摘要：近年來(lái)，?；凡圮囀鹿拾l(fā)生日益頻繁，其中?；吩诳绾４髽蜻\(yùn)輸中發(fā)生意外具有很高的比例。目前，我國(guó)對(duì)危化品跨海大橋運(yùn)輸事故的救援和處置方面存在一些問(wèn)題。本文將圍繞跨海大橋?；凡圮嚢l(fā)生事故的特點(diǎn)和影響橋區(qū)危化品事故的救援因素展開(kāi)探討，并提出做好橋區(qū)危化品槽車事故處置的策略。

關(guān)鍵詞：跨海大橋；危化品槽車；事故

現(xiàn)階段，我國(guó)化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，跨海大橋?；愤\(yùn)輸量也在隨之增加?？绾４髽蚴亲顬橹匾慕煌屑~，具有跨徑大、結(jié)構(gòu)雜等特點(diǎn)，如果發(fā)生?；肥鹿剩粌H會(huì)對(duì)橋體造成很大損傷，還會(huì)嚴(yán)重污染周圍水質(zhì)環(huán)境。在跨海大橋發(fā)生危化品槽車事故后，往往救援力量十分薄弱，不能及時(shí)控制事故蔓延。

一、跨海大橋?；愤\(yùn)輸車發(fā)生事故的特點(diǎn)

（一）從環(huán)境方面考慮

在對(duì)?；愤M(jìn)行闊海大橋運(yùn)輸過(guò)程中，容易使槽車發(fā)生事故的主要原因就是天氣帶來(lái)的影響。其中雨雪、大霧、沙塵暴等惡劣天氣不僅能直接嚴(yán)重影響駕駛員視覺(jué)，同時(shí)還因?yàn)橛暄┨鞖馐孤访婺Σ亮ψ冃?，所以如果產(chǎn)生緊急情況極易發(fā)生駕駛員由于反應(yīng)不及時(shí)而導(dǎo)致災(zāi)難事故。尤其是運(yùn)輸時(shí)引發(fā)危化品泄露或爆炸都將造成無(wú)法估量的損失。

（二）從危險(xiǎn)品風(fēng)險(xiǎn)考慮

危化品一般都具有較明顯的毒性、爆炸性和腐蝕性等特點(diǎn)。因此如果毒性物質(zhì)遭受相關(guān)接觸物而發(fā)生揮發(fā)、泄露現(xiàn)象則會(huì)十分嚴(yán)重的后果；爆炸物如果遭受猛烈撞擊，則很輕易導(dǎo)致爆炸事故；而若出現(xiàn)放射性物質(zhì)，雖然在短時(shí)期內(nèi)對(duì)人造成的影響不明顯，但隨著時(shí)間流逝，放射性物質(zhì)不只會(huì)對(duì)人類造成嚴(yán)重傷害，對(duì)植物和動(dòng)物都會(huì)造成影響，甚至引發(fā)死亡。

（三）從駕駛員角度考慮

若將槽車比喻成電腦的硬件設(shè)備，車的駕駛員就是軟件設(shè)施。軟件性能直接影響硬件性能。所以駕駛員本身開(kāi)車技術(shù)、應(yīng)急能力和精神狀態(tài)都對(duì)車的每個(gè)環(huán)節(jié)的功能造成一定影響。因?yàn)檐囆枰藖?lái)操控，所以駕駛員在安全認(rèn)識(shí)和情緒上都將得到比較明顯的體現(xiàn)。

二、影響橋區(qū)?；肥鹿示仍蛩?/p>

（一）消防人員不能及時(shí)達(dá)到事故現(xiàn)場(chǎng)

首先，在跨海大橋危化品槽車發(fā)生事故后，與之伴隨后續(xù)交通堵塞問(wèn)題發(fā)生，又由于?；奋囕v不能移動(dòng)和拆卸，更加造成大橋上后續(xù)車輛的行動(dòng)不便，最后致使消防人員不能及時(shí)進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)。其次，消防部門往往設(shè)在在居民密集的地方，如果槽車發(fā)生意外事故在遠(yuǎn)離市區(qū)的跨海大橋上，將導(dǎo)致救援時(shí)間變慢。最后，?；返缆方煌ò踩S護(hù)相關(guān)設(shè)備不全面和沒(méi)有相關(guān)應(yīng)急預(yù)案也是影響消防人員及時(shí)救援的原因。

（二）在轉(zhuǎn)移運(yùn)輸?；奋囕v中的問(wèn)題

?；愤\(yùn)輸在一般情況下使用的大型罐車或集裝箱，這種車在發(fā)生意外事故后的轉(zhuǎn)移是處置交通事故的重點(diǎn)難題。因?yàn)檐囆捅旧肀容^大和危化品的危險(xiǎn)性，?；凡圮囖D(zhuǎn)移事實(shí)上存在很多安全隱患，在救援現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)移車輛時(shí)必須要對(duì)危化品有深化的了解。同時(shí)在槽車運(yùn)輸中，極有可能出現(xiàn)大型車抱死的情況，而消防人員也沒(méi)有相關(guān)技能做到妥善處理。交通阻塞和?；返耐{為附近車輛帶來(lái)很大影響。

三、做好橋區(qū)?；凡圮囀鹿侍幹脤?duì)策

（一）監(jiān)測(cè)預(yù)警

實(shí)施跨海大橋全程主要橋區(qū)?；奋囕v自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，對(duì)橋上所有?；凡圮囘M(jìn)行全程監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)突發(fā)事件第一時(shí)間掌控，爭(zhēng)取出較多的事故應(yīng)急處置時(shí)間。此外還有建設(shè)危化品數(shù)據(jù)庫(kù)，涵蓋危化品的救援處置方式和具體危化品的危險(xiǎn)性還有識(shí)別系統(tǒng)對(duì)車輛的定位，保證事故發(fā)生后能及時(shí)找到車輛有關(guān)信息，為各方迅速獲取信息提供有利條件。

（二）資源儲(chǔ)備

設(shè)置跨海大橋區(qū)域級(jí)應(yīng)急指揮中心，將其設(shè)立為常設(shè)機(jī)構(gòu)，在事故發(fā)生后能及時(shí)協(xié)助各方開(kāi)展救援活動(dòng)，并且及時(shí)傳遞、發(fā)布相關(guān)信息并做好資源分配工作。協(xié)同救援工作應(yīng)該遵循以應(yīng)急指揮中心為核心，生產(chǎn)調(diào)度中心、養(yǎng)護(hù)、消防、救護(hù)、交警、路政等部門在其救援活動(dòng)中要積極協(xié)同配合。以杭州灣跨海大橋?yàn)槔涸诤贾轂晨绾４髽虬l(fā)生了一起集裝箱車追尾交通事故，集裝箱起火，車內(nèi)人員被困，所載集裝箱橫臥在公路中央，情況十分危急，請(qǐng)求支援。在大橋監(jiān)控中心接到報(bào)警后立刻實(shí)施了應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急預(yù)案循序漸進(jìn)的開(kāi)展，其中養(yǎng)護(hù)中心率先抵達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，快速展開(kāi)滅火、偵查工作。交警一面指揮消養(yǎng)護(hù)中心做好200米處示警工作，一面依據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，請(qǐng)監(jiān)控中心立刻指令消防協(xié)助滅火救人、請(qǐng)求排障中心分配大型拖車支援救援工作。大橋消防中隊(duì)搶險(xiǎn)救援車、A類泡沫車抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，搶險(xiǎn)車工作人員立刻用破拆器材實(shí)施救人，A類泡沫車使用兩只泡沫槍，一支滅火用，另一只掩護(hù)用，5分鐘就成功解決被困人員，火情也得到控制。同時(shí)高速路政在事故現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)安全示警工作，勘查道路損壞情況。排障中心調(diào)配的吊車在施救人員的熟練操作下，快速將橫臥在道路中央的集裝箱扶正并吊上拖車，將車頭被撞的集裝箱車迅速拖離。而此時(shí)此刻，交警向監(jiān)控指揮中心報(bào)告，現(xiàn)場(chǎng)已清理結(jié)束，道路可以恢復(fù)交通。這次模擬交通事故應(yīng)急演練前后僅僅用了35分鐘，充分顯示出各聯(lián)合單位的運(yùn)作熟練、聞警出動(dòng)、服務(wù)優(yōu)良的優(yōu)秀品質(zhì)，對(duì)于加快發(fā)展“平安大橋”建設(shè)有著至關(guān)重要的作用。

（三）評(píng)估恢復(fù)，完善相關(guān)應(yīng)急救援體系

評(píng)估恢復(fù)一般包括現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)、事故調(diào)查、善后處置等方面。

在建立相關(guān)?；窋?shù)據(jù)庫(kù)后，要為應(yīng)急救援體系的建立保障技術(shù)方面的支持，數(shù)據(jù)庫(kù)需要有專人管理和維護(hù)，時(shí)常對(duì)其進(jìn)行更新和采集。建立全面的?；肥鹿示仍?duì)伍，將裝備及時(shí)更新配備，加強(qiáng)功能組合，以此提高?；肥鹿侍幹媚芰Α＞仍畱?yīng)急機(jī)制，需要政府統(tǒng)一進(jìn)行安排，結(jié)合相關(guān)技術(shù)部門、單位特點(diǎn)，按照科學(xué)、有效、合理的原則成立應(yīng)急救援部門，完善救援應(yīng)急機(jī)制。確保醫(yī)療單位在進(jìn)行搶險(xiǎn)救災(zāi)工作中有充足的人員配備，確定在?；肥鹿虱h(huán)境下所需要協(xié)調(diào)配合的部門和單位的名稱、人員數(shù)和相關(guān)裝備，并結(jié)合人力、財(cái)力、物力將救援活動(dòng)正常開(kāi)展。經(jīng)常開(kāi)展模擬實(shí)戰(zhàn)演練，以此保證在真正發(fā)生?；肥鹿蕰r(shí)能及時(shí)、安全、有效的進(jìn)行救援行動(dòng)，真正的降低損失范圍。

四、結(jié)論

綜上所述，跨海大橋?；凡圮嚲仍ぷ魇且环N將巨大的系統(tǒng)工程和社會(huì)工程進(jìn)行有效結(jié)合的工作，而且其應(yīng)急救援體系仍然不夠完善，可以從監(jiān)測(cè)預(yù)警、資源儲(chǔ)備、評(píng)估恢復(fù)、完善應(yīng)急救援體系等方面逐漸著手落實(shí)。以此加強(qiáng)事故搶險(xiǎn)救援能力，促進(jìn)我國(guó)?；愤\(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

郭凌，劉剛.基于物聯(lián)網(wǎng)的危化品物流監(jiān)控預(yù)警平臺(tái)設(shè)計(jì)及關(guān)鍵技術(shù)分析[J].物流工程與管理，2017，（10）：71-72+52.

王旭磊.危化品道路運(yùn)輸事故影響因素分析和安全對(duì)策[J].公路交通科技，2017，（10）：115-121.

作者簡(jiǎn)介：姜沈林（1987—），男，本科學(xué)歷，助理工程師，研究方向：火災(zāi)撲救和應(yīng)急救援。