廖新華

2003年蘇-27改進(jìn)型在莫斯科航展上亮相，陳老根據(jù)公開資料指導(dǎo)制作模型，贈(zèng)送人民空軍。此為模型制成后陳老檢視，得意之情，溢于言表。

航空繪畫·一代宗師

幾十年來(lái)，陳應(yīng)明這個(gè)名字，幾乎就是精品航空繪畫的同義語(yǔ)。航空繪畫是傳統(tǒng)藝術(shù)與工業(yè)技術(shù)結(jié)合的“跨界”領(lǐng)域，是社會(huì)進(jìn)步和工業(yè)化進(jìn)程的必然產(chǎn)物。在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，航空畫在主流文化中占有一席之地，人才輩出。中國(guó)的航空文化尚處于起步階段，與中國(guó)航空歷史文化傳統(tǒng)以及現(xiàn)代航空事業(yè)成就并不相稱。對(duì)于這一點(diǎn)，陳老十分著急。作為公認(rèn)的新中國(guó)航空藝術(shù)奠基人，他堅(jiān)持創(chuàng)作，筆耕不輟。其航空從業(yè)經(jīng)歷讓陳應(yīng)明先生養(yǎng)成了嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的習(xí)慣，凡事有根有據(jù)，從不主觀臆測(cè)。他繪制的航空畫，都是依據(jù)歷史資料，經(jīng)過(guò)詳實(shí)考證，深刻反映歷史事實(shí)。陳老的繪畫技法引入工程繪圖概念，飛機(jī)輪廓洗練又細(xì)致入微，外形精準(zhǔn)又動(dòng)感十足，背景用筆大氣又疏密有致，充分展現(xiàn)了航空繪畫的獨(dú)特韻味，具有超強(qiáng)的感染力。在航空與繪畫、科技與藝術(shù)的交融上，可謂融會(huì)貫通，相得益彰。陳老的作品選題，著重反映中國(guó)航空歷史重大事件，畫面設(shè)定情景感強(qiáng)烈，宛若歷史瞬間的定格，具有強(qiáng)烈的時(shí)代感。他一生杰作頗豐，不下干余幅，從萊特兄弟一直畫到殲20。

陳老藝術(shù)創(chuàng)作的黃金期，是在他75歲以后。他最后的幾幅作品，落款是“九十老叟陳應(yīng)明”。2013年，陳老因?yàn)檠奂布又?，視物重影且變形，方才依依不舍地告別畫案。航空畫或者飛機(jī)模型工作圖，講究的是精確。創(chuàng)作前需要耗費(fèi)大量時(shí)間和精力去嚴(yán)謹(jǐn)考證;創(chuàng)作時(shí)需用各種尺規(guī)，甚至進(jìn)行測(cè)量推算，來(lái)不得半點(diǎn)虛假。如此幾十年如一日的堅(jiān)持不懈，需要多大的毅力，又需要多厚的情感。陳老的榮譽(yù)和名氣大多來(lái)自民間——他從未加入任何一級(jí)的美協(xié)，出了航空圈，幾乎無(wú)人能識(shí)。但陳老在廣大航空愛好者心目中，卻是神一般的大師。在航空界，許多事業(yè)有成者都是被航空科普、航空藝術(shù)所吸引，因而投身航空事業(yè)，畢生為之奮斗。陳應(yīng)明先生和他的航空畫，就具有這種吸引力。半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，他的作品所影響的幾代人，遍布中國(guó)航空和國(guó)防事業(yè)群體。他的擁躉，無(wú)論是將軍，還是學(xué)生;無(wú)論是院士，還是工程技術(shù)人員，皆因他那至精至真的作品，走上了認(rèn)識(shí)航空、熱愛航空、獻(xiàn)身航空之路。由于種種原因，陳老自己留存的畫作卻并不多，許多作品或是當(dāng)初投稿時(shí)贈(zèng)送給編輯部，或辦展覽時(shí)經(jīng)不起好友求索相贈(zèng)，或主動(dòng)贈(zèng)送給各博物館和院校。十年前筆者開始幫他整理出版畫冊(cè)時(shí)，幾經(jīng)清點(diǎn)，只余三百余幅?？箲?zhàn)勝利70周年之際，他又從中遴選出全部精品，捐贈(zèng)給清華大學(xué)永久收藏——當(dāng)時(shí)曾有收藏家愿以咋舌之高價(jià)收購(gòu)，他不假思索便責(zé)成我們婉拒。究其原因，陳老不愿自己的作品藏于極少數(shù)人家中，而情愿高懸于學(xué)堂之內(nèi)，成為公共財(cái)富，繼續(xù)造福大眾。

陳老在上世紀(jì)50年代繪制的航空美術(shù)作品《雅克-3戰(zhàn)斗機(jī)》

另一方面，陳老又堅(jiān)持毫無(wú)保留地將一身技藝傳授給身邊弟子，只要你愿意吃苦研習(xí)，他必定傾囊相授。我雖從小習(xí)畫，當(dāng)了他的關(guān)門弟子，還幫他整理編撰了《如何畫航空畫》等教學(xué)性質(zhì)的文章，無(wú)奈天資駑鈍，加之工作繁忙，近20年來(lái)所學(xué)不及陳老一二。每每到成都探望陳老時(shí)，總要束手矗立于側(cè)，被他數(shù)落幾番才敢落座。幸得在陳應(yīng)明先生的感召下，不少青年畫家已經(jīng)進(jìn)入航空畫領(lǐng)域，以“歷史考據(jù)+工程技術(shù)+藝術(shù)手法”為基本特征的陳氏航空畫技法后繼有人。這其中，幾位80后同好悟性頗高，創(chuàng)作手法覆蓋了油畫、水粉、丙烯，以及電腦CG等多個(gè)領(lǐng)域，未讓陳老失望。其中，張一鳴先生系中航161廠子弟，陳老航空模型的弟子張偉家先生侄子，自幼隨陳老研習(xí)航空畫，深得陳老真諦。他主攻丙烯畫，秉承陳老的航空畫技法，汲取其精髓又有所創(chuàng)新，大量作品用于航空模型封繪包裝，行銷海內(nèi)外，多次刊登于日本、歐美雜志。意境之優(yōu)、水平之高，在航空藝術(shù)圈廣受贊譽(yù)。陳老幾次拿著他的畫作，稱贊不絕，認(rèn)定他是可繼承自己航空畫衣缽之良才。李?？￠L(zhǎng)于油畫，他自俄羅斯列賓美院留學(xué)歸來(lái)，多幅航空題材壁畫、環(huán)幕畫被博物館收藏，多次入圍全國(guó)、全軍美展。作為全國(guó)美協(xié)的新晉成員，他這幾年來(lái)除了參加美展之外，放棄了走商業(yè)路線的機(jī)會(huì)，把寶貴的時(shí)間用來(lái)創(chuàng)作航空畫，其多幅空戰(zhàn)題材油畫作品被中國(guó)航空博物館收藏，又在與美國(guó)代頓空軍博物館的交流中，作為代表中國(guó)航空畫的贈(zèng)品，漂洋過(guò)海，遠(yuǎn)赴海外。陳老聞?dòng)?，連連高聲喊了三個(gè)好，因?yàn)樵谒哪恐?，油畫是航空畫中最具視覺(jué)沖擊力、最適合大型博物館收藏的畫種，非一般人不能習(xí)成。而今李海俊能以自己的作品，擠入世界第一航空強(qiáng)國(guó)官方博物館殿堂，是他個(gè)人的驕傲，更是中國(guó)航空畫界的驕傲。除此之外，還有景樹明、王飛等多位青年才俊，在電腦CG創(chuàng)作領(lǐng)域佳作不斷，而且畫的大多系中國(guó)航空題材，深合陳老以航空藝術(shù)陶冶情操，以航空畫作激發(fā)興趣的孜孜追求。他們的作品，既傳承陳應(yīng)明航空畫基本技藝，又大膽創(chuàng)新發(fā)展，自成風(fēng)格，相信假以時(shí)日，必成大器。

1978年陳老為北京市少年航空愛好者講授航空科普課。他從事航空科普幾十年如一日，未曾停息。

離世前幾年，陳先生身體逐漸變差，從拄拐行走，到需乘輪椅，再到只能臥床，我等學(xué)生晚輩心中，多少也有些思想準(zhǔn)備;但真待他駕鶴西游，音容笑貌頓成追憶。令我等學(xué)生晚輩心中無(wú)比痛楚。

陳老是個(gè)豁達(dá)樂(lè)觀的人，個(gè)人命運(yùn)，榮譽(yù)跌宕，從不縈縈于懷。他一生念茲在茲的，是我們頭頂上那片藍(lán)天，是藍(lán)天里劃過(guò)的一架架承載著人類飛行夢(mèng)想的飛機(jī)，是中國(guó)航空事業(yè)和航空文化的發(fā)展和前景，更是中華民族的強(qiáng)盛。說(shuō)起這些，他便會(huì)興致勃然，也只有說(shuō)起這些，他才會(huì)滔滔不絕?；蚣ぴ剑驀@惋，或欣然，或憤怒，或激昂，或憂患……

模型制作·技藝精絕

陳應(yīng)明先生精于模型制作。他幾乎做遍中國(guó)航空史上每型飛機(jī)的實(shí)體模型。作為無(wú)可爭(zhēng)議的中國(guó)像真實(shí)體飛機(jī)模型第一人，陳老一生作品無(wú)數(shù)，故事無(wú)數(shù)。1958年，在當(dāng)時(shí)132廠廠長(zhǎng)兼書記于輝（后來(lái)的航空工業(yè)部副部長(zhǎng)）提議下，陳老在132廠組建了新中國(guó)第一個(gè)模型工作室，擔(dān)任為新機(jī)制作工程模型和風(fēng)洞模型的任務(wù)，同時(shí)也為航空工業(yè)部制作各類展覽模型。他帶領(lǐng)制作的300余架各式飛機(jī)模型“大全集”，曾為毛主席等國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人展示航空工業(yè)成就。因陳老模型制作出神入化的技藝，三機(jī)部當(dāng)年特聘其為“實(shí)體像真模型工藝高級(jí)工程師”，這一特設(shè)職稱的殊榮，唯陳老當(dāng)之無(wú)愧。

1964年，青島航空愛好者高鎮(zhèn)方在《航空知識(shí)》上見到陳老的模型工作圖，便寫信與陳老交流，陳老將自己精心制作的米格-17PF模型贈(zèng)于他。文革事起，陳老被誣“里通外國(guó)”，遠(yuǎn)在青島的高鎮(zhèn)方也難逃厄運(yùn)，132廠派專人前去“提審”他，米格-17PF模型被認(rèn)定為“贓物”，高鎮(zhèn)方也被打?yàn)椤疤貏?wù)”，從此二人失去聯(lián)系。直到2001年10月的第一屆全國(guó)模型展上，神交多年的二人才得以首次相見。因陳老模型藝術(shù)引導(dǎo)，高鎮(zhèn)方后來(lái)加入人民海軍，成為青島潛艇學(xué)院的科研人員。上世紀(jì)80年代，陳老通過(guò)唯一能確定參數(shù)的一個(gè)機(jī)輪，復(fù)制還原出完整的孫中山、宋慶齡為之行命名禮的“樂(lè)士文”1號(hào)飛機(jī)，該復(fù)原模型作為統(tǒng)戰(zhàn)工作的重要載體，遠(yuǎn)赴海峽對(duì)岸和海外。1987年空軍籌建中國(guó)航空博物館，陳老作為創(chuàng)始人之一，以極大的熱情組織按1：1比例復(fù)制了早期中國(guó)飛機(jī)“復(fù)興號(hào)”、紅軍第一架飛機(jī)“列寧號(hào)”，并為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)僅存半邊機(jī)翼的英國(guó)德·哈維蘭“蚊”式戰(zhàn)斗機(jī)殘骸，配上機(jī)身，成為整機(jī)。進(jìn)入新世紀(jì)，他親手制作了海軍航空兵飛行員王偉烈士的殲8B座機(jī)模型，贈(zèng)給烈士遺孀永為紀(jì)念。2003年飛機(jī)誕生100周年，陳老指導(dǎo)愛好者按1：1比例復(fù)制了萊特兄弟“飛行者”1號(hào)，這是中國(guó)復(fù)刻世界航空史上名機(jī)的首次嘗試。如此種種，不一而足。

陳老向來(lái)待人慷慨，他制作過(guò)的上干件模型，大多贈(zèng)送友人，家中收藏反倒不多。除了他一些逃過(guò)文革劫難的上世紀(jì)50年代作品，以及從牛棚中“解放”出來(lái)后的精品外，便是我等弟子在參加各類模型比賽獲獎(jiǎng)后專程奉到府上陳列的拙作，一則求得他贊許，二來(lái)也替他裝點(diǎn)家中氣氛一在我們看來(lái)，再精美的獎(jiǎng)杯，也比不過(guò)陳老的一句肯定。陳老家中最具意義的模型，是那些當(dāng)年由他制作，用于各種重要會(huì)議、型號(hào)論證的模型，它們事畢幾經(jīng)周折，居然最終又由受他精神感召的愛好者“完璧歸趙”。陳老去世前大概一兩年，便會(huì)將心愛的模型反復(fù)把玩，每每我們?nèi)タ赐阗?zèng)予一二，留做紀(jì)念。他笑得坦然，我們卻傷心不已。接過(guò)以往求之不得的模型，突發(fā)奇想，如能傾我所有，換陳老健康長(zhǎng)壽，多多與他相伴相隨，該是多好？

1982年陳老指導(dǎo)空軍軍訓(xùn)器材廠人員制作大比例實(shí)體木制殲7飛機(jī)模型，這些模型大多用于國(guó)家、軍隊(duì)裝備建設(shè)發(fā)展的高規(guī)格匯報(bào)。

藏書大家·典籍薈萃

作為國(guó)內(nèi)首屈一指的民間航空史專家，老人家的陋室中，最多的便是書：中外各種航空書籍，各種資料手冊(cè)，各種年代，各國(guó)文字，各類題材，大大小小，琳瑯滿目。在他的書柜里，信手一翻，便能找出許多異常珍貴的資料文獻(xiàn)。比如美國(guó)1909年出版的“世界飛機(jī)大全”，歐亞航空公司在中國(guó)早期運(yùn)營(yíng)的機(jī)票、首航封，1936年以來(lái)的《簡(jiǎn)氏世界飛機(jī)年鑒》，也有國(guó)內(nèi)《國(guó)際航空》、《航空知識(shí)》、《航空模型》等航空類雜志自創(chuàng)刊號(hào)以來(lái)的精選，還有諸多中外航空歷史事件親歷者，諸如參加過(guò)抗日空戰(zhàn)的徐華江、祝鴻信等飛行員寫給他的信函。

陳老愛書，但從不將它們鎖于深閣。對(duì)于我等弟子和航空愛好者，他從不吝惜，每每熱心為我們薦書。不僅推薦，他還悉心引導(dǎo)，循循善誘、娓娓道來(lái)，把戰(zhàn)略的博弈、歷史的關(guān)聯(lián)、技術(shù)的演進(jìn)、戰(zhàn)術(shù)的革新，都一一擺出來(lái)，再加上他親身經(jīng)歷所見所聞的一些逸聞趣事，你要不記住是很難的。我剛拜入師門不久，血?dú)夥絼偅判臐M滿，便想要研究抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中的空中作戰(zhàn)。陳老非但沒(méi)有笑我不知天高地厚，反倒告訴我：“這是個(gè)非常重要的大課題，也是個(gè)冷門課題，國(guó)內(nèi)不論大陸，還是港臺(tái)，都缺乏系統(tǒng)的論著，至多有一些零散的、不成體系的資料匯集而已。你應(yīng)當(dāng)研究，補(bǔ)上這個(gè)空白?！睘榱斯膭?lì)我，他把自己珍藏多年的一系列資料，系數(shù)交付于我。這其中包括他上世紀(jì)八九十年代利用統(tǒng)戰(zhàn)工作之機(jī)，接待、走訪抗戰(zhàn)時(shí)期國(guó)民政府中央空軍，廣東、廣西地方政府空軍等親歷抗戰(zhàn)人員的錄音、記錄手稿，以及當(dāng)事人提供的回憶錄、歷史照片、作戰(zhàn)文書、戰(zhàn)斗記錄等，也有仰慕他的各界朋友從世界各地贈(zèng)送的各種抗日戰(zhàn)史書籍、資料、剪報(bào)、信函、明信片，甚至還有剛從拍賣行里買下，便經(jīng)由國(guó)際航空快件寄送而來(lái)的當(dāng)年戰(zhàn)時(shí)海報(bào)、美軍血幅等珍品。以陳老的閱歷，他不會(huì)不知道這些物品的價(jià)值，但他始終認(rèn)為，航空領(lǐng)域的文物也好，珍貴資料也好，如果不能為研究所用，為宣傳正義所用，那它也就只能剩下些許經(jīng)濟(jì)價(jià)值而已。就這樣，我?guī)е惱纤臀覞M滿幾大箱子的資料和深深的重托與期望，因?yàn)楣ぷ鞯年P(guān)系，輾轉(zhuǎn)南北。每次調(diào)動(dòng)，我可以把其他一切帶不動(dòng)的物品贈(zèng)送同事，但這與鞭策之下，我們合作的國(guó)內(nèi)第一本抗日空戰(zhàn)“全史”《浴血長(zhǎng)空一中國(guó)空軍抗日戰(zhàn)史》于2006年出版，首批所印版本很快告磬，后再加印，亦銷售一空;國(guó)內(nèi)多部影視劇拍攝，多家博物館布展，多位畫家創(chuàng)作相關(guān)題材時(shí)，均以本書為重要依據(jù)。

作為普通民眾并不關(guān)心、主流學(xué)界并不重視的冷僻題材專著，若非陳老一再堅(jiān)持，以匠人之心精研十年，培養(yǎng)我等后進(jìn)嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)，何以能獲此關(guān)注。更難能可貴的是，陳老不僅身體力行，深入研究，還積極為年輕人創(chuàng)造機(jī)會(huì)，甚至不惜讓出位置以凸顯后起之秀。在本書修訂補(bǔ)充過(guò)程中，陳老再三叮囑我們?cè)诰幣艜鍟r(shí)要“多培養(yǎng)幾個(gè)能接我班的年輕人，讓中國(guó)航空畫事業(yè)能超越我的水平”。為此，我們特意邀請(qǐng)張一嗚等幾位同好為該書創(chuàng)作，他們的作品既有宏大場(chǎng)面，也有細(xì)節(jié)描繪，還有人物刻畫，基本涵蓋抗日空戰(zhàn)全過(guò)程、全范圍，首次在國(guó)內(nèi)原創(chuàng)著作出版中，實(shí)現(xiàn)“中國(guó)航空史書選配中國(guó)人自己的航空畫”。陳老在審閱書稿時(shí)，還反復(fù)強(qiáng)調(diào)“要多選年輕人的畫，要放在顯眼位置，尺寸幅面要比我的大”。如今此書已按陳老心愿編成。2015年完成書稿后，然送審過(guò)程漫長(zhǎng)，未及出版，只趕上請(qǐng)陳老一睹書稿排版校對(duì)本，實(shí)在遺憾。但陳老提攜后進(jìn)、甘為人梯的風(fēng)骨，值得后人銘記。他所助力推舉的新生代愛好者崛起，說(shuō)明陳應(yīng)明先生開創(chuàng)的中國(guó)航空畫、航空歷史研究事業(yè)方興未艾，后繼有人，他在天有靈，也當(dāng)欣慰。

隨著陳老年事漸高，眼疾加重，他不舍又不甘地放下了手中的畫筆和書本。從2015年起，陳老開始逐漸贈(zèng)送他的藏書，其中相當(dāng)一部分精華，都交給了我，其他朋友同好在場(chǎng)，無(wú)不艷羨，但陳老卻叮囑：“你們不要羨慕他。我雖老，但學(xué)生們誰(shuí)能干什么，還是很清楚的。這些書交給他，就是要他繼續(xù)努力接班的?！边@話陳老說(shuō)來(lái)舉重若輕，我聽著卻是字字千鈞。陳老一生所愛的書籍，精選再三都贈(zèng)予我，既是寶貴的物質(zhì)精神財(cái)富，也是無(wú)言的重托。

生活即是精神

陳老是個(gè)個(gè)性鮮明的人：喜歡和年輕人打交道，不習(xí)慣與老人往來(lái)，更不喜歡和安于現(xiàn)狀、不思進(jìn)取、尸位素餐的人來(lái)往。他又是個(gè)古道熱腸的人，我從拜到陳老門下起，每次休假、放假，總會(huì)抽出大段時(shí)間上門學(xué)習(xí)，他見我往來(lái)不便，干脆要我住到他家。于是乎我便堂而皇之的在陳老家里住下。每天看著一屋子的書，看著陳老創(chuàng)作繪畫，幸福感滿滿。后來(lái)，因工作需要在成飛公司學(xué)習(xí)，我更是開心，搬到陳老家愉快生活，每天只要沒(méi)有飛行，下課后必定回陳老家，從他客廳里的酒架上抽瓶洋酒喝喝，品品他磨制的標(biāo)準(zhǔn)英式咖啡，再和他暢聊航空百年逸事。也許是早年優(yōu)越生活留下的印跡，陳老和許多同年代的老年人不同，雖然不講究物質(zhì)享受，但卻很注意生活的品質(zhì)。他喜歡牛排，當(dāng)年還能自己出門時(shí)，基本上每周都會(huì)獨(dú)自坐公交車從成都西郊住所到城里去打牙祭。他也喜歡烤鴨，那幾年每逢春節(jié)或生日，都會(huì)邀請(qǐng)至交好友在春熙路旁一家烤鴨店擺上一桌。服務(wù)人員見到他都會(huì)說(shuō)：“老華僑又來(lái)了，趕緊安排好位置?！币淮?，我等晚輩中在成都的同好欲拿出會(huì)員卡打折，沒(méi)想到領(lǐng)班卻熱情地說(shuō)，“陳爺爺來(lái)了，哪里還需要VIP卡?！崩蠣斪宇H有些得意，“她還是小姑娘時(shí)我就經(jīng)常來(lái)這里吃。好多年咯，她都成領(lǐng)班了?！?/p>

咖啡是陳爺爺?shù)淖類?。老人家?duì)咖啡的愛是深入骨髓。去拜訪過(guò)陳老的同好都知道，在他家做客，都會(huì)無(wú)一例外地享受一杯咖啡。賓主各自端著一杯香濃撲鼻的咖啡，聊著航空，聊著歷史，聊著百年興衰，酣暢無(wú)比。陳爺爺說(shuō)他以前的喝法，咖啡得用銀壺煮，內(nèi)放一個(gè)生雞蛋，這不是吃的，是吸收雜質(zhì)提純味道的，煮完放一邊而已?？Х瘸鰻t后再依個(gè)人口味，滴上一點(diǎn)白蘭地或威士忌提味。后來(lái)行動(dòng)不便了，也是請(qǐng)保姆按英式風(fēng)格代為煮上一杯咖啡來(lái)款待客人。陳老以咖啡待客，自己也一輩子離不開咖啡。很多初次去拜訪他的客人，總會(huì)習(xí)慣性地帶上一些禮物，其他禮物他總會(huì)禮貌地拒絕，但唯有咖啡，他會(huì)收下。一時(shí)間世界各種著名品牌的咖啡，在陳老家都能找到存貨。我等深知他的脾氣，春節(jié)拜年時(shí)總要帶上一些咖啡。其他一些社會(huì)人士慕名拜訪，第一次到陳老家時(shí)，也會(huì)按我們的建議帶上咖啡。老人家后來(lái)身體逐漸虛弱，偶爾生病，治療和康復(fù)期間被醫(yī)生要求戒掉咖啡，為此老爺子異?！半y受”。一次我們周末去探視，照例端著咖啡陪老爺子聊天。談話間，他突然請(qǐng)保姆給自己的奶制品飲料里兌些咖啡，理由是“太甜了，兌了咖啡淡一些，好喝”，令人不禁莞爾。

1983年，陳老在宋慶齡紀(jì)念館向康克清講解“樂(lè)士文”1號(hào)模型考據(jù)復(fù)制經(jīng)過(guò)。

陳老的精品畫作通過(guò)各種公開展覽影響了無(wú)數(shù)人。他生前將所存作品中的精品悉數(shù)捐贈(zèng)清華大學(xué)，希望它們能繼續(xù)服務(wù)大眾。服務(wù)公眾科普。

抗戰(zhàn)時(shí)期中國(guó)空軍王牌飛行員徐吉驤給陳老的來(lái)信

對(duì)于愛好者而言，陳老是值得尊重的老者，是用航空畫、模型和歷史研究引領(lǐng)大家前行的老師;于我，陳老的關(guān)門弟子，他對(duì)我的教育，還遠(yuǎn)不止如此。是他教會(huì)我要遵從革命信仰，熱愛并尊重自己的職業(yè)，堅(jiān)守自己內(nèi)心深處的理想，可以為之甘于清貧，為之堅(jiān)持，絕不放棄。十多年前，我剛畢業(yè)時(shí)，陳老手把手教會(huì)我如何把制服熨得筆挺，皮鞋擦得锃亮，時(shí)刻保持應(yīng)有的儀容和威嚴(yán);也是他手把手地教會(huì)我該如何穿西裝、打領(lǐng)帶，搭配服飾，怎樣行止，如何做一個(gè)有教養(yǎng)的人;也是我剛畢業(yè)時(shí)，陳老恰到北京開會(huì)，他拽上我參加種種與我身份地位并不相符的“奢侈活動(dòng)”。有時(shí)憑了他的名望由學(xué)生朋友邀請(qǐng)，有時(shí)拿他的稿費(fèi)請(qǐng)客。我陪著他聽音樂(lè)會(huì)，品紅酒，吃西餐，看畫展，逛博物館……好比《聞香識(shí)女人》里的毛頭小子陪著上校去旅行。其實(shí)，他的良苦用心，是讓我開眼看世界，再教我判斷，什么是物質(zhì)享受，什么又是精神追求，應(yīng)該如何樂(lè)觀的面對(duì)困難與挫折。精神富有才是真的奢侈，物質(zhì)享樂(lè)都是身外之物。面對(duì)困難決不能退縮，必須堅(jiān)持你的理想信念，崇尚你的榮譽(yù)。那時(shí)陳老肯定不曾想到，習(xí)主席在黨的十九大報(bào)告中發(fā)出偉大號(hào)召，全面推進(jìn)軍事理論現(xiàn)代化、軍隊(duì)組織形態(tài)現(xiàn)代化、軍事人員現(xiàn)代化、武器裝備現(xiàn)代化，力爭(zhēng)到二0三五年基本實(shí)現(xiàn)國(guó)防和軍隊(duì)現(xiàn)代化，到本世紀(jì)中葉把人民軍隊(duì)全面建成世界一流軍隊(duì)！陳老畢生希冀的強(qiáng)國(guó)夢(mèng)、強(qiáng)軍夢(mèng)，必將在我們這代人身上實(shí)現(xiàn)！

陳爺爺是我可敬的老師、朋友和榜樣。是他教會(huì)我位卑未敢忘憂國(guó)，為中華之崛起為民族偉大復(fù)興而學(xué)而戰(zhàn)，以此為奮斗目標(biāo)和樂(lè)趣才是人生最大幸福。每次我去看他，或帶朋友、同事等愛好者去看他，無(wú)論寒暑春秋，臨走不是?！耙宦菲桨病被颉吧眢w健康”，而是反復(fù)叮囑：“你們年輕人多努力啊，一定要早日讓中國(guó)的航空超過(guò)俄羅斯，快點(diǎn)拉近和美國(guó)的距離，爭(zhēng)取最終趕上它！”“國(guó)家強(qiáng)大，就靠你們了，要努力啊?！闭Z(yǔ)言樸實(shí)，毫不做作，卻是發(fā)自內(nèi)心的吶喊。他的內(nèi)心深處，始終有一團(tuán)熊熊的火焰。悠悠家國(guó)情懷，拳拳報(bào)國(guó)之心，盡在這火焰光芒之中。

實(shí)習(xí)編輯：吳遜眉

陳老一生豁達(dá)，每到一處進(jìn)行公益科普宣講，無(wú)不受到青年人愛戴。人們永遠(yuǎn)不會(huì)忘記那位學(xué)識(shí)淵博、風(fēng)趣幽默、談笑風(fēng)生且生活雅致的老爺子。圖為2003年陳老在民航廣漢飛行學(xué)院舉辦人類飛行百年科普講座留影。

1937年陳老（前排中）在香港培正中學(xué)讀書時(shí)參加體育比賽留影

陳應(yīng)明先生簡(jiǎn)介

陳應(yīng)明先生1923年2月9日出生于法屬安南（今越南）首府河內(nèi)。他的祖父陳澤川先生是安南著名華僑領(lǐng)袖，經(jīng)商有成，曾協(xié)助孫中山革命活動(dòng)。1930年，幼年的陳應(yīng)明隨祖母在河內(nèi)參觀法國(guó)工業(yè)展覽，被展會(huì)上3架飛機(jī)深深吸引，對(duì)航空之熱愛從此一發(fā)不可收，成為他一生魂系藍(lán)天之緣起。殷實(shí)的家庭環(huán)境讓他有機(jī)會(huì)接觸飛機(jī)模型和相關(guān)知識(shí)，加上家人支持，除了讀書，他的業(yè)余時(shí)間幾乎都用于畫飛機(jī)。1932年，陳應(yīng)明一家迂回廣州，就讀于著名的培正中學(xué)附廈小學(xué)。在寬松教育環(huán)境中，更加狂熱研習(xí)航空畫，還練習(xí)小提琴、雕塑等。1937年“七七事變”后，陳應(yīng)明一家移居香港，接觸到更多國(guó)外航空書刊雜志，并師從著名嶺南畫派畫家徐東自學(xué)習(xí)專業(yè)繪畫。徐東白先生恰是陳應(yīng)明三舅公陳岳（藝名丘山）的弟子。因這層關(guān)系，徐先生教得認(rèn)真，陳應(yīng)明學(xué)得仔細(xì)，打下了堅(jiān)實(shí)的美術(shù)功底。1949年，陳應(yīng)明參加了著名的“兩航起義”，從香港返回大陸投身新中國(guó)航空事業(yè)。之后幾十年一直在航空工業(yè)系統(tǒng)工作，參與多個(gè)型號(hào)研制生產(chǎn)。退休后又被中國(guó)航空博物館等多家博物館和科研機(jī)構(gòu)聘請(qǐng)，擔(dān)任航空歷史顧問(wèn)和航空美術(shù)顧問(wèn)。完成中國(guó)航空博物館組建后，陳老回到他的第二故鄉(xiāng)四川成都，在理應(yīng)頤養(yǎng)天年的年紀(jì)，他繼續(xù)著自己的堅(jiān)持——為中國(guó)航空事業(yè)發(fā)展，為強(qiáng)國(guó)強(qiáng)軍夢(mèng)想盡自己微薄之力，直至離開我們。