王星星+任健銘

【摘要】：隨著科技水平的不斷提高，智能交通系統(tǒng)應(yīng)用越來越廣泛，車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中非常重要的組成部分，在智能交通化交通管理、智能動態(tài)信息服務(wù)、車輛智能化控制領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。本文介紹了以RFID（射頻識別）、通信技術(shù)、智能技術(shù)等為代表的車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)，并且指出通信技術(shù)和通信標(biāo)準(zhǔn)、信息安全和隱私保護(hù)、車輛智能控制等領(lǐng)域會成為車聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)和突破口。

【關(guān)鍵詞】：車聯(lián)網(wǎng)；信息安全；智能交通；車輛網(wǎng)系統(tǒng)

引言

隨著人們交通需求的不斷提高，公共交通已經(jīng)不能滿足人們的需求。近幾年，汽車行業(yè)飛速發(fā)展，私家車已經(jīng)走進(jìn)了千家萬戶。城市的道路猶如菜市場般擁堵不堪，出行效率大大降低，能源消耗率也大大增加，交通安全成為社會的毒瘤。同時(shí)，機(jī)動車排出的污染物對環(huán)境的影響也日益嚴(yán)重。人們面臨著能源危機(jī)、環(huán)境危機(jī)以及生命安全危機(jī)。為了解決上述問題，“車聯(lián)網(wǎng)”被提出。車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用，可以通過各種通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車的智能控制、車車通信、車人通訊、車與路邊設(shè)備通信，還增加了娛樂設(shè)施裝備，不僅增加了人們的出行樂趣，還改善了交通擁堵狀況。

1、車聯(lián)網(wǎng)概述

車聯(lián)網(wǎng)（InternetofVehicle，簡稱IOV）是物聯(lián)網(wǎng)在汽車行業(yè)領(lǐng)域的具體應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)將物聯(lián)網(wǎng)的范圍限定到車與路、車與人、車與車以及車與傳感設(shè)備上，各個(gè)車輛通過車載互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備經(jīng)由無線網(wǎng)絡(luò)、無線電等傳播技術(shù)來實(shí)現(xiàn)車輛間、車輛與數(shù)據(jù)平臺間的實(shí)時(shí)通信，匯總車輛的行駛信息、車輛周邊的道路狀況等動、靜態(tài)信息，并將這些信息通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)叫畔⒅行倪M(jìn)行加工、篩選、計(jì)算，再使用這些信息為車輛提供有效的引導(dǎo)、路況、信息共享、多媒體等綜合網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，以滿足車輛不同的功能需求；另一方面，監(jiān)管部門也可以對車輛進(jìn)行有效的監(jiān)管。隨著互聯(lián)網(wǎng)汽車開始逐漸盛行，車聯(lián)網(wǎng)作為重中之重，在一開始就受到了電信行業(yè)、汽車行業(yè)、汽車電子設(shè)備行業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商的重視。根據(jù)預(yù)測，中國國內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)水平將在未來10年迅速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的革新以及整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)市場的份額都將快速發(fā)展擴(kuò)大。而全球的車聯(lián)網(wǎng)屆時(shí)將形成高達(dá)3000億元的巨大市場，全球90%的車輛將配備有車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的設(shè)備，市場前景廣闊。

2、車聯(lián)網(wǎng)中信心安全問題

2.1車載診斷系統(tǒng)接口易遭黑客攻擊

車載診斷系統(tǒng)接口作為汽車智能化的入口，可檢測整輛汽車的狀態(tài)。車載診斷系統(tǒng)接口是汽車電子控制單元與外部進(jìn)行交互的唯一接口，一旦存在安全漏洞，便可被攻擊者利用進(jìn)而發(fā)送惡意指令，如令發(fā)動機(jī)熄火、惡意轉(zhuǎn)動方向盤，甚至達(dá)到車毀人亡的目的。

2.2感知層安全威脅

感知層的任務(wù)是感知外界的信息。因?yàn)檐嚶?lián)網(wǎng)前端各類信源基本上都是靠無線通信傳輸?shù)?，與傳統(tǒng)的封閉形式相比，感知信息容易被非法獲取。如果感知節(jié)點(diǎn)的信息沒有采取相應(yīng)的防護(hù)措施，大量的隱私信息可能被竊取。同時(shí)，攻擊者可能控制感知節(jié)點(diǎn)，傳輸一些錯(cuò)誤的信息或是惡意阻斷信息傳遞，從而擾亂信息接受者的視聽。感知層需要與外界網(wǎng)絡(luò)溝通互聯(lián)，必須要考慮如何與外部設(shè)備互相認(rèn)證，有效識別對方。由于車載系統(tǒng)的局限性，必須保證在對硬件和軟件設(shè)備需求最小的前提下，實(shí)現(xiàn)最安全的認(rèn)證。

2.3車輛軟硬件更新周期緩慢

與計(jì)算機(jī)產(chǎn)業(yè)不同，為了保證車輛的可靠與穩(wěn)定，汽車廠商通常不選擇最先進(jìn)的硬件設(shè)備與軟件系統(tǒng)，而是使用較為落后但卻穩(wěn)定的軟硬件。這導(dǎo)致車輛軟硬件設(shè)備的更新周期長達(dá)8～10年，無

2.4車載應(yīng)用存在安全隱患

在當(dāng)今IoV時(shí)代，汽車就是一臺能跑的電腦，可通過車載電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)娛樂、導(dǎo)航等服務(wù)。但目前車載電腦系統(tǒng)多采用Linux、Android等操作系統(tǒng)，存在被入侵、控制的風(fēng)險(xiǎn)。黑客可利用車載電腦系統(tǒng)存在的漏洞，進(jìn)行惡意代碼傳播、植入或攻擊，從而導(dǎo)致車載電腦系統(tǒng)異常甚至接管控制汽車。四是IoV網(wǎng)絡(luò)連接存在安全風(fēng)險(xiǎn)。IoV通過Wi-Fi、移動通信網(wǎng)等無線通信手段與其他車輛、互聯(lián)網(wǎng)等進(jìn)行互聯(lián)，而這種無線通信方式等于將汽車的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)暴露在互聯(lián)網(wǎng)上，黑客很容易通過無線通信的漏洞，攻擊IoV系統(tǒng)。

3、車聯(lián)網(wǎng)信息安全的解決措施

3.1健全相關(guān)法律體系

車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)新型產(chǎn)業(yè)，目前并沒有健全的與車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)相關(guān)的法律體系。因此，要想全面推廣車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，保護(hù)公民的合法權(quán)益，法律的健全勢在必行。

3.2信息安全與隱私保護(hù)

汽車在接入車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，隨之而來的便是信息的安全性問題。每輛車的車輛信息以及車主信息都將隨時(shí)隨地的上傳到網(wǎng)絡(luò)中，并可以被隨時(shí)感知，這種信號直接暴露在公開場所中很容易被竊取、干擾甚至修改，直接影響車聯(lián)網(wǎng)體系的安全性[12]。不法分子利用大量的隱私信息可以對車主進(jìn)行騷擾、敲詐、盜竊、甚至定向攻擊，給車主造成很大的困擾和安全隱患。因此在車聯(lián)網(wǎng)中，信息安全設(shè)計(jì)尤為重要，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該具備防御網(wǎng)絡(luò)攻擊、保護(hù)個(gè)人隱私、確保數(shù)據(jù)傳輸準(zhǔn)確性等方面的能力。為了保證車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)能夠長期、穩(wěn)定、高效、可靠、安全的運(yùn)行，系統(tǒng)需要依據(jù)自身的體系結(jié)構(gòu)并結(jié)合不同的保護(hù)對象建立分層的安全防護(hù)體系。車聯(lián)網(wǎng)的整個(gè)安全防護(hù)體系需要依據(jù)我國法律、法規(guī)及政策，分別設(shè)計(jì)各個(gè)層次的安全防護(hù)措施，然后在此基礎(chǔ)上建立統(tǒng)一的安全管理平臺，提高網(wǎng)絡(luò)可管理性、安全水平和可控性，使各種安全產(chǎn)品相互支撐。協(xié)同工作，應(yīng)用效能得到充分的發(fā)揮。

3.3連接安全方面

通過使用密鑰來對車聯(lián)網(wǎng)中車輛與云平臺之間的傳輸進(jìn)行加密。由于車輛在行駛過程中移動范圍較廣，無線信號容易被無關(guān)人員所截取，以及車聯(lián)網(wǎng)中的數(shù)據(jù)對車輛的安全行駛有至關(guān)重要的作用，因此車聯(lián)網(wǎng)需要具備破解難度較大的加密方法以及高安全性的密鑰來保護(hù)所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)。車聯(lián)網(wǎng)中需要具備完善的密鑰管理方法來確保密鑰的生成、分發(fā)、驗(yàn)證、儲存以及銷毀。分層密鑰管理是目前較為主流的密鑰管理辦法。

結(jié)語

我國目前的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也正處于探索階段，對于車輛互聯(lián)技術(shù)的革新應(yīng)建立在安全的前提之下，融合加密的連接技術(shù)和更加完善的云平臺驗(yàn)證手段，保證用戶隱私信息的安全性和保密性，提升車輛行駛的可靠性。另一方面則需加快車聯(lián)網(wǎng)制度體系的統(tǒng)一和完善；只有車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)行業(yè)的通力合作，才能造出真正安全、讓人放心的的車聯(lián)網(wǎng)汽車。

【參考文獻(xiàn)】：

[1]舒杰，唐友.基于車聯(lián)網(wǎng)的安全研究[J].數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用，2015（7）：191.endprint