文 AO記者 陳秀娟

透過最優(yōu)電動(dòng)車BestEV 2017成果，消費(fèi)者對(duì)哪款電動(dòng)汽車的評(píng)價(jià)最高一目了然。

隨著電動(dòng)車日漸被消費(fèi)者接受，同時(shí)基于車主反饋信息，第三方非盈利性智庫(kù)組織能源與交通創(chuàng)新中心（iCET）自今年起將每年發(fā)布BestEV報(bào)告，為潛在消費(fèi)者、電動(dòng)汽車生產(chǎn)商以及政策制定者提供更多信息反饋，推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)化進(jìn)程。

9月22日下午，iCET在北京舉辦中國(guó)第一個(gè)電動(dòng)汽車眾評(píng)體系“最優(yōu)電動(dòng)車BestEV”2017成果發(fā)布會(huì)，經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車(出廠價(jià)格20萬(wàn)元以下)中，2017吉利帝豪三廂EV以3.91分獲得冠軍，2015江淮iEV5以及2016北汽EV160分獲亞、季軍。

BestEV眾評(píng)體系如何排名？

記者了解到，BestEV眾評(píng)體系是在公益基金會(huì)的支持下，由電動(dòng)汽車行業(yè)相關(guān)的政府官員、研究學(xué)者、車企、媒體及上下游產(chǎn)業(yè)的28位代表所組成的專家委員會(huì)，共同確定了具有科學(xué)與現(xiàn)實(shí)依據(jù)的方法學(xué)評(píng)估體系，既涵蓋車輛基本性能定量指標(biāo)，也包括車主駕駛體驗(yàn)的定性指標(biāo)。

據(jù)主辦方介紹，BestEV最優(yōu)電動(dòng)車在線評(píng)估系統(tǒng)基于專家委員會(huì)所確定的方法學(xué)進(jìn)行開發(fā)，對(duì)13個(gè)定量指標(biāo)與12個(gè)定性指標(biāo)賦予權(quán)重，大部分定量指標(biāo)由項(xiàng)目執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過官方文件獲取，而定性指標(biāo)主要依賴車主駕駛體驗(yàn)評(píng)估。電動(dòng)車主與試駕者均可通過BestEV微信或網(wǎng)頁(yè)端口接入進(jìn)行評(píng)估，車主評(píng)價(jià)將直接影響車型的評(píng)估結(jié)果，而試駕者由于缺少長(zhǎng)期駕駛經(jīng)驗(yàn)，不能對(duì)諸如“可靠性”和“服務(wù)”在內(nèi)的長(zhǎng)期體驗(yàn)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)估。有意向購(gòu)買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者可直接在系統(tǒng)內(nèi)查詢不同車型的評(píng)估結(jié)果，以及車主信息反饋。系統(tǒng)為用戶友好，只需1-2分鐘即可完成評(píng)估?？梢哉f其是一個(gè)公平、公開、公正的電動(dòng)汽車車主駕駛體驗(yàn)評(píng)估工具，可供潛在的電動(dòng)汽車消費(fèi)者作購(gòu)買參考。

基于BestEV評(píng)估方法學(xué)所開發(fā)的車主在線評(píng)估系統(tǒng)，于2017年5月正式啟動(dòng)，經(jīng)過四個(gè)多月的線上及線下活動(dòng)推廣，截至9月上旬參與系統(tǒng)評(píng)選的電動(dòng)車主超過2000人。目前，BestEV眾評(píng)系統(tǒng)有大約95款電動(dòng)汽車，參與比亞迪、北汽和吉利三個(gè)品牌車型評(píng)估的樣本最多，占總樣本的60%，其次是江淮、長(zhǎng)安兩個(gè)品牌，車型評(píng)估樣本各占總樣本量的約10%。

BestEV最優(yōu)電動(dòng)車在線評(píng)估系統(tǒng)對(duì)13個(gè)定量指標(biāo)與12個(gè)定性指標(biāo)賦予權(quán)重，可供潛在的電動(dòng)汽車消費(fèi)者作購(gòu)買參考。

表一：2017年度BestEV經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車排名

BestEV將市場(chǎng)上的主流電動(dòng)車型，按照出廠價(jià)格劃分為經(jīng)濟(jì)型（20萬(wàn)元以下）、標(biāo)準(zhǔn)型（20元～40萬(wàn)元）和豪華型（40萬(wàn)元以上），根據(jù)車輛基本性能參數(shù)與車主駕駛體驗(yàn)進(jìn)行評(píng)分，并分別進(jìn)行排名。

經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車（出廠價(jià)格20萬(wàn)元以下）中，2017吉利帝豪三廂EV以3.91分獲得冠軍，2015江淮iEV5以及2016北汽EV160分獲亞、季軍。如（表一）

標(biāo)準(zhǔn)型電動(dòng)汽車（出廠價(jià)格20元～40萬(wàn)元之間）類別排名第一的車型是2016款比亞迪秦EV300，這款車型目前的最終得分是4.10，緊隨其后的是2017款榮威RX5和2016款吉利帝豪三廂EV。如（表二）

由于豪華型電動(dòng)汽車的市場(chǎng)占比很小，BestEV評(píng)估系統(tǒng)中收集到的特斯拉Model S/Model X以及寶馬i3等在內(nèi)的豪華電動(dòng)車型評(píng)估樣本量較少，故2017年度不作排名推薦。

重要單項(xiàng)指標(biāo)也列入排名

除了考察三類車型的整體排名外，本次成果發(fā)布會(huì)上還公開了電動(dòng)汽車的重要單項(xiàng)指標(biāo)排名，如“實(shí)際續(xù)航里程”、“低溫下電池衰減”、“單位里程充電時(shí)間”、“充電便利性”、“安全性”等指標(biāo)評(píng)估中，吉利帝豪EV、榮威RX5、北汽EU260/EV160、比亞迪e5/e6等車型等表現(xiàn)優(yōu)秀。

能源與交通創(chuàng)新中心執(zhí)行主任安鋒博士向記者表示，BestEV評(píng)估系統(tǒng)根據(jù)既有電動(dòng)車主的實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)評(píng)估，幫助表達(dá)車主真實(shí)意見反饋。

根據(jù)目前平臺(tái)車主反饋意見主要集中在充電與電池兩個(gè)方面。充電方面，他們希望政府與企業(yè)進(jìn)一步完善充電基礎(chǔ)配套，包括增加充電樁數(shù)量、提高充電便利性、治理油車占位等問題；電池方面，車主主要對(duì)電池衰減、電池維修與回收、安全性表示擔(dān)憂；目前平臺(tái)并沒有收到太多車主對(duì)里程焦慮的反饋。能源與交通創(chuàng)新中心執(zhí)行主任安鋒博士認(rèn)為，“車主關(guān)心的問題是阻礙電動(dòng)汽車私人化、商業(yè)化進(jìn)程的關(guān)鍵，必須認(rèn)真對(duì)待”。

表二：2017年度BestEV標(biāo)準(zhǔn)型電動(dòng)汽車排名

“BestEV”是中國(guó)首個(gè)基于科學(xué)指標(biāo)與車主駕駛體驗(yàn)相結(jié)合的電動(dòng)汽車眾評(píng)體系，在專家委員會(huì)指導(dǎo)下，依托開放式合作平臺(tái)，秉承客觀、公正、公開的原則，并基于消費(fèi)者的真實(shí)體驗(yàn)和經(jīng)歷對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行評(píng)估，以建立具有高認(rèn)可度的用戶友好平臺(tái)，在對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行評(píng)級(jí)的同時(shí)，提高公眾對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)可度，為潛在電動(dòng)汽車購(gòu)買者提供最真實(shí)的參考依據(jù)。2015年在能源基金會(huì)與洛克菲勒兄弟基金會(huì)的資助下，能源與交通創(chuàng)新中心iCET協(xié)同BestEV聯(lián)盟合作伙伴啟動(dòng)了該項(xiàng)目。據(jù)悉，本次發(fā)布會(huì)是BestEV項(xiàng)目首次公開發(fā)布評(píng)選結(jié)果。

未來(lái)，iCET將聯(lián)合更多的BestEV合作伙伴聯(lián)盟成員建立與電動(dòng)車主的連接通道，擴(kuò)大數(shù)據(jù)樣本量、提高可靠性，成為電動(dòng)汽車行業(yè)“中立”的非盈利性大眾點(diǎn)評(píng)。