王雅潔

如今，素以裝卸為主業(yè)的青島港，顯然已經(jīng)搭上了“黃金水道”上的“豪華郵輪”，朝著“東北亞區(qū)域性國際郵輪母港”的目標(biāo)進(jìn)發(fā)，構(gòu)建起了老港區(qū)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的嶄新格局，老碼頭又煥發(fā)了新的活力。

2015-2017，青島郵輪母港走過了兩年的成長歷程。從備受壓力的百年老碼頭到如今昂首闊步的世界級(jí)郵輪母港，這里正吸引著來自全世界的目光。

走進(jìn)今天的郵輪母港客運(yùn)中心，絡(luò)繹不絕的游客讓兩年前還略顯冷清的母港熱鬧起來。自開港以來，青島郵輪母港先后與多家全球頂級(jí)郵輪公司進(jìn)行了航線合作。目前運(yùn)營航線達(dá)15條，其中以日本、韓國航線為主，同時(shí)新設(shè)中國臺(tái)灣、俄羅斯航線。開港至今，共接待172個(gè)郵輪航次，接待郵輪旅客人數(shù)突破14萬人次，開辟了青島郵輪航海的新時(shí)代。

而青島郵輪母港也有著自己的“小目標(biāo)”：到2020年，建成東北亞區(qū)域性國際郵輪母港。屆時(shí)，年進(jìn)出港郵輪將達(dá)到400艘次。膠州灣與世界的距離也將無限拉近。

打通最后一公里

2017年6月8日，來自西班牙、意大利的郵輪船供物資順利裝載上鉆石“輝煌”號(hào)郵輪，打通了中國保稅倉到郵輪碼頭的最后一公里。青島郵輪母港成為全國首家成功開展進(jìn)口物資郵輪船供的郵輪港口。由此，青島郵輪母港將全力打造東北亞郵輪物資配送基地，朝著“東北亞國際郵輪物資采購中心”目標(biāo)邁進(jìn)。

隨著運(yùn)營的國際航線越來越多，郵輪物資的補(bǔ)給成為青島郵輪母港輻射東北亞的掣肘之處。精致鉆石郵輪有限公司董事長魏濤表示，盡管中國運(yùn)營的郵輪公司貨品采購主要來自中國，但由于保稅倉主要在韓國的釜山和日本的福岡、下關(guān)港，因此郵輪需要始發(fā)到這些港口才能充足物資?！岸裉焓莻€(gè)歷史性的時(shí)刻，中國的保稅倉到郵輪碼頭的最后一公里終于打通了，全球采購的貨物都可以在青島港直接裝上郵輪，這將為郵輪公司在中國的運(yùn)營、方便性起到了很大的推動(dòng)作用。同時(shí)，也將在未來大大提高青島郵輪母港靠泊數(shù)量，提升其在全球郵輪界的地位及影響力?！?/p>

“‘進(jìn)口集裝箱郵輪物資船供直通車的運(yùn)營模式是青島海關(guān)著力加強(qiáng)郵輪監(jiān)管供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革，為青島郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展量身定做的一種新型的通關(guān)模式。整合了通關(guān)、報(bào)稅、監(jiān)管、轉(zhuǎn)關(guān)、物流查驗(yàn)等多種業(yè)務(wù)門類，為國際郵輪入駐青島母港提供了一個(gè)基礎(chǔ)的條件，有助于青島郵輪母港在國際國內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)中搶得先機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)彎道超越?！鼻鄭u大港海關(guān)旅檢科科長陳康說。

青島國際郵輪有限公司商務(wù)部副經(jīng)理王儒湉表示，郵輪物資配送基地的打造將實(shí)現(xiàn)郵輪母港航線、旅客的成倍增長。以韓國釜山港為例，國際郵輪公司將其作為跨太平洋郵輪航線的重要中轉(zhuǎn)站，釜山港郵輪航線從最初4個(gè)航次倍增到100多個(gè)航次。

此外，郵輪物資配送基地的打造，還將帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。以一艘常規(guī)10萬噸左右、載客4000-5000人的郵輪而言，其每天行程中僅食物消費(fèi)額一項(xiàng)就約為5萬美元，整個(gè)航程若以5天計(jì)算，則一艘常規(guī)郵輪一個(gè)航程的食物消費(fèi)額為150萬-160萬元人民幣，若以150萬元人民幣計(jì)算，則100個(gè)航次僅所需食物金額就達(dá)1.5億元。

“青島郵輪母港提供國際郵輪直供業(yè)務(wù)，改變了以往在日韓進(jìn)行補(bǔ)給的格局。未來會(huì)安排越來越多的郵輪在青島郵輪母港掛靠，進(jìn)行船舶補(bǔ)給，加設(shè)更多航線?！便@石“輝煌”號(hào)郵輪負(fù)責(zé)人迪米特里斯說。

青島市政府口岸辦海港管理處處長牟新夏認(rèn)為，打通郵輪保稅通關(guān)的最后一公里是青島在口岸通關(guān)環(huán)境上的一個(gè)突破?！澳壳拔覀儑以卩]輪物資供應(yīng)上，比重還是比較小的。隨著郵輪經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是在亞洲航線上，給我們提出了新的課題。下一步我們將組織有關(guān)部門和企業(yè)，加強(qiáng)與國家政策的銜接，擴(kuò)大國際船供市場(chǎng)的開放力度，進(jìn)一步完善監(jiān)管制度和具體辦法，爭(zhēng)取向國家申請(qǐng)一些外供企業(yè)的免稅、退稅政策，吸引更多國際大型郵輪公司來青島發(fā)展。”

新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換器

在青島晉身為全國首家成功開展進(jìn)口物資郵輪船供的郵輪港口之時(shí)，第五屆中國國際郵輪峰會(huì)剛剛在青島落幕。

“預(yù)計(jì)2020年中國郵輪旅客數(shù)量將超過1000萬人次。未來10年，中國有望成為世界最大郵輪旅游市場(chǎng)，國際郵輪經(jīng)濟(jì)將進(jìn)入中國時(shí)代?！痹诘谖鍖弥袊鴩H郵輪峰會(huì)上，這條信息格外讓人振奮。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，自20世紀(jì)80年代至21世紀(jì)初，郵輪產(chǎn)業(yè)以每年7%-8%的平均速度增長。1996-2016年的20年間，全世界郵輪旅游的旅客量從626萬人次增長到2400萬人次，郵輪旅客旅費(fèi)與消費(fèi)總支出每年達(dá)數(shù)百億美元。按照郵輪旅游1：10的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)效應(yīng)，當(dāng)前郵輪旅游對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)額達(dá)數(shù)千億美元。隨著郵輪旅游市場(chǎng)的持續(xù)火熱，各地都在爭(zhēng)先建造郵輪母港。

對(duì)于青島港來說，郵輪不是個(gè)新鮮詞匯。早在1979年，隨著瑞典林德布雷德號(hào)游船抵達(dá)，青島港已經(jīng)成為中國改革開放后最早接待國際郵輪的港口之一。但基于政策環(huán)境、產(chǎn)業(yè)環(huán)境、碼頭設(shè)施等多重因素，此后的30多年里，青島港的郵輪業(yè)務(wù)不僅沒有跟上世界郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐，反而呈現(xiàn)出“L”型發(fā)展態(tài)勢(shì)。在轉(zhuǎn)型的關(guān)口，青島市政府出臺(tái)了《青島市郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2013-2020）》：青島將以郵輪母港為核心，以郵輪延伸產(chǎn)業(yè)為依托，以旅游休閑和港航服務(wù)兩大產(chǎn)業(yè)為支柱，借助于郵輪經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)老城區(qū)改造，著力打造成為具有全球示范作用的“國際郵輪城”。

如今，素以裝卸為主業(yè)的青島港，顯然已經(jīng)搭上了“黃金水道”上的“豪華郵輪”，朝著“東北亞區(qū)域性國際郵輪母港”的目標(biāo)進(jìn)發(fā)，構(gòu)建起了老港區(qū)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的嶄新格局，老碼頭又煥發(fā)了新的活力。

新舊動(dòng)能的轉(zhuǎn)換不僅表現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)上，還在于發(fā)展理念、思路與模式的創(chuàng)新升級(jí)?！斑@在郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展中格外明顯。我們把功夫放在打造全程郵輪整包服務(wù)平臺(tái)上，以此形成平臺(tái)效應(yīng)、聚合效應(yīng)，讓一座碼頭帶動(dòng)一條產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)，從根本上實(shí)現(xiàn)郵輪產(chǎn)業(yè)的新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換。此次物資直供業(yè)務(wù)的開通，正是多方面參與理念和模式轉(zhuǎn)變的結(jié)果?！鼻鄭u國際郵輪有限公司總經(jīng)理劉民說。

城市新名片

高端郵輪產(chǎn)業(yè)所代表的新一代旅游業(yè)，正逐漸取代傳統(tǒng)散雜貨在老港區(qū)的分量，成為新的增長極。而這一華麗轉(zhuǎn)身更為深遠(yuǎn)的意義在于，以郵輪母港為核心的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展將帶動(dòng)青島老城區(qū)的復(fù)興以及整座城市在原有服務(wù)業(yè)和制造業(yè)基礎(chǔ)上的再升級(jí)。

今年年初，青島市正式出臺(tái)《青島市建設(shè)中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)實(shí)施方案》。根據(jù)方案，青島市將充分發(fā)揮郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動(dòng)效應(yīng)強(qiáng)、綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，集中優(yōu)勢(shì)資源和資金加快打造集郵輪設(shè)計(jì)與建造、郵輪運(yùn)營、郵輪港接待與管理等全產(chǎn)業(yè)鏈，爭(zhēng)取到更多的政策和產(chǎn)業(yè)支持。

目前，青島成立了專門的國際郵輪港管理局，負(fù)責(zé)郵輪港的開發(fā)建設(shè)、運(yùn)營管理、招商引資、綜合協(xié)調(diào)等，將老港打造成郵輪新城，以體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)為先導(dǎo)，文化交往為紐帶，形成體驗(yàn)、創(chuàng)新、金融三大板塊為主體的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)體系，并在港城功能互動(dòng)的基礎(chǔ)上，重塑國際郵輪旅游中心、跨境金融服務(wù)中心、都市應(yīng)用創(chuàng)新中心三大產(chǎn)業(yè)中心，將郵輪打造成一張城市的新名片。

未來，青島郵輪港周邊5平方公里，將建設(shè)成為集商務(wù)中心、酒店商場(chǎng)、居住休閑和文化娛樂等為一體的國際郵輪城，進(jìn)一步推動(dòng)青島郵輪經(jīng)濟(jì)和高端服務(wù)業(yè)的發(fā)展。由此，青島國際郵輪港城將成為青島繼地鐵、膠東國際機(jī)場(chǎng)之后打造的又一個(gè)千億級(jí)大項(xiàng)目。因港而興的青島也將完成由郵輪?？扛鄣洁]輪母港再到國際郵輪港城的華麗進(jìn)階。