林中鳥

在云端的賓利，在云端般享受的自駕之旅。

9月初，賓利中國首次全系車型“至真之旅”盛大啟程，穿越中國、老撾、泰國三個擁有獨特自然風光與文化底蘊的美麗國度。我們途經(jīng)中國首條國際公路，與莽莽雨林隨行、和自然奇境和諧共處、與東南亞佛教文化深度對話。當然，這次主角是賓利。

正宗GT

一直以來，GT的概念爭執(zhí)不斷，而業(yè)內(nèi)更多專業(yè)的聲音一直都認為最正宗GT還是賓利GT。而這樣的長距離“至真之旅”活動，對于一個在云端的品牌，可以讓人更能感受到GT的魅力，長距離續(xù)航里程、快速、奢華舒適、應對突發(fā)狀況的出眾能力等等，這是那些SUV、MPV等等車型還沒誕生的年代，就已經(jīng)沿襲下來的傳統(tǒng)，讓人欲罷不能，而賓利很好地傳承著。

賓利歐陸GT，筆者駕駛體驗次數(shù)最多的一款車，GT車型中最推薦的一款，加上這次應對復雜路況的表現(xiàn)，基本上才更深地理解了為啥它敢自命GT，不僅僅是最有駕駛樂趣的賓利這么“簡單”，而且在泥濘的雨林中前行時，應對惡劣路面它絲毫沒有任何的不適，竟然沒有被添越拉得太遠，這種經(jīng)歷相信中國車主沒有幾個舍得并且故意這么做。

高高在上卻拿捏有度

此次賓利陣營中，有一款我們山哥去年曾經(jīng)在西藏駕駛過的Bentayga，我就再簡單說說，這是一輛真正可以越野的超豪華SUV。無論在技術(shù)、動力還是舒適度，目前依舊處在云端的賓利添越Bentayga，都是所有SUV中最強悍的，當然售價也是頂級的。越野能力呢？此次的各種惡劣路況都是小菜一碟，這次這種大型的GT試駕活動，老撾和泰國的警方都提供了大力的支持，均有開道車幫我們車隊，因此避免了好多不必要的路上風險。

以駕駛來說，添越的輕松感比想象中要強，因為之前有駕駛過慕尚和飛馳的經(jīng)歷，添越明顯輕松感更甚，體積和重心雖然都較大，可駕駛起來其實更加輕松，這也是當今SUV發(fā)展的一個大趨勢，尤其是以第一款賓利SUV來說，車型的調(diào)校能力確實還是秉承了賓利一流的水準，而且工程師很好地拿捏著添越、飛馳、歐陸與慕尚的尺度，如添越，雖然高高在上，越級于所有SUV之上，但卻沒有危及慕尚的旗艦地位。都說英國人在質(zhì)感上的造詣頗深，此話當真。

慕尚與飛馳云端亦不同

已經(jīng)有過駕駛慕尚的經(jīng)歷，慕尚是那種你要有足夠氣場，才可能與其匹配的車，譬如飛馳，奢華且舒適，還帶有在云端罕見的操控性，一上手就能感受到它與BBA的旗艦有本質(zhì)的區(qū)別，但慕尚則是所有層面都再上一個層次，包括情懷方面。從車的角度去看，也許慕尚并沒有顯示出越人一級的表現(xiàn)，但它的氣場和氣質(zhì)，是一個超越汽車本身的一種特質(zhì)，這些是賓利和勞斯萊斯跟其他陣營完全不同的最大特點。當然賓利慕尚還有一個很恐怖的特點就是非常好開，第一次開這么大的車，卻完全沒有這一種體態(tài)的拖沓感，如果不是物理特性限制，我真覺得駕駛樂趣最多的應屬慕尚。哦，對了，最后說一說幻影（新幻影晚一些才能體驗）與慕尚后排的最大不同，幻影的坐姿要高和端莊一點，慕尚則“躺”得舒適一點，兩種完全不同的儀式感。

哪款賓利最好？這是個問題

好了，中間旅途還有很多在專端的專屬安排行程和享受，但我們對于車輛了解更甚，因此會專注于車本身，對于生活享受方面，大家如果是賓利車主，生活態(tài)度和享受方面自然無需聽我多言語什么。

其實，身邊有成功的“土豪”朋友，曾問過我最喜歡哪款賓利，以前我給不出答案，現(xiàn)在也依舊給不出，因為每一款特色都非常明顯，都很值得擁有，這種品牌的魅力，的確已經(jīng)凌駕于單純的工業(yè)產(chǎn)品之上。