張明

蘭博基尼的SUV計(jì)劃終于落地，Urus量產(chǎn)在即，明年就能交付客戶。這款基于MLB EVO平臺(tái)打造的超級(jí)SUV堪稱一頭“野牛”，車身三維尺寸達(dá)到了5112×2016×1638mm，軸距3003mm，整備質(zhì)量2154公斤，散發(fā)出的強(qiáng)勁氣場(chǎng)甚至超過了蘭博基尼以往的超級(jí)跑車。

蘭博基尼Urus基本保持了與概念車相同的設(shè)計(jì)思路，整體夸張的棱角感符合蘭博基尼一貫的家族特色，通過特征型面的構(gòu)成，營(yíng)造出強(qiáng)烈的硬朗氣質(zhì)。前臉部分線條豐富，前大燈采用上置式設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵則位于大燈下方，與兩側(cè)的進(jìn)氣口構(gòu)成一個(gè)整體，底部除了采用黑色橫輻外，還加入更多SUV風(fēng)格元素。側(cè)面看，Urus采用無窗框車門設(shè)計(jì)，車頂線條平滑營(yíng)造出跑車式的低矮感，同時(shí)大尺寸輪轂助長(zhǎng)其運(yùn)動(dòng)感。值得一提的是，Urus采用了目前世界上最大的盤式剎車，前輪采用碳陶瓷剎車，剎車盤尺寸高達(dá)17.3英寸，剎車卡鉗更具有驚人的10活塞。標(biāo)配輪圈21英寸，還提供22或23英寸輪圈選裝，輪胎為特別研發(fā)的倍耐力P Zero Corsa系列。Urus尾部同樣由大量多層次的線條構(gòu)成，整體十分豐滿，兩側(cè)的LED尾燈采用“Y”字型樣式，通過黑色的飾條進(jìn)行連接。

內(nèi)飾方面，Urus既具有科技感，又足夠個(gè)性化，大量麂皮、碳纖維和鋁質(zhì)飾板等材質(zhì)凸顯豪華和考究做工。車內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口、杯架、液晶儀表盤等依然保留了蘭博基尼六邊形經(jīng)典元素，中控臺(tái)采用類似飛機(jī)駕駛艙的布局，兩塊液晶顯示屏內(nèi)置信息娛樂系統(tǒng)，并支持Carplay手機(jī)連接。下方的點(diǎn)火按鈕和駕駛模式選擇等控制單元完全參照了飛機(jī)擋桿形式。

蘭博基尼Urus的動(dòng)力略顯低調(diào)，沒有首先配備12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而是率先搭載一款4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然這款發(fā)動(dòng)機(jī)也用于集團(tuán)其他車型，但是蘭博基尼工程師還是進(jìn)一步壓榨出它的性能極限，其最大功率達(dá)到478kW，峰值扭矩為850Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配 8擋自動(dòng)變速器。官方公布該車0-100km/h加速時(shí)間為3.6秒，加速到200km/h僅用12.8秒，最高時(shí)速超過305km/h，100-0km/h制動(dòng)距離僅需33.7米。

Urus還配備了一套強(qiáng)大的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，常規(guī)狀態(tài)前后扭矩分配為40/60，極端情況后輪最高可分配87%，前輪最高可分配70%，加上自適應(yīng)空氣懸架、主動(dòng)防傾桿、后輪輔助轉(zhuǎn)向等，讓其彎道性能和越野性能都很出色，可全路況享受駕駛樂趣。此外，跟大多數(shù)運(yùn)動(dòng)型車一樣，Urus也搭載駕駛模式選擇，包括三種道路模式和三種越野模式以及自定義模式，讓獲取不同駕馭快感變得簡(jiǎn)單輕松。