文 AO記者 陳秀娟

眾多“互聯(lián)網”造車新勢力中，小鵬汽車率先獲得工信部產品公告，走出一條出乎意料的發(fā)展路線。

11月1日，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2017年第10批）》，讓人格外搶眼的是，作為新造車勢力的小鵬汽車兩款產品也在此次目錄中，信息顯示這兩款車型最高車速170km/h，儲能裝置種類為三元材料鋰離子蓄電池(鎳鈷錳)，工況條件下百公里耗電量為17度。

據(jù)記者了解，由海馬汽車生產的小鵬汽車首批量產 SUV 車型已于10月12日正式下線，小鵬汽車與海馬汽車的聯(lián)手，讓小鵬汽車成為中國互聯(lián)網造車新勢力中，首家產品取得國家工信部產品公告的互聯(lián)網汽車公司，并率先實現(xiàn)了量產。

從2014年成立到量產車型下線，從“PPT造車”到產品落地，時間僅僅過去了三年。

在眾多“互聯(lián)網”造車新勢力中，小鵬汽車率先獲得工信部產品公告，走出一條出乎意料的發(fā)展路線。這背后究竟有何奧秘？

電動化是必經之路

小鵬汽車首批量產SUV車型。

11月10日，在由中國電動汽車百人會、中國信息化百人會聯(lián)合主辦的“2017全球未來出行高層論壇暨國際展覽會”上，小鵬汽車在現(xiàn)場展示了一個多月前剛剛由海馬汽車代工生產下線的首款1.0極客版量產車型。展示車型搭載了自動駕駛功能，和15.6英寸高清中控大屏，在智能化導航、人車語音交互、在線音樂播放等功能上有出色的表現(xiàn)。此外，小鵬汽車極客版量產車型可以實現(xiàn)車輛聯(lián)網及遠程控制，獨有的車頂360度旋轉攝像頭可進行拍照和視頻錄制。

對于小鵬汽車的思考與布局，小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼副總裁何濤給出了正面回答。

何濤認為，電動化是中國汽車產業(yè)發(fā)展未來必然的趨勢和中國最大的機會所在，而互聯(lián)網汽車必須首先解決電動車用戶在使用車輛時的后顧之憂，才能奠定在未來新格局中的競爭地位。互聯(lián)網汽車產業(yè)需要打造強大的新基因團隊，才能改變傳統(tǒng)OEM車廠的設計理念和制造領域的工作方式，完成硬件、軟件和服務有效集成的艱巨任務。小鵬汽車的核心戰(zhàn)略是以用戶體驗為中心，以電動化和數(shù)字化為雙引擎驅動公司發(fā)展，讓場景化的自動駕駛和互聯(lián)網應用成為打造極致用戶體驗的差異化優(yōu)勢。

謀局電芯和超級充電樁

何濤指出，在電動化方面，從用戶體驗的角度來考慮，用戶并不太關心能量密度、輕量化、復合材料之類，用戶最關心的是在現(xiàn)階段電動汽車能不能像燃油車一樣方便、快捷，或者說沒有后顧之憂地去使用。

目前，對于實現(xiàn)更長的續(xù)航里程的挑戰(zhàn)，小鵬汽車在過去的3年時間里對電池的電動技術做了相當多的研究，現(xiàn)在小鵬汽車量產車型上的電池能量密度已經達到152 Wh/kg。為了提高續(xù)航里程，在輕量化方面，小鵬汽車也做出很多可落地的實際創(chuàng)新：首先，小鵬汽車采用了鋼鋁混合車身；其次，在電池包能量密度上下了很多功夫。在電池包的方面，小鵬汽車選用了鋁合金電池包殼體技術。在電氣的控制系統(tǒng)方面通過自主研發(fā)，以確保高效運行。

何濤認為，要提高續(xù)航里程更重要的還是在于它的源頭——電芯，小鵬汽車下一階段將尋求與一流的電芯供應商在戰(zhàn)略層面和資本層面展開合作。另一方面，為了解決電動車充電便利性的痛點，小鵬汽車在怎樣使用戶更加便利和更加快速充電方面也做了大量工作。小鵬汽車將為每一個電動車的消費者都會在條件允許的情況下配備充電樁。此外，小鵬汽車還在啟動超級充電樁的研發(fā)項目上已經投入大量的人力和物力。

讓自動駕駛落地

何濤指出，在數(shù)字化的引擎下面包含兩個方面的應用：一個是自動駕駛，另外一個是互聯(lián)網能力在汽車上的應用。無論是自動駕駛，還是互聯(lián)網的體驗，每一項功能都是各個復雜系統(tǒng)整合起來的，特別需要OEM車廠做大量的改變和整合。

在目前眾多車企躍躍欲試的自動駕駛領域，小鵬汽車會瞄準L3和L4的自動駕駛。

何濤指出，小鵬汽車的自動駕駛不做擺設，用戶場景化體驗、用戶使用頻率是王道。“實際搭載更多場景化的自動駕駛功能，在我們今天的車上就已經搭載了很多功能。我們知道很多高級汽車都已經搭載自動泊車功能，但是可能消費者用起來并不方便，或者是用起來太麻煩，使用場景并不多，所以，我們在自動泊車的系統(tǒng)開發(fā)中非常注重用戶體驗、用戶的使用場景，我們希望使用我們電動車的消費者能夠更多地使用自動泊車的功能，并且從中可以獲得各種數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)反過來都可以成為自動泊車算法更新的一個源頭。”何濤說道。據(jù)記者了解，2017年10月，小鵬汽車首批搭載自動駕駛功能的量產車型正式下線。

“低速的擁堵路況的跟隨，以及高速公路單車道的自動駕駛。這些功能是針對用戶在實際的工況上的痛點問題設計的解決方案，而且我們要同時考慮到這些技術的可落地性和安全性。值得指出的是，小鵬汽車的自動駕駛將隨著技術的不斷成熟，持續(xù)地通過空中升級的方式對車輛進行升級?！焙螡龑τ浾哌M一步說道。

做更聽話的汽車

對于互聯(lián)網技術在汽車上的關聯(lián)化的應用方面，何濤指出，信息可視化是溝通的基礎。在語音操控方面，小鵬汽車除了視覺方面的一些可視信息的交互以外，還通過更加便捷和更加安全的語音交互來進行溝通，使車和人的溝通變得更加便利和安全。

目前，小鵬汽車實現(xiàn)了大量的互聯(lián)網應用。車主可以通過手機自動泊車，可以對車輛進行遙控和召喚，也可以通過手機去控制車的車窗玻璃，控制車的空調系統(tǒng)，以及控制車的啟動和關閉。

“我們通過對車頂攝像頭和手機的互聯(lián)后可以產生很多更有趣的應用。比如我們的車在地下停車場被碰撞之后，我們的車會啟動車頂攝像頭和360度的環(huán)景攝像頭，對現(xiàn)場進行拍攝，我覺得這是一個很有趣的應用場景，同時我們的手機可以將現(xiàn)場的音樂、微信、導航同步到汽車上；再比如通過與智能地鎖的聯(lián)合開發(fā)，當小鵬汽車開到專屬車位的時候，智能地鎖可以自動降下，當車輛開出的時候，智能地鎖又會自動升起，這樣就免去了你下車去手動操作。此外，還有手機看車、手機尋車、行車碰撞以及車窗提醒功能?！焙螡e例說道?？梢?，大量的互聯(lián)網應用讓小鵬汽車更聽話，主人不在身邊也可以耳聰目明。

總而言之，在數(shù)字化引擎這方面，無論是自動駕駛層面還是互聯(lián)網在汽車上的應用能力層面，小鵬汽車極大地提高用戶的體驗，讓小鵬汽車的差異化在電動化以外的方面得到更多的提升。目前，小鵬汽車已經完成了互聯(lián)網汽車的核心系統(tǒng)研發(fā)，已擁有包括實驗室、研發(fā)室、造型設計中心等多項功能的大型研發(fā)設計中心，總面積達25000平方米的試制試驗中心也已經開始啟用。

以極致的互聯(lián)網汽車產品為基礎，致力于應用新的技術、工藝和商業(yè)模式，創(chuàng)造自己的智能化駕駛產品，打造年輕人喜愛的汽車，為用戶提供超越期待的體驗或許是小鵬汽車在競爭激烈的行業(yè)叢林里殺出的一條新路。