如今的能源產(chǎn)業(yè)里，最紅的明星行當非儲能莫屬。大家談論起儲能時，似乎人人都可以說上幾句，但大多數(shù)人卻都說不清楚儲能準確的定義。

那么，問題就來了——儲能是真的進入春天了嗎，還是陷入了虛幻的泡沫？

從去年年底開始，有關儲能的消息就呈現(xiàn)爆炸性增長的趨勢，各個大小論壇的主題里都有儲能的影子，“儲能產(chǎn)業(yè)春天到來”的聲音不絕于耳。進入2018年，儲能的熱度進一步提高，風光程度甚至超過了光伏、風電這些熱門話題。

算起來，儲能的爆紅應該是與去年10月財政部、科技部、工信部、國家能源局聯(lián)合發(fā)布的《關于促進儲能技術與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見》有關。該指導意見發(fā)布之后，不少地區(qū)緊接著出臺了相應的政策，逐漸推高了儲能的熱度。

儲能到底是什么？從核心來說，儲能是電能的儲存技術，以及相關的設備設施。在電動車發(fā)展起來之前，儲能并不被人們所熟知。過去很長一段時間里，儲能一般就是指抽水蓄能。全球的抽水蓄能電站已有百年歷史，是成熟的儲能技術。如今人們說起儲能來，則更多的是在談論動力電池，以及輔助風光發(fā)電上網(wǎng)的儲能項目。

如果從儲能的需求來看，春天的確已經(jīng)來了，并且來得十分猛烈。電動車的發(fā)展如火如荼，動力電池需求大增，并導致電池上游的相關礦產(chǎn)資源價格暴漲，全球出現(xiàn)了一輪搶礦潮。另一方面，可再生能源并網(wǎng)、電網(wǎng)輔助服務、分布式及微網(wǎng)的建設等等，都對儲能有著較快的需求增長。

但遺憾的是，從技術上來看，儲能的春天仍未到來。不管是動力電池，還是運用于電網(wǎng)調頻的儲能電池儲能系統(tǒng)，都不能說已經(jīng)成熟。尤其是動力電池方面，甚至可以說還處于混沌之中，各種技術路線均未能使電動車的經(jīng)濟性和續(xù)航能力達到與汽車媲美的水平。我國的電池儲能技術參與電網(wǎng)調頻的研究也還在起步階段，而美國、智利、巴西等國在相關方面已開展理論研究與示范驗證。

可謂堅冰未破，還需努力。

然而，技術的瓶頸并沒有影響儲能行業(yè)迎來資本投入的春天。與能源相關的大大小小的公司都在紛紛上馬儲能項目，或者至少也在研究儲能相關的技術和設備。儲能儼然成了上市公司講故事的一個亮點。

需要警惕的是，資本的介入必定加速行業(yè)的泡沫化。各路資本熱絡追捧的寧德時代僅僅創(chuàng)立7年，而一度躋身電池行業(yè)前三的沃特瑪在一年之間就迅速衰敗，陷于破產(chǎn)邊緣：拖欠供應商款項，資金鏈斷裂，其工廠甚至停工放假半年。這背后，與資本大量涌入導致鋰電池產(chǎn)能嚴重過剩密不可分。

我們希望看到儲能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，但我們不愿意看到儲能產(chǎn)業(yè)尚未打好基礎的時候，就過早地花枝招展。半真半假的春天里，產(chǎn)業(yè)的洗牌潮是真的要來了。