李偉平，袁 兵，蔡海波

（寧波市政工程建設(shè)集團(tuán)股份有限公司，浙江 寧波 315040）

微型設(shè)備熱瀝青路面坑洞修補(bǔ)施工技術(shù)

李偉平，袁 兵，蔡海波

（寧波市政工程建設(shè)集團(tuán)股份有限公司，浙江 寧波 315040）

坑槽是瀝青路面的常見(jiàn)病害，路面坑槽不僅影響道路的整體美觀，更大的危害是影響道路正常交通，使車(chē)輛行駛顛簸，影響行車(chē)速度和乘客的舒適性，還會(huì)使車(chē)輛容易出現(xiàn)機(jī)械事故和損壞，甚至引發(fā)交通事故，因此，對(duì)于路面上出現(xiàn)的坑槽應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，為提高修補(bǔ)質(zhì)量，采用微型設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)熱拌瀝青混合料施工技術(shù)，對(duì)路面進(jìn)行坑槽修補(bǔ)。

微型；加熱；坑槽

1 概述

坑槽修補(bǔ)可分為永久性修補(bǔ)、半永久性修補(bǔ)和臨時(shí)修補(bǔ)。永久性修補(bǔ)用于條件尚好，設(shè)計(jì)壽命較長(zhǎng)的道路，包括挖除破損材料置換新的瀝青混合料；半永久性修補(bǔ)用于防止較小的坑槽向更大損壞變化，修補(bǔ)方法與永久性相同；臨時(shí)性修補(bǔ)用于已經(jīng)影響車(chē)輛行駛安全，需立即修補(bǔ)。城市道路應(yīng)急修補(bǔ)常采用臨時(shí)修補(bǔ)方法。

2 工藝特點(diǎn)

（1）該設(shè)備具有體積小、重量輕、使用成本低。有利于路面養(yǎng)護(hù)工人操作，避免大型設(shè)備造成路面交通擁堵，使的養(yǎng)護(hù)成本提高。

（2）加溫速度快，使用標(biāo)配攪拌機(jī)一個(gè)，10 min可生產(chǎn)100 kg混合料，如配備兩個(gè)攪拌機(jī)15 min可生產(chǎn)200 kg混合料。

（3）該設(shè)備可對(duì)路面坑槽舊混合料加熱再利用，避免能源浪費(fèi)。只需收集起舊混合料，投放到拌和機(jī)中通過(guò)加熱軟化，適當(dāng)補(bǔ)充專(zhuān)用再生瀝青及石料，拌合后，可再次投入到坑槽中使用。

（4）該設(shè)備具有吸塵及清理坑槽灰塵功能。

（5）該設(shè)備配備紅外線測(cè)溫儀，可隨時(shí)對(duì)料溫進(jìn)行監(jiān)控。

（6）該設(shè)備配備安全警示燈，對(duì)道路行駛車(chē)輛起到警示作用。

3 適用范圍

（1）本工藝適合城市道路重交通的道路小型坑槽應(yīng)急搶險(xiǎn)及一般道路小型坑槽的日常養(yǎng)護(hù)維修。同時(shí)也適合道路窨井周邊坑槽、預(yù)埋管線開(kāi)槽后路面快速修復(fù)等。

（2）該設(shè)備可以應(yīng)用于夏季瀝青路面刷油、路面井蓋修補(bǔ)、石料預(yù)熱烘干、石料預(yù)拌等施工作業(yè)。

（3）該設(shè)備可用于小批量的冷補(bǔ)瀝青混合料的生產(chǎn)。只需購(gòu)買(mǎi)冷補(bǔ)瀝青加入石料加溫拌合即可，可大大降低冷補(bǔ)瀝青混合料的使用成本。

4 施工工藝流程及操作要點(diǎn)

4.1 使用前的檢查準(zhǔn)備工作

（1）檢查發(fā)電機(jī)，燃燒器油量是否充足。

（2）操作者應(yīng)穿戴好絕緣手套和鞋子等防護(hù)用品，防備瀝青飛濺和接觸高溫部位，以免燙傷。

（3）啟動(dòng)操作步驟

a.打開(kāi)發(fā)電機(jī)組開(kāi)關(guān)。

b.打開(kāi)阻風(fēng)拉動(dòng)啟動(dòng)器發(fā)電機(jī)正常工作關(guān)閉阻風(fēng)。

c.打開(kāi)控制面板總開(kāi)關(guān)。

d.依次打開(kāi)控制面板警示燈引風(fēng)機(jī) 攪拌（電源）燃燒器等按鈕。

（4）關(guān)閉操作步驟

a.依次關(guān)閉控制面板警示燈引風(fēng)機(jī)攪拌（電源）燃燒器等按鈕。

b.關(guān)閉控制面板總開(kāi)關(guān)。

c.關(guān)閉發(fā)電機(jī)組開(kāi)關(guān)。

4.2 施工工藝流程

施工工藝流程：礦料添加至拌合機(jī)→礦料加熱→添加瀝青油→較熱拌制→拌合出料。

4.3 施工作業(yè)要點(diǎn)

4.3.1 施工準(zhǔn)備

坑槽修補(bǔ)的施工方法及質(zhì)量要求：

采用開(kāi)垂直坑槽的結(jié)構(gòu)，并按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，制定施工方法及質(zhì)量要求。操作方法如下：

（1）劃線：在刨坑前集中對(duì)破損部位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)劃線，修補(bǔ)面積應(yīng)大于病害的實(shí)際面積，修補(bǔ)范圍的輪廓線應(yīng)與路面中心線平行或垂直并設(shè)置在病害面積范圍以外10～15 cm，形狀應(yīng)為順路方向的矩形。

（2）刨坑：用切割機(jī)對(duì)維護(hù)邊線進(jìn)行機(jī)械切割，切割厚度在基層頂面以上，坑槽邊沿刨成直茬，坑深一致，坑槽四壁不得松動(dòng)，見(jiàn)圖1。

圖1 瀝青切割

（3）清理坑槽：清除槽底、槽壁的松動(dòng)部位及粉塵、雜物。清除的殘料要及時(shí)清運(yùn)到指定地點(diǎn)，不得堆放在路面上。

（4）灑刷結(jié)合油：在攤鋪瀝青混凝土料之前，要灑刷好結(jié)合油，特別是坑槽周邊開(kāi)茬外，結(jié)合油必須均勻、適量，嚴(yán)禁在坑槽內(nèi)有水和土?xí)r灑刷結(jié)合油，當(dāng)兩層分層攤鋪時(shí)，層與層之間也要灑布結(jié)合油，結(jié)合料采用熱瀝青進(jìn)行。

4.3.2 材料拌合

每拌拌合料拌合前需進(jìn)行集料配比，配比如下（重量比）：3份舊集料+1份級(jí)配骨料，舊集料采用銑刨料或坑槽鑿除舊料，級(jí)配骨料采用修補(bǔ)路面瀝青級(jí)配標(biāo)號(hào)所對(duì)應(yīng)的配比骨料級(jí)配。每拌拌合料，拌合料溫度需達(dá)到200℃，攪拌加熱時(shí)間不得少于5 min。待拌料攪拌冷卻至170℃時(shí)，添加熱瀝青（瀝青溫度155℃～165℃），添加量5 kg（瀝青）/100 kg（混合料）?；旌狭蠑嚢钑r(shí)間不小于3 min，出料溫度控制在145℃～165℃，見(jiàn)圖2。

圖2 瀝青拌合加熱

4.3.3 攤鋪

攤鋪瀝青混凝土料：瀝青混凝土料外觀應(yīng)拌合均勻、色澤一致，無(wú)明顯油團(tuán)、花白或燒焦現(xiàn)象，攤鋪時(shí)應(yīng)扣鍬攤鋪。鋪筑瀝青料時(shí)，大氣溫度宜在10℃以上。低溫施工時(shí)，控制填槽面積，不大于1 m2，每拌料需大于所需填槽的量1.05倍，確保一次完成填槽成型。瀝青混凝土料的攤鋪溫度要不低于130℃,人工攤鋪的攤鋪系數(shù)要控制在1.25～1.50之間。攤鋪完成后的虛方表面要平整、均勻，不得有粗細(xì)料集中或離析現(xiàn)象。

4.3.4 碾壓

碾壓：瀝青混凝土料的碾壓溫度控制在100℃～130℃之間，碾壓要均勻，碾輪要干凈，壓實(shí)后的瀝青混凝土料要符合壓實(shí)度及平整度要求。壓實(shí)度不小于98%，平整度誤差不大于5 mm，見(jiàn)圖3。

圖3 瀝青碾壓

4.3.5 接茬

與舊路接茬應(yīng)緊密、平順、無(wú)明顯痕跡。坑槽周邊沿低時(shí)用瀝青混凝土料攤平找平、壓順，高時(shí)應(yīng)及時(shí)跟碾鏟去鏟平，壓實(shí)后修補(bǔ)處四周以熱瀝青進(jìn)行勾灌。

4.3.5 找平

找平時(shí)要跟碾找平、找細(xì)，用掃帚掃去多余松散的顆粒，碾壓完成后的坑槽表面必須平整、堅(jiān)實(shí)，不得有脫落、掉渣、裂縫或明顯輪跡，平整度允許誤差為±5 mm。

5 工程應(yīng)用實(shí)例

明州大橋養(yǎng)護(hù)工程主要針對(duì)寧波市特大橋明州大橋的橋梁養(yǎng)護(hù)工程，寧波市明州大橋，全長(zhǎng)1 330 m，包括主橋、兩岸引橋及附屬工程，其中主橋長(zhǎng)650 m。橋梁養(yǎng)護(hù)范圍包括橋梁主體及其附屬設(shè)施的道路、橋梁、雨水管及相關(guān)設(shè)施（路燈、環(huán)衛(wèi)保潔（除雪抗凍）、綠化、交通除外）的養(yǎng)護(hù)工作。由于通行的超載超限現(xiàn)象嚴(yán)重，路面經(jīng)常出現(xiàn)坑洞現(xiàn)象。應(yīng)用了本工法后，效果顯著，得到了業(yè)主的一致好評(píng)。熱拌瀝青修補(bǔ)前后對(duì)比見(jiàn)圖4。

圖4 熱拌瀝青修補(bǔ)前后對(duì)比圖

6 結(jié)語(yǔ)

采用現(xiàn)場(chǎng)熱拌瀝青進(jìn)行路面坑槽修補(bǔ)可以及時(shí)有效地改善道路交通狀況，提高道路行駛安全，特別是在市區(qū)道路應(yīng)急搶險(xiǎn)修補(bǔ)中的運(yùn)用，可以減少施工對(duì)交通影響，修補(bǔ)后即可恢復(fù)交通，采用該技術(shù)后能提高修補(bǔ)料和原路面瀝青的結(jié)合質(zhì)量，減少路面坑槽的返修率。

U418.6

B

1009-7716（2017）12-0114-03

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.12.032

2017-05-24

李偉平（1974-），男，浙江長(zhǎng)興人，高級(jí)工程師，從事市政工程技術(shù)管理工作。