○ 文／本刊記者 陸曉如

柴油難買亦難賣

○ 文／本刊記者 陸曉如

進(jìn)入秋冬季節(jié)，多地出現(xiàn)柴油資源緊張、價(jià)格上漲情況，但是并不好賣。

柴油漲價(jià)了？柴油供應(yīng)緊張？是的！

眾所周知，柴油難賣是成品油銷售企業(yè)普遍感到頭疼的問(wèn)題。但是近幾個(gè)月以來(lái)，由于需求的提升和供給不足，不僅助推柴油漲價(jià)，而且導(dǎo)致多地的柴油資源供應(yīng)處于正常偏緊狀態(tài)，一些地方出現(xiàn)了柴油短缺現(xiàn)象。尤其11月，柴油行情漲勢(shì)迅猛，價(jià)格漲幅超過(guò)30%，已突破了年內(nèi)新高，柴油均價(jià)已逼近汽油均價(jià)，而且全國(guó)各地不斷有主營(yíng)單位的柴油價(jià)格觸及批發(fā)到位價(jià)。

柴油比汽油貴？

根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委最新公布的《各省區(qū)市和中心城市汽、柴油最高零售價(jià)格》，每噸汽油價(jià)格普遍比柴油高出1000元。但實(shí)際情況是，全國(guó)多數(shù)地方的每噸柴油批發(fā)價(jià)格已經(jīng)比汽油高。

中國(guó)汽、柴油批發(fā)價(jià)格指數(shù)顯示，11月13日-17日，全國(guó)92號(hào)汽油、柴油（含低凝點(diǎn)）平均批發(fā)價(jià)格分別為6937元/噸、6976元/噸。柴油批發(fā)價(jià)高于汽油，這是2009年開始將成品油零售基準(zhǔn)價(jià)格上下浮動(dòng)改為限制最高零售價(jià)格以來(lái)，成品油市場(chǎng)從未出現(xiàn)過(guò)的情況。

按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，11月16日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)柴油價(jià)格（標(biāo)準(zhǔn)品）每噸提高250元。隆眾資訊成品油市場(chǎng)分析師劉培培稱，在此次調(diào)價(jià)之前，受價(jià)格上漲因素影響，石油企業(yè)已經(jīng)多次上調(diào)柴油批發(fā)價(jià)格，部分地?zé)捝踔令l繁出現(xiàn)一天兩次甚至三次漲價(jià)調(diào)整。隆眾資訊的數(shù)據(jù)顯示，11月4日起的一周時(shí)間內(nèi)，山東地?zé)挷裼蛢r(jià)格漲幅累計(jì)超過(guò)500元/噸，甚至出現(xiàn)一天漲價(jià)220元/噸的情況。全國(guó)主營(yíng)單位漲幅更高，最大漲幅甚至達(dá)到1000元/噸。劉培培說(shuō)：“雖然11月10日起山東地?zé)挷裼蛢r(jià)格已經(jīng)回穩(wěn)，但就全國(guó)局勢(shì)來(lái)看，依然存在繼續(xù)上漲的可能性?！?/p>

多因素推動(dòng)漲價(jià)

國(guó)內(nèi)柴油價(jià)格大漲主要是需求有所增長(zhǎng)以及供應(yīng)不足兩方面原因共同作用的結(jié)果。

隆眾資訊分析師丁旭稱，今年柴油需求量較去年有所提升，而且冬季是柴油的傳統(tǒng)需求旺季。因?yàn)閲?guó)內(nèi)戶外基建工程要在冬季結(jié)冰之前追趕工期，所以柴油剛性需求存在，而南方地區(qū)年末無(wú)低溫停工要求，正是需求高漲的階段。此外，有數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)重型卡車和挖掘機(jī)銷量增長(zhǎng)快速，特別是7-9月，重型卡車市場(chǎng)的同比增幅已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月保持80%以上，而重型卡車和挖掘機(jī)消費(fèi)柴油量占柴油總消費(fèi)量的60%。

從供給來(lái)看，丁旭指出，11月初，正逢升級(jí)國(guó)Ⅴ普柴和置換負(fù)標(biāo)號(hào)柴油。因此次柴油升級(jí)稍顯倉(cāng)促，同時(shí)氣溫降低較快，中國(guó)石化、中國(guó)石油資源調(diào)配不到位，導(dǎo)致不少地區(qū)貨源緊張。典型表現(xiàn)便是南方缺國(guó)Ⅴ，北方缺負(fù)號(hào)。

據(jù)中國(guó)石化下屬煉廠的一位人士稱，環(huán)保壓力限制了自己所在煉廠的一部分產(chǎn)能。他所稱的環(huán)保壓力主要是指發(fā)改委、環(huán)保部等部門聯(lián)合發(fā)布的公告：2017年11月1日起，全國(guó)全面供應(yīng)硫含量不大于10ppm的普通柴油，同時(shí)停止國(guó)內(nèi)銷售硫含量大于10ppm的普通柴油。這一嚴(yán)苛的環(huán)保門檻將影響不具備生產(chǎn)不大于10ppm的普通柴油的煉廠產(chǎn)能，導(dǎo)致一些煉廠生產(chǎn)、銷售緊張，出現(xiàn)供應(yīng)斷層。

這位人士還稱，即便是具備生產(chǎn)不大于10ppm的普通柴油的煉廠，根據(jù)《京津冀及周邊地區(qū)2017-2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動(dòng)方案》提出的工業(yè)企業(yè)錯(cuò)峰生產(chǎn)與運(yùn)輸，在冬季采暖期也被要求錯(cuò)峰生產(chǎn)、減量減排?，F(xiàn)在部分煉廠積極響應(yīng)錯(cuò)峰生產(chǎn)的號(hào)召，已經(jīng)開始執(zhí)行，導(dǎo)致原油加工量有所下降。

據(jù)本刊記者了解，齊魯石化已經(jīng)停止其煉油廠柴油二加氫裝置A列的一個(gè)生產(chǎn)系列。山東地?zé)挿矫?，鑫泰、京博、濱陽(yáng)燃化、清源已進(jìn)入限產(chǎn)，減產(chǎn)20%～30%，主營(yíng)煉廠開工負(fù)荷也由前期80%以上的高位回落至75%附近。

近日商務(wù)部下發(fā)的第五批成品油出口配額對(duì)柴油供應(yīng)也造成了比較大的影響。因去年只有四批出口配額，今年的第五批配額給主營(yíng)單位造成了不小的壓力。配額中的60%約300萬(wàn)噸是柴油。劉培培指出，獲得配額的主營(yíng)單位優(yōu)先保證出口配額的執(zhí)行，然后確保自有加油站用油，最后為社會(huì)散戶提供服務(wù)，也將促使國(guó)內(nèi)柴油資源緊張局面進(jìn)一步加劇。據(jù)中國(guó)石油的一位銷售人員說(shuō)，因東北地區(qū)承擔(dān)了150萬(wàn)噸的出口量，已經(jīng)導(dǎo)致一些煉廠出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象。

進(jìn)入四季度，部分煉廠進(jìn)入檢修狀態(tài)，尤其是南方有多個(gè)煉廠進(jìn)入檢修，導(dǎo)致汽柴油供應(yīng)減少。據(jù)本刊記者了解，中國(guó)石化海南煉化于11月8日進(jìn)入全廠檢修，檢修時(shí)間為11月8日至明年1月初；中化泉州12月將迎來(lái)全廠停工檢修，為期45天左右。此外，中海油氣泰州、青島石化也處于全廠檢修狀態(tài)。

柴油行情真正好轉(zhuǎn)還有待于物流與基建等行業(yè)的回暖。 攝影/陳浩

柴油還是不好賣

劉培培指出，只有部分地區(qū)由于一些特殊原因柴油資源緊張，大部分地區(qū)的柴油供應(yīng)依然充足。

據(jù)記者了解，柴油資源緊張的地方有陜西、云南、河北、天津等地。11月14日，陜西延長(zhǎng)石油集團(tuán)下屬三家煉油廠延安、永坪和榆林以及位于臨潼的油庫(kù)為了保證中國(guó)石油的訂單，其他的柴油訂單全部停付，市場(chǎng)上柴油貨源緊缺；云南地區(qū)處于成品油供應(yīng)末端，雖然今年云南石化開工，但供應(yīng)量尚不充足，難以滿足當(dāng)?shù)匾?；津冀地區(qū)的錯(cuò)峰限產(chǎn)將持續(xù)到明年3月，在此之前，地?zé)捄椭鳡I(yíng)煉廠開工負(fù)荷均將受到抑制，柴油產(chǎn)量難以提升，供給緊張局面可能因此延續(xù)。

資源緊張、價(jià)格上漲并不意味著柴油就好賣了。因柴油價(jià)格處在高位，增加了市場(chǎng)觀望情緒，所以市場(chǎng)銷售并不旺盛。廣東地區(qū)油品主營(yíng)企業(yè)的一位處長(zhǎng)告訴本刊記者：“近段時(shí)間柴油價(jià)格不斷上漲，柴油銷量比9、10月有所減少，消費(fèi)者用多少買多少，不如漲價(jià)前購(gòu)買活躍?！?/p>

成品油批發(fā)價(jià)格走高，導(dǎo)致零售利潤(rùn)明顯萎縮，尤其是柴油零售利潤(rùn)已跌至2015年以來(lái)新低。從金聯(lián)創(chuàng)提供的數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)內(nèi)柴油價(jià)格基本漲至各地區(qū)到位價(jià)，部分地區(qū)甚至超限價(jià)，因此批零價(jià)差繼續(xù)收窄。截至11月21日，柴油批零價(jià)差至263元/噸，較月初跌195元/噸，維持近年來(lái)低位。這意味著國(guó)內(nèi)多數(shù)加油站用戶實(shí)際利潤(rùn)僅僅在300元/噸。加之其他成本支出，實(shí)際經(jīng)營(yíng)難有利潤(rùn)可言。河南中太石化就稱，現(xiàn)在的柴油批發(fā)價(jià)比9月上漲了1300元/噸，市場(chǎng)價(jià)已經(jīng)接近批發(fā)限價(jià)，加上運(yùn)輸、人力等成本，中太石化的零售柴油已出現(xiàn)虧本。

據(jù)丁旭預(yù)測(cè)，因柴油市場(chǎng)利好因素不斷，四季度國(guó)內(nèi)柴油行情維持堅(jiān)挺的可能性很大，若無(wú)重大不可抗的利空因素發(fā)生，柴油價(jià)格年前不會(huì)出現(xiàn)大幅下滑。金聯(lián)創(chuàng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)同樣顯示，柴油資源仍然偏緊，因此整體行情繼續(xù)走高。柴油價(jià)格保持高位，將繼續(xù)影響消費(fèi)者購(gòu)買欲，而柴油供給渠道多樣，價(jià)格透明，消費(fèi)者抱著按需購(gòu)買的心態(tài)，將使柴油依然難賣。

石杏茹

znshixingru@163.com