滄州/趙鼎明

車型：配置306DT發(fā)動機。

VIN：SALAN2F60FA××××××。

行駛里程：34673km。

故障現(xiàn)象：用戶反映智能停止/啟動系統(tǒng)（ECO）功能失效。

故障診斷：智能停止/啟動系統(tǒng)可節(jié)省燃油并減少 CO2排放。使用智能停止/啟動系統(tǒng)時，如遇紅燈，那么車輛靜止時發(fā)動機自動關(guān)閉，點火開關(guān)在停機階段保持打開狀態(tài)，在需要時發(fā)動機自動再次啟動。隨著點火開關(guān)的打開，智能停止/啟動系統(tǒng)自動激活。

維修人員檢查發(fā)現(xiàn)，故障如用戶所述，儀表有智能停止/啟動系統(tǒng)的故障提示（如圖1所示）。首先用診斷儀SDD進行檢測，發(fā)現(xiàn)有故障碼“B13C5-92 GWM 輔助蓄電池”（如圖2所示）。

圖1 儀表警告燈點

圖2 故障碼

首先要了解輔助蓄電池的工作原理。智能停止/啟動系統(tǒng)啟動過程中，由于啟動機啟動時需要較大的電流，因此會出現(xiàn)低電壓，從而導(dǎo)致部分控制模塊性能受到影響。為了防止受低電壓的影響，網(wǎng)關(guān)控制雙蓄電池系統(tǒng)，以確保啟動機啟動時不會影響車輛其他系統(tǒng)。啟動機工作時，隔離對電壓敏感的電氣元件，由輔助蓄電池輸出恒壓電源為這些部件供電。

為了適應(yīng)停止/啟動系統(tǒng)的車輛，配備了雙蓄電池系統(tǒng)，它安裝了一個主蓄電池和一個輔助蓄電池。主蓄電池為80Ah、800CCA AGM蓄電池，輔助蓄電池為14Ah、200CCA AGM蓄電池。輔助蓄電池位于發(fā)動機艙的左后部，安裝在蓄電池托盤上。

雙蓄電池系統(tǒng)組成：配電盒、網(wǎng)關(guān)模塊、主蓄電池、輔助蓄電池（如圖3所示）。

圖3 輔助蓄電池與配電盒

網(wǎng)關(guān)通過高速動力CAN（HS C A N）和中速車身C A N（M S CAN）與發(fā)動機（ECM）、中央接線盒（CJB）和制動防抱死（ABS）等控制模塊一齊協(xié)同控制充電系統(tǒng)和電源分配系統(tǒng)（如圖4所示）。

圖4 網(wǎng)關(guān)電路圖

圖5 配電盒電路圖

圖6 雙蓄電池工作原理

配電盒包含兩個MOSFETS（場效應(yīng)晶體管）組，在啟動發(fā)動機時，它將電源供應(yīng)改為兩條單獨的電路，對電壓敏感電氣元件通過輔助蓄電池供電，主蓄電池為啟動機和其他電氣元件供電。配電盒通過LIN總線根據(jù)GWM命令來工作（如圖5所示）。

發(fā)動機啟動時，GWM通過LIN線向配電盒發(fā)出信號，配電盒打開K1閉合K2，輔助蓄電池為對電壓敏感電氣元件供電（如圖6所示）；正常工作狀態(tài)下，開關(guān)K1閉合K2斷開，發(fā)電機和主蓄電池為所有的電氣元件供電；當輔助蓄電池需要充電時，K2閉合，發(fā)電機為輔助蓄電池充電。

根據(jù)雙蓄電池工作原理，拆下輔助蓄電池測量其電壓為10.7V，用恒壓充電機直接給蓄電池充電，蓄電池上有13.8V電壓，而無充電電流，說明蓄電池有斷格的故障。把輔助蓄電池裝到車上，用連接線在輔助蓄電池上并聯(lián)一塊正常的蓄電池，啟動發(fā)動機后，測量蓄電池電壓為14V，正常，儀表上的故障燈已經(jīng)熄滅，說明充電系統(tǒng)正常且輔助蓄電池已損壞。

故障排除：更換輔助蓄電池（如圖7所示），故障排除。

圖7 蓄電池

故障總結(jié)：此車輔助蓄電池損壞，停止了發(fā)動機的智能停止/啟動系統(tǒng)功能。維修此系統(tǒng)要充分了解其工作原理。