楊歆宇 宗小波 袁希龍

摘要：在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的時(shí)代，城市軌道交通行車組織要跟上時(shí)代的腳步，將城市軌道交通行車組織網(wǎng)絡(luò)化，讓城市軌道交通以網(wǎng)絡(luò)化的形式呈現(xiàn)。這一發(fā)展方向會加更方便人們的出行，對節(jié)能減排、綠色出行具有更好的推動作用。

關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)化；城市軌道；行車組織；策略；

順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需求，城市軌道交通的模式也在不斷的變換?，F(xiàn)在是網(wǎng)絡(luò)的時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了人們的衣食住行，城市軌道交通也必須實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，來更好的帶動城市軌道交通的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)城市現(xiàn)代化，讓城市軌道交通方便身邊每一個(gè)人。

一、城市軌道交通行車組織的現(xiàn)狀

1.我國城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，城市與城市之間、城市內(nèi)部的客流量也加大，客流運(yùn)輸方式也在不斷的變化，運(yùn)營方式也在不斷地改革。不僅是國內(nèi)，國外也在如果促進(jìn)客流運(yùn)輸，帶動交通運(yùn)輸?shù)那閯菹虏粩嗟厣钊胙芯?。在這一系列的問題中，城市軌道交通的出行方案、城市軌道交通方式的發(fā)展和客運(yùn)流量的數(shù)量成為問題的重中之重。城市軌道交通的問題其實(shí)就在我們身邊，將城市軌道交通的發(fā)展過程中所呈現(xiàn)的問題，將呈現(xiàn)的問題及時(shí)的研究出相應(yīng)的方案，能夠讓城市軌道交通的體制得到更好的完善。圍繞著這些問題，城市軌道交通要得到更好的發(fā)展就要從交通的管理方式運(yùn)營方式方面入手，將城市軌道交通的所有權(quán)歸屬問題與投資金額數(shù)量的問題進(jìn)行評估和研討，運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)方式與實(shí)際的問題和現(xiàn)有的資源結(jié)合起來，預(yù)估出投資的成本，在現(xiàn)有體制的基礎(chǔ)上做出一個(gè)有效的改革方案，爭取將城市軌道交通體制做到最好。

2.國內(nèi)城市軌道交通的目前狀況就是，系統(tǒng)檢測不健全、客流分配的不合理、以及客流的動向都是我們所要努力的方向。我們可以通過不斷地完善城市視頻的檢測系統(tǒng)和技術(shù)上的研究，來掌握人們的出行動向。我們通過對科學(xué)研究投入力度的加大、科學(xué)研究效率的提高，將安全出行，快捷方便的特點(diǎn)在城市軌道交通上充分體現(xiàn)出來，可以使城市軌道交通的體制更加健全。將城市軌道交通的出行制定相關(guān)條例來進(jìn)行約束，我們也要在現(xiàn)有體制的基礎(chǔ)上做出新的實(shí)施方案來不斷完善現(xiàn)有體制的漏洞；也要在不斷更新的模式上將固有的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。在對于城市軌道交通行車組織車輛的耗費(fèi)程度上與人們的出行方向上在每個(gè)時(shí)間段的數(shù)據(jù)做出一個(gè)調(diào)查報(bào)告，在現(xiàn)有體制的基礎(chǔ)上建立模式，將實(shí)際的發(fā)展與人們的需求相結(jié)合，讓城市軌道交通充分發(fā)揮出應(yīng)有的作用。

二、網(wǎng)絡(luò)化軌道交通行車組織的特點(diǎn)

1、由于路面、客流量、車輛的使用等各方面的原因，在一定程度上城市軌道交通模式變得更加復(fù)雜。在對城市軌道交通的設(shè)計(jì)方案上的要求會更高，當(dāng)然在這方面也有成功的案例，上海就是對于復(fù)雜的軌道交通最成功的城市。

2、對于城市軌道交通運(yùn)營模式和方案的制定有著越來越高的要求。

（1）在對應(yīng)復(fù)雜交錯(cuò)的城市道路，要有相應(yīng)的實(shí)施方案。

（2）對于特殊的時(shí)間段，制定相應(yīng)的運(yùn)營方式，例如：春節(jié)、國慶節(jié)，周末等等，在不同的地段、時(shí)間上按人流量將實(shí)施的方案最大化的與之相結(jié)合，發(fā)揮出最大的優(yōu)勢。

（3）將運(yùn)行線路上的車次增加，比如在指定的節(jié)假日或者周末等高峰的時(shí)候，人流會增加，在特殊的地段增加車輛車次，就可以盡快的將高峰時(shí)期，盡快的將人流量與車輛的壓力減輕。

（4）城市軌道交通的車次之間的時(shí)間越來越緊湊。在時(shí)間上車站與車站之間換乘車輛連接的更緊密一些，且兩個(gè)站的車輛出發(fā)的時(shí)間要顧全車輛換乘時(shí)站臺與站臺時(shí)間的距離。

三、對軌道交通行車組織的優(yōu)化策略探討

對城市軌道交通的車輛進(jìn)行檢測，將監(jiān)測到的信息公布在管理平臺上。將車輛網(wǎng)絡(luò)化形成一種管理機(jī)制，比如不同的車次每輛車的發(fā)車時(shí)間，車輛之間的間隔，每個(gè)站點(diǎn)間時(shí)間的預(yù)估?；蛘哒f如果車輛在行車過程中出現(xiàn)故障對本車次的運(yùn)行產(chǎn)生的影響以及對下一班車輛產(chǎn)生的影響，相關(guān)人員要做出相應(yīng)的方案來維護(hù)正常的運(yùn)行。此時(shí)，將城市軌道交通的監(jiān)測做到及時(shí)，將正確的車輛信息及時(shí)發(fā)布到系統(tǒng)上，可以讓乘客更加及時(shí)的獲取想要的信息。由于國內(nèi)的城市軌道交通設(shè)備所采用的技術(shù)、材料、設(shè)計(jì)都存在誤差，在建立城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化的制度和系統(tǒng)的時(shí)候有所不便。再加上國內(nèi)生產(chǎn)總值的飛速增長，城市內(nèi)部各個(gè)方面的不斷提高，交通也越來越便利，導(dǎo)致城市軌道交通行車組織在管理、實(shí)施方面都有一些問題。那么這就要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上面進(jìn)行整改，要完善城市軌道交通行車組織方面的制度與標(biāo)準(zhǔn)，將城市軌道交通借用網(wǎng)絡(luò)來呈現(xiàn)給大眾，使城市軌道交通行車組織在原有的基礎(chǔ)上得到完善，讓城市軌道交通行車組織在發(fā)展中擁有更全面的體系。

四、結(jié)束語

城市軌道交通是我們每個(gè)人都不可或缺的一部分，是我們出行必備的選擇。在對城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中起著重要的作用，同時(shí)也響應(yīng)了文明出行、節(jié)能減排的號召。所以，積極投入、提高出行質(zhì)量、保證交通安全、加大研究力度為城市軌道交通的發(fā)展做出一份貢獻(xiàn)，是我們要努力做的。

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作者簡介：

楊歆宇（1990—），男，漢族，四川自貢人，本科學(xué)歷，成都地鐵運(yùn)營有限公司工程師，研究方向：城市軌道交通運(yùn)營組織，行車安全管理，行車組織優(yōu)化。