文／圖 章梵

寶沃是個備受爭議的品牌。在爭議聲中，他們不斷完善產品，至少每一款車在街頭都能獲得一定的回頭率。如今，BX5 20T GDI來了。

一絲“德”味

寶沃BX5 20T GDI的外觀設計延續(xù)了寶沃家族的設計思路，同時加入了更符合自身特點的設計風格，相比較同品牌的BX7，更具運動感也更符合年輕人的審美，融合了硬朗與柔美，很容易發(fā)現一絲“德”味。

菱形徽標與寶沃品牌同時誕生于1919年。風葉式八邊形格柵，是寶沃家族化設計的重要元素。一體式大燈采用HID氙氣光源，具有耗能低、亮度強的特點。貫穿整車的鷹翼式肩線，從翼子板向后逐漸下滑并在后輪位置突然隆起，立體化車身腰線、階梯式立體車尾等設計，也都使得BX5的車身型面層次豐富，使整車看起來非常緊湊。而作為偶爾逃離都市的SUV，配備18寸雙色設計的輪輞以獲得更好的通過性，輪眉處的黑色護板還有很強的防臟、防刮蹭作用。

寶沃BX5 20T GDI的座艙設計同樣“德國味”十足，坐入車內，握緊方向盤，馬上會有一種“似曾相識”的感覺。座椅以及方向盤都采用雙色縫線的處理方式，暗藏著“運動”的基因。對稱式的中控布局，多媒體大屏采用懸浮式設計，頂配車型采用雙色拼接，整體氛圍營造得很舒服。

4.2英寸多功能行車儀表搭配傳統(tǒng)指針儀表盤，集成了音樂播放、電話、泊車系統(tǒng)故障報警、疲勞駕駛提醒等行車功能。全系標配懸浮式8英寸中控屏，規(guī)格為1080×720的分辨率。車內空間包括手套箱、中控臺儲物格、車門儲物格等19處儲物格，充分滿足用戶日常出行分類儲物的需求。車輛配備了電動尾門以及電動防夾全景天窗，這在同級別車型中是并不多見的。整車尺寸為4490mm×1877mm×1675mm，軸距為2685mm，后排座椅4/6翻折后后備廂容積可由465L擴展到1230L，充分滿足日常出行需求，遺憾的是座椅不能夠完全放平。

扎實地基本功

寶沃BX5 20T GDI通過一整天包含公路、盤山公路以及非鋪裝路面的測試，底盤及懸架系統(tǒng)給我留下了深刻的印象，可以說表現不俗。該車底盤采用“前麥弗遜+后多連桿式”的獨立懸架系統(tǒng)，減振器、緩沖塊和襯套等底盤部件均通過多輪調校，搭載的雙小齒輪電動助力轉向系統(tǒng)（EPS-DP）具有更大的助力扭矩輸出，同時低速轉向力度輕柔、高速轉向力度穩(wěn)重，而它的轉向回正過程表現良好。即使在顛簸的路面也能夠帶來比較舒適的駕駛感受，盤山公路也能應對。想向德系靠攏，扎實地基本功是必不可少的。

寶沃BX5 20T GDI搭載1.4T渦輪增壓直噴發(fā)動機，采用愛信6擋手自一體變速器。發(fā)動機采用輕質量電動控制渦輪增壓器，在1750r/min的低轉速時擁有250N·m的峰值扭矩，可持續(xù)輸出至4000r/min，最大功率為110kW，起步階段和高速超車時動力充沛。這一點在試駕過程中表現良好。發(fā)動機采用了輕量化設計，運用了缸內直噴、雙VVT等多項技術，百公里綜合油耗僅5.8L。此外，該發(fā)動機內的靜音正時鏈條能在極大程度上解決傳統(tǒng)正時鏈條的噪聲問題，在提升乘坐舒適性的同時也具有高壽命、免維護等特點。

紳士的誠意

從初見寶沃BX5 20T GDI到最終的試駕結束，車輛帶給我的感覺就像是一位年輕的紳士。想要打造一款年輕化的SUV，除了常規(guī)的造車工藝以及設計理念之外，我更多感受到的是對車輛的理解，這是一個年輕化的時代，想要擁有更多的用戶，除擁有紳士般的外形之外，內在層面應更向紳士靠近，離完美紳士也就更近了。最后，寶沃BX5 20T GDI還承諾終身質保，我想這一點，確實離完美紳士更近了一步。