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        壓水堆核電廠主控室不可用時(shí)的機(jī)組運(yùn)行策略研究

        2018-01-03 12:34:50蔣燕
        山東工業(yè)技術(shù) 2018年24期
        關(guān)鍵詞:主控室

        蔣燕

        摘 要:主控制室是核電廠的主要集中監(jiān)控中心,提供所有電廠工況的過程控制和監(jiān)視。當(dāng)主控制室不可用時(shí),需要在遠(yuǎn)程停堆站對(duì)核電廠進(jìn)行控制。本文基于狀態(tài)導(dǎo)向法制定了主控室不可用作為初因事件或疊加事件時(shí)的機(jī)組事故運(yùn)行策略,借助該策略可在遠(yuǎn)程停堆站將機(jī)組后撤并穩(wěn)定在安全狀態(tài)。本文研究成果可為在建或在役核電廠事故運(yùn)行程序的開發(fā)和優(yōu)化提供參考,對(duì)核電廠核安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有積極意義。

        關(guān)鍵詞:主控室;遠(yuǎn)程停堆站;狀態(tài)導(dǎo)向法;運(yùn)行策略

        DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.24.188

        0 引言

        主控制室(MCR)是核電廠的主要集中監(jiān)控中心,提供所有電廠工況的過程控制和監(jiān)視。當(dāng)主控制室不可用時(shí)(例如火災(zāi)),操縱員可以在遠(yuǎn)程停堆站(RSS)對(duì)核電廠進(jìn)行控制,確保核電廠穩(wěn)定運(yùn)行。MCR不可用主要考慮MCR不可居留和MCR計(jì)劃停運(yùn)。本文對(duì)典型壓水堆核電廠的MCR和RSS配置進(jìn)行簡要介紹,研究并制定MCR不可用作為初因事件或疊加事件時(shí)的機(jī)組事故運(yùn)行策略。

        1 控制室簡介

        控制室是核電站的監(jiān)控中心,它的主要功能是在核電廠各種運(yùn)行工況下(包括正常運(yùn)行工況和事故運(yùn)行工況)對(duì)全機(jī)組狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制,保障核電廠安全、高效地運(yùn)行。核電廠控制室主要包括MCR和RSS。

        MCR是核電廠的主要集中監(jiān)控中心,配置了供操縱員、協(xié)調(diào)員、值長、安全工程師使用的數(shù)字化工作站(KIC)以及常規(guī)控制盤臺(tái)(BUP)。在MCR可用時(shí),所有電廠工況的過程控制和監(jiān)視都在MCR進(jìn)行,每個(gè)KIC工作站都具備所需的信息顯示和控制功能,實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)行工況和事故工況下機(jī)組狀態(tài)的監(jiān)測(cè)和控制。當(dāng)KIC整體故障或最小KIC工作站數(shù)量不滿足運(yùn)行要求時(shí),可通過BUP控制機(jī)組,將機(jī)組帶至安全狀態(tài)。

        RSS是MCR的輔助控制中心,其配置了簡化的KIC工作站,擁有與MCR的KIC工作站一樣的數(shù)據(jù)顯示和控制手段。RSS與MCR在設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)了實(shí)體隔離和電氣隔離,當(dāng)MCR不可用時(shí),可將機(jī)組控制從MCR切換至RSS在RSS將機(jī)組帶到并維持在安全狀態(tài)。

        2 MCR不可用時(shí)覆蓋的工況

        考慮到MCR不可居留可能會(huì)發(fā)生在反應(yīng)堆功率運(yùn)行模式至反應(yīng)堆完全卸料模式的各個(gè)運(yùn)行模式,MCR計(jì)劃維修一般在反應(yīng)堆完全卸料模式,因此MCR不可用時(shí)的機(jī)組運(yùn)行策略應(yīng)覆蓋機(jī)組所有運(yùn)行模式。

        基于國內(nèi)外法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的要求及核電廠設(shè)計(jì)和運(yùn)行中安全性和經(jīng)濟(jì)考慮,明確指出RSS不考慮MCR不可用的情況發(fā)生其他獨(dú)立事故,特別不考慮又發(fā)生要求使用專設(shè)安全設(shè)施的事故[1]。原則上,RSS必須能夠確保電站在正常運(yùn)行或瞬態(tài)工況下失去MCR時(shí)將機(jī)組后撤并維持在安全停堆狀態(tài)[2]。根據(jù)在役和在建核電廠的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),一般將失去廠外電(LOOP)視為反應(yīng)堆自動(dòng)停堆后的繼發(fā)事件而非獨(dú)立事件,因此,這里MCR不可用時(shí)的機(jī)組運(yùn)行策略考慮了MCR不可用考慮了與(LOOP)疊加。

        3 基于狀態(tài)導(dǎo)向法的MCR不可用時(shí)機(jī)組運(yùn)行策略分析

        狀態(tài)導(dǎo)向法事故運(yùn)行程序(SOP)是三哩島事故之后提出和發(fā)展的一種新型事故管理程序體系。將MCR不可用的初因事件或疊加事件納入SOP框架下進(jìn)行管理,考慮反應(yīng)堆反應(yīng)性控制的優(yōu)先級(jí),從簡化規(guī)程規(guī)模的角度,根據(jù)控制棒是否全部落下將反應(yīng)堆正常運(yùn)行模式劃分為未停堆工況和停堆工況。籍此,MCR不可用的機(jī)組運(yùn)行策略主要考慮未停堆工況下或停堆工況下MCR不可用作為初因事件或MCR不可用疊加LOOP。

        3.1 未停堆工況下MCR不可用的機(jī)組運(yùn)行策略

        機(jī)組處于正常運(yùn)行、未停堆的情況下突然發(fā)生MCR不可用,首先應(yīng)控制反應(yīng)堆反應(yīng)性、在MCR執(zhí)行手動(dòng)停堆。

        為保證人員的安全,應(yīng)撤離MCR前往RSS,在RSS通過執(zhí)行事故運(yùn)行程序控制機(jī)組。為了防止人員撤離后在MCR的誤操作,應(yīng)將MCR工作站關(guān)機(jī)。通過切換開關(guān)將機(jī)組控制從MCR切換至RSS。如果是因?yàn)榛馂?zāi)、濃煙導(dǎo)致的MCR不可用,應(yīng)注意隔離MCR通風(fēng)系統(tǒng)、投運(yùn)RSS通風(fēng)系統(tǒng)。

        對(duì)MCR不可用作為初因事件的情形,此時(shí)機(jī)組狀態(tài)參數(shù)正常,可通過常規(guī)運(yùn)行手段(正常噴淋、上充、下泄等)穩(wěn)定機(jī)組一回路溫度、穩(wěn)定一回路壓力、調(diào)節(jié)穩(wěn)壓器液位,將機(jī)組穩(wěn)定在當(dāng)前狀態(tài)。

        對(duì)疊加了LOOP的MCR不可用情況,在執(zhí)行事故運(yùn)行程序過程中診斷出發(fā)生LOOP后,立即根據(jù)LOOP事故運(yùn)行策略對(duì)相關(guān)設(shè)備狀態(tài)重新進(jìn)行配置,并嘗試修復(fù)廠外電源。根據(jù)機(jī)組狀態(tài)確定后撤模式和后撤時(shí)間執(zhí)行后撤,通過可用的運(yùn)行手段降低機(jī)組一回路溫度、降低一回路壓力、調(diào)節(jié)穩(wěn)壓器液位,將機(jī)組后撤并穩(wěn)定在余熱排出冷卻正常停堆模式。

        3.2 停堆工況下MCR不可用的機(jī)組運(yùn)行策略

        停堆工況下MCR不可用的機(jī)組運(yùn)行策略除了反應(yīng)堆反應(yīng)性問題、機(jī)組后撤要求不同外,其他部分的策略與3.1節(jié)未停堆工況下MCR不可用的機(jī)組運(yùn)行策略一致。

        機(jī)組處于正常運(yùn)行、已停堆的情況下突然發(fā)生MCR不可用,此時(shí)機(jī)組已處于停堆狀態(tài),堆芯反應(yīng)性方面不存在威脅,無需再執(zhí)行停堆操作。

        對(duì)于停堆工況MCR不可用作為初因事件或MCR不可用疊加LOOP的情形,由于機(jī)組此時(shí)已處于相對(duì)安全穩(wěn)定的狀態(tài),無需再向更低的機(jī)組狀態(tài)后撤(如機(jī)組已處于維修停堆模式,無需再后撤至換料停堆模式),將機(jī)組穩(wěn)定在當(dāng)前狀態(tài)即可。

        4 結(jié)束語

        本文研究并制定了基于狀態(tài)導(dǎo)向法的MCR不可用的機(jī)組運(yùn)行策略,能為核電廠開發(fā)和優(yōu)化事故運(yùn)行程序提供有益參考,對(duì)確保核電廠安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有重要意義。

        參考文獻(xiàn):

        [1]程波.核電廠遠(yuǎn)程停堆站事故準(zhǔn)則的標(biāo)準(zhǔn)研究[J].自動(dòng)化儀表,2015.

        [2]EUROPEAN UTILITY EQUIREMENTS FOR LWR NUCLEAR POWER PLANTS (EUR).

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