【摘要】水文纜道是我國基層水文測站進行河道流量，泥沙測驗的一項專用基本設(shè)備，是為了把水文儀器運送到測驗斷面任一指定位置，以進行流量測驗，泥沙采樣而設(shè)立的一套索道工作系統(tǒng)，特別適合中小河流上的水文測站。為了更好地發(fā)揮水文纜道具有安全，快捷，精度高等特點的重要作用，對水文纜道的維護和保養(yǎng)，是每個水文測站人員，在平時的工作中，所面對的重要問題，既要熟悉水文纜道的結(jié)構(gòu)形式及操作方法，還要熟悉水文纜道的維修和保養(yǎng)。

【關(guān)鍵詞】水文；纜道；維修；保養(yǎng)

1、水文纜道綜述

水文纜道是為了把水文儀器運送到測驗斷面任一指定位置以進行測驗作業(yè)而架設(shè)的一套索道工作系統(tǒng)。是水文測站測驗工作的專用設(shè)備，適合于中小河流上的水文測站，水流速度較大，河道寬度在水文纜道使用范圍內(nèi)的水文測站，尤其是在測驗河段下游，有險灘，橋梁和水工建筑物等影響，用測船測驗安全得不到保障的水文測站，利用纜道測驗更具有安全，便捷，精度高的特點。近幾年來隨著科技的發(fā)展，技術(shù)上的進步，ADCP多普勒新儀器及計算機一體化的廣泛應(yīng)用，水文纜道更是測驗工作不可替代的基本設(shè)備。雖然水文纜道在測驗工作中安全可靠，但在使用過程中，受多種因素影響，出現(xiàn)一些故障在所難免，因此在實際工作中，及時對設(shè)備進行維護保養(yǎng)尤為重要。

2、水文纜道的結(jié)構(gòu)形式及原理

水文纜道的組成主要有承載索（主索），牽引索（循環(huán)索，起重索），支柱（架），拉線，地錨，轉(zhuǎn)（導(dǎo)）向滑輪，運載行車，懸吊鉛魚（儀器），驅(qū)動絞車，信號儀表裝置，防雷設(shè)施，操作室等組合構(gòu)成，并由岸上操作控制，進行流量測驗，泥沙采樣等測驗工作。

水文纜道的形式，以橫過河槽的跨度來分，分為單跨和多跨兩大類型。以牽引索是否在行車上形成封口來分，又分為閉口式和開口式兩種。無論是閉口式還是開口式纜道，系統(tǒng)增設(shè)游輪組與平衡錘以求省力和減速。目前在河南省的水文測站，廣泛應(yīng)用的為開口式增設(shè)游輪組加卷筒升降的形式，工作時，只要在纜道操作臺上設(shè)置好相關(guān)的技術(shù)參數(shù)，即可實現(xiàn)測驗鉛魚的前進，后退，升降程序控制，達到測驗?zāi)康摹?/p>

3、水文纜道的維修和保養(yǎng)

3.1主索，循環(huán)索，起重索的維修保養(yǎng)

按照水文測驗規(guī)范要求，主索一般每年擦油維護一次，并調(diào)整主索垂度，修改參數(shù)，循環(huán)索，起重索每年不少于2—3次，經(jīng)常入水部分，適當(dāng)增加擦油次數(shù)，防止生銹，其它運行的鋼絲繩每年不少于2—3次。

繩索與錨定接頭部分，每年至少檢查一次，并涂油加以保護。

錨桿與花蘭螺絲連接處，應(yīng)高出地面，防止積水，纜索與錨桿連接處應(yīng)加大型襯圈，采用混凝土澆筑的樁錨，繞繩應(yīng)整齊不可擠壓，并配用足夠的鋼絲夾頭，夾頭的松緊以壓扁索徑的1/3左右為標(biāo)準(zhǔn)。

鋼絲繩局部受傷，若出現(xiàn)斷股或扭環(huán)不能解開時，可將受傷部分截去，按編結(jié)長度要求，采用插股編結(jié)的方法進行維修。

3.2支柱，錨碇的養(yǎng)護維修

支柱（鋼架）是承重的支撐點，每年汛前應(yīng)全面檢查一次，凡是有拉線的支架，其水平荷載都是用拉線來平衡的，因此必須經(jīng)常檢查，調(diào)節(jié)拉線的松緊度，保證處于拉緊狀態(tài)，使支架在各方面拉力均衡，每年應(yīng)檢查2—3次，洪水期應(yīng)檢查1—2次。采用鋼支架者，應(yīng)每隔1—2年進行除銹涮漆養(yǎng)護。應(yīng)定期檢查支架基礎(chǔ)有無沉降，架柱有無位移，連接螺旋有無松動等，如不符合要求，應(yīng)及時維修。

定期檢查錨碇有無位移，附近土壤有無裂紋，崩塌現(xiàn)象，周圍有無積水。

3.3轉(zhuǎn)（導(dǎo)）向滑輪，運載行車，絞車的維護保養(yǎng)

經(jīng)常檢查各導(dǎo)向滑輪，游輪，行車等運行情況，發(fā)現(xiàn)運轉(zhuǎn)不正常時，應(yīng)及時維修。各滑輪中的軸承要定期檢查，保持油潤，如有毀壞，及時更換，杜絕鋼絲繩在滑輪上滑動，擦邊，跳槽現(xiàn)象，如遇此類情況，應(yīng)及時排除。

經(jīng)常檢查絞車運行情況，保持絞車軸承轉(zhuǎn)動部件油潤及表面清潔，避免超負荷運行，如發(fā)現(xiàn)不正常情況，應(yīng)訂車檢修。為保證測驗工作正常進行，每年汛前應(yīng)檢修1次，

3.4信號裝置的維護

隨著科技的發(fā)展，信號系統(tǒng)比以前更先進，由原來的有線傳遞發(fā)展成為無線接收，目前河南省的廣大水文測站，大多使用水下綜合發(fā)射器，能分辨出水面，流速儀，河底三種不同的音頻信號，大大提高了工作效果，同時還存在著一些常見問題，電池供電時間短，容易進水致使信號板出現(xiàn)故障。許昌水文勘測局的基層測站引進安裝了由黃委會研發(fā)的信號系統(tǒng)，解決了以上問題，采用太陽能電池板給水上發(fā)射器供電，性能穩(wěn)定。經(jīng)過幾年在日常工作中所遇到的情況，總結(jié)以下幾點維護心得：

1）經(jīng)常檢查太陽能電池板，信號發(fā)射器接頭部分，涂抹黃油封閉，避免雨水進入影響靈敏度。

2）經(jīng)常檢查干簧管，發(fā)現(xiàn)塤壞，及時更換，河底托板與干簧管觸合部分，加大磁性，可確保河底信號暢通。

3）經(jīng)常清刮鉛魚上水面接觸點裸露部分，保證水面信號暢通。

總之各纜道測站應(yīng)建立并認真執(zhí)行必要的維修和規(guī)范的操作制度，由熟悉此項設(shè)備性能的人員使用和維修，是設(shè)備正常運行的關(guān)鍵。以上幾點認識，是本人多年實踐工作的經(jīng)驗，還是對相關(guān)理論知識的總結(jié)。