朱蓬舟

2018年8月，我國出口集裝箱運(yùn)輸市場處于傳統(tǒng)旺季，運(yùn)輸需求穩(wěn)定增長，爆艙情況時(shí)有出現(xiàn)。由于市場基本面良好，船公司在遠(yuǎn)洋航線上執(zhí)行多輪運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃，導(dǎo)致即期市場運(yùn)價(jià)漲勢明顯。8月上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)均值為830.22點(diǎn)，較上月上漲1.2%；同期反映即期市場行情的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)均值為895.88點(diǎn)，較上月上漲9.3%。

1 歐地市場小幅震蕩

歐洲航線不斷有大船運(yùn)力進(jìn)入，使得市場運(yùn)力緊張狀況得到一定程度緩解。與此同時(shí)，運(yùn)輸需求維持高位，上海港船舶平均艙位利用率基本保持在95%以上。由于市場基本面穩(wěn)固，船公司執(zhí)行多輪運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃，促使即期市場運(yùn)價(jià)小幅提振；但受部分船公司采取降價(jià)吸貨策略的影響，漲后運(yùn)價(jià)呈震蕩分化走勢。8月中國出口至歐洲和地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值分別為1 089.30點(diǎn)和1 144.56點(diǎn)，分別較上月上漲1.1%和下跌4.0%。

2 北美行情穩(wěn)步走高

8月正值北美航線市場傳統(tǒng)旺季。受中美貿(mào)易摩擦的影響，部分貨主為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)而加快履行合同，市場貨量表現(xiàn)良好，加之市場運(yùn)力因部分船公司調(diào)整運(yùn)輸服務(wù)而收縮，導(dǎo)致供求關(guān)系趨于緊張，上海港船舶平均艙位利用率穩(wěn)定在95%以上，爆艙情況時(shí)有出現(xiàn)。由于艙位緊張，船公司于8月初大幅上調(diào)訂艙價(jià)格，此后即期市場運(yùn)價(jià)多次上漲。月末，上海出口至美西和美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別創(chuàng)近4年和近1年半以來的高點(diǎn)。8月中國出口至美西和美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值分別為696.77點(diǎn)和884.37點(diǎn)，分別較上月上漲10.1%和6.5%。

3 澳新運(yùn)價(jià)緩慢回落

澳新航線市場運(yùn)輸需求平穩(wěn)；但受部分船公司升級(jí)航線運(yùn)力的影響，供需基本面總體走弱。月初，船公司的運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃僅取得小幅成功：由于多家船公司未跟進(jìn)執(zhí)行本輪運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃，漲后運(yùn)價(jià)未能企穩(wěn)；隨著市場競爭加劇，即期市場運(yùn)價(jià)自月初高點(diǎn)緩慢下跌。8月中國出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為817.68點(diǎn)，較上月上漲2.2%。

4 南美航線震蕩回落

南美航線市場貨量總體處于高位，上海港船舶平均艙位利用率保持在90%以上；但不同航班艙位利用率分化情況較為嚴(yán)重，市場競爭呈加劇態(tài)勢。月初，部分船公司執(zhí)行新一輪運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃；但因其他船公司未跟進(jìn)，漲后運(yùn)價(jià)未能企穩(wěn)并逐周回落。直至月末，在船公司新一輪運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃的帶動(dòng)下，市場運(yùn)價(jià)止跌回升。8月中國出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為638.68點(diǎn)，較上月下跌2.6%。

5 日本航線總體穩(wěn)定

日本航線運(yùn)輸需求穩(wěn)定，市場運(yùn)價(jià)基本平穩(wěn)。8月中國出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為720.60點(diǎn)，較上月小幅上升0.8%。

（編輯：張敏 收稿日期：2018-09-04）

友情提示：同期《中國沿海（散貨）運(yùn)輸市場月評(píng)》請見《水運(yùn)管理》2018年第8期。