陸 華，岳 躍

（北京物資學(xué)院，北京 101149）

1 引言

2015年4月30日，中共中央政治局提出了一項(xiàng)重大戰(zhàn)略，即《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》（以下稱《綱要》），為貫徹落實(shí)這一《綱要》，北京、天津、河北將持續(xù)協(xié)同發(fā)展，有序的推進(jìn)這一重大的國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略。其主要目的在于逐漸緩解北京的非首都功能，調(diào)整經(jīng)濟(jì)、空間及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。農(nóng)產(chǎn)品方面，北京需要將農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)功能、物流功能進(jìn)行疏解，而河北需要承接北京的商貿(mào)物流功能，這要求北京與河北進(jìn)行深度合作。如何讓河北既承擔(dān)北京的相關(guān)功能，又為其商貿(mào)物流的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供支撐，成為亟待解決的問(wèn)題之一。

從研究現(xiàn)狀看，國(guó)外學(xué)者針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的研究已經(jīng)有多年的歷史，對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品流通、農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的優(yōu)化有一定的結(jié)論，法律方面也逐漸趨于完善。國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的研究主要集中在分析農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈配送問(wèn)題、解決某個(gè)企業(yè)的配送網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題及優(yōu)化等方面。綜上所述，國(guó)內(nèi)外缺乏針對(duì)我國(guó)京津冀一體化下的北京市農(nóng)產(chǎn)品配送問(wèn)題的研究，此方面仍然處于空白階段。因此本文在京津冀協(xié)同的大背景下，分析北京市農(nóng)產(chǎn)品流通存在的諸多問(wèn)題，以供應(yīng)鏈、電子商務(wù)等新技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新為基點(diǎn)，提出新的北京農(nóng)產(chǎn)品配送模式，以此實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的產(chǎn)業(yè)集聚，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，有效支撐京津冀金融和產(chǎn)業(yè)協(xié)同的創(chuàng)新發(fā)展。

2 北京市農(nóng)產(chǎn)品配送現(xiàn)狀分析

農(nóng)產(chǎn)品種類繁多，主要分為種植業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、林業(yè)、牧業(yè)、水產(chǎn)生產(chǎn)業(yè)幾大類產(chǎn)品，本文選取京津冀地區(qū)最常見(jiàn)的以批發(fā)市場(chǎng)為核心的供銷模式、“農(nóng)超對(duì)接”供銷模式進(jìn)行分析。

2.1 以批發(fā)市場(chǎng)為核心的供銷模式

（1）模式分析。北京市傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈?zhǔn)且耘l(fā)市場(chǎng)為主要銷售方法。通過(guò)對(duì)新發(fā)地的調(diào)研，其主要的流通模式一般為農(nóng)戶或農(nóng)產(chǎn)品合作社等利用自己的車輛進(jìn)行運(yùn)輸工作，從始發(fā)地出發(fā)去采購(gòu)相應(yīng)的蔬菜，采購(gòu)地包括河北、山東等地，第二天早上運(yùn)到批發(fā)市場(chǎng)等地卸貨完成運(yùn)輸，具體流程如圖1所示。

圖1 以批發(fā)市場(chǎng)為核心的供銷模式

（2）優(yōu)勢(shì)及存在問(wèn)題

①優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)的以批發(fā)市場(chǎng)為主的供銷模式的優(yōu)勢(shì)主要在于能夠給消費(fèi)者帶來(lái)最真實(shí)的購(gòu)物體驗(yàn)，并且適合不同年齡的消費(fèi)群體。另外，消費(fèi)者所購(gòu)買的農(nóng)產(chǎn)品能夠以最快速度拿到手并且發(fā)揮其最大價(jià)值，同時(shí)，在消費(fèi)者購(gòu)買農(nóng)產(chǎn)品的過(guò)程中還會(huì)產(chǎn)生其他的輔助消費(fèi)，這對(duì)于提升農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的盈利水平也起到了一定的作用。

②存在問(wèn)題。由于參與者眾多，導(dǎo)致流通環(huán)節(jié)中的損耗較高且物流較緩慢。本文以四個(gè)基本點(diǎn)來(lái)分析此主要問(wèn)題，分別是服務(wù)、成本、效率、質(zhì)量，把傳統(tǒng)的供銷模式存在的主要問(wèn)題用魚(yú)骨圖做了分析，如圖2所示。

圖2 以批發(fā)市場(chǎng)為核心的供銷模式劣勢(shì)分析

2.2 “農(nóng)超對(duì)接”供銷模式

（1）模式分析。目前，北京市的另一農(nóng)產(chǎn)品供給鏈模式為“農(nóng)超對(duì)接”，此模式是農(nóng)戶或者農(nóng)產(chǎn)品合作社直接與超市聯(lián)系，向超市等零售商直接供貨，是一種已經(jīng)存在的新型流通方式，具體包括三種流通模式。

首先是“農(nóng)產(chǎn)品合作社+超市”的模式，主要由超市派出的全國(guó)直采團(tuán)隊(duì)直接去外地的農(nóng)產(chǎn)品合作社進(jìn)行采購(gòu)，通過(guò)在門店中設(shè)立的農(nóng)超對(duì)接商品的特殊區(qū)域進(jìn)行接收然后銷售，具體流程如圖3所示。

圖3“農(nóng)產(chǎn)品合作社+超市”模式

第二種則是“農(nóng)戶+中介公司+超市”的模式，此模式是由中介公司負(fù)責(zé)采購(gòu)所需貨品并且進(jìn)行配送，在個(gè)別情況下會(huì)根據(jù)貨源地和超市的具體情況而采用第三方物流進(jìn)行配送。具體流程如圖4所示。

圖4“農(nóng)戶+中介公司+超市”模式

第三種是基于訂單式采購(gòu)的農(nóng)超對(duì)接方式，主要表現(xiàn)為“農(nóng)戶+超市”和“生產(chǎn)基地+超市”，此模式與以往的“農(nóng)戶種什么，超市采購(gòu)什么”不同，是根據(jù)超市對(duì)產(chǎn)品的要求來(lái)進(jìn)行采購(gòu)的新方式，此模式的采購(gòu)目的更加明確，對(duì)于質(zhì)量的把控也更加嚴(yán)格。具體流程如圖5所示。

圖5 基于訂單式采購(gòu)的農(nóng)超對(duì)接模式

（2）優(yōu)勢(shì)及存在問(wèn)題

①優(yōu)勢(shì)。“農(nóng)超對(duì)接”模式是對(duì)傳統(tǒng)的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)供銷模式的一種創(chuàng)新，其壓縮了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈中的中間環(huán)節(jié)，由某企業(yè)為龍頭的超市進(jìn)行統(tǒng)一的、集中的采購(gòu)活動(dòng)，這中間不僅節(jié)省了物流成本，而且還一定程度上提升了農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。第三種基于訂單式采購(gòu)的農(nóng)超對(duì)接模式更是結(jié)合了信息技術(shù)等手段，使采購(gòu)的目的更明確化。

②存在問(wèn)題。本文仍然從四個(gè)基本點(diǎn)立足并進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)農(nóng)超對(duì)接存在的主要問(wèn)題表現(xiàn)為服務(wù)基礎(chǔ)差、經(jīng)營(yíng)成本增加、種植和信息效率低以及相關(guān)的質(zhì)量問(wèn)題。“農(nóng)超對(duì)接”供應(yīng)鏈的現(xiàn)有劣勢(shì)用魚(yú)骨圖進(jìn)行分析，如圖6所示。

3 京津冀農(nóng)產(chǎn)品供求及配送合作現(xiàn)狀與問(wèn)題分析

3.1 京津冀蔬菜市場(chǎng)供求現(xiàn)狀

（1）北京市蔬菜市場(chǎng)供求情況。這幾年，北京市土地短缺，蔬菜種植情況不好，加上蔬菜市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等因素影響，北京市蔬菜的種植率在持續(xù)減少。目前北京市大多數(shù)蔬菜都來(lái)源于外市，而且溫室種植的比重正在增加。隨著農(nóng)民的生活方式逐漸轉(zhuǎn)變，播種面積呈現(xiàn)自給率下降的趨勢(shì)。為了更清晰的了解北京的產(chǎn)銷情況，本文制作了如圖7的折線圖。

隨著人口的增加，蔬菜的需求量也在不斷增加，加上外來(lái)蔬菜的不斷進(jìn)京，更要求北京市蔬菜的配送達(dá)到新的高度，配送效率高、成本低、服務(wù)好和質(zhì)量高是在京津冀協(xié)同發(fā)展背景下進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品配送的必然要求。

（2）天津市蔬菜市場(chǎng)供求情況。由于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局關(guān)于天津市蔬菜產(chǎn)銷情況只有2006年至2012年的數(shù)據(jù)，因此把此時(shí)間段作為分析的重點(diǎn)時(shí)間段。2006-2012年，天津市的人均蔬菜產(chǎn)量一直持續(xù)增長(zhǎng)。而人均出售量則呈現(xiàn)波動(dòng)的趨勢(shì)，總體而言在蔬菜供銷層面上能夠滿足需求，如圖8所示。

雖然天津的蔬菜產(chǎn)量能夠基本滿足本市人民的需要，但是其產(chǎn)出的蔬菜仍具有季節(jié)性的影響，因此某些難以生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品品種仍需要從外省調(diào)貨，依賴外省供應(yīng)。

（3）河北省蔬菜市場(chǎng)供求情況。由于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局關(guān)于河北省蔬菜產(chǎn)銷情況只有2006年至2012年的數(shù)據(jù)，因此把此時(shí)間段作為分析的重點(diǎn)時(shí)間段。河北省蔬菜人均產(chǎn)量呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，而出售量則逐漸降低且稍有波動(dòng)，如圖9所示。

圖6“農(nóng)超對(duì)接”供應(yīng)鏈的劣勢(shì)

圖7 2006-2015年北京市蔬菜產(chǎn)銷情況

圖8 2006-2012年天津市蔬菜交易產(chǎn)銷數(shù)據(jù)

根據(jù)趨勢(shì)分析得出，河北省本身的蔬菜產(chǎn)量在逐漸增多，但是需求卻呈現(xiàn)降低趨勢(shì)，因此將河北省的蔬菜外銷是解決本地蔬菜市場(chǎng)飽和問(wèn)題的重要手段。

3.2 京津冀蔬菜市場(chǎng)配送合作模式現(xiàn)狀

以北京為例，目前北京的蔬菜流通有75%通過(guò)批發(fā)市場(chǎng)渠道，京津冀三地合作的模式從供應(yīng)鏈上游來(lái)講，河北及周邊的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)才會(huì)提供貨物給北京的配送中心，或者直接由北京的賣家運(yùn)送蔬菜。從供應(yīng)鏈下游來(lái)講，各地的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)或者零售商向不同的配送中心進(jìn)行訂貨，然后由各個(gè)配送中心前往不同的銷售點(diǎn)進(jìn)行送貨，此模式為一個(gè)銷售點(diǎn)對(duì)應(yīng)多個(gè)配送中心的模式。具體如圖10所示。

圖9 2006-2012年河北省蔬菜產(chǎn)銷情況

圖10 京津冀蔬菜市場(chǎng)配送合作模式

3.3 京津冀農(nóng)產(chǎn)品配送合作存在的問(wèn)題

（1）京津冀地區(qū)“綠色通道”發(fā)展不完善。京津冀協(xié)同發(fā)展以來(lái)，雖然以北京為中心的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)趨于成熟，但是農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸方面還有所欠缺。大多數(shù)從京外進(jìn)入的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛需要排隊(duì)辦理進(jìn)京證才可進(jìn)京，這一繁雜的流程給運(yùn)輸帶來(lái)了時(shí)間成本的增加。京內(nèi)的車輛通行限制使得很多運(yùn)輸?shù)拇笮蛙囕v都采用夜行為主、晝行為輔的方式進(jìn)行運(yùn)貨，而且由于運(yùn)輸車輛的物流裝備不完善，配送效率、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量、安全等方面都受到影響。為了保證時(shí)間和運(yùn)輸路線的靈活性，很多運(yùn)輸公司都采用面包車運(yùn)輸?shù)姆椒ǎ@導(dǎo)致批發(fā)市場(chǎng)周圍大面積擁堵，因此所產(chǎn)生的環(huán)境污染及秩序混亂都是亟待解決的問(wèn)題。

（2）京津冀地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流合作松散。從供應(yīng)鏈的參與者角度來(lái)講，河北省內(nèi)主要的參與者為農(nóng)戶和合作社，對(duì)供應(yīng)端的組織化和管理化程度較低。對(duì)于專門從事配送業(yè)務(wù)的企業(yè)，比如第三方物流公司等面積較小，未按相關(guān)專業(yè)知識(shí)進(jìn)行運(yùn)作。對(duì)于使農(nóng)產(chǎn)品流通主體有機(jī)結(jié)合的橋梁，即龍頭企業(yè)、合作社等還不夠規(guī)范統(tǒng)一?？傮w來(lái)說(shuō)，京津冀地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流合作方面還沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的管理制度及農(nóng)產(chǎn)品檢驗(yàn)制度來(lái)保證合作的高效運(yùn)作。

（3）京津冀地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流合作基礎(chǔ)差。由于京津冀三地的物流設(shè)施發(fā)展水平參差不齊，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸、存儲(chǔ)等方面都會(huì)產(chǎn)生一定的問(wèn)題。同時(shí)，信息平臺(tái)的不完善導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的供給需求無(wú)法快速共享。由于農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的流通量大、經(jīng)營(yíng)不規(guī)范及賣家數(shù)量多的問(wèn)題，農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)的信息化程度低更是影響巨大。批發(fā)市場(chǎng)本應(yīng)作為農(nóng)產(chǎn)品流通的中心，但是低水平的資源共享手段導(dǎo)致其無(wú)法發(fā)揮這一功能。同樣，由于信息化水平較低，批發(fā)市場(chǎng)也無(wú)法對(duì)各個(gè)農(nóng)產(chǎn)品零售商提供價(jià)格指導(dǎo)，在價(jià)格上無(wú)法形成良性的變化趨勢(shì)。在批發(fā)市場(chǎng)中，各個(gè)農(nóng)戶之間也無(wú)法實(shí)現(xiàn)合作，共享供應(yīng)商信息。

4 北京市農(nóng)產(chǎn)品配送模式創(chuàng)新

4.1 北京市農(nóng)產(chǎn)品配送模式創(chuàng)新方向

（1）配送模式的制度創(chuàng)新。此模式的創(chuàng)新方向首先是配送模式的制度，主要是京津冀地區(qū)內(nèi)車輛通行制度的創(chuàng)新。為了實(shí)現(xiàn)京津冀地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的高效運(yùn)輸，需要密切區(qū)域的聯(lián)系，打破區(qū)域界線。在政策與制度方面，允許從河北方向進(jìn)京的車輛送貨，在車輛獲取進(jìn)京證的方向上進(jìn)行調(diào)整，例如在從河北統(tǒng)一發(fā)往北京的車輛裝上GPS，并且在北京公安交通管理局登記認(rèn)證，統(tǒng)一配備進(jìn)京證。此方式既解決了車輛的通行問(wèn)題，又能為配送中心進(jìn)行車輛的集中調(diào)度提供方便。

（2）發(fā)展共同配送。原有的配送模式大多為多配送中心對(duì)應(yīng)單個(gè)銷售點(diǎn)，由于配送中心遠(yuǎn)離河北，京津冀地區(qū)要發(fā)揮協(xié)同作用，并且在運(yùn)輸中還會(huì)有一定的車輛通行要求，所以新配送模式可采用共同配送方式。具體表現(xiàn)為，位居河北的配送中心根據(jù)北京市內(nèi)銷售點(diǎn)的訂單情況完成共同配送，主要為單一配送中心對(duì)應(yīng)多個(gè)銷售點(diǎn)的模式，由于運(yùn)輸路程遠(yuǎn)，采用此種方式能夠做到車輛統(tǒng)一調(diào)度并且滿載率高，拼單且整車運(yùn)輸，以此來(lái)降低成本。

（3）建立信息共享平臺(tái)。由于創(chuàng)新出的配送模式為拉式供應(yīng)鏈，主要由銷售點(diǎn)發(fā)送需求然后由河北省的配送中心進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品的反饋運(yùn)輸，因此建立信息平臺(tái)尤為重要。在電商環(huán)境下，原有的信息平臺(tái)輻射面積較小，基本為本市的農(nóng)產(chǎn)品的種植、運(yùn)輸、價(jià)格等基本信息，創(chuàng)新的信息平臺(tái)是建立在京津冀范圍內(nèi)的，銷售點(diǎn)及農(nóng)產(chǎn)品合作社等都可以在上面注冊(cè)自己的信息，并發(fā)送農(nóng)產(chǎn)品需求等，這些信息由配送中心統(tǒng)一匯總?cè)缓筮M(jìn)行有效分配。同時(shí)，播種農(nóng)產(chǎn)品、收割、加工等中間活動(dòng)都能實(shí)現(xiàn)信息共享，使農(nóng)產(chǎn)品能夠做到追根溯源。配送方面，物流信息也能通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行追蹤，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品配送可視化。

4.2 北京市農(nóng)產(chǎn)品配送創(chuàng)新模式分析

（1）共同配送支撐模式創(chuàng)新。在京津冀協(xié)同發(fā)展背景下，北京、天津、河北在農(nóng)產(chǎn)品方面應(yīng)當(dāng)先進(jìn)行資源整合，然后再進(jìn)行交易。在運(yùn)輸方面主要采取共同配送，主要思路為，首先針對(duì)河北及周邊農(nóng)戶和農(nóng)產(chǎn)品合作社的農(nóng)產(chǎn)品形成分撥中心，并在河北省做集結(jié)，統(tǒng)一為河北省的配送中心進(jìn)行商品供給；其次，各個(gè)北京的需求點(diǎn)利用信息平臺(tái)發(fā)送需求，由河北省的配送中心向北京各個(gè)銷售點(diǎn)實(shí)施共同配送。具體的流程如圖11所示。

圖11 北京市農(nóng)產(chǎn)品配送模式的物流創(chuàng)新

（2）電子商務(wù)成為模式創(chuàng)新平臺(tái)。本文所研究的新的配送模式是由電子商務(wù)環(huán)境帶動(dòng)的，信息流的走向也反映了此模式的創(chuàng)新點(diǎn)。由于此創(chuàng)新模式為拉式供應(yīng)鏈，因此在信息的共享方面首先由北京各個(gè)零售商、批發(fā)市場(chǎng)及物流企業(yè)等發(fā)送農(nóng)產(chǎn)品需求到信息平臺(tái)中，然后由配送中心進(jìn)行資源的篩選及整合，反饋到河北及周邊城市的農(nóng)戶或者合作社處進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品的種植，在種植過(guò)程中會(huì)有過(guò)程及檢驗(yàn)的信息反饋，物流信息的反饋在運(yùn)送活動(dòng)中也會(huì)存在，具體的信息流如圖12所示。

此外，在信息流前端，農(nóng)產(chǎn)品的檢驗(yàn)信息也會(huì)在信息平臺(tái)中共享，因此保證良好的農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)是此供應(yīng)鏈良好運(yùn)作的基礎(chǔ)。由于貨源所提供的農(nóng)產(chǎn)品都是根據(jù)需求而提供的，為了保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，本模式應(yīng)采取隨播種流程檢測(cè)的方法進(jìn)行階段性檢測(cè)，而不是對(duì)最終的成品進(jìn)行檢測(cè)。具體的農(nóng)產(chǎn)品檢測(cè)流程如圖13所示。

圖12 北京市農(nóng)產(chǎn)品配送模式的信息流創(chuàng)新

圖13 農(nóng)產(chǎn)品檢測(cè)流程

與傳統(tǒng)的抽查檢驗(yàn)成品的流程相比，此流程檢驗(yàn)出的農(nóng)產(chǎn)品不光減少了貨損率，并且在信息平臺(tái)中能夠及時(shí)的對(duì)農(nóng)產(chǎn)品貨源進(jìn)行反饋?zhàn)粉櫋?/p>

綜上所述，北京市農(nóng)產(chǎn)品配送模式的創(chuàng)新由兩大部分組成，分別是以共同配送為支撐和以電子商務(wù)為平臺(tái)的新型配送模式，同時(shí)滿足了二維創(chuàng)新的要求，即在配送中心遠(yuǎn)離河北的前提下，北京市內(nèi)的配送模式采用共同配送，同時(shí)還有車輛統(tǒng)一調(diào)度等制度創(chuàng)新。北京市農(nóng)產(chǎn)品配送模式創(chuàng)新總體流程圖如圖14所示。

圖14 北京市農(nóng)產(chǎn)品配送模式創(chuàng)新總體流程圖

4.3 北京市農(nóng)產(chǎn)品配送模式創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)

本文從五個(gè)基本點(diǎn)來(lái)分析此模式的優(yōu)勢(shì)，分別是服務(wù)、成本、效率、質(zhì)量和京津冀地區(qū)合作，具體分析如下：

（1）降低成本：①推式供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變?yōu)槔焦?yīng)鏈，減少物流環(huán)節(jié)，可以達(dá)到基本的供需平衡；②庫(kù)存減少，降低安全庫(kù)存，有效控制產(chǎn)品的損耗，同時(shí)降低了倉(cāng)儲(chǔ)成本以及設(shè)備投資成本；③降低運(yùn)輸成本，共同配送與整車運(yùn)輸使得各處的農(nóng)產(chǎn)品資源進(jìn)行了整合并且形成了規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

（2）改善服務(wù)：①提高服務(wù)秩序，專業(yè)的配送中心避免了運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程中的不規(guī)范行為，從而提高了服務(wù)質(zhì)量；②完善物流服務(wù)設(shè)施，配送中心的物流設(shè)施有統(tǒng)一的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從而提升了服務(wù)水平；③電子商務(wù)平臺(tái)更好地服務(wù)供應(yīng)鏈中參與者，同時(shí)提供價(jià)格指導(dǎo)、資源共享、訂單支付等功能。

（3）提高效率：①提升信息傳播和信息把握程度，沒(méi)有時(shí)間上的延遲，因此提高了信息共享的效率；②提高人員效率，專業(yè)的采購(gòu)員、質(zhì)檢員、配送員參與一系列物流活動(dòng)，從人員數(shù)量上減少了參與者，從而提升了工作人員的整體效率；③提升運(yùn)輸效率，每條運(yùn)輸線路都提前規(guī)劃并且實(shí)施共同配送，滿載率高。

（4）保證質(zhì)量：①提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，由配送中心收購(gòu)的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量經(jīng)過(guò)層層檢測(cè)，并且可以進(jìn)行定制化的包裝，在農(nóng)產(chǎn)品外觀等方面都有一定的保障，損耗也會(huì)在運(yùn)送活動(dòng)中降低；②完善農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管體系，創(chuàng)新的配送模式在采購(gòu)環(huán)節(jié)就會(huì)有明確的檢驗(yàn)檢疫流程，使得成品農(nóng)產(chǎn)品的檢測(cè)流程明確化、標(biāo)準(zhǔn)化，信息平臺(tái)所提供的信息追溯功能也能使農(nóng)產(chǎn)品的監(jiān)管實(shí)現(xiàn)全程透明化；③改善環(huán)境質(zhì)量，創(chuàng)新的模式減少了北京很多的流動(dòng)車輛，并且配送車輛規(guī)格較統(tǒng)一，從而緩解了交通壓力，為北京市減少碳排放量做出了一定的貢獻(xiàn)。

（5）促進(jìn)京津冀地區(qū)合作：①完善了三地的“綠色通道”，從河北進(jìn)入的車輛將利用技術(shù)手段被識(shí)別進(jìn)京，這樣可以改善三地的運(yùn)輸車輛進(jìn)京長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)、進(jìn)京難的問(wèn)題，既保證了農(nóng)產(chǎn)品的配送質(zhì)量，又規(guī)范了進(jìn)京車輛，使“綠色通道”更加完善；②使三地合作緊密，創(chuàng)新的農(nóng)產(chǎn)品配送模式把河北的農(nóng)產(chǎn)品資源都做了集結(jié)，然后配送到北京的各個(gè)銷售點(diǎn)，使河北和北京的合作更加的緊密，也進(jìn)一步落實(shí)了兩地的定位；③強(qiáng)化了三地合作基礎(chǔ)，創(chuàng)新的模式是建立在電子商務(wù)平臺(tái)上，以共同配送為基礎(chǔ)并且逐漸拓展的方式強(qiáng)化了三地的合作基礎(chǔ)，硬件條件趨于完備。

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