文 AO記者 陳秀娟

隨著瑞風(fēng)M6、瑞風(fēng)S7、瑞風(fēng)A60中高端產(chǎn)品集合完畢，江淮有望繼續(xù)向上突破產(chǎn)品力高端化的“天花板”。

隨著人民美好生活需求的不斷增長，進(jìn)入消費(fèi)升級型市場、以高端產(chǎn)品推動品牌向上是中國品牌破局的必然舉措，江淮也不例外。

繼去年瑞風(fēng)A60打響品牌上行的第一槍后，江淮在今年陸續(xù)推出中高端SUV瑞風(fēng)S7以及全新高端MPV瑞風(fēng)M6和混合動力MPV江淮瑞風(fēng)M4HB等全新產(chǎn)品矩陣，以更具競爭優(yōu)勢的高端產(chǎn)品驅(qū)動江淮品牌加速上行。

全新產(chǎn)品矩陣出擊

11月17日，江淮乘用車攜旗下全新產(chǎn)品陣容出席第十五屆廣州車展，并正式推出高端公商務(wù)MPV瑞風(fēng)M6，售價(jià)為23.95萬元～ 34.95萬元。瑞風(fēng)M6與此前江淮推出的旗艦SUV瑞風(fēng)S7、旗艦轎車瑞風(fēng)A60共同組成江淮乘用車布局中高端市場的全新產(chǎn)品矩陣，代表江淮現(xiàn)階段造車水準(zhǔn)，加速向上突破品牌“天花板”。

除了推出全新產(chǎn)品瑞風(fēng)M6，江淮現(xiàn)有產(chǎn)品序列也持續(xù)完善?；谙M(fèi)者全新需求升級打造的瑞風(fēng)S7運(yùn)動版也在本屆廣州車展上正式上市，價(jià)格為9.98萬元～ 16.58萬元，為消費(fèi)者帶來更時(shí)尚運(yùn)動的選擇。此外，備受市場期待的瑞風(fēng)S7旗艦版也正式發(fā)售，以AEB自動緊急剎車系統(tǒng)、LDW車道偏離示警系統(tǒng)等高端配置加持，讓智能輔助駕駛體驗(yàn)觸手可及。

在MPV細(xì)分市場，瑞風(fēng)M3、瑞風(fēng)M4、瑞風(fēng)M5等產(chǎn)品一直擁有不錯(cuò)的市場表現(xiàn)和口碑。此次推出的瑞風(fēng)M6，作為江淮近年推出的MPV產(chǎn)品定位最高的車型，基于75萬用戶口碑與16年的深耕鉆研，整個(gè)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)全面升級。

數(shù)據(jù)顯示，在MPV行業(yè)整體下降16.2%的情況下，今年1月～10月，江淮汽車MPV銷售5.46萬輛，同比增長3.5%。可以預(yù)見的是，瑞風(fēng)M6的產(chǎn)品優(yōu)勢將為其帶來良好的用戶口碑，并轉(zhuǎn)化成江淮品牌上行的動力。

與此同時(shí)，中國首款混合動力MPV——江淮瑞風(fēng)M4HB混合動力車型也正式量產(chǎn)上市。瑞風(fēng)M4HB混動版采用高效的1.5TGDI直噴增壓汽油機(jī) +Hyboost混合動力系統(tǒng)，令這款長達(dá)5.2米的MPV油耗可低達(dá)7.4升/百公里，成為大中型MPV市場上最為經(jīng)濟(jì)和環(huán)保的選擇，為江淮在MPV市場的發(fā)展再添籌碼。

瑞風(fēng)S7運(yùn)動版的推出，是江淮精準(zhǔn)把握消費(fèi)風(fēng)向并及時(shí)做出響應(yīng)的結(jié)果。在瑞風(fēng)S7上市后，江淮緊密傾聽用戶反饋，針對消費(fèi)升級浪潮下年輕人群對運(yùn)動時(shí)尚外觀的追求，江淮進(jìn)行設(shè)計(jì)升級并帶來了瑞風(fēng)S7運(yùn)動版。隨著運(yùn)動版的上市和旗艦型的發(fā)售，瑞風(fēng)S7產(chǎn)品系譜也得到進(jìn)一步完善升級，為江淮在消費(fèi)升級型市場競爭增加砝碼。

與此同時(shí)，江淮繼續(xù)踐行迭代升級的產(chǎn)品戰(zhàn)略，在年內(nèi)推出了瑞風(fēng)S3、瑞風(fēng)S2等迭代車型，以更強(qiáng)競爭力助力江淮實(shí)現(xiàn)SUV領(lǐng)域的突破。

“3V”鐵三角

雖然在傳統(tǒng)動力領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品逐步向上，但江淮在新能源領(lǐng)域的探索也從未止步。

江淮汽車作為一家“先進(jìn)節(jié)能汽車與新能源汽車”并舉的綜合型汽車企業(yè)集團(tuán)，先后與蔚來汽車、德國大眾汽車簽訂戰(zhàn)略合資合作協(xié)議。

江淮汽車集團(tuán)董事長安進(jìn)。

其中，對于早在2016年與蔚來汽車高達(dá)100億元的戰(zhàn)略合作，江淮汽車通過采用尖端技術(shù)設(shè)備，建設(shè)全球一流的新能源制造基地，開展年產(chǎn)10萬輛高端新能源汽車的項(xiàng)目。蔚來首款量產(chǎn)車型ES8將于12月16日正式發(fā)布，成為中國首個(gè)高端高性能純電動SUV，標(biāo)志著江淮新能源在高端研發(fā)與制造方面已處于全球領(lǐng)先水平，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)中低端純電動車向中高端智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車升級。

對于今年6月1日與大眾的合資，新的合資公司——江淮大眾將專注于新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，并提供相關(guān)移動出行服務(wù)。江淮大眾將以創(chuàng)新為引領(lǐng)，共創(chuàng)品牌，共建新的研發(fā)體系并完全具備產(chǎn)品正向開發(fā)能力，這無疑為江淮新能源進(jìn)一步布局和開拓全球市場奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

兩場“聯(lián)姻”讓江淮IEV、江淮蔚來、江淮大眾共同構(gòu)建起新能源乘用車“3V”鐵三角，進(jìn)一步強(qiáng)化江淮汽車在新能源乘用車領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢。

對此，江淮汽車集團(tuán)董事長安進(jìn)表示：江淮汽車集團(tuán)與大眾汽車集團(tuán)基于對世界汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化發(fā)展趨勢的高度共識，本著優(yōu)勢互補(bǔ)、共同開發(fā)、合作共贏的原則，在新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)行全價(jià)值鏈的合作。

具體到產(chǎn)品方面，目前，江淮的新能源車產(chǎn)品有目共睹：從iEV1到iEV7，江淮汽車獨(dú)創(chuàng)“迭代研發(fā)”，構(gòu)建起大數(shù)據(jù)分析研究平臺，平臺已超過6萬輛車，每日約產(chǎn)生1500萬條數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，逐代突破復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)。截止到2017年10月，江淮IEV累計(jì)示范推廣突破6萬輛，累計(jì)行駛里程突破9.2億公里，單車最高運(yùn)行里程25.1萬公里。在目前純電驅(qū)動家轎市場，累計(jì)應(yīng)用推廣規(guī)模持續(xù)保持私人純電動車領(lǐng)域行業(yè)領(lǐng)先。

在本次廣州車展期間，江淮汽車帶來了IEV6E以及國內(nèi)首款采用高比能電池液冷技術(shù)、最高續(xù)駛里程達(dá)到350公里的最新高性能智能化出行終端IEV7S。

值得一提的是，在廣州車展期間，江淮IEV7S產(chǎn)品作為江淮新能源“十年七代之代表作”，以國內(nèi)獨(dú)有的高比能電池包液冷技術(shù)、領(lǐng)先的五層次電池包安全設(shè)計(jì)管控、率先突破四大類防駕駛沖擊的電驅(qū)動技術(shù)以及中國首個(gè)單踏板操作及能量回收系統(tǒng)等“四大國際領(lǐng)先技術(shù)”優(yōu)勢，獲得了“2017中國車年度大型”的年度最佳電動車獎，成為中國純電動汽車的新標(biāo)桿，這也充分展現(xiàn)出了江淮在發(fā)展新能源汽車道路上的產(chǎn)品實(shí)力。

據(jù)江淮內(nèi)部人士介紹，江淮汽車作為國內(nèi)最早從事新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)與應(yīng)用推廣的企業(yè)，歷經(jīng)十年七代迭代技術(shù)進(jìn)步，已系統(tǒng)掌握了電動汽車的關(guān)鍵核心技術(shù)——電池模組、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)及電轉(zhuǎn)向、電制動、能量回收等“六小電”關(guān)鍵技術(shù)。特別是在2017年，自主研發(fā)的液冷電池管控技術(shù)，打破了國外對這一技術(shù)的壟斷，已達(dá)到世界領(lǐng)先水平，與特斯拉所使用的熱管理系統(tǒng)一致，在國內(nèi)獨(dú)一無二。通過液冷技術(shù)可將電池包的溫度控制在10-35攝氏度之間，即便在零下30攝氏度的超低溫環(huán)境下，也可正常充電，不影響續(xù)航里程。

隨著高端產(chǎn)品強(qiáng)勢出擊、明星產(chǎn)品迭代升級、新能源產(chǎn)品日益完善，2017年江淮的全新產(chǎn)品矩陣可謂“爆點(diǎn)”十足。借助優(yōu)勢產(chǎn)品驅(qū)動品牌加速上行，江淮品牌加速上行也將有著更加充足的底氣。隨著強(qiáng)力新品的有序推出，相信江淮未來將迎來更加豐富的市場收獲。