(fā)射的一枚薩姆-2導(dǎo)彈擊落。陳懷受傷跳傘，落地后因失血過多身亡。

高空不太平

在對大陸實(shí)施偵察期間，U-2拍攝了大量中國內(nèi)地高分辨率航空照片，獲取了大量中國軍事、經(jīng)濟(jì)與民生的相關(guān)情報(bào)。值得注意的是，1962年6月20日至7月28日一個(gè)月時(shí)間里，U-2共有5次飛經(jīng)江西。正是這樣的頻率讓解放軍空軍司令員劉亞樓下了決心，將駐防北京周邊的5個(gè)地空導(dǎo)彈營中的一個(gè)營機(jī)動(dòng)部署到江西向塘，尋機(jī)殲敵，這一做法的直接結(jié)果就是當(dāng)年9月9日擊落陳懷駕駛的U-2。

此后的1963年11月1日，曾經(jīng)執(zhí)行過對北京地區(qū)偵察任務(wù)的葉常棣的U-2座機(jī)在江西上饒被導(dǎo)彈擊落，他本人成為第35中隊(duì)第一位被俘的飛行員。1982年底，他與此后被擊落生還的U-2飛行員張立義一同被釋放，并在1983年5月由中央情報(bào)局安排前往美國定居。1964年7月7日，第35中隊(duì)李南屏駕駛的U-2在福建漳州被擊落，他未能跳傘，墜落殞命。他的座機(jī)并不是第35中隊(duì)早期使用較多的U-2C型，而是專為美國海軍改裝，機(jī)身經(jīng)過加固，可在航空母艦上降落的U-2G型。

中央情報(bào)局不僅要求國民黨空軍第35中隊(duì)對中國大陸進(jìn)行偵察，還派遣他們執(zhí)行針對朝鮮和越南北方的偵察任務(wù)。陳懷被擊落后，35中隊(duì)恢復(fù)飛行的首次U-2任務(wù)華錫鈞執(zhí)飛。1962年12月6日，他由三八線以北東海進(jìn)入朝鮮，航拍平壤后沿中朝邊境朝鮮一側(cè)飛行，然后南折，拍攝了朝鮮東海岸線一部后，由東南方向漢江口離境返航。華錫鈞在完成10次U-2任務(wù)后經(jīng)蔣經(jīng)國批準(zhǔn)赴美深造。1964年，38歲的他進(jìn)入普渡大學(xué)攻讀研究生。1968年博士畢業(yè)后他回臺(tái)籌建臺(tái)籌建航空工業(yè)，先后主持了包括“經(jīng)國號(hào)”IDF在內(nèi)的一系列型號(hào)工程。最后以二級(jí)上將軍銜退役，2017年初在臺(tái)中去世，享年91歲。

進(jìn)入1963年后，在繼續(xù)收集中國大陸軍事、經(jīng)濟(jì)情報(bào)的同時(shí)，中央情報(bào)局逐漸把重點(diǎn)轉(zhuǎn)向迅速進(jìn)步的中國原子能工業(yè)。雖然當(dāng)時(shí)美國“鎖眼”系列偵察衛(wèi)星已經(jīng)展開了針對中國核設(shè)施的密集偵察，但從軌道高度拍攝的照片分辨率仍無法媲美U-2。1963年至1964年間，35中隊(duì)的U-2對內(nèi)蒙古包頭、甘肅蘭州等地進(jìn)行了多次偵察。1964年11月26日凌晨，第35中隊(duì)飛行員王錫爵駕駛攜帶紅外相機(jī)的U-2首次夜航蘭州進(jìn)行偵察。清晨5時(shí)10分，守候在蘭州附近的解放軍空軍地空導(dǎo)彈第2營發(fā)射了3枚導(dǎo)彈。王錫爵及時(shí)開啟機(jī)機(jī)載干擾系統(tǒng)，導(dǎo)彈未能擊中。雖然躲過一劫，但導(dǎo)彈巨大戰(zhàn)斗部在晦暗天幕爆炸產(chǎn)生的強(qiáng)烈閃光讓王錫爵嚴(yán)重目眩，儀表板都難以看清，只能立即左轉(zhuǎn)180度返航，此次任務(wù)未能完成。2營移防后，王錫爵在一個(gè)多月后的1965年1月8日再次飛向西北，對蘭州進(jìn)行了偵察。此次任務(wù)后僅兩天，張立義駕駛U-2再次偵察蘭州途中在包頭以東被解放軍地空導(dǎo)彈擊落，本人被俘。王錫爵是四川遂寧人，一口濃重的四川話，脾氣倔犟。抗戰(zhàn)期間14歲的他入讀空軍幼校，此后一直在國民黨空軍服役。在執(zhí)行過多次深入大陸內(nèi)地的偵察任務(wù)后，王錫爵退役成為華航飛行員。2012年2月，他與當(dāng)時(shí)駐甘肅上中堡，曾向他發(fā)射過導(dǎo)彈的2營指揮連原連長陳輝亭少將在北京相聚，共敘那段互為敵手的經(jīng)歷。

不過，U-2從未飛臨中國羅布泊核試驗(yàn)場區(qū)進(jìn)行航拍偵察。原因之一是前往羅布泊試驗(yàn)場接近U-2的最大航程，從航程最短的泰國起飛后可選的航路不多。1964年中國首顆原子彈爆炸之前，中國防空導(dǎo)彈部隊(duì)在關(guān)鍵導(dǎo)航點(diǎn)進(jìn)行了部署，突破有很大危險(xiǎn)。另外，1963年7月12日首次成功發(fā)射的“鎖眼”系列KH-7定點(diǎn)偵察衛(wèi)星到1964年已經(jīng)漸趨成熟，分辨率開始接近U-2。中國原子彈試驗(yàn)前夕，第35中隊(duì)飛行員張立義曾經(jīng)在泰國塔克里（Takhli）美軍基地待命數(shù)周，但在最后時(shí)刻任務(wù)還是被取消。不過，中國第一次氫彈試驗(yàn)前一個(gè)多月的1967年5月7日，第35中隊(duì)飛行員莊人亮曾飛往羅布泊地區(qū)執(zhí)行了一次代號(hào)為“塔巴斯科”（Tabasco）的特殊任務(wù)?！八退箍啤笔抢?U-2來投擲一對長3米多，直徑30厘米的筒狀容器，里面安裝了精密傳感器與無線電發(fā)射裝置，會(huì)自動(dòng)測量核試驗(yàn)關(guān)鍵參數(shù)并發(fā)送到預(yù)置于喜馬拉雅山脈高處的遙控轉(zhuǎn)發(fā)器上。晚7時(shí)20分，莊仁亮從泰國塔克里基地起飛，夜航4個(gè)多小時(shí)后抵達(dá)羅布泊，沒有遭遇攔截。他在幾分鐘內(nèi)分別投下兩枚傳感器后返航，航程近6 100千米，飛行時(shí)間8小時(shí)54分。據(jù)稱，美國華盛頓國家航空航天館展出的就是他執(zhí)行這次任務(wù)飛過的那架U-2C。不過，這兩枚傳感器似乎沒能正常工作。中央情報(bào)局又安排35中隊(duì)飛行員張燮攜帶21～22千赫無線電收發(fā)裝置與拖曳天線再次趕往傳感器投擲區(qū)對設(shè)備進(jìn)行激活。8月31日早7時(shí)，守衛(wèi)在青海格爾木3個(gè)地空導(dǎo)彈營中的兩個(gè)營先后向張燮的U-2 發(fā)射了6枚導(dǎo)彈未果，張燮得以繼續(xù)飛向羅布泊并最終返航。中央情報(bào)局對于這兩枚“塔巴斯科”傳感器最終是否完成了偵測任務(wù)深藏若虛，其結(jié)果目前不得而知。張燮的好運(yùn)氣維持到于1969年1月5日，當(dāng)天他在在基隆東北外海執(zhí)行任務(wù)時(shí)因U-2失事身亡。endprint

躍升攻擊！

U-2對大陸進(jìn)行偵察飛行期間，地空導(dǎo)彈并不是解放軍空軍唯一的對抗手段。U-2執(zhí)行的大多數(shù)任務(wù)中，解放軍空軍都曾派出多型戰(zhàn)斗機(jī)沿航線追蹤攔截。不過，由于當(dāng)時(shí)戰(zhàn)斗機(jī)升限的限制，戰(zhàn)斗機(jī)攔截一直沒有能取得戰(zhàn)果。1964年越南形勢緊張，U-2與美國空軍的“火峰”無人機(jī)等經(jīng)常光顧廣西、云南、海南島一帶進(jìn)行偵察。解放軍空軍于是派遣裝備有進(jìn)口米格-21F-13戰(zhàn)斗機(jī)的空3師9團(tuán)進(jìn)駐廣西與云南，并研究出利用動(dòng)力躍升戰(zhàn)術(shù)突破米格-21F-13的19 000米升限，以實(shí)現(xiàn)對20 000米目標(biāo)的截?fù)?。不過，進(jìn)行動(dòng)力躍升的戰(zhàn)斗機(jī)需要地面雷達(dá)引導(dǎo)，在目標(biāo)后幾千米外就進(jìn)行瞄準(zhǔn)，高速俯沖再以20到30度角拉起接近目標(biāo)。升限以上高度上飛行員對飛機(jī)狀態(tài)控制困難，很難保持高度，同時(shí)還受到遠(yuǎn)距離上瞄準(zhǔn)精度的限制。1964年11月至1965年9月間，解放軍空軍使用米格-21F-13對U-2實(shí)施攻擊29次，期間發(fā)射過兩枚K-13空對空導(dǎo)彈，均未獲得戰(zhàn)果。1969年10月16日（亦有為1970年10月21日的記載），臺(tái)灣第35中隊(duì)沈宗李駕駛新型U-2R執(zhí)行沿海擦邊照相與電子偵察任務(wù)，飛行至青島外海遭遇解放軍空軍一架國產(chǎn)殲7動(dòng)力躍升戰(zhàn)術(shù)攻擊。不過，U-2R上安裝的20系統(tǒng)對來自后方的攻擊提前報(bào)警，沈宗李左轉(zhuǎn)后改為平飛。這時(shí)后面的殲7從U-2R機(jī)右下趕了上來，最近距離只有150米，看得到對方頭盔。但由于沈宗李的機(jī)動(dòng)飛行，殲7沒能對U-2R實(shí)施有效攻擊，達(dá)到最高點(diǎn)后也無法維持高度。2011年10月，沈宗李與當(dāng)年駕駛這架殲7的解放軍空軍飛行員蔣德秋在北京相逢。

1967年9月8日黃榮北駕駛的U-2在浙江被擊落后，國民黨空軍停止了第35中隊(duì)深入中國大陸的偵察飛行。一方面國產(chǎn)導(dǎo)彈的量產(chǎn)使得大陸導(dǎo)彈防御網(wǎng)日趨完善，突防損失太大；另外一方面?zhèn)刹煨l(wèi)星作為戰(zhàn)略圖像收集手段其分辨率已經(jīng)接近并開始超越U-2。1968年1月開始，U-2對大陸的偵察飛行僅限于沿海擦邊，執(zhí)行側(cè)向圖像收集與電子偵察任務(wù)。1974年5月24日，邱松州執(zhí)行了最后一次沿海飛行。不久后中央情報(bào)局終止了與國民黨空軍的U-2偵察合作，第35中隊(duì)也隨之解散。至此第35中隊(duì)共執(zhí)行了大約220次偵察任務(wù)，其中大約100次深入中國大陸、朝鮮與越南北方腹地。

50年后的今天，美國空軍仍然有三十余架U-2在役。2017年5月，美軍宣布短期內(nèi)不會(huì)讓U-2退役。洛克希德公司甚至在大修U-2時(shí)把退役時(shí)間估算為2050年。與各種無人機(jī)相比，U-2在攜帶傳感器數(shù)量、航程、偵察范圍等方面仍有優(yōu)勢，這一黑色幽靈仍然會(huì)在某些時(shí)刻逡巡在世界某些熱點(diǎn)的上空。

責(zé)任編輯：武瑾媛endprint