賈晨成

摘要：生活中，隨著移動支付的迅速普及，人們越來越依賴于移動支付，“方便、快捷”的購物體驗也越來越轉變?yōu)槿藗兊纳罘绞健Ｔ诘罔F站中也經(jīng)常能聽見乘客抱怨地鐵里還要使用現(xiàn)金購票再過閘的聲音。是的，移動支付確實很方便、很快捷，將其應用至自動售票機和自動檢票機上勢必會帶來質的時代跨越。

關鍵詞：移動支付；二維碼；AFC系統(tǒng)；網(wǎng)絡安全

引言：

隨著城市軌道交通發(fā)展節(jié)奏越來越快，越來越普及，人們已經(jīng)知道自動售票機及自動檢票機的使用，但不習慣的是支付方式未能隨時代的發(fā)展而變化。AFC設備增加移動支付功能已刻不容緩。另外，移動支付也可降低設備的建設、運營及維護成本，可直接核減或降低紙幣、硬幣、發(fā)售/回收幾類重要模塊的使用，甚至在完全應用云閘機后可將TVM徹底核減。

一、移動支付的定義

移動支付也稱為手機支付，就是允許用戶使用其移動終端（通常是手機）對所消費的商品或服務進行賬務支付的一種服務方式。單位或個人通過移動設備、互聯(lián)網(wǎng)或者近距離傳感直接或間接向銀行金融機構發(fā)送支付指令產(chǎn)生貨幣支付與資金轉移行為，從而實現(xiàn)移動支付功能。移動支付將終端設備、互聯(lián)網(wǎng)、應用提供商以及金融機構相融合，為用戶提供貨幣支付、繳費等金融業(yè)務。

移動支付主要分為近場支付和遠程支付兩種，所謂近場支付，就是用手機刷卡的方式坐車、買東西等，很便利。遠程支付是指：通過發(fā)送支付指令（如網(wǎng)銀、電話銀行、手機支付等）或借助支付工具（如通過郵寄、匯款）進行的支付方式，如掌中付推出的掌中電商，掌中充值，掌中視頻等屬于遠程支付。

二、AFC系統(tǒng)應用移動支付的形式

如果在AFC系統(tǒng)上應用移動支付功能，首先改變的則為終端設備，須提供有效的移動支付媒介，如二維碼、NFC、閃付等常用的移動支付終端。“改變購票支付方式”？還是“改變過閘驗證方式”？現(xiàn)階段對各大地鐵均產(chǎn)生困惑，“改變過閘驗證方式”無疑是最徹底、最簡便的通行方式，既能提高通行效率，亦能減少建設、運營及維護成本，其可使TVM成為過去式，也能核減AGM的組成模塊，減小AGM的空間，增大車站的設備應用布局。但現(xiàn)階段，讓已運營的地鐵老線路完全摒棄TVM及AGM重要模塊無疑是對資源的嚴重浪費，如何平衡兩者的關系也就通過“云購票機”（遠程支付）或“多功能TVM”（近場支付）的應用及升級AGM功能完成時代發(fā)展的過渡，既能滿足現(xiàn)階段不同年齡段購票支付方式不同的實情，也能促使現(xiàn)有現(xiàn)金流購票乘客慢慢適應移動支付并最終完成轉變，為“云閘機”（近場支付）的最終應用，打下良好的基礎。

三、建立安全的AFC系統(tǒng)

既有AFC系統(tǒng)是一個獨立的局域網(wǎng)絡系統(tǒng)，故其與外部網(wǎng)絡完全隔離，但移動支付需要不斷與各自服務后臺完成信息的傳遞、交互，那移動支付勢必需要連通外部網(wǎng)絡才能實現(xiàn)。為確保AFC系統(tǒng)的網(wǎng)絡安全，我們需要改變現(xiàn)有固化的AFC系統(tǒng)，可通過在既有AFC線網(wǎng)框架下，同時搭建云支付平臺（用以管理用戶賬戶信息、規(guī)范現(xiàn)場應用規(guī)則、實現(xiàn)日終對賬結算等）及清分子系統(tǒng)（用以處理格式不同的云交易數(shù)據(jù)，使之與線網(wǎng)運營數(shù)據(jù)融合統(tǒng)一）來確保業(yè)務及網(wǎng)絡安全。

方案特點：將業(yè)務處理、規(guī)則應用及與互聯(lián)網(wǎng)相關的數(shù)據(jù)交互工作置于云票務平臺；將日終交易的處理、匯總工作置于清分子系統(tǒng)。一方面可將系統(tǒng)整體的風險系數(shù)降低，另一方面，基于已應用平穩(wěn)的云票務平臺（負責ITVM業(yè)務管理）而言，僅需實現(xiàn)功能方面的拓展優(yōu)化即可，工程量大幅縮減。

六、結束語

云購票的使用打破了現(xiàn)場傳統(tǒng)票務模式，云閘機的探索與嘗試，不僅是在現(xiàn)行基礎上對傳統(tǒng)檢票格局提出了新的思考；更向現(xiàn)場服務質量的可優(yōu)化空間發(fā)起了挑戰(zhàn)。為不斷探索“互聯(lián)網(wǎng)+”智能出行創(chuàng)造了良好開端。日新月異的今天，不難設想未來的AFC自動售檢票體系或將面臨多維度的調整與改變。

參考文獻：

[1]王健，張寧，黃亮，何鐵軍.南京地鐵AFC系統(tǒng)網(wǎng)絡化建設思路和再思考[J].都市快軌交通，2017，（2401）：69-72.