楊智杰

中國(guó)不可能像西方國(guó)家那樣建立獨(dú)立的三級(jí)創(chuàng)傷救助中心，而只能利用

現(xiàn)有資源，建立綜合醫(yī)院創(chuàng)傷救治團(tuán)隊(duì)，這種模式更適合在其他發(fā)展中國(guó)家

推廣。然而，中國(guó)交通創(chuàng)傷救治還缺乏準(zhǔn)確、科學(xué)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)

對(duì)黑龍江省佳木斯市的夏夢(mèng)（化名）來(lái)說(shuō)，2016年1月19日是她離鬼門(mén)關(guān)最近的一天。她和家人開(kāi)車(chē)外出遭遇車(chē)禍，汽車(chē)翻滾到山溝里。救護(hù)車(chē)很快趕到，她被送往當(dāng)?shù)蒯t(yī)院后，醫(yī)生立即對(duì)其實(shí)施了氣管切開(kāi)。

按照創(chuàng)傷評(píng)分，夏夢(mèng)是嚴(yán)重多發(fā)傷。在醫(yī)學(xué)上，多發(fā)傷指同一致傷原因引起的兩處以上解剖部位的損傷，一般來(lái)說(shuō)傷情復(fù)雜，涉及多個(gè)部位和器官，常常因?yàn)楦腥?、出血、器官衰竭、重度骨折等而危及生命?/p>

當(dāng)?shù)蒯t(yī)院因水平有限，準(zhǔn)備放棄治療，和家屬商討是愿意把病人運(yùn)回家中還是在醫(yī)院等待死亡。夏夢(mèng)的弟弟在北京工作，得知姐姐出車(chē)禍后，對(duì)救治抱有一絲希望的他，聽(tīng)說(shuō)北京的紅十字會(huì)緊急救援中心有航空救援隊(duì)，他隨即撥打了 999，希望能夠?qū)⒔憬銖募涯舅箍焖俎D(zhuǎn)運(yùn)到北京進(jìn)行救治。

999聯(lián)系了北京大學(xué)人民醫(yī)院和解放軍武警總醫(yī)院兩家醫(yī)療機(jī)構(gòu)，其中北大人民醫(yī)院和999剛簽署了創(chuàng)傷患者空中轉(zhuǎn)運(yùn)合作協(xié)議，安裝了院前和院內(nèi)急救信息交接系統(tǒng)，院方同意接收病人。

“人類(lèi)永不休止的戰(zhàn)爭(zhēng)”

航空醫(yī)療救援隊(duì)從北京趕往佳木斯接到病人后，馬上通過(guò)微信平臺(tái)向北大人民醫(yī)院的急診救治團(tuán)隊(duì)發(fā)送傷者信息。21日凌晨，飛機(jī)降落在北京，夏夢(mèng)被快速移至救護(hù)車(chē)，于凌晨2點(diǎn)被送到醫(yī)院。

醫(yī)院早就通過(guò)內(nèi)部系統(tǒng)召集了創(chuàng)傷骨科、急診外科、重癥監(jiān)護(hù)、胸外科、神經(jīng)外科的專(zhuān)家來(lái)到急診室。在創(chuàng)傷急救團(tuán)隊(duì)組長(zhǎng)、骨科醫(yī)生王天兵的統(tǒng)一指揮下，團(tuán)隊(duì)快速對(duì)病人檢診，制定了最佳治療方案。最終，夏夢(mèng)闖過(guò)了感染關(guān)、出血關(guān)，慢慢有了自主呼吸。2016年2月5日，她脫離了生命危險(xiǎn)，從重癥監(jiān)護(hù)室轉(zhuǎn)到普通病房。

這次急救行動(dòng)讓王天兵印象深刻。就在事故發(fā)生的一個(gè)月前，北京大學(xué)人民醫(yī)院剛啟用“嚴(yán)重創(chuàng)傷信息交換預(yù)警聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)”，包括院前環(huán)節(jié)：999、120評(píng)估病情后把信息傳到醫(yī)院急診，溝通是否能夠救治；急診環(huán)節(jié)：急診部門(mén)根據(jù)病情評(píng)估情況，召集醫(yī)院嚴(yán)重創(chuàng)傷救治團(tuán)隊(duì)相關(guān)專(zhuān)家在急診室待命；綜合救治環(huán)節(jié)：各專(zhuān)科聯(lián)合制定整體治療方案，確定治療順序。對(duì)夏夢(mèng)的救治，實(shí)際上是該院對(duì)這個(gè)系統(tǒng)的實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用。

中國(guó)交通傷救治情況受到國(guó)際醫(yī)學(xué)界權(quán)威學(xué)術(shù)刊物《柳葉刀》的關(guān)注。2017年10月14日，《柳葉刀》刊登了北京大學(xué)人民醫(yī)院姜保國(guó)團(tuán)隊(duì)關(guān)于“中國(guó)的交通狀況及交通傷救治”的綜述文章，同時(shí)發(fā)表了對(duì)姜保國(guó)的專(zhuān)訪。

在姜保國(guó)看來(lái)，《柳葉刀》之所以這么關(guān)注中國(guó)模式，是因?yàn)樗麄兝脟?guó)內(nèi)現(xiàn)有資源，建立綜合醫(yī)院創(chuàng)傷救治團(tuán)隊(duì)，有可能更適用于其他發(fā)展中國(guó)家，可以進(jìn)行推廣。據(jù)介紹，美國(guó)的創(chuàng)傷救治體系十分成熟，每個(gè)州都有獨(dú)立的三級(jí)創(chuàng)傷救助中心，但是這需要耗費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力。 “第三世界國(guó)家不像美國(guó)、歐洲，它們本來(lái)就沒(méi)錢(qián)，不可能花錢(qián)再建立創(chuàng)傷中心?！?/p>

2006年以前，姜保國(guó)還是北京大學(xué)人民醫(yī)院一名骨科大夫。他正在做手術(shù)時(shí)，總有醫(yī)生忽然跑過(guò)來(lái)說(shuō)，急診送來(lái)一位特別嚴(yán)重的創(chuàng)傷患者，需要他過(guò)去救治。他通常會(huì)面臨一個(gè)問(wèn)題：病人除了骨折，還有顱腦外傷等其他多發(fā)病，骨科醫(yī)生無(wú)法救治，只能由急診室再去其他科室請(qǐng)專(zhuān)家一一會(huì)診。專(zhuān)家先輪番上陣，再商量先做哪個(gè)手術(shù)，這種情況下，可能已經(jīng)失去了搶救時(shí)機(jī)。

姜保國(guó)記得，當(dāng)時(shí)這類(lèi)病人在院內(nèi)的死亡率高達(dá)30%以上。一方面是院內(nèi)多學(xué)科會(huì)診問(wèn)題導(dǎo)致救治延誤，另一方面，院前的急救效率也不高，很多傷者從事故現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)花費(fèi)太長(zhǎng)時(shí)間，送到醫(yī)院已是垂死狀態(tài)。

姜保國(guó)在2013年中國(guó)道路交通安全論壇上介紹，國(guó)內(nèi)從接到救助電話到到達(dá)出診現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間平均為24分鐘，最長(zhǎng)可達(dá)150分鐘，院前轉(zhuǎn)院時(shí)間平均為45分鐘。此外，急診施救開(kāi)始治療時(shí)間平均6.3分鐘，專(zhuān)家到現(xiàn)場(chǎng)共同診治病人的呼叫會(huì)診時(shí)間是17分鐘。

而國(guó)外則強(qiáng)調(diào)“黃金1小時(shí)”，這是美國(guó)馬里蘭休克創(chuàng)傷中心提出的現(xiàn)代創(chuàng)傷急救的核心，它準(zhǔn)確地表明，創(chuàng)傷是時(shí)間依賴(lài)性疾病。完善的創(chuàng)傷急救體系要能夠?qū)⑿枰o急處理的傷員在數(shù)分鐘到數(shù)十分鐘內(nèi)，送到相應(yīng)的創(chuàng)傷中心，中心的緊急反應(yīng)機(jī)制能讓傷員立即進(jìn)行必要的緊急處理?？偟哪繕?biāo)是患者在1 小時(shí)內(nèi)得到確定性治療。

另外，美國(guó)各級(jí)創(chuàng)傷中心還要按照規(guī)定配備“符合創(chuàng)傷患者最佳急救資源”的團(tuán)隊(duì)。一般而言，一個(gè)創(chuàng)傷小組由創(chuàng)傷外科醫(yī)師、創(chuàng)傷住院醫(yī)師、急診主治醫(yī)師和住院醫(yī)師、急診護(hù)士、ICU護(hù)士、麻醉師或者注冊(cè)護(hù)理麻醉師、呼吸治療師、放射與實(shí)驗(yàn)室技術(shù)員、手術(shù)護(hù)士、安保人員、牧師和（或）社會(huì)工作者組成。組長(zhǎng)由創(chuàng)傷外科醫(yī)師擔(dān)任，他們熟悉創(chuàng)傷急救，具備指導(dǎo)診斷和治療的能力。

國(guó)內(nèi)外對(duì)創(chuàng)傷救治的關(guān)注，都有一個(gè)不可忽視的背景，那就是隨著汽車(chē)社會(huì)的形成，國(guó)內(nèi)交通形勢(shì)變得越來(lái)越復(fù)雜。姜保國(guó)表示，當(dāng)前交通嚴(yán)重?fù)p傷已經(jīng)成為我國(guó)、甚至全球中青年人員致死的第一位因素。

按照重慶交通醫(yī)學(xué)研究所所長(zhǎng)周繼紅的計(jì)算，全球每25秒鐘就有一個(gè)人死于交通傷，在中國(guó)，每天約800人因交通事故死亡。業(yè)內(nèi)稱(chēng)交通傷是“人類(lèi)永不休止的戰(zhàn)爭(zhēng)”。

交通事故死亡人數(shù)之謎

在國(guó)內(nèi)，公安部每年都會(huì)統(tǒng)計(jì)國(guó)內(nèi)交通事故傷亡人數(shù)。中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒顯示，近10年來(lái)，這個(gè)數(shù)字呈下降趨勢(shì)，2014、2015年保持在5.8萬(wàn)人左右。但是根據(jù)世界衛(wèi)生組織（WHO）的統(tǒng)計(jì)模型對(duì)中國(guó)的估算，這個(gè)數(shù)字超過(guò)20萬(wàn)，幾乎是公安部門(mén)統(tǒng)計(jì)的4倍。

公安部和衛(wèi)生部門(mén)公布的交通傷害死亡數(shù)據(jù)已經(jīng)不是第一次出現(xiàn)沖突。公安部統(tǒng)計(jì)的死亡人數(shù)從2002年10.9萬(wàn)人后開(kāi)始有明顯降低，而暨南大學(xué)教授王聲湧所做的研究顯示，2002～2006年中國(guó)每年平均交通傷害死亡人數(shù)達(dá)27.39萬(wàn)，占傷害死亡總?cè)藬?shù)的將近1/3，特別是自2000年后道路交通傷害已成為中國(guó)各種傷害的第一位死因。

2011年，中南大學(xué)湘雅公共衛(wèi)生學(xué)院胡國(guó)清等人的文章也提出，在2002～2007年中國(guó)衛(wèi)生部的死亡注冊(cè)中，道路交通事故人員的死亡率是公安交通管理部門(mén)公開(kāi)數(shù)據(jù)中道路交通事故人員死亡率的2倍。胡國(guó)清的研究發(fā)現(xiàn)，警方記錄在案的資料是通過(guò)一種標(biāo)準(zhǔn)化、封閉式數(shù)據(jù)收集表格從警方記錄中獲得的；這些數(shù)據(jù)公布在 《中國(guó)交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)年鑒》上。而另一方面，衛(wèi)生部門(mén)的死亡登記數(shù)據(jù)源于醫(yī)師完成的死亡證明，公布在《中國(guó)衛(wèi)生統(tǒng)計(jì)年鑒》上。 文章得出結(jié)論：基于警方報(bào)告數(shù)據(jù)的近期道路交通死亡率下降的說(shuō)法不能正確反映真實(shí)情況。

同濟(jì)大學(xué)交通工程運(yùn)輸學(xué)院教授李克平也關(guān)注到兩種數(shù)據(jù)的差異，他坦言，相較于公安部的數(shù)據(jù)，自己更愿意相信WHO的數(shù)據(jù)。“交通事故死亡數(shù)字，不用去追究具體多少，反正是很大的數(shù)據(jù)?！钡撬J(rèn)為目前最大的瓶頸，就是作為研究者很難拿到準(zhǔn)確的第一手?jǐn)?shù)據(jù)，“原始的數(shù)據(jù)沒(méi)有，誰(shuí)也不知道中國(guó)的交通安全有多嚴(yán)重。”

周繼紅和李克平都提到，數(shù)據(jù)有出入的原因之一是對(duì)交通道路傷害死亡時(shí)間的定義不同。在中國(guó)，道路交通事故所致死亡是指在事故現(xiàn)場(chǎng)死亡、以及因事故受傷后7天以?xún)?nèi)（含7天）醫(yī)治無(wú)效的死亡。而醫(yī)學(xué)上的統(tǒng)計(jì)是以30天或者更長(zhǎng)時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定交通道路傷亡。

周繼紅團(tuán)隊(duì)曾在在他們的交通事故抽樣調(diào)查地區(qū)數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，有多達(dá)13.21%的道路交通傷害死亡發(fā)生在傷后7天以后。由于近年來(lái)醫(yī)療技術(shù)水平的不斷提高，很多瀕死的嚴(yán)重道路交通傷害病人的生命可以被維持到7天以后，使7天后死亡的傷員比例大大增加。

另一個(gè)原因是道路交通事故發(fā)生地的限定?！吨腥A人民共和國(guó)道路交通安全法》指定：道路交通事故是指車(chē)輛在公路、城市道路、以及允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)通行的單位管轄道路和場(chǎng)所，因過(guò)錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。有不少案件因“發(fā)生在路外”“非社會(huì)車(chē)輛通行的道路和場(chǎng)所”“非公共道路”等理由而未統(tǒng)計(jì)入公安交警的道路交通事故傷害數(shù)據(jù)。

包括周繼紅在內(nèi)的多位醫(yī)學(xué)專(zhuān)家都提到，目前中國(guó)交通警察對(duì)交通事故和傷害的“目標(biāo)責(zé)任制”管理方法，也對(duì)數(shù)據(jù)有很大影響。各單位被明確要求每年道路交通事故必須少于多少、死亡少于多少等，否則會(huì)失去獎(jiǎng)金、工資甚至職務(wù)和工作，在這種壓力下，公安部門(mén)默許基層以各種“合法”的理由剔除“不合格的”道路交通傷害數(shù)據(jù)。

對(duì)于上述原因醫(yī)學(xué)專(zhuān)家表示，準(zhǔn)確科學(xué)的數(shù)據(jù)是研究交通傷救治的基礎(chǔ)，可以了解哪些交通事故在什么樣的情況下容易致死，并為下一步如何預(yù)防、救治布局。

國(guó)外很早就已經(jīng)已建立了系統(tǒng)的創(chuàng)傷數(shù)據(jù)庫(kù)，積累了大量的創(chuàng)傷數(shù)據(jù)。1982年美國(guó)外科醫(yī)生協(xié)會(huì)建立了國(guó)家創(chuàng)傷數(shù)據(jù)庫(kù)，此數(shù)據(jù)庫(kù)是目前世界上最大的創(chuàng)傷登記系統(tǒng)，到2013年收錄了美國(guó)和加拿大805家醫(yī)療機(jī)構(gòu)的500多萬(wàn)創(chuàng)傷病例，并允許用戶(hù)在線分析數(shù)據(jù)，可生成用戶(hù)報(bào)告。在這些數(shù)據(jù)支持下開(kāi)展了特殊部位創(chuàng)傷流行病學(xué)、創(chuàng)傷救治結(jié)局管理、救治技術(shù)比較等研究，促進(jìn)了創(chuàng)傷醫(yī)學(xué)的發(fā)展。

“首先不是專(zhuān)業(yè)問(wèn)題”

2006年，意識(shí)到問(wèn)題的姜保國(guó)成立北京大學(xué)交通醫(yī)學(xué)中心，當(dāng)時(shí)沒(méi)有人關(guān)注交通創(chuàng)傷救治，很多醫(yī)生并不看好。“你會(huì)發(fā)現(xiàn)中國(guó)的醫(yī)院在我們干預(yù)創(chuàng)傷以前，沒(méi)有哪家醫(yī)院是為了救傷而設(shè)立的，所有的學(xué)科都是為治慢性病。所以這也是未來(lái)醫(yī)學(xué)發(fā)展的一個(gè)重要的起點(diǎn)，就是一個(gè)城市里總要設(shè)立那么幾家醫(yī)院是為了救傷?！?/p>

國(guó)內(nèi)雖然沒(méi)有獨(dú)立的創(chuàng)傷中心，但是有充足的、能滿(mǎn)足創(chuàng)傷多專(zhuān)科救治的大型三級(jí)醫(yī)院，或者科室設(shè)置相對(duì)完善的二級(jí)醫(yī)院。所以不同于美國(guó)三級(jí)創(chuàng)傷中心的成熟體系，國(guó)內(nèi)創(chuàng)傷救治推廣者主要以一個(gè)行政主轄區(qū)作為體系建設(shè)的區(qū)域單位，把區(qū)域內(nèi)救治能力較強(qiáng)的大型綜合性三級(jí)醫(yī)院作為創(chuàng)傷救治中心，區(qū)域內(nèi)的4～6家二級(jí)醫(yī)院作為創(chuàng)傷救治點(diǎn)，形成一個(gè)創(chuàng)傷救治體系。

最近，姜保國(guó)正忙著在全國(guó)挑出100個(gè)縣，根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況建立以上救治體系，這個(gè)項(xiàng)目得到教育部高教司、住建部縣鎮(zhèn)管理辦公室的支持，并受?chē)?guó)家衛(wèi)計(jì)委應(yīng)急辦公室指導(dǎo)。

周繼紅是中華醫(yī)學(xué)會(huì)創(chuàng)傷學(xué)分會(huì)交通傷與創(chuàng)傷數(shù)據(jù)庫(kù)學(xué)組組長(zhǎng)，這個(gè)學(xué)組成立于1990年代末。據(jù)他介紹，在國(guó)內(nèi)創(chuàng)傷病人中，有一半是交通傷，所占分量非常大。但是將近20年過(guò)去了，這個(gè)學(xué)組在分會(huì)中仍然是一個(gè)“小兄弟”。

按照我國(guó)醫(yī)院的學(xué)科分類(lèi)，即使是學(xué)科設(shè)置最齊全的三級(jí)醫(yī)院，往往也沒(méi)有獨(dú)立的創(chuàng)傷學(xué)科，所以創(chuàng)傷救治被分到了其他各個(gè)專(zhuān)業(yè)。王天兵介紹，“骨科的病人量最大，但是腦外傷的死亡人數(shù)最多。分散到各個(gè)科室，這也是創(chuàng)傷救治，特別是多發(fā)傷、嚴(yán)重創(chuàng)傷救治過(guò)程中遇到瓶頸的原因之一?！?/p>

2017年12月9～10日，中華醫(yī)學(xué)會(huì)第十一屆全國(guó)創(chuàng)傷學(xué)術(shù)會(huì)議在大連舉行。在交通傷與創(chuàng)傷數(shù)據(jù)庫(kù)學(xué)組的討論中，周繼紅說(shuō)，“很早以前我們就希望全國(guó)在創(chuàng)傷醫(yī)療上規(guī)范和高效發(fā)展，但是咱們要注意自己的定位，創(chuàng)傷救治包括交通傷救治，首先不是專(zhuān)業(yè)問(wèn)題，而是政治問(wèn)題，如果沒(méi)有政治引導(dǎo)、政府領(lǐng)導(dǎo)，不可能成功?！?/p>

姜保國(guó)也坦言，他們?cè)趩?dòng)嚴(yán)重創(chuàng)傷救治研究時(shí)，都是跟當(dāng)?shù)卣蛘咧鞴軈^(qū)長(zhǎng)協(xié)商是否愿意做這個(gè)事情。

事實(shí)上，在推行創(chuàng)傷救治體系時(shí)，姜保國(guó)團(tuán)隊(duì)每年只給地方醫(yī)院培訓(xùn)3天。他強(qiáng)調(diào)最重要的還是理念轉(zhuǎn)變，醫(yī)生的水平?jīng)]有問(wèn)題，要讓他們了解多學(xué)科協(xié)作診療模式。

據(jù)姜保國(guó)介紹，目前全國(guó)只有很少地區(qū)運(yùn)用了他們的區(qū)域創(chuàng)傷救治體系，他們?cè)?5個(gè)城市也只是選擇閉環(huán)的區(qū)域而非在全城試驗(yàn)。最讓他擔(dān)心的是，后期一旦政府疏于協(xié)調(diào)，院前院內(nèi)的連接就會(huì)松散。他呼吁國(guó)家衛(wèi)計(jì)委能出臺(tái)相關(guān)法律法規(guī)，幫助地方政府不斷推進(jìn)這個(gè)體系的發(fā)展。