摘要：通過濱海公路沿線的景觀提升，使道路景觀成為一條靚麗的風景線，改善公路的運行環(huán)境，提高道路沿線的環(huán)境質(zhì)量，帶動沿線生態(tài)工程建設，進而擴大了綠化面積，豐富了生物多樣性，對防治水土流失也起到很大作用，同時車輛的尾氣、噪音等污染程度也有較大消減，對推動區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境治理的同步發(fā)展做出貢獻，最終將濱海公路建設成一條世界水平的具有詩情畫意人文山水園林風格的景觀大道， 從而體現(xiàn)出“車行群山中，人在畫中游”的意境。

城市道路綠化、綠化美化、生態(tài)景觀大道、連續(xù)性、流動性、“返璞歸真，生態(tài)可持續(xù)發(fā)展之路”、“傳統(tǒng)文化，自然辯證規(guī)律”、綠道專項設計、生態(tài)邊坡處理專項設計

一、項目介紹：

1.項目概況

本項目位于青島市嶗山區(qū)，南起北宅街道周哥莊社區(qū)石嶺子，北至王哥莊街道江家土寨與即墨交界處，連接了嶗山區(qū)市區(qū)和即墨市。同時，濱海公路是青島的出入口，也是通往嶗山風景區(qū)的主干道，沿途共穿過20余個村莊，全長17.3公里（含仰口隧道4公里）。

此次設計為規(guī)劃道路兩側(cè)30米左右范圍（因地形復雜，具體寬度根據(jù)地形變而定，估算總面積約85萬平方米），因地制宜的實施綠化美化，將濱海公路打造成一條特色鮮明的高標準生態(tài)景觀大道。

2.SWOT分析

優(yōu)勢：1）.周圍環(huán)境基底良好；2）.人文氣息濃郁；3）.是全市擁灣發(fā)展布局中的重要組成部分；4）.在2014年世園會和青島市打造“藍色硅谷”區(qū)建設的大環(huán)境下進行。

劣勢：1）.道路沿線整體環(huán)境較差；2）.道路兩側(cè)地形復雜；3）.人文資源遺存較少；4）.服務設施建設相對落后。

機遇：1）.濱海公路是一條景觀大道，它使沿海的景點形成一個便捷的網(wǎng)絡；2）.濱海公路成為連接青島港口集群的重要物流通道；3）.地理位置、氣候和土壤條件比較優(yōu)越，植物資源十分豐富，為2014世園會的舉辦和嶗山區(qū)的整個區(qū)域環(huán)境，提供了良好的基礎條件；4）.在政府的大力支持下，在“十一五”計劃的影響下，該區(qū)將形成都市農(nóng)業(yè)綜合區(qū)、生態(tài)農(nóng)業(yè)示范區(qū)、景觀農(nóng)業(yè)示范區(qū)、采摘體驗農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)帶、多功能嶗山茶產(chǎn)業(yè)帶等五個區(qū)域產(chǎn)業(yè)重點。

挑戰(zhàn)：1）.濱海公路屬于城市道路，服務對象主要為城市居民，應體現(xiàn)以人為本、自然生態(tài)的特征；2）.濱海公路道路綠化應把握對現(xiàn)有自然資源的保護和充分利用的協(xié)調(diào)性，整合提升其景觀價值，營造行車快速、舒適、美觀、安全的道路環(huán)境；3）.濱海公路應做到經(jīng)濟、旅游及當?shù)厣鐓^(qū)之間利益的協(xié)調(diào)發(fā)展；4）.濱海公路道路綠化應注重防火和生態(tài)環(huán)境潛在的威脅。

3.現(xiàn)狀分析

地形分析：

嶗山區(qū)北段兩側(cè)地形復雜，部分區(qū)域落差大，有河道、山體、溝壑、斷崖等多種特殊地形。在景觀設計中，首先對當?shù)噩F(xiàn)狀進行了充分分析，針對現(xiàn)狀各種不同情況進行了因地制宜的規(guī)劃設計。

植被分析：

現(xiàn)狀植被主要有欒樹、楊樹、國槐、雪松等散落分布，兩側(cè)有大量果園、茶園存在，山體植被有多種松柏類植物和火炬樹，道路兩側(cè)有多處斷崖、溝壑等不易于綠化的情況。方案設計運用透、漏、補、遮等構(gòu)景手法，重塑景觀視覺走廊，與自然融為一體，達到“雖由人作，宛如天開”的效果。

排水分析：

1）.道路排水分兩大類：第一類排水是考慮如何減少地下水、農(nóng)田排灌水對路基穩(wěn)定性及強度的影響；第二類排水是考慮如何將路表水迅速排出路基之外，最大限度的減少雨水對路基、路面質(zhì)量的影響。

2）.濱海公路道路排水系統(tǒng)以標準化建立，設有雨水排水溝、防洪溝等，以明溝、暗渠的形式直接排入沿線河道，兩側(cè)地質(zhì)松軟地區(qū)形成水塘、水庫。

二、總體規(guī)劃設計

1.總體規(guī)劃設計依據(jù)

中華人民共和國道路《城市道路綠化條例》

《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》

交通部公路發(fā)包（1995）1036號文《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》交通部發(fā)JTJ/T006-98《公路環(huán)境保護設計規(guī)范》《交通建設項目環(huán)境保護管理辦法》山東省園林綠化有關(guān)規(guī)定 本項目綠化景觀方案征集書的設計要求 現(xiàn)場勘察測繪資料

2.總體規(guī)劃設計指導思想：

通過濱海公路沿線的景觀提升，使道路景觀成為一條靚麗的風景線，改善公路的運行環(huán)境，提高道路沿線的環(huán)境質(zhì)量，帶動沿線生態(tài)工程建設，進而擴大了綠化面積，豐富了生物多樣性，對防治水土流失也起到很大作用，同時車輛的尾氣、噪音等污染程度也有較大消減，對推動區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境治理的同步發(fā)展做出貢獻，最終將濱海公路建設成一條世界水平的具有詩情畫意人文山水園林風格的景觀大道， 從而體現(xiàn)出“車行群山中，人在畫中游”的意境。

3.總體規(guī)劃設計原則

（1）生態(tài)性原則 堅持生態(tài)優(yōu)先， 堅持生物多樣性，考慮道路景觀的生態(tài)可持續(xù)性。

（2）安全性原則 兩側(cè)綠帶的綠化采用對視覺感受較好的合理化設計，注重防眩設計。在道路交叉口處，多以低矮灌木或地被為主。

（3）協(xié)調(diào)性原則 協(xié)調(diào)生態(tài)、社會、經(jīng)濟效益的關(guān)系。協(xié)調(diào)保護與開發(fā)、景觀與生態(tài)、投入與產(chǎn)出、建設與養(yǎng)護的多重關(guān)系。

（4）服務性原則 嶗山區(qū)濱海大道屬于城市道路，服務對象主要為城市居民，要以人為本，使道路景觀有利于青島市文化、經(jīng)濟、社會的發(fā)展。

4.總體規(guī)劃設計目標

在13km公路兩側(cè)綠化景觀帶中體現(xiàn)嶗山本土特色，展現(xiàn)青島市豐富的植物特征，整體提高區(qū)域內(nèi)的綠化覆蓋率；建成以道路交叉節(jié)點、立交橋和村莊等各具特色的園林綠化景點，結(jié)合地形，因地制宜的帶狀綠化為主的生態(tài)景觀體系；注重綠化層次、季相變化和動態(tài)效果，構(gòu)建豐富多彩的綠化效果，突破一條路兩行樹的傳統(tǒng)呆板道路景觀模式，同時講究“韻律”與“節(jié)奏”；降低車輛的噪音，降低司機駕駛的煩躁感，而是有一種心情愉悅感；減少車輛尾氣污染程度，限制有害氣體向周圍隨意擴散；endprint

綠化工程建成后，整條道路的景觀性大大提升，生態(tài)系統(tǒng)修復功能增強，實現(xiàn)了打造一條生態(tài)、美觀、經(jīng)濟的綠色廊道的最終目標。

5.總體規(guī)劃設計理念及主題：

濱海公路道路綠化方案設計在點、線、面的景觀構(gòu)架中，滿足連續(xù)性、流動性的空間結(jié)構(gòu)，以景觀生態(tài)美觀為造景基礎理論，充分地利用原有的自然環(huán)境，融合嶗山歷史悠久的文化精髓，運用現(xiàn)代園林新觀念，聚結(jié)成“山海畫廊、天人合一”的最佳設計理念。

遵循現(xiàn)代園林新觀念，休憩環(huán)境應該是能夠滿足人們活動需要的連續(xù)，流動的空間，應該對人的各種需求作出反應和解釋。通過反復的方案比較，最后確定“一、二、三”的設計思路。

主題——自然、景觀、文化的和諧統(tǒng)一

自然是旺盛的生機和有機的秩序，使自然山水綠色秀相與城市環(huán)境肌理和諧統(tǒng)一。

景觀是生態(tài)環(huán)境與高雅藝術(shù)“一而二、二而一”，提升休憩娛樂環(huán)境品位。

文化是傳承本地的生態(tài)文化、傳統(tǒng)文化，詮釋現(xiàn)代生活理念。生態(tài)文化是指人類在實踐活動中保護生態(tài)環(huán)境、追求生態(tài)平衡，即人與自然和諧發(fā)展的文化。

兩項則重

（1）有序性：遵循現(xiàn)在園林追求植物的群落性又注重生物的多樣性原則，對配置綠化植物做有序性栽植，使其疏密適度、節(jié)律得體。

（2）多樣性：通過增加常綠、落葉及開花植物，形成喬灌草、高中低多層次的完整生態(tài)體系，使植物具有層次感，讓景觀空間變得豐富多彩。

三種空間形態(tài)

（1）對話互動的特色空間

①與天際輪廓對話：以植物的生態(tài)特征去協(xié)調(diào)山體上植被，以道路景觀帶的林冠線順應山體的天際輪廓線，使其盡可能柔和流暢。

②與當?shù)厣钊藗儗υ挘河玫缆肪坝^中的山、石、水、小品、植物

等景觀元素融匯當?shù)氐奈幕瘍?nèi)涵；利用從道路景觀中設置的標語、標識等與經(jīng)過的人們對話，展現(xiàn)環(huán)境的潛在影響的作用。

③與城市環(huán)境對話：以圖案為主，在顏色、層次上把握多樣與統(tǒng)一性原則、布局力求相對簡單，避免人們觀景時產(chǎn)生視覺疲勞與緊張。

（2）“以人為本”的人性空間

在滿足人們的生理要求下，同時還應滿足人們的心理要求。注重景觀的參與性和共享性。

（3）自然神態(tài)風格的景觀空間

在道路綠化中，尊重自然生態(tài)的環(huán)境機理，堅持運用藝術(shù)化的自然生態(tài)景觀升華道路環(huán)境，在總體風格上協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

6.總體規(guī)劃設計構(gòu)思：

方案設計以仰口隧道為界，分為南、北兩部分進行設計，分別是以“返璞歸真、生態(tài)可持續(xù)發(fā)展之路”為主題的未來篇、以“傳統(tǒng)文化、自然辯證規(guī)律” 為主題的文化篇。未來篇又分為“石之樸”“風之舞”“光之源”。文化篇又分為“金之?！薄ⅰ澳局崱?、“水之趣”、“火之魂”、“土之形”。

7.植物配置分析

植物配置原則

1）盡量保留原有植被原則；2）適地適樹原則；3）多樣性原則；4）可持續(xù)發(fā)展原則；5）主題鮮明原則。

植物選擇原則

在滿足交通功能的前提下，注意保護環(huán)境、減少水土流失，增加與周圍景觀的協(xié)調(diào)性。植物選擇應考慮生物學特性、公路結(jié)構(gòu)特點、立地條件、管理養(yǎng)護條件等諸多因素，具體注意的幾個方面有：

1、抗逆性強，要求耐干旱，抗污水，病蟲害少，便于管理。

2、不會產(chǎn)生其它環(huán)境污染，不影響交通，不會成為附近農(nóng)作物傳播病蟲害的中間媒介。

3、樹木根系良好，萌蘗性強，宜成活，耐修剪

4、節(jié)約型樹種，抗旱，抗寒，適應性強及養(yǎng)護費用低

5、以鄉(xiāng)土樹種為主，多采用短時間能達到美化效果的苗木。

鑒于此，本著“因地制宜，適地適樹”的原則，結(jié)合我公司在類似公路綠化設計中的經(jīng)驗，并考慮到青島濱海自身的地理位置、自然環(huán)境等特點，經(jīng)多方面的比較考慮，篩選出60余種絕對優(yōu)化的植物種類。

種植分析

在整個路段中，設計的總體構(gòu)思為“近自然式”布局，植物選擇突出“櫻花”的主題。兩側(cè)的綠化帶，運用櫻花的基礎上搭配其它各具特色的花灌木與地被組合成為一條絢麗斑斕的景觀帶。路邊栽植的行道樹和外圍的背景林結(jié)合遠處山體的景觀植被，共同營造出氣勢磅礴的景觀大道。30米林帶以外，一般景觀樹種結(jié)合經(jīng)濟采摘樹種進行規(guī)劃，帶動沿線村鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展。

隧道南段：該段根據(jù)現(xiàn)代文化中石、風、光所代表的不同色彩進行合理植物配置，選取相應色彩的植物，突出各區(qū)主題特色。

隧道北段：該段根據(jù)傳統(tǒng)文化中五行所代表的不同色彩進行合理植物配置，選取相應色彩的植物，突出各區(qū)主題特色。

種植特色

片植：以成片、成塊栽植喬木，形成片林，突出自然林地效果，能與周圍的山林環(huán)境有機結(jié)合，突出景觀大道的特殊效果。

群植：由喬灌木混合成群栽植，所體現(xiàn)的主要為群體美。樹群的外貌有高低起伏的變化，注意植物四季的季相變化和美觀。

孤植：在重要節(jié)點處，適當點綴大樹，周圍用花灌木搭配，形成大樹的獨特景觀，展示景觀大道的厚重。

4.設計創(chuàng)新點：

（1）綠道專項設計

對接設計

為與石嶺子以南城市道路綠化的設計風格相統(tǒng)一，做好景觀的過渡，我們延續(xù)南段的道路設計風格，將輔道延伸到周哥莊北側(cè)的五龍河，這樣能達到合適的過渡，形成一個景觀的延續(xù)，同時帶動周哥莊的經(jīng)濟發(fā)展。即在五龍河以南的光之源區(qū)沿道路兩側(cè)設計4m綠化帶，增設2.5m輔道和2.5m人行道。綠化帶中將喬木、灌木與地被相結(jié)合，以高低錯落的層次來豐富空間變化。

提升設計

江家土寨社區(qū)以北至五龍河對原有自然式小路進行提升改造。

①對原有小路進行提升和改造，設置自然式綠道。

②依附山勢和地形修建山地自行車道。

③在村莊附近居民較多的地方設計綠道，局部空間設置健身器材和休閑廣場，提高休閑娛樂功能。

④在兩側(cè)綠化帶中做好非機動車道預留，為下一步開發(fā)建設做好管道埋設、道路提升等方面的基礎，形成一個可持續(xù)發(fā)展的景觀大道。

預留設計

由于服務設施的建設尚不完善，考慮到長遠的規(guī)劃，我們將五龍河以北定為預留設計。30米綠化范圍中將綠帶向后退，留出足夠的腹地。背景林前栽植根系較淺的花灌木和地被，既美化了道路景觀又便于后期挖土埋設管道。

（2）生態(tài)邊坡處理專項設計

在斷崖位置，可采用生產(chǎn)帶的邊坡處理技術(shù)。主要材料有聯(lián)接扣、生產(chǎn)袋、生態(tài)錨桿、土工格柵。如圖：

四.結(jié)語：

道路綠化是城市環(huán)境的縮影，它在滿足人們的景觀觀賞之余，又是人們的休閑游賞之所，其具有獨特的美學個性和藝術(shù)規(guī)律。濱海公路將建設成為一條自然、景觀、文化和諧統(tǒng)一的生態(tài)景觀大道。

作者簡介：

岳良冰（1982.04-），男，漢族，山東聊城人，北京大學建筑與景觀設計學院風景園林碩士（MLA）/濟南市園林花卉苗木培育中心/園林技術(shù)科工程師，主要從事園林景觀工程設計endprint