李 斌，周寧可

（1.海南省公路勘察設(shè)計(jì)院，海南 ?？?570206；2.長(zhǎng)沙市政工程責(zé)任有限公司，湖南 長(zhǎng)沙 410001）

混凝土橋面鋪裝病害處治及中修養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)要求

李 斌1，周寧可2

（1.海南省公路勘察設(shè)計(jì)院，海南 ?？?570206；2.長(zhǎng)沙市政工程責(zé)任有限公司，湖南 長(zhǎng)沙 410001）

鑒于極薄罩面與基材黏接強(qiáng)度高，防水耐磨性能好，協(xié)同變形能力強(qiáng)，自重輕，非常適用于對(duì)舊橋進(jìn)行薄層鋪裝改造，新橋超薄層的鋪裝。結(jié)合中修設(shè)計(jì)方案，提出了混凝土橋面鋪裝處治方法及極薄罩面施工工藝及技術(shù)要求，可供相關(guān)人員參考。

混凝土橋面鋪裝；極薄罩面；病害處治；施工工藝

0 引言

混凝土橋面鋪裝中修施工分為橋面病害處理、基面處理、黏結(jié)層和極薄罩面施工、超薄抗滑降噪封層四個(gè)主要階段。在極薄罩面施工前，必須做好橋面病害處理和基面處理。施工前應(yīng)確定材料機(jī)具到位，對(duì)施工路段進(jìn)行全部或部分交通封閉，設(shè)置安全警示墩、改道提示牌，并采取專(zhuān)人指揮來(lái)往車(chē)輛通行等措施，確保施工路段安全。

雨天禁止極薄罩面的施工，以預(yù)防為主，加強(qiáng)天氣信息反饋，制定避雨應(yīng)急措施，在平時(shí)施工中防備突然降雨，在施工現(xiàn)場(chǎng)，準(zhǔn)備足夠遮蓋材料，保證遇雨即可對(duì)作業(yè)區(qū)和材料進(jìn)行遮蓋，確保水流暢通，不積水，并防止四鄰區(qū)域的地面水倒流進(jìn)入場(chǎng)內(nèi)[1-8]。

1 橋面病害處理

對(duì)原有橋面存在病害、缺陷的部分進(jìn)行修補(bǔ)，保證原橋面的完整性、承載力及平整度，防止由于原橋面存在的問(wèn)題而影響橋面鋪裝層的使用效果及使用壽命。

1.1 裂縫處治

1.1.1 清縫

（1）采用人工或清縫機(jī)將掉入縫槽內(nèi)的砂石雜物清除，人工清縫時(shí)應(yīng)用鐵鉤鉤出縫內(nèi)砂石等雜物。

（2）用空壓機(jī)或壓力水將縫內(nèi)灰塵吹洗干凈，保證縫槽干燥（采用壓力水沖洗時(shí)應(yīng)進(jìn)行烘干或曬干）、清潔。

1.1.2 灌縫

（1）灌縫可采用灌縫機(jī)或灌縫槍。采用灌縫機(jī)時(shí)，灌縫機(jī)的出料嘴中心與導(dǎo)向輪必須在一條直線(xiàn)上。

（2）填縫料的灌注高度夏天宜與板面齊平，冬天宜稍微低于板面，多余的或流淌到面板上的填縫料應(yīng)予以清除。

（3）待灌縫料冷卻后，將縫兩側(cè)灑落的灌縫料清除干凈。

1.2 水泥混凝土橋面破碎的處治

較大面積的水泥混凝土橋面破碎采用切割機(jī)配合風(fēng)鎬、小面積的水泥混凝土橋面破碎采用沖擊鉆配合手工切除原破損區(qū)域周邊混凝土5 cm區(qū)域，處治深度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定，設(shè)計(jì)按平均處治深度8 cm計(jì)算。破碎面以下裂縫采用灌縫處治。開(kāi)挖區(qū)域用環(huán)氧修補(bǔ)砂漿修補(bǔ)。環(huán)氧修補(bǔ)砂漿施工中應(yīng)注意：

（1）施工過(guò)程中應(yīng)避免切到鋪裝層內(nèi)的鋼筋。

（2）橋面板的表面處理。剔除待修補(bǔ)部位的水泥混凝土橋面后，清除基底所有雜物，確保橋面板清潔、穩(wěn)固。在橋面板噴灑0.5 kg/m2環(huán)氧黏結(jié)劑。

（3）環(huán)氧修補(bǔ)砂漿使用前應(yīng)觀察A、B組份是否色澤均勻，有無(wú)明顯雜質(zhì)，C組份是否結(jié)塊；確定材料無(wú)質(zhì)量問(wèn)題后，將B組份加入A組份攪拌，不宜將A組份加入B組份攪拌。A、B組份攪拌均勻后，加入C組份應(yīng)充分?jǐn)嚢?；靜置后如出現(xiàn)分層現(xiàn)象，充分?jǐn)嚢韬蠓娇墒褂?。攪拌后仍出現(xiàn)分層現(xiàn)象，應(yīng)停止使用。

（4）每拌一次膠，應(yīng)取少量膠體留樣觀察。觀察靜置后是否出現(xiàn)異?，F(xiàn)象（爆聚）。如有異常，應(yīng)立即停止使用。一次調(diào)膠量不應(yīng)過(guò)多，保證調(diào)好的膠體能在1.5 h之內(nèi)用完。

（5）施工。將拌和好的環(huán)氧修補(bǔ)砂漿用刮板、小鏟或抹子等施工工具填補(bǔ)至修補(bǔ)區(qū)域，用抹子從修補(bǔ)區(qū)的中心開(kāi)始向邊緣進(jìn)行修補(bǔ)，使之與原結(jié)構(gòu)表面一致。隨著修補(bǔ)砂漿的硬化，用抹子在修補(bǔ)砂漿抹層上抹平整。

（6）養(yǎng)護(hù)。正常情況下，材料硬化后要保證修補(bǔ)層表面濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)1 d。在炎熱（氣候高于30℃）、干燥、多風(fēng)的氣候條件下，需及時(shí)澆水養(yǎng)護(hù)或用潮濕的麻袋片覆蓋修補(bǔ)面，麻袋片上再覆蓋厚的聚乙烯塑料薄膜。

2 基面處理

處理后的基面要求平整、干凈、干燥，混凝土橋面應(yīng)露出粗骨料。

主要工藝流程為：原薄層罩面清除→拋丸→打磨邊角→清潔基面。

（1）原薄層罩面清除：采用小型銑刨機(jī)將原薄層罩面清除。

（2）拋丸：將舊罩面清除干凈，同時(shí)將原橋面混凝土表面浮漿清除并打毛，形成具有一定粗糙度要求的橋面板表層，從而加強(qiáng)罩面層與橋面板的黏結(jié)。拋丸后如遇降雨或其它原因可先不進(jìn)行下步工序，待條件成熟后再進(jìn)行下步工序施工。

（3）打磨邊角：對(duì)于拋丸機(jī)不能達(dá)到的邊角，用手砂輪人工打磨出混凝土新面。

（4）最后用灑水車(chē)沖洗干凈。

3 極薄罩面施工

極薄罩面的主要作用是改善面層防水性能，提高平整度、表層耐磨性、橋面整體耐久性和行車(chē)舒適性。工藝流程如下：

清理基面→涂刷專(zhuān)用黏層油→拌和混合料→攤鋪→碾壓→噴涂促?gòu)?qiáng)養(yǎng)護(hù)劑→養(yǎng)護(hù)→通車(chē)。

（1）基面清理：在進(jìn)行橋面病害處理和基面處理之后，徹底清理橋面，用鼓風(fēng)機(jī)吹灰兩遍，保證橋面干凈無(wú)雜，無(wú)碎屑浮塵。

（2）涂刷專(zhuān)用黏層油：將專(zhuān)用黏層油均勻涂刷在基面上，涂刷量按0.5 kg/m2控制，作為黏結(jié)界面劑，增強(qiáng)環(huán)氧罩面層與基面黏接強(qiáng)度。

（3）拌和與攤鋪：用微表處封層車(chē)將按比例拌和好的環(huán)氧混合料罩面材料均勻攤鋪在已涂刷專(zhuān)用黏層油的橋面上，攤鋪厚度控制在0.7～1.2 cm之內(nèi)，標(biāo)準(zhǔn)厚度為1 cm。小面積施工，也可用簡(jiǎn)易噴涂工具施工，但應(yīng)保證噴涂均勻，厚薄一致，平整度應(yīng)控制在容許范圍內(nèi)。

（4）碾壓：用輕型雙鋼輪壓路機(jī)在微薄環(huán)氧罩面混合料開(kāi)始破乳后，初凝前碾壓密實(shí)、平整，并檢測(cè)平整度是否滿(mǎn)足規(guī)定要求。縱、橫向施工接縫應(yīng)按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)的技術(shù)要求進(jìn)行施工，當(dāng)已鋪罩面層發(fā)生固化，應(yīng)切齊已鋪部分的邊緣，并做黏結(jié)處理，再鋪新罩面層。

（5）噴促?gòu)?qiáng)養(yǎng)護(hù)劑：碾壓完畢后，采用混凝土噴射機(jī)，或簡(jiǎn)易噴射工具，噴涂專(zhuān)用配套的促?gòu)?qiáng)養(yǎng)護(hù)劑，保證微薄罩面強(qiáng)度穩(wěn)定增長(zhǎng)，防止環(huán)境溫度變化導(dǎo)致環(huán)氧罩面材料干縮開(kāi)裂。施工過(guò)程中還應(yīng)防止微薄環(huán)氧瀝青混凝土中改性乳化瀝青破乳后造成養(yǎng)護(hù)劑氣泡。

（6）養(yǎng)護(hù)：在48 h內(nèi)，防止大雨沖蝕，宜采用覆膜養(yǎng)護(hù)，2 d后行車(chē)不粘車(chē)輪，即可開(kāi)放交通（如果環(huán)境溫度過(guò)低，則應(yīng)延長(zhǎng)封閉養(yǎng)護(hù)時(shí)間）。

4 超薄抗滑降噪封層施工

4.1 施工準(zhǔn)備

（1）做好路面病害處理、清掃潔凈路面等準(zhǔn)備工作，并檢測(cè)路面指標(biāo)，試驗(yàn)確定灑布量；施工前應(yīng)做好施工設(shè)備的清潔和檢修工作。

（2）復(fù)合改性乳化瀝青需提前注入抗滑降噪超薄封層同步撒鋪車(chē)中，并提前加溫至60℃～80℃方可施工。

（3）施工起步應(yīng)在車(chē)下鋪墊鐵皮，防止車(chē)輛起步速度不穩(wěn)定引起撒鋪量不均勻。施工一車(chē)終點(diǎn)處應(yīng)該鋪墊鐵皮撒鋪不均勻及端口不整齊。過(guò)程需檢測(cè)撒鋪量，防止機(jī)械故障。

4.2 灑布量的確定

在計(jì)劃施工路面試驗(yàn)確定最佳灑布量，層間界面劑撒布量一般為0.2～0.6 L/m2；乳化復(fù)合改性瀝青灑布量一般為0.8～1.2 L/m2；含砂降噪材料灑布量一般為不小于85%的滿(mǎn)鋪率；試驗(yàn)路面路用性能應(yīng)滿(mǎn)足表1中各項(xiàng)指標(biāo)要求。

表1 路面檢測(cè)指標(biāo)要求

4.3 施工質(zhì)量控制措施

（1）采用高壓水清洗路面，確保路面清掃干凈。

（2）路表沒(méi)有可見(jiàn)水時(shí)方可施工；避免在陰雨天氣施工。

（3）施工過(guò)程中要目測(cè)外觀質(zhì)量，出現(xiàn)異常情況及時(shí)處理。

（4）施工后，須在實(shí)干后才能開(kāi)放交通。

4.4 同步灑布車(chē)施工

采用專(zhuān)用超薄封層車(chē)同步施工，同步撒鋪車(chē)能實(shí)施以下5道工藝：

（1）灑布適量的潤(rùn)濕水；

（2）灑布層間界面劑；

（3）灑布乳化復(fù)合改性瀝青；

（4）撒布較大粒徑砂和降噪材料；

（5）灑布乳化復(fù)合改性瀝青。

4.5 施工質(zhì)量檢測(cè)

施工質(zhì)量按表2要求進(jìn)行檢測(cè)。

表2 路面檢測(cè)指標(biāo)及頻率

4.6 碾壓方法

膠輪壓路機(jī)碾壓，已破乳、初步成型后，用30t膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，一般順直碾壓1～2遍；

4.7 養(yǎng)護(hù)

養(yǎng)護(hù)時(shí)間：施工后1～4 h即可開(kāi)放交通。

5 施工應(yīng)注意的其他事項(xiàng)

（1）如果在施工前24 h內(nèi)有降雨或在預(yù)期完工后8 h內(nèi)預(yù)告有降水，則應(yīng)暫停施工；

（2）骨料必須保持清潔干凈；

（3）施工時(shí)的環(huán)境溫度不低于15℃；

（4）改性特殊環(huán)氧在攪拌時(shí)不能與水接觸；

（5）鋪裝表面濕度不能太大，否則會(huì)影響鋪裝材料與表面的結(jié)合強(qiáng)度；

（6）應(yīng)配備一定的清洗溶劑，并及時(shí)清洗拌和設(shè)備、裝置；

（7）注意保護(hù)成品。

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U443.33

B

1009-7716（2017）12-0134-03

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.12.037

2017-07-14

李斌（1981-），男，海南瓊海人，工程師，從事公路工程設(shè)計(jì)與管理工作。