李春波

摘 要： “電能替代”戰(zhàn)略是指將電力能源作為石油和煤氣的替代能源，以此來(lái)提升燃料的轉(zhuǎn)化效率，降低污染物的排放量，迎合環(huán)境保護(hù)的需求。本文基于社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的角度對(duì)“電能替代”戰(zhàn)略中電動(dòng)汽車(chē)的推廣潛力進(jìn)行了深入分析，并論述了電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性，以期為相關(guān)人士提供借鑒和參考。

關(guān)鍵詞： “電能替代”戰(zhàn)略；經(jīng)濟(jì)性；電動(dòng)汽車(chē)

前言：現(xiàn)階段，我國(guó)的常見(jiàn)能源主要包含煤、石油和天然氣幾種類型，基于我國(guó)電能儲(chǔ)備量十分豐富的情況下，我國(guó)已經(jīng)提出了《電能替代實(shí)施方案》，倡導(dǎo)將電能作為煤、天然氣以及石油的替代品，促進(jìn)能源消費(fèi)模式的積極轉(zhuǎn)變，迎合國(guó)家社會(huì)發(fā)展對(duì)節(jié)能減排的要求?，F(xiàn)階段，我國(guó)的“電能替代”戰(zhàn)略宣傳力度仍有所欠缺，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚不完善，這也為電動(dòng)汽車(chē)的廣泛推廣形成了阻礙。因此，分析電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性，具有十足的必要性。

1.“電能替代”戰(zhàn)略中電動(dòng)汽車(chē)的推廣潛力分析

1.1基于經(jīng)濟(jì)角度

調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)石油的儲(chǔ)備量稀缺，對(duì)國(guó)外進(jìn)口原油具有較強(qiáng)的依賴性，與常規(guī)能源相比，汽油和柴油的價(jià)格相對(duì)較高。盡管?chē)?guó)際社會(huì)對(duì)石油價(jià)格進(jìn)行了一系列調(diào)整，但受多種因素的綜合作用，使得原油價(jià)格依然受到猛烈的沖擊，處于不間斷的變化過(guò)程中，這也無(wú)形中增加了汽車(chē)的燃油成本。基于這一形勢(shì)下，電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。電動(dòng)汽車(chē)將電能作為主要的驅(qū)動(dòng)能源，用電成本和電池更換成本是電動(dòng)汽車(chē)的主要使用成本。電動(dòng)汽車(chē)的電池在達(dá)到一定充電次數(shù)后需要進(jìn)行更換，這也增加了其使用的附加成本。同時(shí)，與燃油汽車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)置費(fèi)用相對(duì)高昂，這也是廣大社會(huì)民眾考慮的主要問(wèn)題。

但與燃油汽車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)仍具備不可比擬的優(yōu)勢(shì)。首先，電動(dòng)汽車(chē)所使用的電能更加清潔，符合節(jié)能減排的需求。其次，電能的價(jià)格較低，有助于降低用戶的使用成本。因此，基于以上兩方面比較分析電動(dòng)汽車(chē)和燃油汽車(chē)的推廣潛力來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)更勝一籌。此外，伴隨著電池生產(chǎn)技術(shù)的完善，電池的性能將會(huì)得到有效提升，這也會(huì)導(dǎo)致電池的價(jià)格下降，無(wú)形中也拉低了電動(dòng)汽車(chē)的使用成本。

1.2基于技術(shù)角度

現(xiàn)階段，電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)仍處于初級(jí)階段，仍存在較多的弱勢(shì)和不足，但電動(dòng)汽車(chē)的出現(xiàn)也表明了未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，近幾年，部分電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)能夠作為燃油汽車(chē)的替代品使用，且部分性能與燃油汽車(chē)相比具有明顯的優(yōu)越性。通常情況下，電動(dòng)汽車(chē)與燃油汽車(chē)的體積大致相同，由于電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部不需要變速箱、水箱和發(fā)動(dòng)機(jī)等配件，因此，車(chē)內(nèi)的使用空間與傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)相比，具有明顯優(yōu)勢(shì)。眾所周知，燃油汽車(chē)受內(nèi)燃機(jī)震動(dòng)的影響，會(huì)產(chǎn)生一定的噪音，且容易發(fā)生顛簸現(xiàn)象。而電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)生的噪音微乎其微，且行駛較為穩(wěn)定，有助于提升乘客的出行體驗(yàn)。同時(shí)，燃油汽車(chē)一般將內(nèi)燃機(jī)作為主要驅(qū)動(dòng)力，電動(dòng)汽車(chē)通常將電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力，與內(nèi)燃機(jī)相比，電動(dòng)機(jī)的響應(yīng)性能更好。例如，電動(dòng)汽車(chē)特斯拉P85D使用的是電動(dòng)機(jī)，在純靜止?fàn)顟B(tài)下，該型汽車(chē)的啟動(dòng)加速只需3.3s，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的啟動(dòng)加速則至少需要5.7s，這也充分證實(shí)了電動(dòng)汽車(chē)的響應(yīng)性能具有不可比擬的優(yōu)勢(shì)。然而，與電動(dòng)汽車(chē)相比，燃油汽車(chē)的續(xù)航里程相對(duì)較優(yōu)。筆者選擇了同等價(jià)位的兩款汽車(chē)進(jìn)行比較，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，寶馬730i的續(xù)航里程可達(dá)700-800km，而電動(dòng)汽車(chē)特斯拉P85D的續(xù)航里程僅為500km左右。盡管如此，也應(yīng)充分肯定電動(dòng)汽車(chē)的使用價(jià)值，并加大對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的宣傳力度，為維護(hù)社會(huì)環(huán)境的清潔貢獻(xiàn)出自己的一份力量[1]。

1.3基于社會(huì)角度

與歐美國(guó)家相比，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)起步較晚，僅有少數(shù)經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的城市和省會(huì)城市應(yīng)用了電動(dòng)汽車(chē)，部分城市采用了電動(dòng)出租車(chē)，在私家車(chē)中，燃油汽車(chē)仍占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)。社會(huì)民眾在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)程中，大多呈觀望態(tài)度，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性以及安全性能都存在一定程度上的質(zhì)疑。筆者認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)逐漸得到社會(huì)民眾的廣泛認(rèn)可并逐漸走向?qū)こ０傩占?，還需要較長(zhǎng)的時(shí)日。近幾年，各大品牌汽車(chē)企業(yè)紛紛將研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)作為經(jīng)營(yíng)的主導(dǎo)方向，這也使得社會(huì)民眾對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的使用寄予了厚望。與此同時(shí)，政府對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)也予以了資金和政策方面的支持，相信在不久的將來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)一定會(huì)得到社會(huì)民眾的廣泛認(rèn)可，并成為社會(huì)民眾出行必備的工具[2]。

2.“電能替代”戰(zhàn)略中電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性分析

盡管部分國(guó)外品牌電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)被引入我國(guó)，但由于購(gòu)置費(fèi)用十分昂貴，使得更多的汽車(chē)用戶望而卻步。由于這類汽車(chē)不具備顯著的經(jīng)濟(jì)效益，因此，本研究主要結(jié)合售價(jià)較低的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行分析，為用戶選擇汽車(chē)提供參考：

基于我國(guó)目前的汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，家庭使用的電動(dòng)汽車(chē)售價(jià)一般在8-20萬(wàn)元之間，如比亞迪E6型電動(dòng)汽車(chē)的售價(jià)約為20萬(wàn)元，續(xù)航能力300km，購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼5.4萬(wàn)元，100km的充電費(fèi)用約為6.6元，車(chē)輛日均行駛58.15km，日均行駛費(fèi)用約為3.84元。而燃油汽車(chē)大眾邁騰的售價(jià)與比亞迪E6相當(dāng)，發(fā)動(dòng)機(jī)大小相近，100km的燃油費(fèi)用約為68.96元，日均油費(fèi)約為38.96元。由此可見(jiàn)，與電動(dòng)汽車(chē)相比，燃油汽車(chē)的日均行駛費(fèi)用更高。在10年的運(yùn)行年限內(nèi)，比亞迪E6型電動(dòng)汽車(chē)的的燃料費(fèi)用、購(gòu)車(chē)價(jià)格與大眾邁騰相比，均具備明顯優(yōu)勢(shì)。

結(jié)論：基于世界環(huán)保問(wèn)題日益嚴(yán)峻的形勢(shì)下，將電力能源作為石油和煤氣的替代品，符合節(jié)能減排和環(huán)保的要求。現(xiàn)階段，世界的各個(gè)國(guó)家之間互相效仿，革除了燃油汽車(chē)的弊端，推出了多樣的電動(dòng)汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)燃油成本的節(jié)約，降低了汽車(chē)用戶的日均行駛成本，具有良好的經(jīng)濟(jì)性。因此，各大汽車(chē)企業(yè)應(yīng)加大對(duì)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)力度，為電動(dòng)汽車(chē)的普及應(yīng)用奠定良好的前提條件。

參考文獻(xiàn)

[1]張穎，任以杰.響應(yīng)電能替代戰(zhàn)略 加強(qiáng)地區(qū)電網(wǎng)設(shè)備建設(shè)[J].經(jīng)濟(jì)，2018（15）：90.

[2]吳奇珂，程帆，陳昕儒.“電能替代”戰(zhàn)略中電動(dòng)汽車(chē)的推廣潛力及經(jīng)濟(jì)性分析[J].電氣技術(shù)，2016（09）：88-92+97.