宋輝 李雙良

摘要：近幾年，3D打印技術(shù)逐漸從一個陌生詞匯廣泛應用到人們生活工作內(nèi)，今后必然成為時代關(guān)鍵部分。3D打印技術(shù)發(fā)展如何迅速并不是偶然，其是人們經(jīng)過大量試驗與檢測之下得到的產(chǎn)物。3D打印技術(shù)對工業(yè)、建筑、醫(yī)學等行業(yè)發(fā)展造成顯著影響，同時國內(nèi)外飾品數(shù)字化行業(yè)也逐漸顯著轉(zhuǎn)變。近年，飾品研究商開始將發(fā)展目光轉(zhuǎn)移到飾品3D打印技術(shù)。但是由于3D打印技術(shù)在汽車內(nèi)外飾件上應用時間較短，雖然為汽車內(nèi)外飾件帶來了一定幫助，但是也同樣帶來一定弊端，進而需要3D打印技術(shù)在汽車內(nèi)外飾件上不斷完善。

關(guān)鍵詞：3D打印技術(shù)；汽車內(nèi)外飾件

1、3D打印技術(shù)原理分析

3D打印技術(shù)有多種，如激光粉末成型、熔融塑料成型、感光樹脂成型等。技術(shù)原理是不論成型方法如何，都采用原料加層法形成3D物體。每一層材料只有0.1毫米-0.2毫米厚。與二維打印機相比，3D打印機多了一個維度，即z軸。通過x-y-z軸的運動，原材料被一層一層地堆積起來。3D打印機由三部分組成：電子部分、機械部分和軟件部分。

軟件部分：簡單地說，3D打印機通過軟件分為無數(shù)的3D模型層。這個層的厚度基本上等于3D打印機的精度，然后產(chǎn)生無數(shù)的印刷坐標命令用于機械執(zhí)行。

機械部分：機械部分是印刷指令的定位部分。

電子部分：電子部分可以理解為軟件與機械部分之間的橋梁，主要是軟件產(chǎn)生的指令和數(shù)據(jù)緩存、電機的控制、溫度的控制等。由軟件生成的坐標指令由電子部分執(zhí)行，以控制機械部分。為了精確的印刷目的。

2、3D打印技術(shù)在汽車內(nèi)外飾件設計中的利端

2.1確定精準飾品數(shù)據(jù)

汽車內(nèi)外飾件作品設計最為關(guān)鍵一個因素就是人們開車舒適，進而對司機身材了解就顯得尤為重要，可以精準測量人群各身體部位差異。[1]當前，傳統(tǒng)尺碼標準已經(jīng)無法滿足目前飾品生產(chǎn)尺寸要求，進而汽車內(nèi)外飾件尺寸應該更加人性化。應用數(shù)據(jù)校驗系統(tǒng)，設計者可以真正為顧客實現(xiàn)量體裁衣，為特殊身形人群設計出適合其身材的衣服。3D打印技術(shù)在汽車內(nèi)外飾件內(nèi)應用，設計人員可以按照顧客身體特點，制作三維基礎模型，規(guī)避傳統(tǒng)汽車內(nèi)外飾件反復裝飾流程。[2]3D打印技術(shù)的應用，可以在最短時間內(nèi)確定顧客尺寸，同時也可以對某項數(shù)據(jù)單獨修改。

2.2減少資源浪費

設計人員通過3D打印技術(shù)可以首先掃描飾品模型，按照客戶意愿開展汽車內(nèi)外飾件三維設計，將飾品材料供應商所提供的材料根據(jù)飾品進行渲染，直到顧客滿足材料渲染效果即可，就多個角度了解該材質(zhì)布料實際開車效果，這樣可以有效規(guī)避傳統(tǒng)反復嘗試布料所帶來的浪費，并且人力與時間等資源也可以得到大幅度降低。[3]

2.3縮短設計時間周期

傳統(tǒng)汽車內(nèi)外飾件在設計制造時，設計人員所設計的每一件飾品都需要經(jīng)過反復量體、剪裁，顧客在反復裝飾以后，按照顧客需求與實際開車效果，反復對汽車內(nèi)外飾件樣衣進行修改加工，最終才能夠設計出雙方都滿意的作品。但是因為多種因素影響，出現(xiàn)放棄訂單情況，這是傳統(tǒng)飾品定制最大弊端之一。3D打印技術(shù)的產(chǎn)生，對飾品定制設計來說可以說是一次偉大創(chuàng)新。[4]

2.4減少飾品修改難度

飾品生產(chǎn)商生產(chǎn)飾品內(nèi)最為困擾就是修改飾品，延長飾品設計周期。借助3D打印技術(shù)在虛擬制衣方面優(yōu)勢，就可以有效改變汽車內(nèi)外飾件這一情況[6]。3D打印技術(shù)虛擬樣板設計時間要遠遠小于實際飾品加工時間，這也就表示3D打印技術(shù)可以有效縮短汽車內(nèi)外飾件不必要時間，縮短制版、更改、加工等環(huán)節(jié)對人力資源需求，最大程度降低汽車內(nèi)外飾件生產(chǎn)成本。

2.5提升生產(chǎn)效率

隨著3D打印技術(shù)快速發(fā)展，3D打印機對打印材質(zhì)要求也不斷降低，目前市面上大部分內(nèi)材質(zhì)都可以借助3D打印機完成打印，因此3D打印技術(shù)對物品形狀具有較高還原性。3D模型精細程度將直接決定飾品外形與打印物品真實度，滿足設計者對飾品設計需求。[7]設計人員經(jīng)常設計出新型形態(tài)，不管是鏤空造型，還是柔順紗網(wǎng)等，3D打印技術(shù)都可以借助數(shù)據(jù)完成精細打印，并且打印時間也可以大幅度縮短。[8]

3、3D打印技術(shù)在汽車內(nèi)外飾件應用弊端

3D打印技術(shù)主要采取數(shù)字技術(shù)材料完成打印，但是在該設計過程內(nèi)，需要借助計算機構(gòu)建針對模型，然后對三維模型分層劃分，也就是切片，進而借助打印機逐層打印。[9]3D打印技術(shù)關(guān)鍵就是建模。就飾品設計師來說，計算機知識相對比較匱乏，其在完成設計稿以后，怎樣讓設計師實現(xiàn)自身設計作品，就成為今后3D打印技術(shù)在汽車內(nèi)外飾件內(nèi)應用需要探索的問題。

在傳統(tǒng)飾品行業(yè)內(nèi)，設計人員所使用到的面料種類反搜，但是目前3D打印技術(shù)所能夠打印到的材料種類十分有限，同時這些材料在打印完成以后的作品與飾品本質(zhì)之間存在較大差別，首先就是在耐用性與舒適性上急需改善。所以，新型材料也是3D打印技術(shù)在汽車內(nèi)外飾件內(nèi)應用主要弊端。

4、3D打印技術(shù)在汽車內(nèi)外飾件應用發(fā)展趨勢

4.13D打印將走進千家萬戶

當前，就常規(guī)3D打印機銷售價格來說，大部分家庭都具有購買能力，部分設計工作室已經(jīng)配備了打印機。而就制造產(chǎn)品的3D打印機來說，因為受到操作者自身需求與素養(yǎng)等因素影響，限制了3D打印機進入千家萬戶。所以，目前使用3D打印機的基本上都屬于專業(yè)人士，例如工業(yè)設計師、產(chǎn)品制造設計師等，該類人群可以嫻熟操作建模技術(shù)，在虛擬世界內(nèi)單獨創(chuàng)建對象，然后借助3D打印機制造出針對虛擬內(nèi)容。所以，想要熟練應用3D打印機，就必須掌握數(shù)字化建模技能。[10]

4.2“第三次工業(yè)革命”

隨著3D打印技術(shù)的興起，作者發(fā)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)上關(guān)于第三次工業(yè)革命的話題很多。人們開始將3D打印與第三次工業(yè)革命聯(lián)系在一起，筆者也與大家討論過：第一次工業(yè)革命是由蒸汽推動的。第二次工業(yè)革命是以電力為動力的。第三個應該是能源驅(qū)動的爆炸。[11]然而，3D打印技術(shù)只能是一種生產(chǎn)方式，不能作為驅(qū)動，所以第三次工業(yè)革命是未來。

4.3飾品未來的前景

如今，越來越多的消費者開始追求個性化和定制化的時尚產(chǎn)業(yè)。由于每個人的體型不同，在傳統(tǒng)的珠寶設計中很難滿足不同的口味，但是3D打印可以很容易地滿足消費者的需求，并且可以很快的定制。如果我們希望這項技術(shù)能很好地應用到飾品設計中，我們需要讓設計師放棄他們的刷子，更多地使用電腦。[12]為什么3D打印在飾品上沒有同樣的價值？因為飾品設計師最關(guān)心的是面料，面料是材料的選擇。只有當材料滿足需求時，才能廣泛實施。業(yè)內(nèi)人士認為，3D打印只適合新鮮產(chǎn)品的創(chuàng)新和探索。不適合高層次汽車的設計。因為沒有奢侈品是使用裝配線生產(chǎn)。主要是因為消費者享受他們的手工藝品和他們自己的精神遺產(chǎn)的繼承。

參考文獻：

[1]梁笑晗，張津琿.基于FDM工藝的3D打印技術(shù)在飾品上的應用[J].紡織報告，2018（06）：16-17+23.

[2]王剛.論3D打印技術(shù)在飾品設計中的應用[J].紡織報告，2018（04）：70-71+77.

[3]衛(wèi)保衛(wèi)，王愛娣，張嘉敏，何亞男.基于3D打印技術(shù)的飾品個性定制產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究[J].科技風，2018（04）：181+188.

[4]侯昕志.基于3D打印技術(shù)的飾品設計創(chuàng)新應用[J].設計，2017（15）：110-112.

[5]孫茜.3D打印技術(shù)在飾品方面的應用[J].西部皮革，2017，39（12）：16.

[6]彭澤洋，周鳳瑤，方琳.3D打印技術(shù)在飾品設計中應用研究[J].浙江紡織飾品職業(yè)技術(shù)學院學報，2017，16（03）：43-47.

[7]尹菁敏.3D打印技術(shù)對于飾品設計影響分析[J].山東工業(yè)技術(shù)，2017（09）：274.

作者簡介：

宋輝（1996.06-）男，四川遂寧，漢族，四川理工學院，研究方向：車輛工程。

李雙良（1996.05-）男，四川成都，漢族，四川理工學院，研究方向：車輛工程。