趙慧慧 蔣祥

摘 要： 目前，連鎖超市的數(shù)量越來越多，規(guī)模不斷壯大。配送中心成為其經(jīng)營中的一個重要環(huán)節(jié)。而我國連鎖超市的配送中心很多沒有配備先進的技術和設備，作業(yè)多是依靠人力完成，配送效率低下。運用物聯(lián)網(wǎng)技術，提升物流的運作效率，是目前連鎖超市亟須解決的問題。

關鍵詞： 物聯(lián)網(wǎng);連鎖超市;配送作業(yè)

中圖分類號：F253.9???? ?文獻標識碼：A????? 文章編號：1008-4428（2018）10-0001-02

一、 物聯(lián)網(wǎng)的含義

物聯(lián)網(wǎng)技術是通過射頻識別、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)等信息傳感設備，按照約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進行信息交換和通訊，實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡。

物聯(lián)網(wǎng)技術，每一件物品都會被嵌入含有其自身詳細信息及標識的電子標簽，利用相應的讀寫裝置可以讀取物品信息，再通過無線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡把讀取的信息傳送至中央信息系統(tǒng)，完成物品的識別，然后通過計算機網(wǎng)絡實現(xiàn)信息交換和共享，實現(xiàn)對物品的“透明”管理。

二、 X連鎖超市配送作業(yè)現(xiàn)狀

X連鎖超市在初期物流配送是采用供貨商與門店之間直接供貨的形式進行配送，連鎖門店的實際需求匯總后向供應商訂貨，由供應商送至門店倉庫。通常門店庫存量小，訂貨次數(shù)多，物流配送成本隨之增加。X超市是本地零售行業(yè)的排頭兵，近些年，在政府的大力扶持下，X超市在周邊省份的城市建立了大量的門店，X超市也建立了自己的配送中心。

X物流配送中心是某百貨商業(yè)集團股份有限公司的全資子公司，公司占地面積406畝，注冊資金1.5億元，北鄰繞城高速公路，東接京藏高速，園區(qū)距離109國道1.2公里、距國際機場19公里、距火車站17公里，地理位置優(yōu)越，是某市總體規(guī)劃中的中心節(jié)點處。

X物流配送中心基本作業(yè)有入庫、儲存、分揀、發(fā)貨和配送運輸?shù)取?/p>

（一）入庫作業(yè)流程分析

1. 入庫管理人員將系統(tǒng)生產(chǎn)的入庫單與商品的數(shù)量、規(guī)格進行核對，并檢查包裝有無破損。如有問題填寫《商品異常情況登記表》，然后同送貨人員完成貨物交接和簽字確認。

2. 由質檢員對商品的質量進行抽樣檢查，如發(fā)現(xiàn)有不合格品則填寫《不合格品記錄表》，進入退換貨程序。

3. 商品簽收后，收貨員給商品粘貼收貨標簽并用條碼掃描器掃描入系統(tǒng)。

4. 倉庫工作人員用叉車將托盤送至貨架相應位置。倉儲管理信息系統(tǒng)內(nèi)的庫存及貨位信息同時更新，完成入庫操作。

（二）儲存作業(yè)流程分析

X配送中心的貨物對存儲環(huán)境要求比較高，因此做好庫內(nèi)溫度濕度控制、防潮、防蟲等工作至關重要。目前配送中心主要是自然通風、設置干濕溫度計、化學劑除濕法等措施來控制庫內(nèi)溫濕度。此外，在環(huán)境要求高的區(qū)域加強人員檢查。這些措施在一定程度上能夠起到貨物保養(yǎng)的作用，但每年X超市都會因環(huán)境維護而造成部分商品受損。

X配送中心在商品入庫時，貨位選擇是由收貨員人為安排，商品上貨架后，再通知信息員進行庫存信息更改。這樣做一方面不能充分利用倉庫面積，另一方面貨物實際存放貨位與系統(tǒng)數(shù)據(jù)不符，給后期貨物進行分揀、盤點帶來麻煩。

（三）分揀作業(yè)流程分析

1. 配送中心對各個連鎖門店的需求信息進行匯總，根據(jù)訂單情況制訂發(fā)貨計劃。

2. 信息員匯總一定時期內(nèi)的所有訂單，統(tǒng)計各類商品數(shù)量，并打印揀貨標簽。

3. 揀貨員運用叉車、手推車、托盤等相應的搬運工具按貨物的揀貨標簽掃描具體信息，包括商品名稱、揀貨數(shù)量、倉位等。根據(jù)系統(tǒng)提示，到指定區(qū)域，然后掃描倉位標簽和貨物標簽，確保倉位和貨物正確無誤。

4. 揀選商品時，作業(yè)人員要檢查實際商品與信息系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)是否一致，如果相同，則再次確認所揀選的商品，貼上揀貨標簽。如果不相同，則通知倉庫管理人員更改系統(tǒng)信息。

5. 分揀完成后，通過搬運工具搬運至分貨區(qū)，再按照各個門店的訂單分揀，送至相應門店發(fā)貨暫存區(qū)。

（四）發(fā)貨作業(yè)流程分析

1. 發(fā)貨作業(yè)人員制訂發(fā)貨計劃，打印出庫單，并安排送貨車輛。

2. 將出庫標簽粘貼在商品上，按門店和出貨順序，將待出庫商品轉運到待發(fā)貨區(qū)。

3. 發(fā)貨人員掃描發(fā)貨標簽，檢查待發(fā)商品是否與出庫單相符，若相符則再次掃描發(fā)貨標簽，確認商品無誤，更新系統(tǒng)信息。若不相符，通知倉庫管理人員協(xié)調(diào)處理。

4. 商品確認出庫后，準備裝車，同時打印裝車清單，并粘貼封條。

（五）配送運輸作業(yè)流程

X超市的物流配送中心的配送運輸作業(yè)主要由車輛調(diào)度中心負責，根據(jù)貨物性質、送貨店面的數(shù)量及分布情況，選擇汽車運輸。車輛調(diào)度中心根據(jù)各門店的訂貨清單和配送中心的出庫單制訂車輛調(diào)度方案。車輛調(diào)度多以經(jīng)驗為主，路線的選擇由配送人員自己來決定。商品在運輸途中不能得到有效的跟蹤和管理，特別是一些冷藏冷凍食品，在運輸途中容易損壞。此外，車輛到達門店的時間不能確定。在貨物配送過程中，經(jīng)常出現(xiàn)從配送中心出發(fā)時，車輛裝載率較高，返程多為空車，車輛利用率低。

三、 存在的問題分析

通過前面對X超市配送中心作業(yè)流程現(xiàn)狀分析，以及對X超市配送中心實地調(diào)查分析，得出X超市配送中心目前存在的問題主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

（一）作業(yè)效率低下

X超市配送中心現(xiàn)在雖然已采用計算機系統(tǒng)進行管理，但是很多環(huán)節(jié)依然由人工勞動完成，作業(yè)環(huán)節(jié)重復，人工作業(yè)量大。具體體現(xiàn)在以下幾個方面：

1. 商品入庫時，人工將單據(jù)和商品的數(shù)量、型號進行核對，如果出現(xiàn)差錯，需再次進行核對。在確認商品無誤時，反復對標簽進行掃描。

2. X超市配送中心的盤點工作大多也是人工完成的，耗費大量的人力、物力，并且不能產(chǎn)生商品價值增值。

3. 分揀作業(yè)大部分也由人工完成，作業(yè)中通過反復掃描標簽來減少差錯。

（二）存儲管理水平低

1. 商品入庫時有人工來選擇貨位，再錄入信息系統(tǒng)，工作量大難免出現(xiàn)差錯。

2. X超市配送中心的倉庫的設備對溫度、濕度監(jiān)控反應不靈敏，不能做到對數(shù)據(jù)的實時監(jiān)測，對一些特殊貨物的質量具有很大的不可控性。

（三）配送輸運可控性差

1. X超市配送中心的車輛是靠調(diào)度人員經(jīng)驗完成的，缺少科學的分析。

2. 商品的配送路線根據(jù)貨物配送門店的分布情況和路況決定的，運輸過程中，不能對商品進行監(jiān)控。

（四）物流成本高

1. 配送中心入庫、裝卸搬運、盤點、出庫等多項工作都由人工完成，隨著勞動力成本的增加，X配送中心的人工成本居高不下。

2. 商品在存儲過程中因溫度、濕度控制不當，導致商品破損，增加了物流配送成本。

3. 運輸線路選擇不合理，導致運輸成本的增加。

四、 X配送中心作業(yè)流程優(yōu)化

針對X配送中心作業(yè)流程中存在的問題，結合物聯(lián)網(wǎng)技術，對X配送中心作業(yè)流程進行優(yōu)化，使優(yōu)化后的作業(yè)流程達到最佳水平。具體從以下幾個方面進行優(yōu)化：

（一）入庫作業(yè)流程優(yōu)化

1. 供應商將貨物送至配送中心的入口通道時，無線射頻識別接收器將自動掃描車輛中商品的電子標簽信息。

2. RFID將接收到的信息傳輸?shù)较到y(tǒng)中，系統(tǒng)根據(jù)電子標簽中的訂單編碼找到配送中心的訂單信息，然后將兩種信息進行比對。如果信息比對一致則通過。如果不一致，則系統(tǒng)會將差異結果顯示出來同時將信息反饋至供應商系統(tǒng)。

3. 商品驗收合格，庫存信息進行更新。如果發(fā)現(xiàn)有不合格品，則在系統(tǒng)中設置為不合格品，自動將商品信息從服務器中轉出，顯示拒收狀態(tài)。

4. 按照商品電子標簽中顯示的信息，采用叉車等運輸設備將貨物放至指定貨位。

（二）存儲作業(yè)流程優(yōu)化

X配送中心針對生鮮食品等需要冷藏冷凍的特殊商品，采用外紅溫度傳感器、敏感氣體傳感器和干濕度傳感器等檢測設備，采集物品所處的環(huán)境信息，環(huán)境發(fā)生了變化就會發(fā)出報警，顯示超標信息及發(fā)生的具體位置，減少了人工的檢查，商品的質量也得以保障。

（三）分揀

X超市配送中心的貨架無能動性，引入自動化立體倉庫來自動揀貨，可降低人工勞動強度，有效利用空間。拆零商品粘貼電子標簽，并將系統(tǒng)信息寫入標簽中，可以提高揀貨效率，減少差錯。X超市及便利店不斷增加的情況下，需要電子標簽揀貨系統(tǒng)的支持。

（四）配送運輸作業(yè)優(yōu)化

在運輸車輛上裝載RFID發(fā)射器和紅外溫度傳感器、干濕度傳感器等實時監(jiān)控車輛運行情況，檢測數(shù)據(jù)不定時傳輸至配送中心的信息系統(tǒng)，若發(fā)現(xiàn)異常則報警，隨時了解車輛與商品的位置與狀態(tài)。X配送中心的所有車輛都安裝GPS/GIS定位系統(tǒng)，全面跟蹤運輸車輛，由全球地理信息系統(tǒng)實時為車輛提供路況信息，制訂前進路線。

五、 總結

隨著物流技術的發(fā)展，配送中心的作業(yè)流程也在一步步優(yōu)化，但由于研究時間和研究范圍所限制，不能一一用數(shù)據(jù)來檢驗采用物聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化配送中心作業(yè)流程的定量效果，只能進行定性分析。

X配送中心引入物聯(lián)網(wǎng)技術后，整個配送中心的作業(yè)流程比優(yōu)化之前更加智能化、節(jié)約化。整個作業(yè)流程人工成本減少了，重復的動作清除了，大大降低了配送中心的運營成本。配送中心應用物聯(lián)網(wǎng)技術合理配置車輛，選擇最佳路徑，改善了交通擁堵的現(xiàn)象，減輕了環(huán)境污染。物聯(lián)網(wǎng)技術實現(xiàn)“無紙化”作業(yè)，還增大了倉庫空間利用率，降低了社會物流成本。

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