欄目主持/劉道勤

老編有曰：2017年11月18日北京大興西紅門鎮(zhèn)一場突如其來的大火，奪走了19條生命。悲劇之后，北京市雷厲風(fēng)行地展開了為期40天的大排查、大清理、大整治專項行動，一夜之間北京變得陌生又遙遠(yuǎn)，多處違章的出租公寓與倉庫被查，很多人還沒來得及卷好行李，就在大冷天被要求離開住所，而對于尚未從“雙十一”鏖戰(zhàn)中恢復(fù)元氣的快遞物流業(yè)來說，更不啻迎頭一棒。

2017年11月25日，中國北京，住在某新建村的一個賣水果生意的女租戶正和丈夫把家當(dāng)搬上電動三輪車，女租戶表示，他們要搬到約30公里外的一個地方，還是在北京，但比這里要小很多的地方，不過房租只有500元一個月，水果生意還可以繼續(xù)做。

走進(jìn)這個新建村的牌坊，里面一片狼藉，大家見面都會問，“找到了地方?jīng)]？”轟隆隆的聲音中，幾輛大型挖掘機(jī)開進(jìn)村里，開始對牌坊前的燃燒廢墟清整。大家都在不慌不忙地搬家，街頭有些年輕人一臉的無奈。村里已經(jīng)停水停電，村子周邊很多飯館也都鎖門了。這些北漂的人們，有的真的回老家了，有的繼續(xù)找地方漂著。受大整治行動影響，大量居住在城鄉(xiāng)結(jié)合部的外來務(wù)工人員一夜之間失去居所。

而也就是從那一夜開始，北京的很多互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)似乎都卡殼了。有媒體統(tǒng)計，所有倚重“人”的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，比如電商、快遞物流、外賣送餐、上門洗衣等各種形式的O2O，那些天均受到了不同程度的影響。

中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)過近幾年的發(fā)展甚至一度快過歐美發(fā)達(dá)國家——只要拿著一部手機(jī)，足不出戶也能享受到幾乎所有的便利服務(wù)——這一度讓我們無比驕傲，但當(dāng)居住在城中村的快遞小哥、快車司機(jī)、保潔阿姨突然離開時才能真切感受到，中國互聯(lián)網(wǎng)的野蠻生長是建立在怎樣的基礎(chǔ)之上，動輒過百億的公司估值最底層的助力來自哪里！

有統(tǒng)計顯示，中國100多萬名快遞員中90%的人沒有勞動合同、五險一金，國內(nèi)從事家政服務(wù)的超過90%是農(nóng)民工群體，這是互聯(lián)網(wǎng)時代“低人權(quán)優(yōu)勢”的翻版。而正是這些快遞員、保潔、保姆、流動維修工的存在，才讓互聯(lián)網(wǎng)用工平臺有了成立的基礎(chǔ)?？梢灶A(yù)見，伴隨著一線城市低成本生存空間的不斷壓縮，服務(wù)行業(yè)的用工難、用工貴現(xiàn)象將愈演愈烈。

有曰一：對于受大整治行動影響，大量居住在城鄉(xiāng)結(jié)合部的外來務(wù)工人員一夜之間失去居所的現(xiàn)象，北京市某機(jī)構(gòu)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在這個問題上所有人都是平等的。這雖然是出于人民生命安全的考量，但法國作家阿納托爾·法郎士曾說過：“在其崇高的平等之下，法律同時禁止富人和窮人睡在橋下、在街上乞討和偷一塊面包?！辈还苡袥]有受到刻意的驅(qū)趕，事實上有相當(dāng)一批勞動者已經(jīng)或者將會離開這座城市，而且是以一種不情愿、不體面的方式。

由于大興區(qū)起火建筑地下一層為冷庫區(qū)，因此在這次為期40天的北京專項行動中，倉儲、庫房以及簡易建筑便成為排查的重點。一些物流園區(qū)及快遞公司的分撥中心、庫房和收發(fā)點也被查封或責(zé)令搬遷，幾乎所有在京快遞公司的收發(fā)件業(yè)務(wù)都不同程度地受到影響。

其實每年冬季都會有火災(zāi)安全隱患的排查行動，2017年在大興火災(zāi)之前也已經(jīng)開始排查，但因為火災(zāi)事件影響較大，因此隨之而來的排查力度空前嚴(yán)格。

根據(jù)那些天各媒體匯總信息顯示，順豐、百世、中通、德邦等主要快遞均受到影響，多個網(wǎng)點、倉庫被查封。因為核查等問題，多個倉庫已經(jīng)出現(xiàn)全部爆倉的情況。加上“雙11”剛過不久，許多商家的件并沒有完全消化掉，快遞員的清退使各快遞物流點雪上加霜。

那幾天，不斷有快遞公司倉庫負(fù)責(zé)人表示：“快遞員已經(jīng)辭職，目前不派件，外地寄過來的快遞會被退回。”北京市民也紛紛反映，部分網(wǎng)店賣家也已暫停發(fā)貨，“三通一達(dá)”等多家快遞公司暫停接受外地發(fā)往北京的快件。

對于行業(yè)來說，時效不保、成本突增，對于普通消費者來說，收寄快件都成了麻煩事。此次大清退中，在京物流快遞企業(yè)損失慘重，小企業(yè)存亡難斷，大中型零擔(dān)、快遞企業(yè)也受不同程度的影響，不少倉儲園區(qū)著手或計劃遷退到通州、燕郊甚至天津。人們不禁要問，為什么會出現(xiàn)如此大批量的消防檢查不合規(guī)的倉儲園區(qū)和庫房？在城市的用地規(guī)劃中，物流又處于什么地位？

在業(yè)內(nèi)看來，物流快遞企業(yè)一般會有兩種場地選擇：一是位于遠(yuǎn)離城區(qū)但比較標(biāo)準(zhǔn)化的倉儲中心，這種選擇面臨的拆遷風(fēng)險比較?。欢俏挥诔菂^(qū)但規(guī)范化不足的過渡性場地，被拆遷的風(fēng)險很大，但是距離客戶近。

有曰二：今后北京的物流、快遞企業(yè)恐怕不得不在很長一段時間內(nèi)都面臨更大的時效和成本壓力?？爝f企業(yè)首先在配送效率上面臨巨大的挑戰(zhàn)，其次就是成本上的高消耗。而對于零擔(dān)物流來說，還要看他們的專業(yè)市場外遷情況如何。對此，有人對北京今后的物流市場的變化進(jìn)行了猜測：部分倉儲企業(yè)在自有園區(qū)下進(jìn)行升級改造或外遷到北京周邊的城市發(fā)展，在城外布局物流樞紐以長干線+短駁運輸?shù)姆绞綕M足北京的倉儲需求；倉儲樞紐更加集約化、標(biāo)準(zhǔn)化，專業(yè)的倉儲中心將出現(xiàn)更多；小微專線企業(yè)被淘汰，剩下的將會形成聯(lián)盟擁抱網(wǎng)絡(luò)平臺，擺脫小散亂的狀態(tài)。

平心而論，北京這次專項行動背后凸顯出的特大城市快遞物流企業(yè)的生存困境，并非始于今日。有專家指出，此次大清退的根本原因在于物流用地沒有規(guī)劃，尤其是北京等大城市，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市土地的獲得成為倉儲行業(yè)的最大瓶頸，而近年來，土地、人工等成本快速抬升，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)“騰籠換鳥”又使城市網(wǎng)點業(yè)務(wù)量明顯萎縮；北京地區(qū)的倉儲新增供給量抵消不過拆遷減少量及租戶需求量，導(dǎo)致大量倉儲需求方很難找到合適的倉儲園區(qū)、老倉庫招商苦難，新倉儲供給不足，北京的倉儲出租率空前高；地方政府也在加大對違法用地、違法建筑、違法經(jīng)營、違法居住以及違法用工等違法行為整治力度；快遞物流企業(yè)雖然陸續(xù)上市，但“草根”時期的野蠻生長，只注重量的提升而并不太重視服務(wù)品質(zhì)的狀態(tài)仍未得到根本改觀……這些問題積累起來，早已對傳統(tǒng)經(jīng)營模式下的快遞物流帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

北京此次高強(qiáng)度排查整治，只是又一次集中的倒逼而已。可以想象，即使沒有大火，類似的合規(guī)化整治也可能在任何一個城市展開。從公共安全而言，快遞物流企業(yè)也沒有任何理由不支持配合這樣的整治。正因如此，整治行動開展后，快遞企業(yè)一方面發(fā)布告客戶書，向消費者說明情況；另一方面積極響應(yīng)，尋求各種方式應(yīng)對。

不可否認(rèn)，中國的快遞業(yè)跨越式發(fā)展的成績有目共睹，但“大而不強(qiáng)”“快而不穩(wěn)”“廣而不深”“多而不優(yōu)”的問題亦十分明顯。一旦內(nèi)外不利因素增多，發(fā)展的脆弱性暴露無遺，陣痛之下，“轉(zhuǎn)型升級”已成為一道十分迫切、不容再等的必答題。

有曰三：一直以來，中國的快遞企業(yè)是在被需求推著走的。這既是行業(yè)的幸運，也讓企業(yè)形成了依賴。

問題雖存在，但企業(yè)也大可不必為此過于恐慌。市場總是在那里，而且還會發(fā)揮配置資源的“決定性作用”。如今快遞已和水電煤一樣，成為人們?nèi)粘Ｉ铍x不開的基礎(chǔ)服務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，僅2017年“雙11”期間北京快件量就達(dá)到1.41億件，以近2200萬常住人口計，人均近7件。首都核心功能再疏解、首都環(huán)境再整治，也不可能把這種快遞服務(wù)需求疏解掉、整治掉。退一步講，今天遭遇的困難，至少要比當(dāng)年“黑快遞”的處境要好很多，相信歷經(jīng)磨難開拓進(jìn)取的中國快遞企業(yè)不該也不會被眼前的問題縛住手腳，進(jìn)而走出一條改革創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級之路，實現(xiàn)更新的跨越。（本刊整合）