李丹 張晶晶 張靜

摘 要：人行道是城市道路中重要的組成部分，在城市交通疏導(dǎo)、景觀改造提升、地下空間利用等方面發(fā)揮著越來越重要的作用。常見人行道面層材料有透水磚、青石板、水泥混凝土預(yù)制磚（板）、花崗巖等材質(zhì)。人行道透水磚路面具有透水透氣功能，能使地表水快速滲透，并能降低地表溫度，緩解"熱島現(xiàn)象"，改善城市環(huán)境。

關(guān)鍵詞：透水混凝土路面；城市道路人行道；具體應(yīng)用

1透水性路面施工技術(shù)的重要性

隨著城市現(xiàn)代化建設(shè)的快速發(fā)展，許多城市的地面都被水泥和混凝土材料所覆蓋，衍生了許多生態(tài)環(huán)境的角度人造沙漠形態(tài)城市。當(dāng)前城市路面主要由混凝土以及瀝青等材料制成，這將使城市道路的透水性能極大降低，雨水或者其他水資源很難滲透到地下，但同時城市的地下水資源又不斷的被人們使用，造成地下水位下降，在地質(zhì)學(xué)角度形成了漏斗型的地下水文結(jié)構(gòu)，很容易造成地面下沉，甚至危害到城市的安全。此外，道路透水性差也會導(dǎo)致路面與空氣之間很難進行熱量交換，地面的溫度以及濕度等條件很難再自行調(diào)節(jié)，進而導(dǎo)致城市熱島現(xiàn)象不斷加劇。這些城市建設(shè)問題都將嚴重的影響到城市生態(tài)環(huán)境的正常發(fā)展，因此，必須加強對路面工程的重視程度。目前，通過對道路建設(shè)的不斷探索和研究，城市透水路面材料和施工工藝不斷得到更新?lián)Q代。對于透水性路面材料來說，其最大的特點在于維護道路結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定，提高自身使用效果，避免城市水資源流失，推動城市現(xiàn)代化建設(shè)與生態(tài)環(huán)境之間的和諧共存。

2環(huán)保透水性路面的優(yōu)勢

2.1使用環(huán)保三、透水性路面材料進行道路施工可以有效的提高城市地面的透水能力，增加城市的透氣效果，提升路面與空氣之間的熱量交換能力，有效調(diào)整城市生態(tài)環(huán)境和氣候條件，維持地面溫度平衡，在一定程度上降低城市熱島效應(yīng)。

2.2合理利用降水資源，調(diào)節(jié)地面濕度，有效彌補城市地下水資源的消耗，充分發(fā)揮透水性路面的蓄水功能，提高地面土壤條件，有利于城市綠化植物的生存，維護城市生態(tài)平衡。

2.3降低雨雪天氣時城市路面積水情況，減輕城市排水負擔(dān)，合理調(diào)節(jié)暴雨或者特大暴雨對城市建設(shè)的影響，有效提升城市提防洪能力。

2.4環(huán)保透水性路面能夠有效吸收汽車行駛時的噪音污染，可以為城市帶來安靜的交通環(huán)境，降低路面積水造成的夜間地面反光現(xiàn)象，同時在冬季不會形成冰雪路面，提高交通安全。

2.5環(huán)保透水性路面能夠提高地面對灰塵的吸附能力，減少路面的粉塵污染。

3透水混凝土路面

透水混凝土是其表面均勻包裹的水泥基膠結(jié)料，相互粘結(jié)，并經(jīng)水化硬化后形成的具有連續(xù)空隙結(jié)構(gòu)的混凝土。透水混凝土具有透水性大、強度高、施工簡便等特點，可鋪筑成五彩繽紛的彩色透水混凝土地面，有利于促進水循環(huán)，改善城市生態(tài)環(huán)境。透水混凝土主要適用于新建、擴建、改建的城鎮(zhèn)道路工程、室外工程、園林工程中的輕荷載道路、廣場和停車場等的路面，濕陷性黃土、鹽漬土、砂性土不應(yīng)使用全透水和半透水結(jié)構(gòu)混凝土道路，使用基層不透水結(jié)構(gòu)時應(yīng)設(shè)置排水措施。根據(jù)基層透水性能的不同可以分為基層全透水結(jié)構(gòu)、基層半透水結(jié)構(gòu)和基層不透水結(jié)構(gòu)三種類型，三種透水混凝土路面的作法、適用范圍和儲水性能如下。

3.1基層全透水結(jié)構(gòu)

面層采用厚度不小于60mm、強度等級不小于C20和孔隙率為11～17%的透水混凝土，基層和底基層采用總厚度不小于150mm的級配砂礫及級配礫石、級配碎石及級配礫石基層，此作法適用于人行道、非機動車道。

如果孔隙率取中間值14%的面層80mm厚，孔隙率為20%的基層180mm厚，則儲水量為：80×14%+180×20%=47.2mm。

3.2基層半透水結(jié)構(gòu)

面層采用厚度不小于100mm、強度等級不小于C30和孔隙率為13～17%、透水系數(shù)0.5mm/s的透水混凝土，基層和底基層采用總厚度不小于180mm的穩(wěn)定土基層或石灰、粉煤灰穩(wěn)定砂礫，此法適用于軸載4噸以下城鎮(zhèn)道路、小區(qū)道路。

如果面層120mm厚，孔隙率為20%的基層200mm厚，則儲水量為：120×14%+200×20%=52.8mm。

3.3基層不透水結(jié)構(gòu)

面層采用厚度不小于150mm、強度等級不小于C30的透水混凝土，基層是厚度100～150mm、抗壓強度等級不低于C20不透水結(jié)構(gòu)水泥混凝土，底基層是厚度不小于150mm穩(wěn)定土底基層或石灰、粉煤灰穩(wěn)定砂礫，此作法適用于軸載6t以下城鎮(zhèn)道路、小區(qū)道路。若面層180mm，面層能夠儲水：180×14%=25.2mm。

4人行道透水混凝土路面應(yīng)用措施

在人行道透水鋪裝中主要采用的是透水磚和透水水泥混凝土材料，其主要的路面結(jié)構(gòu)包括透水面層、透水找平層、透水基層、透水底基層以及土基幾個部分，在應(yīng)用的透水鋪裝結(jié)構(gòu)中嚴格按照《透水磚路面技術(shù)規(guī)程》中的相關(guān)規(guī)定進行設(shè)計和鋪裝，符合現(xiàn)代化市政道路以及城市建設(shè)的要求。

4.1施工順序及方法

根據(jù)設(shè)計結(jié)構(gòu)分層施工，分段落成型，路基土基完成后鋪設(shè)防水土工布，防水土工布采用搭接形式，人工攤鋪砂層進行保護防水土工布，人工攤鋪裝級配碎石，壓路機振動壓實，人工反挖安裝導(dǎo)水盲管，導(dǎo)水盲管采用電熱熔焊接，并采用粗砂進行覆蓋保護，人工攤鋪裝無砂大孔隙混凝土，重型壓路機振動壓實，粗砂干拌鋪設(shè)，靠尺檢查精平，安裝透水人行道磚，安裝時采用靠尺檢查調(diào)整，并灑粗砂來回掃動灌縫。

4.2人行道鋪裝施工程序

先進行10m長度人行道試驗段施工，并報專業(yè)監(jiān)理工程師驗收，總結(jié)經(jīng)驗，方案經(jīng)監(jiān)理工程師批準后進行大面積施工。

4.3材料控制

嚴格控制級配碎石指標及碎石性能指標、無砂大孔隙混泥土碎石指標及透水混凝土性能指標；嚴格控制防水土工布的各項性能指標；嚴格控制人行道磚、路緣石結(jié)構(gòu)尺寸；嚴格控制導(dǎo)水管管徑及壁厚。不經(jīng)檢驗或檢查合格一律不得進場投入使用。

4.4各結(jié)構(gòu)層施工

碎石及粗砂施工時采用自卸汽車拉料，人工配合向人行道內(nèi)放料。在級配碎石及無砂大孔隙混凝土放料過程中嚴格控設(shè)計標高進行控制松鋪厚度，并輔以掛線進行檢查，對標高超出設(shè)計及規(guī)范要求部分輔以人工整平。施工完成后由技術(shù)人員和監(jiān)理人員進行檢測，壓路機進行碾壓密實，再由技術(shù)人員和監(jiān)理人員進行檢測成形后標高，符合要求后由試驗人員和監(jiān)理人員進行檢測壓實度。無砂大孔隙混凝土壓實度檢測合格后攤鋪干砂精平鋪設(shè)人行道磚及灌縫處理。

4.5過程控制

為確保各工序工程質(zhì)量，由技術(shù)人員全過程控制，控制各種材料質(zhì)量、鋪料厚度、壓實度、平整度、結(jié)構(gòu)尺寸及線型，防止不合格材料投入施工中，導(dǎo)致后期人行道出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象。

4.6試驗檢測

根據(jù)圖紙、規(guī)范及相關(guān)要求，對各種原材料、無砂大孔隙混凝土強度、壓實度進行試驗檢測。

結(jié)論：綜上所述，在我國以往進行的城市雨洪管理中采用的“末端處理”的方式中存在諸多弊端，對生態(tài)環(huán)境造成了嚴重破壞。現(xiàn)如今，在海綿城市理念下進行人行道環(huán)保透水處理，能夠?qū)崿F(xiàn)“讓自然做工”，恢復(fù)城市自然水循環(huán)過程，采用透水磚、透水路面等使城市真正變成“海綿”，能夠做到自由、暢快的“呼吸”，具有減少、精華地表徑流、保護生態(tài)環(huán)境等功能，能夠在城市化建設(shè)中充分發(fā)揮自身的積極作用，成為構(gòu)建城市良性水文循環(huán)的助力器。

參考文獻：

[1]李肖.透水混凝土在海綿城市建設(shè)中的應(yīng)用[J].工程技術(shù)研究，2017，（10）：116+127.

[2]戴武斌，曾令可，王慧，等.透水磚的研究現(xiàn)狀及發(fā)展前景[J].佛山陶瓷，2007，（6）：22-25.