劉凱+蘇彩

摘要：據國家郵政局統(tǒng)計，我國快遞業(yè)務量在過去的十年間，復合增長速度高達40%，業(yè)務量從十年前的10億件增長近20倍，在2015年達到206.7億件，同時2015年的業(yè)務收入也完成近2770億元，同比增長高到25.4%。然而我國目前對于快遞理論的研究仍然落后于快遞實踐的發(fā)展，加大對快遞理論和實踐的研究力度對于促進快遞業(yè)更快更好地發(fā)展有著十分重要的理論意義和現(xiàn)實應用價值。

關鍵字：物流網點，宅急送，布局優(yōu)化

目前快遞業(yè)發(fā)展遇到的問題根本原因在于快遞網絡布局存在缺陷，網絡布局己經成為快遞領域關注的焦點，完善合理的網絡布局己經成為快遞企業(yè)的核心競爭力。優(yōu)化快遞企業(yè)網絡布局，對促進快遞行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展有著十分重要的作用。

1、快遞網絡布局定義

快遞網絡布局是在綜合考慮運輸條件、物資供求狀況和自然環(huán)境等因素的情況下，用科學的理論和系統(tǒng)工程的方法，研究和設計網點的數(shù)量、位置、規(guī)模以及供貨范圍等方面，形成一個高效率的網絡系統(tǒng)，從而滿足物流系統(tǒng)及社會經濟效益的要求，達到服務好、費用低和效益高的目的。

2、快遞網絡布局優(yōu)化

2.1快遞網絡布局優(yōu)化概念

在電子商務的宏觀背景下，快遞網絡布局優(yōu)化是指在特定的時間范圍（如一個交易周期）和特定的空間區(qū)域（小至某個分區(qū)大到某一城市）內，根據客戶對快遞服務的取派雙向需求總量，從B個可供選擇的網點中選取A個最適合的建成快遞網點來提供服務，來達到快遞系統(tǒng)總成本最低，網點覆蓋客戶數(shù)量最多的目的。這里的總成本是由網點的固定成本，口常變動費用，快件配送運輸費用和或有流通加工成本等構成的。

2.2快遞網絡布局優(yōu)化模式

對快遞企業(yè)而言，網絡布局優(yōu)化主要有撤并模式、內部調整模式以及擴張模式三種模式。內部調整模式實質上是介于撤并模式與擴張模式之間的一種網絡優(yōu)化模式，不同的優(yōu)化模式有其特有的適用范圍和具體方法。

第一撤并模式，撤并模式是指快遞企業(yè)目前存在閑置資源，網點設置及運營情況能夠滿足業(yè)務量的需求，此時要通過撤并模式來降低企業(yè)資源的浪費。網點數(shù)量的降低是撤并模式的最直觀的結果。撤并模式主要包括了撤銷網點以及合并網點這兩種方式。當目前快遞企業(yè)的網點設置造成企業(yè)資源的嚴重浪費，出現(xiàn)嚴重偏差時，可以采取撤銷這類網點的方法來進行網絡優(yōu)化；當某些網點雖然在布局設置上存在不合理之處，但可以通過和其他網點相整合的方式來降低浪費時，可以采取合并網點的方法。

第二擴張模式，擴張模式是快遞公司通過擴大經營規(guī)模，提高市場占有率從而促進企業(yè)發(fā)展而進行的一種優(yōu)化發(fā)展模式，擴張模式直接導致企業(yè)網點數(shù)目增多。擴張模式不僅可以增加企業(yè)業(yè)務量、擴大服務面積，提高公司知名度，還可以減輕企業(yè)目前面臨的經營壓力，增加公司在同業(yè)中的競爭優(yōu)勢。新建網點和拆分網點是擴張優(yōu)化模式的兩種主要方法。

第三層級調整模式，不同網點因具有不同的設置功能而分屬不同的網點層級。當某個網點的上級網點經營管理壓力較大，而它的運營水平和能力可以被下級網點以某種方式取代，并且其軟硬件條件都滿足要求的情況下，可以采取層級上調法實現(xiàn)經營角色的層級轉換，完成快遞網絡優(yōu)化。內部層級下調法與之相反。

3、宅急送北京網點現(xiàn)狀

3.1網點分布與經營現(xiàn)狀

宅急送快運公司目前在全國范圍內共擁有3000余個經營網點，其中有136個經營網點分布在北京的各個區(qū)域。宅急送快運公司總部設在北京市順義區(qū)，公司的發(fā)展從北京起步，逐漸發(fā)展擴大成輻射全國的大型民營快遞企業(yè)。宅急送公司在北京有著深厚的客戶基礎，在北京的快遞市場上占據著十分重要的地位。

3.2宅急送北京網點布局存在的問題

3.2.1網點規(guī)劃方法不科學

宅急送北京分公司在建立網點之初本著全面兼顧的原則，在北京的各個城區(qū)均設立了營業(yè)網點，但在網點規(guī)劃時，存在一些不科學的地方。首先，在新設網點的時候，公司是將某地營運操作量達到某一指標以及營業(yè)收入增加到一定數(shù)額作為新建網點的考核指標。但對于快遞網點在實際選擇時，網點的設計和規(guī)劃應該將運營成本、運輸時間、運輸距離以及服務水平等影響因素考慮在內，以到達企業(yè)經濟效益最優(yōu)化的經營目標。其次，宅急送公司將營業(yè)收入指標作為網點選址的核心考慮因素，忽略了需求變化、客戶的不確定性以及季節(jié)性變動等影響因素，這些不確定因素的變動不僅會影響網點布局的精確性和實用性，嚴重時更會導致網絡全局的布局混亂，影響公司正常的業(yè)務運營。

3.2.2運輸線路設置存在缺陷

宅急送北京公司目前在同城運輸路線規(guī)劃方面并沒有采用科學的規(guī)劃系統(tǒng)，大部分路線是相關人員根據自身的經驗進行規(guī)劃的，不合理的路線規(guī)劃導致公司在室內的配送線路存在交叉的地方，這樣不僅造成企業(yè)自愿的浪費，而且降低了運輸效率，影響企業(yè)的運營效率的提高。

3.3宅急送網絡布局優(yōu)化主要思路

3.3.1合理規(guī)劃取派路徑

一個完整的物流網絡。物流班車運行路徑是否合理高效是影響快遞企業(yè)運營效率的關鍵因素，也是快遞企業(yè)網絡優(yōu)化的一個重要組成成分。對于快遞班車路徑的規(guī)劃問題的研究，主要有啟發(fā)式算法和精確式算法兩大類。由于精確式算法約束條件較多且應用較為復雜，在實際進行路徑規(guī)劃時，啟發(fā)式算法可行性更高。啟發(fā)式算法主要包括了最短距離法，分區(qū)配送法，掃描法以及節(jié)約法四種常用方法。對于宅急送快運公司而言，最短距離法應用較為簡便并且可以減少企業(yè)在實際調度工作中的困難，因此，選取最短距離法幫助宅急送企業(yè)進行北京網絡的作業(yè)路徑規(guī)劃，可以提高物流班車運轉效率，降低公司運輸成本。

3.3.2對路徑進行波次管理

批次管理是生產企業(yè)常用的一種管理方法，企業(yè)為了能夠管理追溯產品生產全過程，降低產品質量、數(shù)量產生問題的概率，做到五清、六分批是一種行之有效的管理方式。將這一原理運用在快遞行業(yè)的管理中，成為分波批次管理。將公司的快遞訂單通過分波批次管理的方式進行處理，不僅能夠滿足快遞業(yè)務的時效性需求，更能提高資源使用效率，有助于降低運輸成本，從而降低公司運營總成本，提高利潤率水平。

3.3.3加強營業(yè)網點管理及信息系統(tǒng)建設

首先，宅急送公司應在原有基礎上進一步完善公司的WMS系統(tǒng)和TMS系統(tǒng)，解決系統(tǒng)試運行中出現(xiàn)的問題；其次，進一步完成公司信息系統(tǒng)與外界數(shù)據的 EDI對接，使終端作業(yè)人員可以通過PDA等設備及時獲取業(yè)務信息，進行業(yè)務處理，并實現(xiàn)反饋；再次，將企業(yè)現(xiàn)有ERP的數(shù)據同GPS信息系統(tǒng)相結合，完善對運輸車輛和人員的定位管理，使相關人員能夠通過企業(yè)的信息系統(tǒng)準確、及時地掌握快件位置信息，以加強對網點運營情況的管控，為客戶提供精準的查詢服務；最后，完善企業(yè)信息系統(tǒng)的功能，加入對異常情況的記錄和統(tǒng)計分析功能，完善公司運營數(shù)據，全方位服務于公司的運營工作

4、總結

本文以宅急送快運公司北京網絡布局為研究對象，通過對宅急送公司北京網點布局的現(xiàn)狀進行實地調查，發(fā)現(xiàn)公司在同城快遞網絡布局方面存在的問題，并結合專業(yè)理論知識，從網點布局的角度出發(fā)為宅急送公司北京網絡布局優(yōu)化制定切合實際的改進方案，指導公司進行網絡布局優(yōu)化。

本論文為青島黃海學院2017年度大學生科技創(chuàng)新活動項目研究成果，項目標號為HHKJCX1611.

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