唐闐

【摘 要】加油站實施地罐交接后，在交接中存在設(shè)備和操作不規(guī)范的問題，需要制定相應(yīng)的措施，予以解決，以提高交接質(zhì)量和精度。

【關(guān)鍵詞】地罐交接；存在問題；相應(yīng)措施

2010年至2011年9月，中油北京銷售公司和中油運輸北京分公司緊密配合，共同努力，完成了147座加油站實現(xiàn)地罐交接，收到了一定成效，并保證了后期的平穩(wěn)運行，因為地罐交接的標(biāo)準(zhǔn)高，對計量設(shè)施和操作都有很高的要求，在具體實施中需要注意很多問題，在此，我對地罐交接存在的問題做個簡單的總結(jié)，以供同行們在實際中借鑒：

地罐交接中，存在的問題主要表現(xiàn)為設(shè)備和操作兩個方面，現(xiàn)就兩方面做一具體描述

一、設(shè)備存在問題

1、油庫發(fā)油系統(tǒng)準(zhǔn)確度不高，精度不在要求范圍內(nèi)，導(dǎo)致發(fā)油不夠或超多，導(dǎo)致油品運到加油站后油品數(shù)量超標(biāo)。

2、加油站建設(shè)不符合規(guī)范，主要為以下幾個方面：

1）加油站的地罐安裝不規(guī)范，地基沒建好，存在傾斜、搖擺等情況，沿海的加油站還存在地罐漂浮在水里的情況，導(dǎo)致地罐計量不準(zhǔn)，導(dǎo)致油品交接時計量不準(zhǔn)確。

2）部分加油站地罐不防腐，罐體銹蝕，輕微滲漏，導(dǎo)致計量不準(zhǔn)確。

3）加油站地罐罐容不準(zhǔn)，或者長期不校檢，直接影響了精度。

4）部分加油站液位儀顯示與實測存在差異，地罐交接要求標(biāo)準(zhǔn)是，液位儀顯示數(shù)據(jù)與手工計量之間油高相差不超過1mm、油溫相差不超過0.4℃，液位儀顯示體積與油罐容積表相差不超過10升；加油站管理信息系統(tǒng)能自動采集液位儀數(shù)據(jù)。通過40座加油站調(diào)查結(jié)果，完全達到標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)的加油站僅有6座，85%的加油站不同程度存在液位儀顯示與實測存超差問題，液位儀顯示的真實性已經(jīng)構(gòu)成地罐交接的管理瓶頸。

5）加油站管線設(shè)計不合理，在卸油過程中，管線有存油現(xiàn)象，特別是卸油口離罐區(qū)較遠的站點。

6）個別加油站地罐設(shè)計存在缺陷，罐內(nèi)安裝液位儀探棒的位置有一截插入液面的鋼管，卸油時，有部分氣體憋在鋼管內(nèi)，造成測量液面比實際液面低，導(dǎo)致計量精度受影響。

3、運油的罐車罐容不準(zhǔn)，裝油后不能為駕駛員復(fù)核提供依據(jù)，駕駛員不能確定罐內(nèi)油品數(shù)量。

二、地罐交接執(zhí)行中存在問題

油庫

1、油庫不定期對發(fā)油流量計進行檢測，造成個別流量計出現(xiàn)誤差沒有及時調(diào)校，導(dǎo)致發(fā)油精度不夠。

2、油庫發(fā)油后沒有按照要求測量油溫（測溫系統(tǒng)失效），提供數(shù)據(jù)失真，造成發(fā)油誤差，特別是在氣溫變化比較大的情況下。

3、車輛出庫前，駕駛員沒有按照要求復(fù)核車載罐容積，油庫發(fā)油不準(zhǔn)時不能及時了解情況，并要求油庫重新核定，補油。

4、油庫在發(fā)油不準(zhǔn)的情況下，駕駛員復(fù)核后提出異議不予處理。

加油站

1、個別加油站不能按照要求標(biāo)定罐容，或者標(biāo)罐后罐容不準(zhǔn)，仍使用老的或不準(zhǔn)的油罐容積表，導(dǎo)致地罐精度不夠。

2、卸油時，計量員穩(wěn)油時間不夠，液面波動時就開始計量，特別是一些管線比較長的加油站，出現(xiàn)的問題較多。

3、液位儀出現(xiàn)偏差時，計量員沒有按要求及時進行調(diào)校，特別是一些加油站私自移動液位儀碳棒后，沒有核實精度，繼續(xù)使用。

4、大零管系統(tǒng)入罐體積數(shù)尚未完全自動提取，部分站油品入罐體積數(shù)為手工輸入零管系統(tǒng)，人為因素較重，不能完全反映進油真實效果，不利于考核及監(jiān)控。

5、個別加油站不能及時記賬，地罐交接效果難以得到確認。

6、地罐出現(xiàn)數(shù)質(zhì)量差異后，加油站不及時處理，導(dǎo)致矛盾后移，影響后期交接質(zhì)量。

承運方

1、車輛罐容未按照要求標(biāo)定罐容，不能為司押人員復(fù)核提供準(zhǔn)確依據(jù)。

2、司押人員業(yè)務(wù)不精通，不會使用量油尺、罐容表，不會進行標(biāo)準(zhǔn)體積的計算，裝卸油時無法復(fù)核罐容。

3、司押人員不按要求對罐容進行復(fù)核，或者不復(fù)核，對承運的油品數(shù)量不能進行準(zhǔn)確的計量。

4、個別司押人員盜賣油品，出現(xiàn)油品超耗。

三、解決辦法

從以上存在問題，我們可以看出，在地罐交接實施過程中存在很多問題，不僅在設(shè)備的本身，而且后期的管理都有直接影響，在這里我們提一些解決問題的辦法：

一、做好前期基礎(chǔ)工作，確保設(shè)備的精確度，這里主要指油庫的發(fā)油系統(tǒng)、承運車輛的罐容、加油站的地罐、液位儀，在進行地罐交接時，必須確保發(fā)油準(zhǔn)確，加油站地罐罐容準(zhǔn)確，液位儀精度在要求范圍內(nèi)，只有前期的基礎(chǔ)工作做扎實了，地罐交接才會有個良好的開端。因此，需要做以下工作，油庫安裝發(fā)油溫度補償系統(tǒng)，對油庫流量表、零管系統(tǒng)及液位儀系統(tǒng)進行了維護、重新檢定加油站油罐容積、制作了地罐交接運作流程，對加油站油品交接人員進行了業(yè)務(wù)培訓(xùn)，通過一系列工作保證交接系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。

二、合理設(shè)定復(fù)核標(biāo)準(zhǔn)，化解糾紛矛盾。在進行地罐交接時，必須要設(shè)定一個公認的復(fù)核標(biāo)準(zhǔn)，否則，無法確認計量結(jié)果，遇到數(shù)質(zhì)量糾紛時，無法解決問題，目前，有的地區(qū)銷售公司和運輸公司提出了讓各方均能接受的“計量標(biāo)準(zhǔn)車”概念，計量標(biāo)準(zhǔn)車就是在運輸公司常用運油車輛中挑選，經(jīng)油庫流量表、加油站容積表復(fù)核，一致認為油罐容積表準(zhǔn)確的車輛，經(jīng)各方簽字確認為“計量標(biāo)準(zhǔn)車”，其評定結(jié)果各方予以認可。保證糾紛處理的權(quán)威性和高效率。在此基礎(chǔ)上經(jīng)計量標(biāo)準(zhǔn)車確認，油庫選定部分鶴位作為發(fā)油標(biāo)準(zhǔn)鶴位，計量標(biāo)準(zhǔn)車和標(biāo)準(zhǔn)鶴位同時投入使用，為處理地罐交接數(shù)量糾紛和油庫發(fā)油數(shù)量糾紛提供了保證。

三、油庫、承運方、加油站要嚴格執(zhí)行裝卸油規(guī)程，油庫要定期進行檢測發(fā)油系統(tǒng)，每日發(fā)油系數(shù)要認真測量與計算，做到真實準(zhǔn)確，承運方駕駛員嚴格按照要求對油品進行復(fù)核，加油站定期對液位儀和地罐進行檢查，每次進油要保證穩(wěn)油時間、對進油前后數(shù)據(jù)認真核對、單倉油品不準(zhǔn)分卸、對收油油罐應(yīng)停止加油、提取數(shù)據(jù)前后應(yīng)將油氣回收管打開，出現(xiàn)超耗必須查請原因、明確責(zé)任。

四、聯(lián)合仲裁、客觀公正。由銷售公司與運輸公司各選派熟知業(yè)務(wù)人員成立油品配送數(shù)量糾紛聯(lián)合仲裁小組，對出現(xiàn)的聯(lián)合仲裁小組堅持實事求是、有理有據(jù)、客觀公正的原則，每例糾紛處理結(jié)果均由雙方共同簽字確認，保證糾紛解決的真實、公平。

五、及時交流、總結(jié)、解決存在問題，銷售公司和運輸公司協(xié)商制定定期會議機制，掌握地罐交接運行效果及存在的問題，及時解決了地罐交接試點中遇到的問題與矛盾，確保地罐交接工作平穩(wěn)、有序。

六、嚴厲打擊各種違規(guī)行為，特別是盜賣油品行為，杜絕各類數(shù)質(zhì)量事故的發(fā)生。

以上是我對地罐交接工作常遇到的問題總結(jié)，并結(jié)合問題闡述了總體解決辦法，不妥之處，敬請批評指正。