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摘 要： 城市化進(jìn)程加快的同時(shí)，城市人口也大幅增長(zhǎng)，這對(duì)城市交通就有著影響。為緩解城市交通壓力，城市軌道建設(shè)的需求就比較大，城市軌道交通建設(shè)中應(yīng)用PLC技術(shù)就能提高軌道交通的智能化水平。本文先就城市軌道交通的特點(diǎn)和系統(tǒng)構(gòu)成加以闡述，然后對(duì)城市軌道交通中PLC技術(shù)應(yīng)用詳細(xì)探究。

關(guān)鍵詞： 城市軌道交通；PLC技術(shù)；系統(tǒng)構(gòu)成

0.引言

城市交通壓力的增加，使得一般出行方式不能滿(mǎn)足人們的出行需求，城市軌道交通就由此而產(chǎn)生。城市軌道交通在近些年的發(fā)展速度比較快，軌道交通的智能化以及人性化的特征更加鮮明，這對(duì)促進(jìn)城市軌道交通的良好發(fā)展就打下了基礎(chǔ)。

1.城市軌道交通的特點(diǎn)和系統(tǒng)構(gòu)成

1.1城市軌道交通的特點(diǎn)體現(xiàn)

城市軌道交通是有軌交通運(yùn)輸工具的總稱(chēng)謂，涉及到有軌電車(chē)以及輕型軌道交通等。城市軌道交通的適用性比較廣泛，可建在地下和地面，能結(jié)合城市的地理環(huán)境不同進(jìn)行綜合考慮加以選擇。軌道交通的高技術(shù)特征比較突出，是采用現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)行建設(shè)的，對(duì)技術(shù)和人力資源的應(yīng)用需求比較大[1]。軌道交通的高速以及安全穩(wěn)定的特征也比較突出。我國(guó)的城市軌道交通的發(fā)展比較迅速，地鐵以及輕軌在這一方面的特點(diǎn)比較顯著。城市軌道交通之所以得到廣泛的應(yīng)用，正是因?yàn)榈罔F能攜帶動(dòng)力，車(chē)體可全部是動(dòng)車(chē)，也可由動(dòng)車(chē)和拖車(chē)構(gòu)成，有著很大的承載量，這就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一班列車(chē)承載量。軌道交通的啟動(dòng)加速度以及制動(dòng)減速能力比較強(qiáng)，這些優(yōu)勢(shì)特征就使得其在實(shí)際中的應(yīng)用比較廣泛。

1.2城市軌道交通的系統(tǒng)主要構(gòu)成

城市軌道交通系統(tǒng)是由多個(gè)子系統(tǒng)所組成的，子系統(tǒng)的不同也有著不同功能。其中的車(chē)體就是主要構(gòu)成系統(tǒng)，有動(dòng)力部分以及輔助部分等。動(dòng)力來(lái)源有電力驅(qū)動(dòng)及電力和空氣聯(lián)合制動(dòng)。輔助部分則為車(chē)鉤連接轉(zhuǎn)向配置。動(dòng)力系統(tǒng)當(dāng)中也有列車(chē)診斷以及自控和通信部分，這些都是城市軌道交通的重要技術(shù)水平提高。

組成部分當(dāng)中，信號(hào)傳輸和線(xiàn)路也是重要組成，就是運(yùn)行軌道以及岔道等信號(hào)傳輸裝置。車(chē)站也是重要組成，軌道交通的運(yùn)載功能是客流輸送，而集散也是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。再有就是供電環(huán)節(jié)，這也是軌道交通血脈，是保障電力牽引系統(tǒng)的關(guān)鍵支持部分[2]。供電的工作標(biāo)準(zhǔn)是實(shí)現(xiàn)對(duì)牽引變電所雙回路供電等。在隨著科學(xué)技術(shù)水平的提高，城市軌道交通的自動(dòng)化水平也得到了進(jìn)一步提高，軌道交通開(kāi)始向著自動(dòng)化和智能化發(fā)展方向邁進(jìn)。

2.城市軌道交通中PLC技術(shù)的應(yīng)用

城市軌道交通當(dāng)中的PLC技術(shù)應(yīng)用是比較關(guān)鍵的，這是促進(jìn)城市軌道交通進(jìn)一步發(fā)展的重要支持技術(shù)。PLC就是可編程程序控制器，當(dāng)前這一技術(shù)不只是有邏輯功能，同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)大量復(fù)雜連續(xù)控制操作目標(biāo)。城市軌道交通中的PLC技術(shù)的應(yīng)用主要就是程序設(shè)計(jì)，有幾種重要的類(lèi)型，即：SFC、LAD、STL。城市軌道交通當(dāng)中對(duì)PLC編程的應(yīng)用中，主要是采用結(jié)構(gòu)化PLC編程方式，能把功能以及問(wèn)題和解決方案進(jìn)行分類(lèi)，從而大大解決設(shè)計(jì)難度以及計(jì)算難度，這樣對(duì)程序的邏輯性能也能有效提高，同時(shí)也節(jié)約了邏輯代碼，這是在當(dāng)前的軌道交通當(dāng)中較為常用的編程方式[3]。

城市軌道交通中對(duì)PLC編程方案的應(yīng)用中，其中就涉及到按鈕觸點(diǎn)以及故障檢測(cè)程序。前者是結(jié)合輸出量是不是斷開(kāi)設(shè)計(jì)按鈕觸點(diǎn)；后者定時(shí)器設(shè)計(jì)主要是保障PLC技術(shù)應(yīng)用的安全，是比較重要的監(jiān)控程序，對(duì)邏輯錯(cuò)誤的檢測(cè)控制能發(fā)揮積極作用。還有就是在網(wǎng)絡(luò)通信編程的設(shè)計(jì)中對(duì)PLC技術(shù)的應(yīng)用也比較廣泛，常見(jiàn)的有Profibus-DP等。對(duì)PLC技術(shù)應(yīng)用設(shè)計(jì)程序的時(shí)候，就有幾個(gè)重要部分，有分析控制過(guò)程，確定輸入輸出設(shè)備，選擇PLC技術(shù)等[4]。對(duì)于分析控制過(guò)程而言，主要是軌道交通系統(tǒng)數(shù)據(jù)要有參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，分析設(shè)計(jì)過(guò)程中就要把被控制者工藝標(biāo)準(zhǔn)及工作情況相結(jié)合，在機(jī)電液三者統(tǒng)一調(diào)配上實(shí)現(xiàn)均衡。對(duì)PLC的確定就是對(duì)CPU以及I/O模塊的確定，由于軌道交通的安全穩(wěn)定要求比較高，這就要在硬件配置的設(shè)置方面進(jìn)行備胎，保障軌道交通安全穩(wěn)定，最后要按照程序進(jìn)行實(shí)施完善管理（如下圖）。

城市軌道交通PLC技術(shù)應(yīng)用管理

PLC技術(shù)應(yīng)用在城市軌道交通當(dāng)中，要注重設(shè)計(jì)圖紙的質(zhì)量控制，處理好設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)的關(guān)系，保障具體工作實(shí)施的穩(wěn)定。如在進(jìn)行分配I/O點(diǎn)的時(shí)候就要畫(huà)出PLC的I/O點(diǎn)以及輸入和輸出設(shè)備連接圖，隨后才能進(jìn)行線(xiàn)路的明確。軌道交通中的PLC技術(shù)的應(yīng)用對(duì)控制管理工作的實(shí)施也有著促進(jìn)作用。在選擇CPU處理器的時(shí)候要注意，保障數(shù)據(jù)的保存以及參數(shù)調(diào)用的功能，實(shí)現(xiàn)自我診斷等，在發(fā)生突發(fā)事件的時(shí)候也能保障軌道交通的安全。

3.結(jié)語(yǔ)

綜上所述，城市軌道交通將會(huì)成為城市交通的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，這對(duì)緩解城市交通的壓力起到了積極作用。對(duì)于軌道交通的建設(shè)中，利用新的控制技術(shù)就顯得比較重要。PLC技術(shù)的應(yīng)用將大大提高軌道交通的控制水平，為城市軌道交通的智能化目標(biāo)實(shí)現(xiàn)打下基礎(chǔ)，未來(lái)的發(fā)展中軌道交通的智能化水平將會(huì)進(jìn)一步提高。

參考文獻(xiàn)

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