王曉偉

【摘 要】火災是影響民用飛機安全的最主要因素之一。駕駛艙、客艙均配備有一定數(shù)量和功能的手提式滅火器，以防止載人艙內(nèi)人為火災。本文從適航條款入手，對手提式滅火器的審定進行研究。這對于開展民用飛機手提式滅火器相關適航審查，提高飛機適航安全性，具有十分重要的意義。

【關鍵詞】手提式滅火器；適航；審定

中圖分類號： V244.12 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）24-0206-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.24.099

【Abstract】Fire is one of the most important factors that affect the safety of civil aircraft. The cockpit and cabin are equipped with a certain number of portable fire extinguishers with certain function to prevent man-made fire in the manned cabin. Starting from airworthiness regulations， this paper studies the certification of portable fire extinguisher. It is of great significance to carry out the airworthiness examination of portable fire extinguishers in civil aircraft and improve the safety of aircraft.

【Key words】Portable fire extinguisher； Airworthiness； Certification

0 引言

在國際民航史上，火災永遠是對飛行安全最嚴重的威脅之一。為了確保飛機及機載設備和機上人員的安全，需要對飛機內(nèi)部可能因為人為錯誤產(chǎn)生的著火提供滅火功能。對于運輸類飛機，應根據(jù)其座級數(shù)配置相應數(shù)量的便于取用的客艙和駕駛艙手提式滅火器，由機上人員操作撲滅客艙和駕駛艙內(nèi)可能產(chǎn)生的著火。對手提式滅火器的符合性判據(jù)進行研究，對于開展民用飛機手提式滅火器相關適航審查，提高飛機適航安全性，具有十分重要的意義。

1 適航條款解析

CCAR 25部中第25.851（a）條“手提式滅火器”明確定義了民用飛機手提式滅火器的功能和安裝要求，適航條款解析詳見表1。

2 手提式滅火器適航審定研究

2.1 火災分類

為了選擇適合的手提式滅火器在機上使用，應考慮下列可能在機上發(fā)生的火災：

（1）A類：普通可燃材料著火，比如木柴、衣物、紙張、橡膠和塑料等；

（2）B類：易燃液體、石油、油脂、焦油、涂料、油漆、溶劑、酒精和易燃氣體著火；

（3）C類：通電設備著火；

（4）D類：可燃金屬著火，比如鎂、鈉、鈦、鉀、鋰和鋯；

（5）鋰電池火災：少量鋰電池著火不應作為D類火災，少量鋰電池便攜式電子設備包括筆記本電腦、手機、電紙書、視頻/音頻/數(shù)據(jù)記錄儀或電玩設備、信息發(fā)送設備、個人電子助手和雙向無線電設備等。

2.2 滅火劑

手提式滅火器內(nèi)常用的滅火劑主要包括水、干冰、干粉、Halon和鹵代烴清潔滅火劑等。一般而言，飛機內(nèi)部不推薦使用干粉手提式滅火器，因為其對電氣設備有腐蝕、釋放到駕駛艙可能造成視覺模糊且使用后清潔困難。干冰手提式滅火器使用時易凍傷人體，且會釋放出大量CO2，對人體有窒息作用，因此也不推薦在機上使用。航空用手提式滅火器內(nèi)滅火劑主要包括以下3種：

（1）水。使用水可以有效地控制住A類火災，水可以將材料冷卻至燃點以下，并且可以浸潤材料防止復燃。D類火災不能使用水，因為水能與燃燒的金屬發(fā)生劇烈反應。

（2）Halon。Halon滅火劑可以有效的控制A、B、C類火災。D類火災不能使用Halon，因為Halon滅火劑能夠與燃燒的金屬發(fā)生劇烈的反應。雖然Halon仍在使用，但由于其對臭氧層的破壞作用已經(jīng)限制生產(chǎn)，應考慮使用清潔滅火劑進行代替。

（3）鹵化烴清潔滅火劑。鹵化烴清潔滅火劑能夠有效控制A、B或C類火災。D類火災不能使用鹵化烴清潔滅火劑，因為鹵化烴滅火劑可以與燃燒的金屬發(fā)生劇烈反應。雖然鹵化烴滅火劑的熱降解產(chǎn)物有腐蝕性，但其可通過快速滅火減少降解產(chǎn)物。

2.3 航空用手提式滅火器取證

航空用水型手提式滅火器按TSO-C19取證。Halon或鹵代烴清潔手提式滅火器一般應按工業(yè)標準UL 711進行取證，在滅火器標簽上用數(shù)字和字母描述該滅火器對指定火災類型的有效性。對于A類和B類火災，使用數(shù)字和字母一起在滅火器上進行標識。字母前面的數(shù)字表示設備對于指定火災類型的滅火有效性，其取決于滅火劑、設備容量、釋放次數(shù)和設計特征等。例如，分級為UL 4A的滅火器熄滅A級火的能力應該是UL 2A的兩倍。數(shù)字分級不適用于C類和D類火災的滅火器。對多種火災類型有效的滅火器有多個“數(shù)字-字母”和“字母”分級，比如UL 5B：C。

對于運輸類飛機，Halon或鹵代烴清潔手提式滅火器必須至少具有UL 5B：C的分級。UL 5B：C 滅火器應該不小于8英尺（3m）的拋灑半徑。手提式滅火器取證時無需進行地面試驗和飛行試驗，但需要根據(jù)RTCA DO-160進行設備鑒定試驗。

鹵化烴清潔滅火器應該能夠在-40℉（-40℃）或-65℉（-54℃）和120℉（49℃）正常工作16個小時。水型滅火器應該添加防凍液保證其在-40℉（-40℃）正常工作，并在滅火器銘牌上標記。

2.3.1 Halon 滅火器

對于仍然使用Halon滅火劑的手提式滅火器，只有Halon 1211，1301和1211/1301混合物之前已經(jīng)批準并且在機上使用。只要回收的Halon的質(zhì)量可接受，Halon滅火劑的手提式滅火器可以在機上繼續(xù)使用。滅火器制造商負責確認滅火劑的純度有效性來確定使用新的還是回收的滅火劑。

制造商應該永久地和清楚地在Halon滅火器上標記滅火劑的名稱和UL711分級或等效信息。UL滅火器必須有UL列名標記（包括UL版權l(xiāng)ogo）和以下四個必需元素：圓形標記的UL、單詞“l(fā)isted”、產(chǎn)品和公司名稱、發(fā)行號/系列號/控制號。

2.3.2 Halon 滅火器的替代

使用替代滅火劑的手提式滅火器，比如鹵化烴清潔滅火器，要取代分級為UL 5B：C的2.5磅Halon 1211滅火器并在機上取證使用，首先應滿足健康和環(huán)保的要求。

其次，應滿足最小性能標準（MPS）。應使用MPS技術報告中規(guī)定的隱火試驗以及座椅起火和毒性試驗進行評估。

新型Halon 1211替代滅火劑還必須至少滿足一種適用的ASTM（美國試驗材料協(xié)會）規(guī)定或等效規(guī)定。滅火器制造商需要負責驗證滅火劑純度來選擇使用新的還是循環(huán)利用的滅火劑。制造商每個已經(jīng)通過測驗的UL 5B：C Halon 1211替代滅火器應該永久清楚地標記下述信息：

（1）“Meet FAA approved MPS per DOT/FAA/AR-01/37”；

（2）滅火劑名稱和UL711等級或等效等級。UL滅火瓶必須有UL列名標志（包括UL版權標志），還有四個基本元素：圓形標記的UL、單詞“l(fā)isted”、產(chǎn)品和公司名稱、發(fā)行號/系列號/控制號。

2.3.3 水型滅火器的替代

如果可以表明替代滅火器熄滅A類火災比水型滅火器有更好的表現(xiàn)，則最小分級為UL 5B：C的Halon替代滅火器可以用來取代TSO-C19水型滅火器。如果Halon替代滅火器具有和兩個距離很近的水型滅火器相同或更好的熄滅A類火災的能力，則兩個水型滅火器可以用一個Halon替代滅火器代替。Halon替代滅火器必須有足夠的拋灑半徑來熄滅可能發(fā)生的火災。

2.4 手提式滅火器的布置和安裝

2.4.1 客艙

客艙布置和安裝手提式滅火器根據(jù)適航條款25.851，和以下原則：

（1）將手提式滅火器放置在臨近需要保護的危險區(qū)域（例如走廊、電氣設備架等）；

（2）如果沒有指定危險區(qū)域，當使用一個滅火器時，把它放置在空乘人員的艙位；當使用兩個及以上的滅火器時，在客艙前后分別放置一個，剩下的均勻放置在艙內(nèi)；

（3）手提式滅火器的安放應便于取用。如果它們在放置位置不可見，應使用標牌來指示它們的位置；

（4）當選擇手提式滅火器的時候，應考慮可能遇到的火災類型（A、B、C、D）。如果滅火器需要用來熄滅不同種類的火，考慮使用銘牌或其他手段在靠近滅火器的地方明顯地標記它們的預期用途來幫助起火時選擇合適的滅火器。

2.4.2 駕駛艙

駕駛艙布置和安裝手提式滅火器根據(jù)適航條款25.851，和以下原則：

（1）每個手提式滅火器應該布置在便于取用、顯眼的位置。如飛行員座椅后部內(nèi)飾板上；

（2）手提式滅火器的安放應該利于取出。對單人操作的飛機，手提式滅火器應該布置在駕駛員在座位上就能方便取用的位置。

（3）駕駛艙滅火器應該能夠熄滅B類和C類火災。

3 結(jié)論

本報告從航空用手提式滅火器適航要求出發(fā)，對相關適航條款進行了解析，對客艙和駕駛艙手提式滅火器的審定進行了研究。本報告僅為對航空用手提式滅火器適航合格審定的一種解讀，主要參考了FAA公開發(fā)布的AC、UL工業(yè)標準及相關技術資料。本報告可為民用飛機手提式滅火器的適航符合性驗證提供一定的指導。

【參考文獻】

[1]CCAR 25 R4， 運輸類飛機適航標準， 中國民用航空局， 2011.

[2]AC 20-42 D， Hand Fire Extinguishers for use in Aircraft， 2011.

[3]AC 25-22， Certification of Transport Airplane Mechanical Systems， 2000.

[4]TSO-C19c， Portable Water-Solution Type Fire Extinguisher， 2009.

[5]UL 711， Rating and Fire Testing of Fire Extinguishers， 2009.

[6]Webster， Harry. Development of a Minimum Performance Standard （MPS） for Hand-Held Fire Extinguishers as a replacement for Halon 1211 on Civilian Transport Category Aircraft， FAA Report No. DOT/FAA/AR-01/37， 2002.

[7]竇欣.民用飛機哈龍滅火劑限制政策研究，科技視界，2017.