朱東華 楊興 龐哲忠 康文軍

【摘 要】用于煙草制絲的滾筒設(shè)備，在運(yùn)行一定周期后就會(huì)出現(xiàn)軸向竄動(dòng)現(xiàn)象，若發(fā)生筒體竄動(dòng)就應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整或維修，否則存在重大設(shè)備故障隱患，該故障維修難度大、費(fèi)用高，影響設(shè)備的使用壽命。本文主要針對(duì)葉片加料機(jī)的筒體竄動(dòng)問(wèn)題進(jìn)行探析，對(duì)維修策略和調(diào)整方法歸納總結(jié)，為設(shè)備維修方法提供借鑒。

【關(guān)鍵詞】托輪；竄動(dòng)；軸線；偏擺

卷煙制造工廠制絲線使用的筒體設(shè)備較多，從用途方面來(lái)講，滾筒設(shè)備主要用于增溫增濕、加香加料和烘干脫水；從傳動(dòng)原理來(lái)講，結(jié)構(gòu)基本一致，通常采用4組托輪支撐筒體，通過(guò)電機(jī)、減速機(jī)帶動(dòng)齒輪、齒圈實(shí)現(xiàn)筒體轉(zhuǎn)動(dòng)。滾筒設(shè)備運(yùn)行到一定周期后，筒體會(huì)產(chǎn)生軸向竄動(dòng)現(xiàn)象，通常是托輪磨損或軸承損壞導(dǎo)致，由于托輪受力不均衡，會(huì)使托輪表面產(chǎn)生不規(guī)則的磨損，滾筒的運(yùn)動(dòng)軌跡會(huì)發(fā)生改變。筒體的竄動(dòng)將直接導(dǎo)致筒體的定位擋輪造成損壞，若從主觀上分析，維修人員很容易進(jìn)入誤區(qū)，一般維修對(duì)損壞的定位擋輪進(jìn)行修復(fù)或更換，未對(duì)對(duì)筒體竄動(dòng)的根本原因進(jìn)行深層次的分析，找不準(zhǔn)關(guān)鍵的問(wèn)題，導(dǎo)致故障不等徹底解決，重復(fù)性出現(xiàn)。

一、筒體竄動(dòng)原因分析

滾筒在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)上下竄動(dòng)現(xiàn)象，主要是由于4個(gè)支承輥輪與滾筒輥道的接觸面不在同一平面上，造成支承輥輪和滾筒輥道接觸變?yōu)辄c(diǎn)接觸，該接觸點(diǎn)相互交錯(cuò)。如果4個(gè)接觸點(diǎn)形成一條螺旋線，滾筒在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)就會(huì)沿著這個(gè)螺旋線運(yùn)動(dòng)，即滾筒在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)了軸向竄動(dòng)的現(xiàn)象。

1.載荷及傳動(dòng)動(dòng)力對(duì)筒體竄動(dòng)的影響。

圖1 載荷及傳動(dòng)動(dòng)力對(duì)筒體竄動(dòng)的力學(xué)影響

圖1所示，T是使筒體產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)的圓周力，G是筒體自重和物料重力的合力，或稱為載荷。G可以分解為沿筒體軸線指向的分力F和垂直于筒體即垂直于托輪軸線作用在托輪上的正壓力N，F(xiàn)=Gsinα，N=Gcosα，F(xiàn)1為由N和T產(chǎn)生的托輪與輥道之間的摩擦力。從圖1的力學(xué)簡(jiǎn)圖中可以看出，引起筒體沿筒體軸線方向向下竄動(dòng)的力只有F，F(xiàn)1是阻止筒體向下竄動(dòng)趨向力。當(dāng)F>F1時(shí)， 筒體就有沿筒體軸線向下竄動(dòng)的趨勢(shì)；當(dāng)F

2.托輪組件對(duì)筒體竄動(dòng)的影響

如果托輪軸線與筒體中心線不平行，當(dāng)筒體回轉(zhuǎn)時(shí)，托輪與輥道接觸面的圓周速度V可以分解為兩個(gè)分速度，即V1和V2。從物料流向進(jìn)行分析，V1是物料沿滾筒軸向前進(jìn)的速度，V2是物料在滾筒內(nèi)旋轉(zhuǎn)的速度，它與輥道的圓周速度在方向和大小上都是一致的，此時(shí)就產(chǎn)生了所謂“螺旋效應(yīng)”。

3.在托輪與輥道間的摩擦力作用下，迫使筒體以V1的速度向上移動(dòng)。

托輪裝置在特定的條件下會(huì)引起筒體的竄動(dòng)， 并直接影響設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，因此出現(xiàn)筒體竄動(dòng)，就要及時(shí)對(duì)托輪安裝位置進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整， 以求筒體按預(yù)定的方向和大小正常運(yùn)轉(zhuǎn)。為了快速判斷筒體竄動(dòng)方向， 可以采用“基準(zhǔn)線測(cè)量法”來(lái)判別滾筒前后2組托輪的受力是否相同，設(shè)備在出廠時(shí)，通常機(jī)架的每一個(gè)部位的尺寸都是嚴(yán)格檢驗(yàn)的，在調(diào)整托輪時(shí)，先要找出滾筒底部機(jī)架的中心線，再以筒體一側(cè)托輪的機(jī)架為基準(zhǔn)，4只托輪支腳的安裝位置盡可能與滾筒軸線保持一致，不能出現(xiàn)出現(xiàn)“小八字”偏擺受力，相鄰兩擋托輪應(yīng)保持平行，否則會(huì)出現(xiàn)所謂的“大八字”偏擺受力，滾筒托輪出現(xiàn)偏擺應(yīng)及時(shí)調(diào)整。

二、筒體竄動(dòng)現(xiàn)象的預(yù)防

1.檢查支承輥輪軸承是否損壞，造成某一支承輥輪軸心線下降，使得4個(gè)支承輥輪上平面不在同一平面內(nèi)，如有損壞則更換軸承。再者按支架安裝要求進(jìn)行檢查，如有支承輥輪軸心線與滾筒軸心線不平行，或者4個(gè)支承輥輪軸心線相對(duì)機(jī)架對(duì)稱軸線不對(duì)稱，托輪和輥道之間就會(huì)產(chǎn)生碾動(dòng)， 會(huì)增加托輪與輥道之間的磨損，會(huì)影響大小齒輪的嚙合間隙，引起筒體強(qiáng)烈振動(dòng)。為避免發(fā)生滾筒竄動(dòng)現(xiàn)象，應(yīng)做好日常點(diǎn)檢工作，調(diào)整托輪的工作看似簡(jiǎn)單，但要考慮的因素很多，采用正確的方法對(duì)制絲線筒體設(shè)備進(jìn)行調(diào)整維護(hù)，每班要觀測(cè)滾筒設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，軸承座、減速機(jī)有無(wú)異響、電流值有無(wú)升高等。

2.按照滾筒設(shè)備運(yùn)行周期，堅(jiān)持開(kāi)展預(yù)防工作，按照設(shè)備零配件使用周期，及時(shí)更換易損件，定期對(duì)傳動(dòng)部位進(jìn)行潤(rùn)滑，必須確保四個(gè)支撐筒體的尼龍輪的外圓尺寸是一致的，任何一個(gè)表面磨損出現(xiàn)凹凸不平都會(huì)造成外圓尺寸出現(xiàn)誤差。

3.具體調(diào)整步驟：

1）頂起滾筒，拆下磨損的輥輪；

2）用水平儀檢查并校平支撐機(jī)架的四個(gè)支撐面，安裝上新的輥輪；

3）檢查4個(gè)支承輥輪，其軸線與機(jī)架對(duì)稱軸線應(yīng)平行，平行度公差為φ0.5mm，與機(jī)架對(duì)稱軸線的對(duì)稱度在全長(zhǎng)上為2.5mm；

4）用水平儀將4個(gè)支承輥輪的上平面校平，4個(gè)支承輥輪的上平面與水平面應(yīng)具有1.5°、3°或者3.5°的夾角。若不平，可用增減機(jī)架底腳墊塊的方法進(jìn)行調(diào)整；

5）調(diào)整4個(gè)支承輥輪，消除支承輥輪在安裝時(shí)可能出現(xiàn)的兩種誤差，即楔形誤差和偏擺誤差，使4個(gè)支承輥輪的軸線與機(jī)架對(duì)稱軸線的對(duì)稱度在全長(zhǎng)上小于或等于2.5mm。主傳動(dòng)輪上尼龍齒輪與滾筒上大齒輪中心距，保證齒側(cè)間隙在0.3-0.5mm之間，兩齒輪嚙合接觸面斑點(diǎn)均勻。

三、結(jié)論

經(jīng)過(guò)分析和研究制絲線滾筒設(shè)備竄動(dòng)的原因及維修方法，積累了一定的設(shè)備維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，使?jié)L筒設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，設(shè)備有效作業(yè)率提高。