岸石

春秋航空，國內(nèi)機場上常見這家公司的飛機。經(jīng)營航空業(yè)務，都是資本雄厚、規(guī)模較大的公司，民間資本創(chuàng)辦的春秋航空十幾年間從無到有，由小到大，竟也在航空界站住了腳。公司的創(chuàng)辦和運營很有傳奇色彩，值得關注和研究。

傳奇事業(yè)必有傳奇人物。春秋航空公司與王正華密不可分。

王正華是春秋航空的創(chuàng)始人，也是國內(nèi)廉價航空的開創(chuàng)者。2018年10月他被評為“改革開放40年百名杰出民營企業(yè)家”，登上了榮譽的巔峰。成功人士有多方面的事業(yè)、人生閱歷，研究者往往尋找最重要、最有特點的方面加以總結(jié)。王正華和他的“春秋”事業(yè)，蘊含著關于節(jié)儉的豐富道理。

節(jié)儉型事業(yè)長青

春秋航空現(xiàn)在市值已近500億元，而偌大的事業(yè)開端只是一家小旅行社。上世紀80年代初，王正華在上海長寧區(qū)遵義街道擔任黨委副書記。在“下?！钡某绷髦?，王正華認定自己到商?？梢源笥凶鳛?，于是辭職創(chuàng)業(yè)。他對旅行社有點了解，邀請專家開辦旅游培訓班，靠報名費和培訓費籌措了3000元資金，用2000多元建造了一個2平方米的鐵皮屋，安放在公園里作為營業(yè)場所，申辦了營業(yè)執(zhí)照，上海春秋旅行社（后來更名為春秋國際旅行社）誕生了。春秋旅行社一開始模仿大旅行社，拉團體游客，但民營的小旅行社并不受青睞，開張一年，經(jīng)營慘淡。

開局不順，王正華繼續(xù)探索。他尋遍上海的書店、圖書館，終于找到一本介紹世界旅游業(yè)的書。讀書開闊了他的眼界：在成熟的旅游市場里，散客旅游才是市場主流。王正華決定轉(zhuǎn)型，專攻散客。在轉(zhuǎn)型開業(yè)的第一天，就有50多人咨詢，接下來業(yè)務越來越繁忙。1986年春秋旅行社營業(yè)額就達到60萬元，1987年突破100萬元。上個世紀90年代初，互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)興起，王正華敏銳意識到IT技術會改變旅行社的經(jīng)營方式。他聘請技術專家開發(fā)網(wǎng)絡平臺，通過網(wǎng)絡聯(lián)結(jié)零售店業(yè)務，招徠散客，拼客成團。1994年，春秋國際旅行社在國內(nèi)旅游業(yè)率先實現(xiàn)信息化管理，完成了營業(yè)網(wǎng)點的全國布局。王正華引進代理商模式，以優(yōu)厚的傭金來吸引中小型旅行社加盟。1997年，春秋國際旅行社在上海有50家門店，全國設有31家分社、3000家代理商，在全國民營旅行社中名列前茅。

老百姓旅游多選較近的景點，遠的地方很少去。王正華覺察到這一現(xiàn)象，還找到了原因。去遠方旅游要坐飛機，對普通百姓來說，乘飛機是件奢侈的事情。奢侈的事情能不能廉價些呢？王正華了解到航空公司運營情況，380座的飛機，經(jīng)常會空出200多個座位。王正華找一家航空公司談合作，航空公司將200個空座按照市場價的1/3賣給他，他保證每個月賣掉5000張機票。1997年10月，春秋國際旅行社推出特價機票，5分鐘就被搶購一空，第二個月的銷量突破1.5萬張。后來他又直接做起包機業(yè)務，1997年12月，春秋包機旅行社誕生。

有了經(jīng)驗，王正華也有了自己辦航空公司的夢想。2004年春天，國家民航總局宣布開放民航，鼓勵民營企業(yè)加入。早有準備的王正華迅速啟動春秋航空的籌建工作，不到3個月，春秋航空公司宣告成立，品牌定位為“草根航空”“廉價航空”。春秋旅行社投入了多年攢下的家當，買來三架飛機。2005年7月8日，春秋航空的飛機第一次沖上云霄。

王正華白手起家，創(chuàng)建了“春秋大業(yè)”，事業(yè)涌流著艱苦奮斗的血液。小本生意起家，怎能不節(jié)儉！企業(yè)有了點規(guī)模，他仍然把節(jié)儉作為事業(yè)發(fā)展的思路和經(jīng)營理念。對一位企業(yè)家來說，創(chuàng)業(yè)缺不了節(jié)儉。王正華的“廉價之道”意味深遠。

節(jié)儉通向大發(fā)展

航空業(yè)進入的門檻高，高投入、低回報，絕不是小本生意。已有的航空公司巨頭林立，小公司在市場上分一杯羹難上加難。王正華面對著千難萬險，外界質(zhì)疑洶涌而來。航空業(yè)剛性成本占比80%，能節(jié)省開支的空間并不大。搞廉價航空，很可能虧本。怎樣生存發(fā)展？春秋航空的核心競爭力是節(jié)約成本，維持廉價。

經(jīng)營理念連接著人生夢想。要讓更多老百姓坐得起飛機，就得大幅度降低票價，企業(yè)就得降低成本。王正華摸索出“兩單”“兩高”和“兩低”經(jīng)營模式。“兩單”，即單一機型與單一艙位；“兩高”，即高客座率與高飛機日利用率；“兩低”，則是低銷售費用與低管理費用。在確保飛行安全的前提下，嚴格控制成本。春秋航空的航班上不提供餐食和飲料，有需要的旅客自己花錢買。沒有配餐設施，節(jié)省的空間再裝一排座位。一架A320飛機，別的航空公司156個座位，春秋航空的飛機上裝了180個。

春秋航空大力發(fā)展電子商務直銷，逐步成為銷售主渠道，并在成本控制下實施“低票價”策略，“199元”“299元”的超低票價震驚一時。借鑒國外低成本航空公司運行模式，開展輔助服務項目，開發(fā)新產(chǎn)品與服務。春秋航空在公司成立的第一年就實現(xiàn)了盈利，以后利潤穩(wěn)步增長，2017年，公司的凈利潤達到12.62億元。

節(jié)省在企業(yè)的戰(zhàn)略管理中，不應是孤立的省錢，而要和發(fā)展、安全、創(chuàng)新等考量結(jié)合起來。省下錢用到哪？讓更多乘客享受到低廉的票價，薄利多銷，有效益才能良性循環(huán)。會省錢也要會花錢，王正華在航空安全上從來沒想過省錢，還要增加投入。員工的工資也不能省，春秋航空的員工薪資高于行業(yè)平均水平。為了開辟財源，尋求發(fā)展，獲得充足的資金，王正華從2006年開始籌備上市。十年磨一劍，2015年1月，春秋航空成為國內(nèi)第五家上市的航空公司。上市迎來了大發(fā)展，大手筆繪出宏圖巨制。如今春秋航空擁有飛機87架，2017年運輸旅客1716萬多人。

節(jié)儉是永恒的品行

王正華管理的企業(yè)規(guī)模、效益可說是爆炸式增長，他的個人財富也滾雪球般擴大，可他個人的生活方式、日常消費還是一樣的節(jié)儉。航空公司的辦公樓往往“高大上”，春秋航空的辦公大樓卻是由舊賓館改造而成。王正華擔任公司董事長，辦公室面積不過10平方米，簡陋的辦公家具用了20多年。他出差不坐頭等艙，住宿多是三星級以下的酒店，自己乘坐的是10萬多元的國產(chǎn)車。創(chuàng)業(yè)初期，他就給公司立下規(guī)定：領導全部不備專車，倡導合用。從總部到部門、分公司，都嚴格控制用車數(shù)量，禁止大排量車。

節(jié)儉成習慣，表現(xiàn)在時時處處。2008年王正華帶隊到倫敦考察，他們帶了三大旅行袋食品。節(jié)儉為了干事業(yè)，而不是一味地“摳門”。吃住上省點錢，錢就花在刀刃上，職工也是樂于接受的。王正華接受記者采訪時介紹，他看到有人抽那個抽紙，唰唰唰，連著抽兩三張，他看著就很生氣，“一張紙擦不干凈你的嘴呀！”

王正華以身作則，春秋航空的節(jié)儉蔚然成風，并浸透在企業(yè)文化中。他們的節(jié)儉不停留在省錢上，而是省錢干事業(yè)，謀發(fā)展，奉獻社會。2013年春秋集團的高管們從個人收入中集資1500萬元，用于公益事業(yè)，到河北張家口壩上植樹造林。王正華年過七旬后，辭去公司董事長職務，從領導崗位退下來，他忙碌在壩上的森林里。播種綠色，王正華又有了新的事業(yè)。他還是那樣節(jié)儉，也還是那樣胸懷大業(yè)。