包崇美+邱洪濤

2017年，中國車市依然延續(xù)了增長態(tài)勢，但增速有所回落。在這樣一個(gè)微增長的車市環(huán)境中，汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入有序、良性競爭的好時(shí)代。在這樣一個(gè)時(shí)代，產(chǎn)品力成了品牌發(fā)展的核心因素。在日益殘酷的市場競爭中，比拼的不是價(jià)格，而是技術(shù)和品質(zhì)。汽車安全性作為汽車產(chǎn)品力中的核心性能，一直是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。在過去的一年中，誰是安全性能最佳的呢？備受消費(fèi)者期待的“2018年度安全車”在2017年12月8日正式發(fā)布，最終，結(jié)合車輛的碰撞安全性和先進(jìn)主動(dòng)安全配置，9款車型從24款獲得C-NCAP 5星級評價(jià)的候選車型中脫穎而出，入選“2018年度安全車”。

“年度安全車”評選是國內(nèi)汽車安全領(lǐng)域規(guī)格最高、影響力最大、權(quán)威性最強(qiáng)的年度評獎(jiǎng)活動(dòng)?！澳甓劝踩嚒痹u選由中國汽車技術(shù)研究中心主辦的C-NCAP官方媒體《世界汽車》雜志自2011年發(fā)起。至今，“年度安全車”評選已經(jīng)走過了7年。每年一度的“年度安全車”評選建立在嚴(yán)格的C-NCAP碰撞測試數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，并充分結(jié)合車輛的主動(dòng)安全性能，評選結(jié)果客觀、公正。

汽車安全技術(shù)包括被動(dòng)安全技術(shù)和主動(dòng)安全技術(shù)。被動(dòng)安全技術(shù)是在事故發(fā)生過程中及事故發(fā)生后，盡量減少損害的方法和措施;而主動(dòng)安全技術(shù)是指通過預(yù)先的防范，避免事故發(fā)生的技術(shù)。按照“年度安全車”評選規(guī)則，“2018年度安全車”的候選車型為在C-NCAP 2016年第四批至2017年第三批測試車型中獲得5星級及以上評價(jià)的車型，所有車型均按照2015年版C-NCAP規(guī)則進(jìn)行評價(jià)。每一款車型的總得分由被動(dòng)安全得分和主動(dòng)安全得分構(gòu)成，被動(dòng)安全得分為每一款車型在C-NCAP 3項(xiàng)碰撞試驗(yàn)和鞭打試驗(yàn)中的得分，再加上側(cè)面安全氣囊與氣簾的加分;主動(dòng)安全得分則是根據(jù)候選車型的安全配置情況分為信息提醒類和自動(dòng)輔助類兩類進(jìn)行評分。

在評選過程中，C-NCAP管理中心的領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)專家為評選規(guī)則的制定提供了指導(dǎo)意見。最終，按照每款車型的最終得分高低，技術(shù)專家與《世界汽車》雜志共同組成的評選委員會(huì)評出每個(gè)級別的“年度安全車”獎(jiǎng)項(xiàng)。

在本次獲獎(jiǎng)的9款車型中，有6款為SUV車型，涉及到小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV和中大型SUV 4個(gè)級別，這實(shí)際上也和如今的消費(fèi)趨勢有關(guān)。隨著SUV車型的強(qiáng)勢崛起，近幾年進(jìn)行C-NCAP測試的SUV車型所占比例明顯提升，隨之而來的是“年度安全車”候選SUV車型所占比例越來越大。同時(shí)，我們也可以看到，在9款獲獎(jiǎng)車型中，有4款為自主品牌車型，比例達(dá)到44.4%，這實(shí)屬不易。這說明經(jīng)過多年的技術(shù)積累后，自主車企在車輛安全性方面取得了長足的進(jìn)步，已經(jīng)不輸于合資品牌。

汽車安全無止境?！澳甓劝踩嚒痹u選已經(jīng)走過了7年，它帶給中國汽車業(yè)的不僅僅是一項(xiàng)評選，而是一種崇尚技術(shù)的激勵(lì)，在為消費(fèi)者購車提供方向和標(biāo)桿、指導(dǎo)消費(fèi)者理性購車的同時(shí)，鼓勵(lì)廣大車企積極參與競爭，不斷提高產(chǎn)品安全性能，為中國汽車業(yè)不斷發(fā)展壯大，從汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)而努力。