○ 文／本刊記者 陸曉如

柴油難買亦難賣

○ 文／本刊記者 陸曉如

進入秋冬季節(jié)，多地出現(xiàn)柴油資源緊張、價格上漲情況，但是并不好賣。

柴油漲價了？柴油供應(yīng)緊張？是的！

眾所周知，柴油難賣是成品油銷售企業(yè)普遍感到頭疼的問題。但是近幾個月以來，由于需求的提升和供給不足，不僅助推柴油漲價，而且導致多地的柴油資源供應(yīng)處于正常偏緊狀態(tài)，一些地方出現(xiàn)了柴油短缺現(xiàn)象。尤其11月，柴油行情漲勢迅猛，價格漲幅超過30%，已突破了年內(nèi)新高，柴油均價已逼近汽油均價，而且全國各地不斷有主營單位的柴油價格觸及批發(fā)到位價。

柴油比汽油貴？

根據(jù)國家發(fā)展改革委最新公布的《各省區(qū)市和中心城市汽、柴油最高零售價格》，每噸汽油價格普遍比柴油高出1000元。但實際情況是，全國多數(shù)地方的每噸柴油批發(fā)價格已經(jīng)比汽油高。

中國汽、柴油批發(fā)價格指數(shù)顯示，11月13日-17日，全國92號汽油、柴油（含低凝點）平均批發(fā)價格分別為6937元/噸、6976元/噸。柴油批發(fā)價高于汽油，這是2009年開始將成品油零售基準價格上下浮動改為限制最高零售價格以來，成品油市場從未出現(xiàn)過的情況。

按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，11月16日24時起，國內(nèi)柴油價格（標準品）每噸提高250元。隆眾資訊成品油市場分析師劉培培稱，在此次調(diào)價之前，受價格上漲因素影響，石油企業(yè)已經(jīng)多次上調(diào)柴油批發(fā)價格，部分地煉甚至頻繁出現(xiàn)一天兩次甚至三次漲價調(diào)整。隆眾資訊的數(shù)據(jù)顯示，11月4日起的一周時間內(nèi)，山東地煉柴油價格漲幅累計超過500元/噸，甚至出現(xiàn)一天漲價220元/噸的情況。全國主營單位漲幅更高，最大漲幅甚至達到1000元/噸。劉培培說：“雖然11月10日起山東地煉柴油價格已經(jīng)回穩(wěn)，但就全國局勢來看，依然存在繼續(xù)上漲的可能性?！?/p>

多因素推動漲價

國內(nèi)柴油價格大漲主要是需求有所增長以及供應(yīng)不足兩方面原因共同作用的結(jié)果。

隆眾資訊分析師丁旭稱，今年柴油需求量較去年有所提升，而且冬季是柴油的傳統(tǒng)需求旺季。因為國內(nèi)戶外基建工程要在冬季結(jié)冰之前追趕工期，所以柴油剛性需求存在，而南方地區(qū)年末無低溫停工要求，正是需求高漲的階段。此外，有數(shù)據(jù)顯示，我國重型卡車和挖掘機銷量增長快速，特別是7-9月，重型卡車市場的同比增幅已經(jīng)連續(xù)三個月保持80%以上，而重型卡車和挖掘機消費柴油量占柴油總消費量的60%。

從供給來看，丁旭指出，11月初，正逢升級國Ⅴ普柴和置換負標號柴油。因此次柴油升級稍顯倉促，同時氣溫降低較快，中國石化、中國石油資源調(diào)配不到位，導致不少地區(qū)貨源緊張。典型表現(xiàn)便是南方缺國Ⅴ，北方缺負號。

據(jù)中國石化下屬煉廠的一位人士稱，環(huán)保壓力限制了自己所在煉廠的一部分產(chǎn)能。他所稱的環(huán)保壓力主要是指發(fā)改委、環(huán)保部等部門聯(lián)合發(fā)布的公告：2017年11月1日起，全國全面供應(yīng)硫含量不大于10ppm的普通柴油，同時停止國內(nèi)銷售硫含量大于10ppm的普通柴油。這一嚴苛的環(huán)保門檻將影響不具備生產(chǎn)不大于10ppm的普通柴油的煉廠產(chǎn)能，導致一些煉廠生產(chǎn)、銷售緊張，出現(xiàn)供應(yīng)斷層。

這位人士還稱，即便是具備生產(chǎn)不大于10ppm的普通柴油的煉廠，根據(jù)《京津冀及周邊地區(qū)2017-2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》提出的工業(yè)企業(yè)錯峰生產(chǎn)與運輸，在冬季采暖期也被要求錯峰生產(chǎn)、減量減排?，F(xiàn)在部分煉廠積極響應(yīng)錯峰生產(chǎn)的號召，已經(jīng)開始執(zhí)行，導致原油加工量有所下降。

據(jù)本刊記者了解，齊魯石化已經(jīng)停止其煉油廠柴油二加氫裝置A列的一個生產(chǎn)系列。山東地煉方面，鑫泰、京博、濱陽燃化、清源已進入限產(chǎn)，減產(chǎn)20%～30%，主營煉廠開工負荷也由前期80%以上的高位回落至75%附近。

近日商務(wù)部下發(fā)的第五批成品油出口配額對柴油供應(yīng)也造成了比較大的影響。因去年只有四批出口配額，今年的第五批配額給主營單位造成了不小的壓力。配額中的60%約300萬噸是柴油。劉培培指出，獲得配額的主營單位優(yōu)先保證出口配額的執(zhí)行，然后確保自有加油站用油，最后為社會散戶提供服務(wù)，也將促使國內(nèi)柴油資源緊張局面進一步加劇。據(jù)中國石油的一位銷售人員說，因東北地區(qū)承擔了150萬噸的出口量，已經(jīng)導致一些煉廠出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象。

進入四季度，部分煉廠進入檢修狀態(tài)，尤其是南方有多個煉廠進入檢修，導致汽柴油供應(yīng)減少。據(jù)本刊記者了解，中國石化海南煉化于11月8日進入全廠檢修，檢修時間為11月8日至明年1月初；中化泉州12月將迎來全廠停工檢修，為期45天左右。此外，中海油氣泰州、青島石化也處于全廠檢修狀態(tài)。

柴油行情真正好轉(zhuǎn)還有待于物流與基建等行業(yè)的回暖。 攝影/陳浩

柴油還是不好賣

劉培培指出，只有部分地區(qū)由于一些特殊原因柴油資源緊張，大部分地區(qū)的柴油供應(yīng)依然充足。

據(jù)記者了解，柴油資源緊張的地方有陜西、云南、河北、天津等地。11月14日，陜西延長石油集團下屬三家煉油廠延安、永坪和榆林以及位于臨潼的油庫為了保證中國石油的訂單，其他的柴油訂單全部停付，市場上柴油貨源緊缺；云南地區(qū)處于成品油供應(yīng)末端，雖然今年云南石化開工，但供應(yīng)量尚不充足，難以滿足當?shù)匾?；津冀地區(qū)的錯峰限產(chǎn)將持續(xù)到明年3月，在此之前，地煉和主營煉廠開工負荷均將受到抑制，柴油產(chǎn)量難以提升，供給緊張局面可能因此延續(xù)。

資源緊張、價格上漲并不意味著柴油就好賣了。因柴油價格處在高位，增加了市場觀望情緒，所以市場銷售并不旺盛。廣東地區(qū)油品主營企業(yè)的一位處長告訴本刊記者：“近段時間柴油價格不斷上漲，柴油銷量比9、10月有所減少，消費者用多少買多少，不如漲價前購買活躍?！?/p>

成品油批發(fā)價格走高，導致零售利潤明顯萎縮，尤其是柴油零售利潤已跌至2015年以來新低。從金聯(lián)創(chuàng)提供的數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)柴油價格基本漲至各地區(qū)到位價，部分地區(qū)甚至超限價，因此批零價差繼續(xù)收窄。截至11月21日，柴油批零價差至263元/噸，較月初跌195元/噸，維持近年來低位。這意味著國內(nèi)多數(shù)加油站用戶實際利潤僅僅在300元/噸。加之其他成本支出，實際經(jīng)營難有利潤可言。河南中太石化就稱，現(xiàn)在的柴油批發(fā)價比9月上漲了1300元/噸，市場價已經(jīng)接近批發(fā)限價，加上運輸、人力等成本，中太石化的零售柴油已出現(xiàn)虧本。

據(jù)丁旭預(yù)測，因柴油市場利好因素不斷，四季度國內(nèi)柴油行情維持堅挺的可能性很大，若無重大不可抗的利空因素發(fā)生，柴油價格年前不會出現(xiàn)大幅下滑。金聯(lián)創(chuàng)監(jiān)測數(shù)據(jù)同樣顯示，柴油資源仍然偏緊，因此整體行情繼續(xù)走高。柴油價格保持高位，將繼續(xù)影響消費者購買欲，而柴油供給渠道多樣，價格透明，消費者抱著按需購買的心態(tài)，將使柴油依然難賣。

石杏茹

znshixingru@163.com