◎ 夏丹

高速公路機電工程供配電施工技術

◎ 夏丹

機電工程對于高速工程建設過程中具有不可比擬的重要作用，而供配電系統(tǒng)主要負責提供設備運轉(zhuǎn)及公路運行的電力能源，是保證高速公路處于高效運行狀態(tài)的有力手段。由此可見，技術人員以供配電系統(tǒng)施工環(huán)節(jié)為切入點利用相關措施及技術控制施工高質(zhì)量，加快高速公路機電工程建設進程。本文以高速公路機電工程配電系統(tǒng)施工環(huán)節(jié)為出發(fā)點,分析施工技術及施工措施，就提出具體的管理手段進行深入探究，旨在為相關技術人員積累經(jīng)驗。

伴隨社會不斷進步及經(jīng)濟不斷發(fā)展，我國交通行業(yè)規(guī)模日趨壯大，社會對于高速公路建設要求更為嚴格。作為高速公路機電工程的主要組成部分，供配電系統(tǒng)主要負責為機電工程運行提供電力能源,以達到保證高速公路處于正常運行狀態(tài)的目標。由此可見，技術人員規(guī)范供配電施工流程實現(xiàn)標準化管理保證供配電施工質(zhì)量及供電穩(wěn)定性、安全性，進一步提升高速公路機電工程建設效率。其中，高速公路又稱高等級公路，以我國交通部頒布《公路工程技術標準》為參照,指適應年平均晝夜小客車交通量超過25000量且專供汽車分道高速行駛控制出入口的公路，并且高速公路可適應汽車每小時120公里或更高速度。鑒于此，本文針對高速公路機電工程供配電施工技術的研究具有重要意義。

高速公路機電工程供配電系統(tǒng)的概述

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)可分為信息采集子系統(tǒng)、信息提供子系統(tǒng)及監(jiān)控中心，而監(jiān)控中心主要負責全程實時監(jiān)控整條高速公路了解各個路段的車流信息，信息采集子系統(tǒng)由緊急電話、巡邏車輛、氣象檢測器及車輛檢測器共同構(gòu)成，信息提供子系統(tǒng)由信號及交通地標共同構(gòu)成，上述交通監(jiān)管手段均為高速公路上汽車用戶提供服務。同時，我國多數(shù)高速公路均設有收費系統(tǒng)，收費系統(tǒng)可分為收費中心及收費站2個部分，主要通過計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)操作控制完成車輛收費過程，并且高速公路通信系統(tǒng)可分為通信電源、光電纜線路工程及光纖數(shù)字傳輸?shù)?，客觀上為供配電系統(tǒng)正常運行提供穩(wěn)定保障。

同時，高速公路供配電系統(tǒng)由配電房及輸配電線路共同組成，以沿線路配電設備施工為主要任務，例如：收費設備、通信聯(lián)絡設備、監(jiān)控設備、養(yǎng)路設施、建設機構(gòu)設施及服務設施等，負責高速路段照明，例如：車輛檢修區(qū)域、服務區(qū)及收費區(qū)等。受高速公路機電工程供配電施工特殊性的影響，普遍延遲至道路施工完成后進行施工，具有施工期限短、施工任務重及施工難度大等鮮明特點。為了向高速公路機電工程供配電施工創(chuàng)造良好的條件，技術人員以保證供配電系統(tǒng)施工質(zhì)量為前提條件于施工期限內(nèi)完成作業(yè)，一旦施工設備使用監(jiān)督力度不足或出現(xiàn)忽略系統(tǒng)預檢驗情況，極易造成施工隱患影響施工質(zhì)量。

高速公路機電工程供配電施工技術

做好前期勘察。一般說來，施工單位中標后立即設置工程項目部開展駐地建設及設備引入工作，針對施工現(xiàn)場條件不符合建設標準的工程，分析工程招標圖紙,切實解決設備使用條件與施工條件不相符問題具備顯著價值作用。因此在實際施工的過程中，施工單位遵循實事求是的工作原則積極轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)工作理念，與設備生產(chǎn)制造企業(yè)溝通聯(lián)系，以施工現(xiàn)場實際情況為出發(fā)點全面勘察施工現(xiàn)場，得出與實際情況相符合的施工圖紙，做好施工設備采購及施工設備安裝的審核工作，尤其是戰(zhàn)區(qū)廣場、橋梁、房屋建筑、路基路面及隧道等施工區(qū)域，深入分析消防洞室、配單、預埋件、預留接地及隧道預埋管道等預埋情況提出具體的整改方案。

開展聯(lián)合設計。 由于施工進入聯(lián)合設計階段后，設計文件成為機電工程供配電系統(tǒng)的主要施工依據(jù)，指導材料檢測、材料驗收及材料進場等環(huán)節(jié)。因此在實際施工的過程中，施工單位遵循具體問題具體分析的工作原則積極轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)工作理念，將施工人員及設備供應人員統(tǒng)一集中，結(jié)合業(yè)主具體要求及合同規(guī)定,以原有設計圖紙為基礎進行設計文件二次修改總結(jié)相應的修改意見，制定聯(lián)合設計文件交由業(yè)主部門及監(jiān)理部門審核，審核通過后再交由上級審查單位、設計單位及施工單位反復修改完善確定終稿，例如：施工安裝設計圖及設備購買清單等，便于及時發(fā)現(xiàn)前期設計中存在的問題，進一步總結(jié)問題解決問題。

重視訂貨環(huán)節(jié)。在實際施工的過程中，施工單位遵循可持續(xù)性發(fā)展的工作原則積極轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)工作理念，提前準備施工設備及施工材料存放倉庫避免造成無地可放、無處可存等問題，施工設備及施工材料進場后做好相應的審查工作嚴格控制其質(zhì)量，通過查看施工設備的合格證書、裝箱單據(jù)、數(shù)量及型號等參數(shù)，確認施工設備運輸過程中是否存在受損情況必要時進行加電測試，針對無法確定質(zhì)量好壞的施工設備及施工材料開展相應的隨機抽查及時送入權威檢驗機構(gòu)檢測，一旦發(fā)現(xiàn)無法通過驗收的設備及材料立即暫停入庫進行清理處理。同時，技術人員重視相應的技術交底工作，落實技術交底工作流程，不斷完善相應的管理機制及入庫制度。

通過本文探究，認識到實行高速公路機電工程供配電施工技術改進及完善對于我國交通行業(yè)具有不可比擬的積極作用，而高速公路機電工程供配電系統(tǒng)施工環(huán)節(jié)較為復雜，涵蓋施工勘察、設備購買、設備存放及設備調(diào)試等環(huán)節(jié)，一旦難以把握各個施工環(huán)節(jié)要點直接影響施工質(zhì)量。因此，技術人員結(jié)合供配電施工各環(huán)節(jié)特點制定具有針對性的施工方案規(guī)范施工流程控制施工質(zhì)量，充分發(fā)揮其管理作用，為保證高速公路處于順利運行狀態(tài)奠定夯實基礎，以向周邊居民生活提供便利為基礎，增強我國經(jīng)濟水平及綜合國力。

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