半個世紀以來，有關(guān)第二任聯(lián)合國秘書長達格·哈馬舍爾德在非洲墜機身亡一事，外界始終眾說紛紜。經(jīng)過50多年的調(diào)查，在尋訪了多位目擊證人后，官方拋出震撼性結(jié)論：秘書長的座機是被另一架不明身份的小型飛機擊落的。

調(diào)停之旅成了不歸路

1960年6月，原為比利時殖民地的剛果在帕特里斯·盧蒙巴的領(lǐng)導(dǎo)下宣布獨立，這便是剛果（利）（也稱民主剛果，后來的扎伊爾）。然而沒過幾天，心有不甘的比利時便策動礦產(chǎn)豐富的加丹加省發(fā)起武裝叛亂，并派出大批軍隊“保護僑民”，盧蒙巴不得不向聯(lián)合國求援。

7月15日，聯(lián)合國維和部隊開進剛果，但美國主導(dǎo)了這支部隊，長時間按兵不動，拒絕鎮(zhèn)壓加丹加的叛軍。兩個月后，剛果國民軍參謀長蒙博托策動政變，綁架了盧蒙巴，并把他交給叛軍，盧蒙巴不久之后即被殘忍殺害。

加丹加省的叛亂以及聯(lián)合國維和部隊的碌碌無為，將時任聯(lián)合國秘書長哈馬舍爾德推到了風(fēng)口浪尖，蘇聯(lián)一度要求他辭職。在重壓之下，聯(lián)合國通過決議，聲明維護剛果的統(tǒng)一。哈馬舍爾德則趕在當年的聯(lián)合國大會召開前親赴剛果，試圖說服叛軍與剛果政府和談。

和談進展得并不順利，哈馬舍爾德被迫將行程由3天延長至5天。1961年9月17日晚，他登上那架“道格拉斯”DC-6客機，從剛果首都利奧波德維爾（金沙薩）飛赴北羅得西亞的小城恩多拉，意欲同在那里“避難”的叛軍首領(lǐng)莫伊斯·沖伯舉行會談。這本來是此次非洲之行的關(guān)鍵一步，沒想到成了他生命中的最后旅程，次日0點11分，DC-6墜毀，時年56歲的哈馬舍爾德殉職，同時殉職的還有15名隨從和機組人員。

目擊者看到第二架飛機

實際上，半個世紀以來，“道格拉斯”DC-6客機的失事原因一直眾說紛紜，有人說是技術(shù)故障，有人說是哈馬舍爾德在飛行途中拔槍自殺造成意外，更有人聲稱機上被事先安放了炸彈……

2011年，英國《衛(wèi)報》的一組特別報道給這些猜想再添爭議。根據(jù)瑞典國際開發(fā)署派駐非洲的工作人員格蘭·比約克達爾提供的線索，《衛(wèi)報》設(shè)法采訪了當年的一些目擊者。

當年84歲的迪金森·姆貝韋是恩多拉西郊“Chifubu”鎮(zhèn)上的居民，年輕時以燒炭為生。他回憶說，事發(fā)當天晚上，他和許多朋友看到了“第二架飛機”：

“一架飛機飛過Chifubu上空，起初無甚異狀。當那架飛機第二次飛過時，我聽到有人說，它一定是被恩多拉機場拒絕著陸……話音未落，只見另有一架較小的飛機，以極快的速度從后面沖了過來，朝第一架飛機開火。后者中彈后迅速墜落。”

凌晨5點多鐘，姆貝韋去位于飛機失事地點附近的炭場干活，發(fā)現(xiàn)進山的路已經(jīng)被軍警封死，一些住在山間的百姓也被驅(qū)趕下來。

當年75歲的柯斯頓·奇博亞也提供了十分相似的證詞：“我先是看到一架飛機在空中盤旋，飛得不算高，我猜是要著陸……在空中轉(zhuǎn)了兩圈后，它朝機場飛去。就在這時，另一架小飛機突然從后面飛來，它類似于噴氣機，朝那架大飛機射擊，隨即掉頭飛走了。大飛機則著了火并開始爆炸，而后墜毀。我當時還以為發(fā)生了戰(zhàn)爭，嚇得趕緊逃跑?！?/p>

凌晨6點左右，奇博亞上山時遭遇了和姆貝韋同樣的情況：軍警封路。

值得玩味的是，按照這兩位目擊者的說法，北羅得西亞的英國殖民當局在飛機失事后不到5個小時就趕到了現(xiàn)場，官方當時卻宣稱18日下午3點才找到殘骸。

哈馬舍爾德遇難8天后，聯(lián)合國成立了調(diào)查委員會?？墒牵膭幼鳟惓＿t緩，在飛機失事5個多月后，即1962年2月8日才來到恩多拉展開調(diào)查?！缎l(wèi)報》稱，事發(fā)后，由英國主導(dǎo)的一個獨立調(diào)查機構(gòu)宣稱，墜機是飛行員操作失誤所致。后來，聯(lián)合國的調(diào)查委員會未做多少實際工作，就草率地采信了這種說法。

秘書長死于謀殺？

在上世紀80年代的《聯(lián)合國秘書長死亡之謎》一書中，蘇聯(lián)作家B·M·列西奧夫斯基記載了哈馬舍爾德的衛(wèi)士哈羅德·朱利安描述的某些異常情況和他的神秘死亡。朱利安在墜機時摔斷了腿，身上多處燒傷，經(jīng)搶救后脫離了生命危險。他在醫(yī)院中曾經(jīng)提到：“我們已到達跑道上空，哈馬舍爾德突然說了聲‘快回去’，接著就發(fā)生了爆炸?！?/p>

更蹊蹺的是，朱利安在醫(yī)院里待了5天，就在傷勢逐漸好轉(zhuǎn)時，忽然不明不白地死去了。

一個更明顯的疑點是：恩多拉當?shù)氐募本汝犼犻L在1961年9月18日下午4時趕到墜機地點時，發(fā)現(xiàn)哈馬舍爾德的遺體還未僵硬，此時事故已過去16個小時，換言之，秘書長不是墜機時當場身亡的。按照這位急救隊隊長的說法，他在離殘骸較遠的地方發(fā)現(xiàn)了哈馬舍爾德的遺體，而且“處于半臥狀態(tài)，這不是從飛機里摔出來的姿勢，而是受傷后掙扎爬行的姿勢”。

上述種種，都暗示哈馬舍爾德死于謀殺。問題在于，元兇究竟是誰？為何要下此毒手？

《衛(wèi)報》在報道中指出，在聯(lián)合國秘書長到訪前的1961年9月13日，加丹加省叛軍首領(lǐng)莫伊斯·沖伯一度發(fā)表聲明，稱準備與剛果政府軍進行停戰(zhàn)談判?？墒?，和英國駐加丹加的領(lǐng)事登齊爾·鄧尼特進行了1小時的密談后，沖伯又改變了主意。

表面上，英國當時支持聯(lián)合國在剛果的維和行動。不過，哈馬舍爾德私下里曾向助手抱怨說，英國官員“正在給（聯(lián)合國在剛果的）維和行動設(shè)置障礙”，至于原因，“可能跟英國在加丹加省的礦產(chǎn)利益及對白人殖民者（指比利時人）的同情有關(guān)。”

其實，不光英國在給哈馬舍爾德暗中制造麻煩，法國、比利時和美國也對他滿腹怨氣，用比約克達爾的話來講，“南部非洲向來被西方人視為自己的勢力范圍，現(xiàn)在，哈馬舍爾德主持的聯(lián)合國想從中調(diào)停，引導(dǎo)剛果實現(xiàn)民族獨立，這怎么行呢？”時任美國國務(wù)卿迪安·臘斯克甚至警告哈馬舍爾德的一名助手，聯(lián)合國在剛果的行動讓肯尼迪總統(tǒng)“極度不爽”，威脅要撤銷對聯(lián)合國的支持。臘斯克還補充道，英國“也和美國一樣惱火”。

當然，僅憑這些并不能確認英美就是幕后黑手，但有一點可以肯定：哈馬舍爾德推動剛果實現(xiàn)和平的舉措觸動了西方國家在當?shù)鼐薮蟮募鹊美妗?/p>

刺殺聯(lián)合國秘書長的四種理論

2015年3月17日，英國《每日電訊報》網(wǎng)站發(fā)表題為《西方特工是否曾在1961年刺殺聯(lián)合國秘書長？4種理論》的文章，文中指出聯(lián)合國下令成立一個獨立的專家組重新調(diào)查此事，專家當時針對刺殺推測出四種理論。

理論一：飛行員操作失誤。失事飛機連夜在中非地區(qū)低空飛行。正如協(xié)助尋找飛機的前羅得西亞皇家軍官約翰·馬塞爾向《紐約時報》所說的那樣：“不管你是否感到疲憊或者飛行經(jīng)驗有多么豐富，如果你是在非洲駕駛飛機進入不熟悉的領(lǐng)地，那么犯下嚴重錯誤是不難發(fā)生的事情?！笨针y發(fā)生后有3次重要調(diào)查，2次沒有定論，另一次由羅得西亞政府進行的調(diào)查稱飛機失事是飛行員操作失誤引發(fā)的。

理論二：美國人擊落了飛機。當土地和礦產(chǎn)資源引起的紛爭席卷剛果時，哈馬舍爾德派出聯(lián)合國部隊支持該國總理帕特里斯·盧蒙巴。據(jù)信，美國總統(tǒng)約翰·肯尼迪將盧蒙巴視作一個不穩(wěn)定因素，可能還視之為蘇聯(lián)的盟友。

空難發(fā)生當晚，負責(zé)監(jiān)聽的2名美國情報官員聲稱他們聽到了飛機被擊落的情報。其中一人說，他聽到無線電傳輸?shù)男盘?，其中一個聲音說：“美國人擊落了聯(lián)合國飛機。”另一個人說，他聽到有人說：“是這架飛機……我打中它了。它正在墜落?！?/p>

理論三：代表歐洲工業(yè)家的雇傭軍擊落了飛機（或許在英國的幫助下）。哈馬舍爾德對剛果的干預(yù)不只激怒了美國人，更惹惱了歐洲工業(yè)家——他們即將失去對這個國家礦山的控制權(quán)。據(jù)《衛(wèi)報》報道，哈馬舍爾德的2名高級助手相信，有人請雇傭軍出手擊落飛機，事后英國政府為掩蓋事實真相提供了幫助。

理論四：一名比利時飛行員“意外”擊落了飛機。對這場空難進行深度敘述的英國學(xué)者蘇珊·威廉斯寫道，一位“名叫伯克爾斯的比利時飛行員”聲稱自己“意外”擊落了這架飛機。在此之前，這架飛機未能改道而行。

飛機被西方擊落？

在多年的質(zhì)疑聲中，聯(lián)合國的調(diào)查小組當年承認有足夠的信息顯示“有必要”對哈馬舍爾德之死做進一步調(diào)查。

2017年2月，坦桑尼亞的前大法官奧斯曼得到聯(lián)合國秘書長古特雷斯任命，對此案進行詳細調(diào)查。英國《衛(wèi)報》于9月獲得了部分報告內(nèi)容，報告發(fā)現(xiàn)，1961年2月，法國秘密向剛果的加丹加省叛軍提供了三架富加型戰(zhàn)斗機。這些戰(zhàn)斗機被用在空對空作戰(zhàn)中，通常都是晚上起飛。

包括威廉姆斯在內(nèi)的獨立研究人員都曾提到，有一名比利時飛行員曾作為剛果叛軍的雇傭兵駕駛戰(zhàn)斗機。

報告支持了這種說法，指出這位被稱作布克爾斯的飛行員曾在1967年向一位法國外交官透露，他曾在恩多拉——也就是哈馬舍爾德墜機地點，為讓一架飛機轉(zhuǎn)向而開火警示。在這期間，他駕駛的飛機還不小心碰撞了另一架飛機的機翼。

但奧斯曼在報告中表示，由于時間有限，他還沒能找出布克爾斯的真實身份。

更關(guān)鍵的是，奧斯曼發(fā)現(xiàn)在墜機當晚，美國、英國和北羅得西亞當局都對事發(fā)區(qū)域進行了監(jiān)控。英國和北羅得西亞截獲了當時聯(lián)合國方面的通訊，而且在當?shù)赜刑毓?zhí)行任務(wù)。

美國則在事發(fā)當晚對進出恩多拉的航班進行了電子監(jiān)控，同時也在當?shù)嘏沙隽碎g諜和國防官員。報告指出，如果相關(guān)國家能夠公布當時截獲的信息，那么這起56年都沒有找到答案的懸案將迎刃而解。

除此之外，報告還發(fā)現(xiàn)，此前的政府和官方調(diào)查完全忽視了在場目擊者的證詞。事發(fā)后，有目擊者稱在空中看見了另一架飛機；一名從空難現(xiàn)場救出的傷員還告訴醫(yī)務(wù)人員，稱他在墜機前看到天上“有閃光”。但這名傷員最終不治而亡。

奧斯曼指出，有大量目擊者的證詞指出事發(fā)時空中不止一架飛機、飛機在墜機前發(fā)生起火或者飛機遭到了攻擊，“而這些證詞不能被輕易忽視”。他認為，各國需要對包括機密資料在內(nèi)的所有記錄進行審查，以找到相關(guān)信息。

今年10月25日，古特雷斯當天通過發(fā)言人發(fā)表聲明說，調(diào)查報告已轉(zhuǎn)交給聯(lián)大主席。根據(jù)目前所掌握的信息，尚無法就墜機原因得出定論。

古特雷斯呼吁聯(lián)大繼續(xù)處理此案，認為最新調(diào)查報告是完成尋找事實真相的重要一步。