黃偉偉 方巧燕

摘 要： 填石路基施工技術(shù)作為公路橋梁施工的重要技術(shù)，其施工質(zhì)量是否符合施工要求對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量起到關(guān)鍵性的作用。文章主要對(duì)路橋工程的施工特點(diǎn)、填石材料的選擇及填石路基施工技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞： 公路橋梁；路基工程；填石路基；施工技術(shù)

路橋工程作為交通運(yùn)輸業(yè)的重點(diǎn)控制內(nèi)容，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。而且在路橋工程施工過程中，每個(gè)施工階段都存在著內(nèi)在聯(lián)系，若是在一個(gè)施工階段出現(xiàn)問題，必將影響整個(gè)工程施工進(jìn)度，因此填石路基施工技術(shù)的質(zhì)量控制直接影響到路橋工程的施工質(zhì)量。為防止任何安全事故出現(xiàn)在施工中，相關(guān)部門及施工企業(yè)必須重視填石路基施工，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況及當(dāng)?shù)刈匀粭l件、地質(zhì)等條件，提高其技術(shù)水平，規(guī)范施工工序，只有這樣才能確保公路橋梁工程的整體質(zhì)量。

一、填石路基施工的要求及特點(diǎn)

1.填石路基施工的一般要求

禁止采用膨脹性、崩解性、鹽化性及易溶性的巖石作為填石路基的石料。在路基填筑中對(duì)石料進(jìn)行使用時(shí)，應(yīng)運(yùn)用有效地控制措施，實(shí)施合理的端面、排水及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，促使填石路基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性得到充分發(fā)揮，同時(shí)為路面建設(shè)施工發(fā)揮基礎(chǔ)性作用。填石路基施工過程中，可運(yùn)用重型壓實(shí)機(jī)和大功率推土機(jī)進(jìn)行操作。在施工之前，應(yīng)先對(duì)試驗(yàn)路段進(jìn)行鋪筑的方式，對(duì)合理的填筑厚度、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)以及壓實(shí)工藝進(jìn)行確定。

2.填石路基施工的特點(diǎn)

（1）填石料密度對(duì)路基質(zhì)量產(chǎn)生影響。相同石料能夠?qū)Χ喾N填石料進(jìn)行組配，由于級(jí)配的不同，使得密度也有不同之處存在。在施工過程中，利用室內(nèi)試驗(yàn)的方式對(duì)密度指標(biāo)進(jìn)行確定，并且只可以為一個(gè)參考值，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工的碾壓試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)路基的填料密度指標(biāo)進(jìn)行修整。

（2）填石料結(jié)構(gòu)與路基的密實(shí)度產(chǎn)生一定聯(lián)系。對(duì)于軟質(zhì)巖石而言，具有較高的破碎率且較多的小粒徑填料，較容易出現(xiàn)密實(shí)的骨架結(jié)構(gòu)。對(duì)于堅(jiān)硬巖石而言，存在較低破碎率，且小粒徑石料較少，容易有骨架孔隙的結(jié)構(gòu)形成，大粒徑的骨料發(fā)揮著骨架作用，但形成的間隙對(duì)于足夠細(xì)料填充有所缺乏，從而會(huì)有較大空隙形成，造成顆粒間的嵌擠力度降低。

二、填石路基的施工工藝

1.機(jī)械設(shè)備的選用

由于石塊有較大的粒徑及質(zhì)量，其與填石路基的壓實(shí)特性及挖石路基的施工特點(diǎn)相結(jié)合，為了使對(duì)路基的壓實(shí)得到保障，在碾壓施工時(shí)，應(yīng)運(yùn)用較大自重的振動(dòng)機(jī)進(jìn)行施工，或運(yùn)用輪胎壓路機(jī)，使其達(dá)到25t以上即可，只有這樣才能促使路基的壓實(shí)與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及要求相符。

2.確定壓實(shí)的厚度

在相關(guān)施工規(guī)范里，對(duì)顆粒及填筑的厚度進(jìn)行了限制，若顆粒的最大粒徑會(huì)超過厚度的三分之二，那么會(huì)在一定程度上對(duì)壓實(shí)的效果產(chǎn)生影響。

3.碾壓施工

對(duì)碾壓的遍數(shù)及碾壓的行駛速度進(jìn)行嚴(yán)格控制，若填石的層厚處于不變，可將“能量=滾壓的遍數(shù)÷滾壓的速度”該公式作為依據(jù)進(jìn)行應(yīng)用。若僅從理論上進(jìn)行分析，一旦提升了滾壓的速度，要想對(duì)壓實(shí)的效果得到保障，則需要對(duì)相應(yīng)的滾壓遍數(shù)進(jìn)行提升。目前在公路施工過程中，應(yīng)運(yùn)用有效的試驗(yàn)對(duì)碾壓的遍數(shù)進(jìn)行確定，例如：壓力機(jī)的靜壓量、振動(dòng)頻率以及碾壓遍數(shù)等。

三、填石路基施工技術(shù)在路橋工程中的應(yīng)用

在填石路基施工過程中，應(yīng)實(shí)施水平分層填筑的方法，先兩側(cè)后中間的方式進(jìn)行應(yīng)用。其內(nèi)容主要包括以下幾方面：

1.表土的清除

在路基施工之前，應(yīng)對(duì)中線進(jìn)行恢復(fù)，將坡腳范圍內(nèi)全斷面的表土進(jìn)行清除，對(duì)于路基范圍內(nèi)存在的腐殖土、垃圾及草皮等應(yīng)實(shí)施徹底清理。對(duì)其厚度進(jìn)行控制，使其小于30cm即可。當(dāng)清除至相應(yīng)位置后，應(yīng)按照環(huán)保的要求實(shí)施堆放，在填筑前應(yīng)先實(shí)施整平壓實(shí)。

2.運(yùn)輸填料

測(cè)量人員應(yīng)進(jìn)行準(zhǔn)確的放樣，對(duì)坡腳線進(jìn)行確定?？刂苾牲c(diǎn)掛線之間的距離，使其達(dá)到20m左右。運(yùn)用50m的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)每層的松鋪厚度進(jìn)行控制，將每輛車的卸料位置進(jìn)行明確標(biāo)出，在運(yùn)輸?shù)倪^程中，應(yīng)將自卸汽車與挖掘機(jī)相結(jié)合進(jìn)行應(yīng)用。并設(shè)置專業(yè)人員對(duì)車輛的卸料進(jìn)行指揮。

3.整平攤料

在卸料之后，應(yīng)進(jìn)行粗平和精平處理，推土機(jī)主要對(duì)粗平進(jìn)行操作，而精平施工是由人工進(jìn)行的。在填料空隙內(nèi)將石屑及石渣進(jìn)行灌入，確?？障侗煌耆顫M，使其層面的平整度與相關(guān)要求相符。同時(shí)對(duì)填筑層的厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制，在填料攤平之后，質(zhì)檢人員應(yīng)對(duì)填料的松鋪厚度進(jìn)行檢查。通常將厚度控制在50m左右即可。與具體情況相結(jié)合實(shí)施填補(bǔ)或減薄。

4.邊坡碼砌

在攤鋪的過程中，還應(yīng)對(duì)邊坡實(shí)施人工碼砌，要求碼砌的石料粒徑應(yīng)超過30cm。在選擇材質(zhì)時(shí)，應(yīng)運(yùn)用不宜風(fēng)化的石料進(jìn)行施工。與設(shè)計(jì)的相關(guān)要求相結(jié)合對(duì)碼砌的寬度進(jìn)行控制。將路基填筑與邊坡碼砌進(jìn)行同時(shí)操作。

5.碾壓施工

在運(yùn)用的石渣一般有 較大的粒徑及質(zhì)量存在，因此在選擇的振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)具備較高的功率計(jì)較大的自重存在。在實(shí)際碾壓施工中，禁止有壓路機(jī)調(diào)頭的現(xiàn)象。當(dāng)壓路機(jī)前進(jìn)的時(shí)候，屬于振動(dòng)式碾壓控制，而后退的時(shí)候?qū)儆陟o壓操作，這也促使碾壓的效果達(dá)到相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)，而且在碾壓施工過程中先中間后兩邊，實(shí)施填縫操作，保證碾壓的平整性。

四、填石路基施工中的質(zhì)量控制

1.填石材料的選擇

在路橋工程施工中，填石路基一般在地理位置相對(duì)惡劣的山地環(huán)境中應(yīng)用較多，由于線路對(duì)施工環(huán)境產(chǎn)生的影響，使得路堤有較大的填方量存在，且有較大的施工高度及自身密度。通常會(huì)出現(xiàn)自然因素的影響，導(dǎo)致出現(xiàn)地基承載力不足的問題形成。所以，在施工填料的選擇中，應(yīng)運(yùn)用較大的粒徑碎石進(jìn)行應(yīng)用。該類路基填料的使用能夠使顆粒間不會(huì)有粘聚力形成，有較高的強(qiáng)度存在，且抗剪力性能較好。當(dāng)存在不足的地基承載能力時(shí)，較大顆粒的填料之間會(huì)有嵌擠摩擦力形成，能夠使路基的整體穩(wěn)定性得到很好的保持，避免填石路基有大規(guī)模的沉降現(xiàn)象產(chǎn)生。

2.松鋪寬度的質(zhì)量控制

在上料之前，應(yīng)在填筑范圍內(nèi)運(yùn)用竹竿實(shí)施固定，按照所測(cè)算的填料數(shù)量和單車的方量對(duì)車數(shù)實(shí)施控制，在一百平方米內(nèi)應(yīng)進(jìn)行六車料的卸下。在攤鋪施工時(shí)，抽點(diǎn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的松鋪厚度進(jìn)行檢查，與設(shè)計(jì)的路基邊線相比，確保所鋪筑的寬度超出其50cm以上。

3.攤鋪施工的質(zhì)量控制

與設(shè)計(jì)規(guī)范的要求相結(jié)合，要求松鋪厚度應(yīng)處于50cm以下，運(yùn)用左、中、右的標(biāo)尺桿實(shí)施控制，與標(biāo)尺相結(jié)合，由攤土機(jī)對(duì)攤鋪實(shí)施整平。對(duì)于存在不平整的位置，應(yīng)由人工找平的方式進(jìn)行改善，確保通過目測(cè)表面處于基本平整的狀態(tài)。運(yùn)用人工施工的方式采用細(xì)料在石塊的縫隙及石塊之間進(jìn)行填塞密實(shí)，徹底清除施工現(xiàn)場(chǎng)的雜草、腐殖土以及樹根等非路基有害的物質(zhì)。

4.平整度的控制

與所測(cè)算的填料鋪筑面積和數(shù)量相結(jié)合，嚴(yán)格控制卸料的間距。通過推土機(jī)實(shí)施粗平，壓路機(jī)實(shí)施一遍收光，最后運(yùn)用人工精品處理，直至平整度與規(guī)范要求相符即可。

5.原地面的處理

對(duì)于堅(jiān)實(shí)的原地面、填方高度比超過3m且覆蓋層較薄的原地面而言，可直接實(shí)施填筑施工。當(dāng)基底存在較厚覆蓋層時(shí)，應(yīng)對(duì)植被實(shí)施徹底清理，進(jìn)行認(rèn)真碾壓。必要時(shí)還應(yīng)將其設(shè)置為橫坡狀，為排水提供便利。壓路機(jī)無法達(dá)到的洞、穴、坑及凹等位置，應(yīng)選用人工干砌片石的方式進(jìn)行有效的回填操作。

五、結(jié)語

總之，由于填石路基在施工應(yīng)用中得到較大范圍的應(yīng)用，在施工過程中，英語填料的特性進(jìn)行有效的結(jié)合，并進(jìn)行合理的計(jì)算，按照不同的施工環(huán)境以及施工現(xiàn)場(chǎng)情況選擇適合的施工方案技術(shù)，促使地質(zhì)地基以及地基承載力建設(shè)能夠得到有效的控制，并通過分析處理混合性地基存在的不穩(wěn)定因素及問題，促使路基施工的安全及穩(wěn)定得到保障。

參考文獻(xiàn)

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