陸 端，楊緣緣

（1.湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院，浙江 湖州 313000；2.浙江信息工程學(xué)校，浙江 湖州 313000）

1 引言

目前，浙江省湖州地區(qū)制造業(yè)發(fā)展正進(jìn)入工業(yè)化中期的高級(jí)階段，低碳發(fā)展的產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)空間很大。作為浙江省生態(tài)文明建設(shè)試點(diǎn)市，為加速生態(tài)文明建設(shè)進(jìn)程，湖州必須按照“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”社會(huì)建設(shè)的要求發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)。制造與物流企業(yè)的低碳聯(lián)動(dòng)發(fā)展是從物流環(huán)節(jié)在制造業(yè)中的產(chǎn)業(yè)連接點(diǎn)出發(fā)，聯(lián)動(dòng)協(xié)同發(fā)展，相互合作調(diào)整，從而達(dá)到共贏的目的。兩業(yè)的低碳聯(lián)動(dòng)強(qiáng)調(diào)的不僅僅是產(chǎn)業(yè)的合作共贏，更要與低碳模式相結(jié)合，推動(dòng)湖州地區(qū)的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展。如果低碳聯(lián)動(dòng)的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益是同方向發(fā)展的，這必然是湖州地區(qū)各大企業(yè)的自主選擇，但是低碳物流模式投入較大，技術(shù)上存在一定的障礙，在現(xiàn)實(shí)中廣泛推廣存在一定的限制。本文運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的模型研究湖州地區(qū)兩業(yè)低碳聯(lián)動(dòng)這一復(fù)雜的系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)各影響因素的分析，為湖州地區(qū)的政府提出建議，將低碳聯(lián)動(dòng)模式應(yīng)用在湖州地區(qū)的制造企業(yè)與物流企業(yè)中，促進(jìn)兩業(yè)的低碳聯(lián)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)區(qū)域的節(jié)能減排目標(biāo)。

2 湖州地區(qū)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)分析

2.1 系統(tǒng)邊界設(shè)定

該系統(tǒng)是生態(tài)、社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益三者合一的復(fù)雜組合。低碳聯(lián)動(dòng)的本質(zhì)是達(dá)到生態(tài)效益的最大化，改善環(huán)境的同時(shí)使社會(huì)效益顯著增加。湖州地區(qū)的制造企業(yè)采用先進(jìn)技術(shù)改革粗放型的制造模式，在帶來(lái)生態(tài)效益的同時(shí)，企業(yè)的成本增加，制約了經(jīng)濟(jì)效益，因此三大效益相互制約又協(xié)同發(fā)展。邊界設(shè)定如圖1所示。

圖1 系統(tǒng)邊界設(shè)定

2.2 模型假設(shè)

湖州地區(qū)兩業(yè)低碳聯(lián)動(dòng)是一個(gè)復(fù)雜的大型系統(tǒng)，影響因素?zé)o法一一考慮，故作如下假設(shè)：

（1）模型排除其他產(chǎn)業(yè)對(duì)湖州地區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)、能源消耗及CO2排放的影響。

（2）假設(shè)湖州地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平、能源消耗及CO2排放穩(wěn)步增長(zhǎng)。

（3）系統(tǒng)中以CO2排放量作為環(huán)境研究的指標(biāo)。

2.3 系統(tǒng)因果關(guān)系圖

分析系統(tǒng)的邊界及湖州地區(qū)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的特點(diǎn)，得到關(guān)系圖如圖2所示。

由圖2可以看出，經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)的同向增速發(fā)展，從而帶動(dòng)需求的增長(zhǎng)，需求拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，產(chǎn)生正面效應(yīng)。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)的迅猛增長(zhǎng)帶來(lái)能耗與污染。政府采取制裁性政策要求企業(yè)采用低碳模式，加大兩業(yè)低碳投入。大投入帶來(lái)大成本，成本的增加抑制低碳需求，給國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)負(fù)面效應(yīng)。另一方面，政府采取激勵(lì)性政策鼓勵(lì)低碳投入，控制能耗與排污，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

圖2 湖州地區(qū)物流與制造企業(yè)低碳聯(lián)動(dòng)因果關(guān)系

3 湖州地區(qū)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)模型構(gòu)建

3.1 系統(tǒng)SD圖

根據(jù)湖州地區(qū)兩業(yè)低碳聯(lián)動(dòng)的因果關(guān)系構(gòu)建系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型（如圖3所示），模型中包含5個(gè)反饋回路（如圖4所示），各個(gè)反饋回路相互作用，真實(shí)并客觀的反映系統(tǒng)中國(guó)民經(jīng)濟(jì)、制造業(yè)、物流業(yè)、低碳模式、能源、二氧化碳排放等各因素之間相互促進(jìn)和相互制約的關(guān)系。

3.2 系統(tǒng)模型參數(shù)確定

本文系統(tǒng)模型的數(shù)據(jù)來(lái)源于湖州地區(qū)年鑒、物流網(wǎng)站信息等資料，通過(guò)回歸分析及數(shù)學(xué)推導(dǎo)得到主要表達(dá)式，建立各參數(shù)之間的數(shù)據(jù)關(guān)系。主要數(shù)據(jù)見(jiàn)表1。

4 湖州地區(qū)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)模擬與策略建議

針對(duì)湖州地區(qū)“十二五”規(guī)劃及“十三五”前期規(guī)劃要求提出的節(jié)能減排目標(biāo)，從湖州地區(qū)制造業(yè)采取的各項(xiàng)政策分析對(duì)節(jié)能減排的影響，對(duì)湖州地區(qū)制造與物流企業(yè)的低碳聯(lián)動(dòng)協(xié)同發(fā)展提出建議措施。

4.1 增加湖州地區(qū)環(huán)境總投入模擬

為了實(shí)現(xiàn)湖州地區(qū)節(jié)能減排的目標(biāo)，首先應(yīng)從地區(qū)低碳投入上加大比重。將模型中低碳發(fā)展投入系數(shù)加以調(diào)整，得到CO2的排放如圖5所示，以2019年為目標(biāo)時(shí)間，當(dāng)?shù)吞纪度朐黾拥浆F(xiàn)階段的5倍，CO2的排放達(dá)到要求。由于比例較現(xiàn)有增長(zhǎng)過(guò)大，單靠政府投入調(diào)節(jié)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

圖3 湖州地區(qū)物流與制造企業(yè)低碳聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)SD圖

圖4 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)SD模型中的反饋回路圖

4.2 湖州地區(qū)調(diào)整政策比重模擬

湖州地區(qū)為了實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，加速低碳聯(lián)動(dòng)，通過(guò)對(duì)企業(yè)實(shí)行補(bǔ)貼、罰款、稅收、融資等經(jīng)濟(jì)型政策，該類(lèi)政策按照類(lèi)別可分為制約型、鼓勵(lì)型和市場(chǎng)化三種。對(duì)征稅罰款和投入補(bǔ)貼改變對(duì)系統(tǒng)的模擬結(jié)果見(jiàn)表3，得到CO2排放量的變化，表中劃線數(shù)據(jù)即為達(dá)到區(qū)域目標(biāo)。模擬結(jié)果顯示，current2（即鼓勵(lì)型增加/制約型增加=20/3）單位產(chǎn)值的CO2排放量最小，為最優(yōu)的組合政策。因此要對(duì)湖州地區(qū)的環(huán)境經(jīng)濟(jì)型政策實(shí)行有效的組合。

表1 系統(tǒng)模型變量說(shuō)明

表2 環(huán)境總投入模擬

圖5 湖州地區(qū)環(huán)境總投入模擬CO2排放總量

表3 湖州地區(qū)調(diào)整政策比重模擬CO2排放量

圖6 政策投入比重調(diào)整模擬比較

4.3 湖州地區(qū)調(diào)整技術(shù)指標(biāo)模擬

從上述模型的模擬結(jié)果可以看到，政府投入對(duì)于CO2排放總量的影響會(huì)逐漸減弱，所以一味的追加政府的投入無(wú)法形成可持續(xù)的減排效果。而從制造與物流企業(yè)的低碳技術(shù)出發(fā)，高效的低碳減排技術(shù)可以有效的達(dá)到減排目標(biāo)，提高治理污染的效率，從根本上解決問(wèn)題。對(duì)CO2的排放系數(shù)調(diào)整，從而進(jìn)行系統(tǒng)模擬的結(jié)果見(jiàn)表4、圖7。

5 結(jié)論及建議

湖州地區(qū)對(duì)于物流與制造企業(yè)的低碳發(fā)展相關(guān)法律法規(guī)及政策并不完善，針對(duì)節(jié)能減排，部分領(lǐng)域采取了排污檢測(cè)，但是尚未形成系統(tǒng)的獎(jiǎng)勵(lì)與懲罰機(jī)制及測(cè)量結(jié)果數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，因此低碳模式并沒(méi)有落到實(shí)處，也沒(méi)有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。本文采用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，發(fā)揮其在研究復(fù)雜問(wèn)題的優(yōu)勢(shì)，對(duì)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)中的系統(tǒng)復(fù)雜關(guān)系進(jìn)行研究，結(jié)果表明，地區(qū)政府的政策推動(dòng)可以有效推動(dòng)低碳聯(lián)動(dòng)模式在物流與制造企業(yè)順利實(shí)現(xiàn)。據(jù)此，提出以下建議：

表4 降低CO2排放系數(shù)模擬

圖7 CO2系數(shù)改變模擬

（1）加大政府低碳投入。湖州政府根據(jù)各縣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及低碳啟動(dòng)的進(jìn)程發(fā)展，調(diào)整鼓勵(lì)及制約政策比例，投資比例增加到現(xiàn)有的3倍左右，對(duì)于有助于低碳聯(lián)動(dòng)的項(xiàng)目要給予針對(duì)性的支持，如政府的政策性補(bǔ)貼、貸款、減稅等。大力推行制造企業(yè)實(shí)行綠色采購(gòu)模式，優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)環(huán)境友好型產(chǎn)品，整合資源，形成區(qū)域型的優(yōu)勢(shì)整體。

（2）通過(guò)有效手段大力宣傳節(jié)能減排的重要性，使低碳聯(lián)動(dòng)的意識(shí)深入人心，從而鼓勵(lì)制造與物流企業(yè)采用低碳聯(lián)動(dòng)模式，建立共享利益、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的協(xié)同關(guān)系。將循環(huán)經(jīng)濟(jì)及低碳模式的理念注入重點(diǎn)企業(yè)的園區(qū)改造，妥善處理企業(yè)廢棄物，綜合利用資源，形成低碳產(chǎn)業(yè)鏈，改善環(huán)境的同時(shí)增大企業(yè)效益。推動(dòng)工業(yè)制造園區(qū)向低碳產(chǎn)業(yè)、生態(tài)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的方向發(fā)展。

（3）從行業(yè)能源總消耗量的角度看，湖州地區(qū)制造業(yè)中電力、紡織、非金屬礦產(chǎn)品、化工品等四大行業(yè)能源消耗總占比達(dá)到83%以上，單位產(chǎn)值的能源消耗與碳排放也高于地區(qū)評(píng)價(jià)水平。因此在這四大行業(yè)中推行低碳技術(shù)，進(jìn)行低碳技術(shù)改造升級(jí)是當(dāng)務(wù)之急。對(duì)企業(yè)的碳污染排放及能源消耗建立相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)關(guān)注超標(biāo)企業(yè)，對(duì)其進(jìn)行產(chǎn)業(yè)革新、低碳升級(jí)。

（4）制造與物流企業(yè)之間的低碳聯(lián)動(dòng)通道要打通。湖州地區(qū)制造企業(yè)采用的設(shè)施設(shè)備要和低碳物流的工具保持一致，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化，保證兩業(yè)之間暢通，打通路子，使低碳模式平滑的在兩業(yè)之間運(yùn)行。如果雙方面的設(shè)備不同，標(biāo)準(zhǔn)不一致，托盤(pán)、叉車(chē)、車(chē)輛用具不配套，會(huì)大大加大設(shè)備與工藝之間的阻礙，增加無(wú)效環(huán)節(jié)，浪費(fèi)時(shí)間，從而導(dǎo)致聯(lián)動(dòng)效率的降低。

（5）加速設(shè)施更新，淘汰落后產(chǎn)品。根據(jù)國(guó)家碳排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)湖州地區(qū)的小印染、小鍋爐、小化工、小造紙企業(yè)嚴(yán)格把關(guān)，堅(jiān)決禁止超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)運(yùn)營(yíng)，淘汰落后的高能耗的設(shè)備、工具、產(chǎn)品及技術(shù)，同時(shí)完善淘汰后的補(bǔ)償救助機(jī)制。淘汰落后產(chǎn)能的同時(shí)對(duì)低碳設(shè)備設(shè)施定期保護(hù)，延遲使用壽命。

（6）建立健全機(jī)制，積極探索低碳交易市場(chǎng)。在市場(chǎng)引入“碳排放權(quán)”、“碳稅”等經(jīng)濟(jì)手段，對(duì)湖州地區(qū)的碳排放水平運(yùn)用市場(chǎng)手段進(jìn)行調(diào)節(jié)，鼓勵(lì)各制造企業(yè)與物流企業(yè)節(jié)約能源，減少碳排放。

[1]段雅麗,樊銳,黎忠誠(chéng).湖北制造業(yè)與物流服務(wù)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策分析[J].物流技術(shù),2009,(9).

[2]索滬生.從運(yùn)輸與物流服務(wù)業(yè)看我國(guó)的貿(mào)易順差和產(chǎn)業(yè)鏈[J].集裝箱化,2008,(10).

[3]馬志軍.基于低碳經(jīng)濟(jì)的物流新業(yè)態(tài)發(fā)展路徑探析[J].物流工程與管理,2013,(1).