張美佳 李佳音 楊玉卓 齊佳樂

摘要：“樂清事件”已經(jīng)在大多數(shù)人尤其是女性心中引起了不小的恐慌。滴滴公司的整改到底能不能保障我們的安全？為了探究人們對(duì)這一問題的看法，我們?cè)谇鼗蕧u地區(qū)進(jìn)行了大面積調(diào)研，并進(jìn)行了數(shù)據(jù)分析，數(shù)據(jù)結(jié)果顯示：人們產(chǎn)生恐慌的主要原因集中于滴滴司機(jī)的個(gè)人素質(zhì)問題，滴滴公司和政府只要加強(qiáng)相應(yīng)規(guī)則的建設(shè)，問題可以在很大程度上得到解決。

關(guān)鍵詞：滴滴出行；整改方式；滿意度

1 引言

8月24日溫州女孩乘坐滴滴順風(fēng)車被害后，交通運(yùn)輸部聯(lián)合公安部以及北京市、天津市交通運(yùn)輸、公安部門，對(duì)滴滴公司開展聯(lián)合約談，責(zé)令其立即對(duì)滴滴打車業(yè)務(wù)進(jìn)行全面整改。但較之一個(gè)花季生命的隕落，任何處理方式都微不足道，如何將監(jiān)管力量集中到乘客安全為主的平臺(tái)治理上，已經(jīng)成為當(dāng)前滴滴公司刻不容緩的責(zé)任。

2 乘客滿意度調(diào)研

本團(tuán)隊(duì)在秦皇島地區(qū)通過大面積采訪了不同年齡不同性別的乘客對(duì)滴滴整改的看法，以及乘客對(duì)滴滴打車的信任度。

有大量受訪者表示：乘客在剛被接單時(shí)司機(jī)就可以了解乘客是否漂亮、年齡高低、防范意識(shí)弱等各種信息，而乘客只能知道司機(jī)的電話和車牌號(hào)，這種評(píng)價(jià)本身就對(duì)乘客造成了騷擾。而對(duì)于這種帶有騷擾性質(zhì)的評(píng)價(jià)，滴滴公司不但沒有進(jìn)行及時(shí)的管理而且還允許有著騷擾乘客情況的司機(jī)繼續(xù)上路接單，不難看出滴滴公司對(duì)注冊(cè)的司機(jī)的管理松散、監(jiān)督不及時(shí)的現(xiàn)象確有存在。

在調(diào)研的過程中，我們也發(fā)現(xiàn)了一些可怕的現(xiàn)象。237位受訪者中有121位女性，其中就有6人在使用滴滴出行時(shí)受到過不同程度的言語或肢體騷擾。這不僅說明現(xiàn)在浮出水面的案件僅為冰山一角，更說明了滴滴司機(jī)個(gè)人品質(zhì)良莠不齊。

我們也了解到，大多數(shù)乘客對(duì)滴滴車的整改方案并不全面甚至很多人并不了解，乘客的防范意識(shí)大體上較低。女性大學(xué)生在惡性事件發(fā)生后更愿意選擇與同伴一起乘坐出租車出行。滴滴惡性事件發(fā)生后，滴滴打車軟件的使用次數(shù)有很大的降低。

3 司機(jī)滿意度調(diào)研

我們?cè)谇鼗蕧u地區(qū)通過大面積采訪不同年齡不同性別的出租車/滴滴司機(jī)對(duì)對(duì)滴滴惡性事件發(fā)生后的個(gè)人意見，了解到了多方觀點(diǎn)。

一些滴滴司機(jī)表示：有些司機(jī)開順風(fēng)車的主要目的就是獵艷。而掌握了大量的女乘客信息后，他們便可有選擇地預(yù)謀，開始進(jìn)一步的行動(dòng)。滴滴司機(jī)為我們提供了一些對(duì)順風(fēng)車乘客的評(píng)論頁，內(nèi)容不堪入目，而這個(gè)評(píng)論頁只有司機(jī)可以看到。一定程度上說，一些滴滴順風(fēng)車司機(jī)利用信息不對(duì)稱把女乘客當(dāng)成了狎昵對(duì)象。

滴滴公司的運(yùn)行模式是C2C的模式，這種模式針對(duì)注冊(cè)司機(jī)的限制很少，所以平臺(tái)對(duì)注冊(cè)司機(jī)的監(jiān)管就存在滯后性并且平臺(tái)對(duì)司機(jī)處罰力度僅停留在罰金和警告的層面上，對(duì)司機(jī)的警醒程度也不大。

在司機(jī)接單前，最大程度保障乘客的信息安全，既不透露乘客性別，也不透露乘客顏值，更不透露乘客習(xí)性、愛好等才是最重要的。

4 交通運(yùn)輸管理局調(diào)研

本團(tuán)隊(duì)通過電話采訪了本市交通運(yùn)輸管理局有關(guān)工作人員，了解其對(duì)“滴滴打車”治理的相關(guān)辦法。

我們了解到，按照國(guó)家規(guī)定滴滴、快滴、私家車運(yùn)營(yíng)是不合法的。打擊私家車非法營(yíng)運(yùn)是市交通局和市公安局聯(lián)合下發(fā)的要求，但往往存在查證難以及滯后性等問題。

非營(yíng)運(yùn)車輛的弊端多，滴滴司機(jī)的車以及車況，包括各種證件都很難得到保障，甚至車險(xiǎn)都有可能沒有，也有大量滴滴司機(jī)是社會(huì)閑雜人員，沒有正規(guī)的有從業(yè)資格。許多不法分子用虛假信息注冊(cè)滴滴平臺(tái)，且利潤(rùn)可觀，還有一些非法搶單軟件，一些司機(jī)可以很輕易地?fù)尩介L(zhǎng)距離的預(yù)約單，這種情況下乘車可能會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。

5 數(shù)據(jù)分析與預(yù)測(cè)

本團(tuán)隊(duì)在了解了調(diào)研群體的基本認(rèn)知與態(tài)度后，利用統(tǒng)計(jì)學(xué)SPSS分析方法對(duì)收集來的大量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，較多地使用頻數(shù)、交叉、主成分及可視化等分析方法。提取有用信息，剔除無效選項(xiàng)，最終得出了一套關(guān)于乘客乘坐滴滴出行的意向及方向規(guī)劃結(jié)論。分析數(shù)據(jù)得出的結(jié)論給團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了準(zhǔn)確的判斷，為做出下一步行動(dòng)進(jìn)行了充分的指導(dǎo)。

我們得出結(jié)論，滴滴出行已經(jīng)成為了人們生活的一部分，滴滴打車的便攜性、實(shí)時(shí)性給我們帶來了很大的便利。人們的恐慌主要來自于個(gè)人的安全無法保障，而這一矛盾點(diǎn)指向了滴滴司機(jī)個(gè)人素質(zhì)的良莠不齊以及滴滴公司的審核監(jiān)管制度。

我們認(rèn)為政府和滴滴公司不應(yīng)該將大量監(jiān)管力量放到車輛軸距、排量的監(jiān)管上，而是要將有限的監(jiān)管力量，放到對(duì)滴滴平臺(tái)的一系列平臺(tái)規(guī)則的系統(tǒng)監(jiān)管上，比如安全審查的規(guī)則、訂單匹配的規(guī)則、投訴處理的規(guī)則、定價(jià)的規(guī)則、隱私保護(hù)的規(guī)則、與政府部門協(xié)同的機(jī)制等。

6 總結(jié)

滴滴打車的安全治理需要政府、滴滴公司、司機(jī)和乘客共同參與。作為我國(guó)最大的互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)平臺(tái)，滴滴在內(nèi)部安全機(jī)制和投訴處理機(jī)制上確實(shí)存在瑕疵，如果只以規(guī)模和利潤(rùn)作為公司發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)，而不是以安全作為核心的考核指標(biāo)，滴滴公司恐怕不可能走出危機(jī)，也無法贏得公眾信賴。

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