摘 要：結(jié)合工程實(shí)例，對瀝青路面公路施工技術(shù)的應(yīng)用流程、技術(shù)要點(diǎn)、質(zhì)控要點(diǎn)，進(jìn)行了總結(jié)。從公路建設(shè)實(shí)踐效果來說，該技術(shù)的應(yīng)用，具有一定的優(yōu)勢，體現(xiàn)在工程質(zhì)量方面，具有推廣應(yīng)用價(jià)值。技術(shù)應(yīng)用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，必須要做好施工技術(shù)要點(diǎn)以及質(zhì)量的把控，進(jìn)而獲得較好的應(yīng)用效果。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；公路工程；技術(shù)要點(diǎn)；質(zhì)控措施

中圖分類號：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）18-0152-02

公路建設(shè)對安全度和舒適度，有著極高的要求。無論應(yīng)用何種施工技術(shù)，都需要強(qiáng)化施工質(zhì)量的把控。瀝青路面施工技術(shù)水平的提升，對保證工程任務(wù)有效開展，有著重要的作用，能夠減少公路運(yùn)行質(zhì)量問題和安全事故的出現(xiàn)，保證路面施工作業(yè)的質(zhì)量。除此之外，還能夠提升路面施工質(zhì)量，延長工程壽命。

1 影響瀝青路面公路施工質(zhì)量的因素分析

從瀝青路面公路工程質(zhì)量問題角度來說，主要影響因素如下：①油石比設(shè)計(jì)。作為瀝青使用量的重要指標(biāo)，油石比的合理把控，能夠保證工程的質(zhì)量。若油石比過大，極易造成泛油問題。若油石比過小，則極易影響工程施工進(jìn)度以及防水效果。油石比參數(shù)把控不當(dāng)，公路路面極易出現(xiàn)坍塌或者表層脫落問題等。②材料配合比。若配合比不達(dá)標(biāo)，極易產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性病害問題，影響公路路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性或者引發(fā)病害。③溫度控制。瀝青混合料施工作業(yè)，對溫度有著較高的標(biāo)準(zhǔn)，以50號瀝青為例，加熱溫度要控制在160～170℃范圍內(nèi)；瀝青混合料出料溫度要控制在150～170℃范圍內(nèi)；貯料過程中溫度降低不可以超過10℃。若上述因素把控不當(dāng)，極易引發(fā)施工質(zhì)量問題，因此需要不斷強(qiáng)化施工質(zhì)量的把控[1]。

2 瀝青路面公路施工技術(shù)應(yīng)用實(shí)例分析

2.1 案例概述

以某公路工程為例，其建設(shè)瀝青路面，全程長度為1.3km，道路寬度設(shè)計(jì)為12m。道路坡度主要控制在1.5%，縱坡坡度設(shè)計(jì)為0.3%。現(xiàn)結(jié)合此工程施工，對瀝青路面公路施工技術(shù)的具體應(yīng)用進(jìn)行分析。

2.2 瀝青混合料攪拌和運(yùn)輸

2.2.1 攪 拌

此瀝青路面公路工程中，選用的是機(jī)械設(shè)備，其型號為ACP4000，攪拌量可以超過280t/h。完成攪拌作業(yè)后，在瀝青材料表面，覆蓋一層保溫布，實(shí)現(xiàn)對材料溫度的把控。在施工作業(yè)中，安排工作人員負(fù)責(zé)材料溫度的測量，使瀝青混合料的溫度始終維持在145～165℃范圍內(nèi)，以免影響材料使用性能[2]。

2.2.2 運(yùn) 輸

公路工程使用的瀝青混合料，其需要經(jīng)過運(yùn)輸達(dá)到施工作業(yè)現(xiàn)場。此次施工作業(yè)，選用的是承載量為20t的設(shè)備，進(jìn)行施工材料運(yùn)行。裝入混合料之前，使用防粘液，在設(shè)備內(nèi)部，設(shè)置防粘層[3]。

2.3 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

開展瀝青路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前，進(jìn)行底層垃圾清理，檢測地基的硬度和密度等，觀察路面是否存在著坑槽問題或者地基不穩(wěn)問題，及時(shí)做好處理。在路面上，撲灑粘層油，增強(qiáng)路面材料和道路路基的粘合度。路面鋪筑作業(yè)開展前的4～8h，進(jìn)行基層材料的鋪筑，也就是透層油，使用量把控在1～1.2kg/m2范圍內(nèi)。若在原有的路面上，撲灑粘層油，將用量控制在0.6～12kg/m2范圍內(nèi)。

2.4 碾壓作業(yè)

碾壓作業(yè)流程如下：

（1）初次碾壓。在瀝青路面公路工程中，初次碾壓作業(yè)，選擇壓路機(jī)，開展2遍靜壓。壓路作業(yè)時(shí)，壓路機(jī)輪面要從外部逐漸向中間進(jìn)行施壓，超高路面上作業(yè)，要從低到高開展。開展碾壓作業(yè)時(shí)，要做好碾壓溫度的把控，控制在125～145℃范圍內(nèi)。除此之外，做好碾壓速度的把控。適當(dāng)澆水，避免設(shè)備輪胎將瀝青材料壓住[4]。

（2）反復(fù)碾壓。為保證公路路面的壽命和使用性能，在碾壓作業(yè)中，要進(jìn)行反復(fù)碾壓。碾壓次數(shù)要持續(xù)，連續(xù)進(jìn)行碾壓。控制碾壓長度，維持在60～80m范圍內(nèi)。利用不同類型的壓路設(shè)備，開展碾壓作業(yè)，要保證路面碾壓的均勻度。一般來說，重復(fù)碾壓作業(yè)溫度要把控在120～130℃范圍內(nèi)。

（3）終壓。為消除前一輪碾壓作業(yè)產(chǎn)生的痕跡，彌補(bǔ)碾壓作業(yè)的不足，增強(qiáng)材料的密度。在終壓作業(yè)中，選擇型號為6～10t的鋼輪。碾壓作業(yè)環(huán)節(jié)，需強(qiáng)化材料溫度的把控，溫度要大于90℃。碾壓次數(shù)要超過2次，保證作業(yè)的質(zhì)量。

（4）接縫碾壓。瀝青路面產(chǎn)生的裂縫，主要包括縱向接縫和橫向接縫。在碾壓作業(yè)施工中，利用變壓設(shè)備，按照碾壓要求，做好接縫碾壓處理，避免出現(xiàn)質(zhì)量問題。

3 瀝青路面公路施工技術(shù)應(yīng)用質(zhì)控措施

3.1 強(qiáng)化原材料質(zhì)量的把控

對于瀝青路面公路施工質(zhì)量來說，原材料的重要性不言而喻，在施工作業(yè)中，要強(qiáng)化原材料質(zhì)量的把控。開展施工作業(yè)前，對使用的原材料，包括礦粉和粗集料等，要做好詳細(xì)檢驗(yàn)。結(jié)合瀝青路面公路工程施工實(shí)際需求，來選擇使用原材料，保證材料選用的合理性。原材料進(jìn)場后，工作人員要做好材料檢測，審查原材料數(shù)據(jù)，開展質(zhì)量檢測，避免不合格的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場[5]。

3.2 做好機(jī)械設(shè)備的性能把控

瀝青路面公路施工作業(yè)，以機(jī)械化施工為主，會使用大量的機(jī)械設(shè)備，為保證施工作業(yè)的質(zhì)量和進(jìn)度，在作業(yè)前要進(jìn)行設(shè)備審查。選擇性能較好的機(jī)械設(shè)備，能夠延長瀝青路面公路的使用壽命，還能夠提高施工效率，合理縮短施工工期，確保公路施工作業(yè)順利完成。若工程作業(yè)中，使用的機(jī)械設(shè)備，其性能不達(dá)標(biāo)，則會影響施工進(jìn)度，不利于施工質(zhì)量的把控，縮短公路產(chǎn)品的使用壽命?；诖?，除了做好機(jī)械設(shè)備性能檢測外，在施工作業(yè)的過程中，還需要做好機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)和維修，使其能夠發(fā)揮自身的作用，推動(dòng)工程施工作業(yè)的開展。

3.3 做好瀝青混合料配合比的把控

控制好瀝青混合料的配合比，能夠強(qiáng)化施工質(zhì)量的把控。在設(shè)計(jì)時(shí)，要做好材料比例的合理把控。通過試拌試鋪，采取科學(xué)合理的方法，強(qiáng)化材料加熱的把控，從拌合時(shí)間和拌合溫度方面入手。若瀝青混合料配合比不合理，要及時(shí)做好材料用量的調(diào)整。若需要重新進(jìn)行配置，則安排新的排料倉，直到瀝青混合料配合比能夠達(dá)到瀝青路面公路施工要求。

3.4 做好施工技術(shù)監(jiān)督

瀝青路面公路施工作業(yè)質(zhì)量的把控，要注重施工技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量管理。從攤鋪?zhàn)鳂I(yè)環(huán)節(jié)和碾壓環(huán)節(jié)入手，強(qiáng)化監(jiān)督和控制。在瀝青路面公路施工中，路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的開展，主要是使用攤鋪機(jī)。基于此，需要保證設(shè)備處于正常狀態(tài)。對于交叉十字路口部分，安排專業(yè)施工技術(shù)人員做好指揮工作，保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)能夠達(dá)到工程要求。路面作為公路工程建設(shè)的最后環(huán)節(jié)，也是重要部分，需要強(qiáng)化質(zhì)量把控。在瀝青路面公路作業(yè)中，要注重提升壓路機(jī)的性能水平，增強(qiáng)路面壓實(shí)度。開展壓實(shí)作業(yè)，必須遵循工程施工作業(yè)技術(shù)要求，做好壓路機(jī)行駛速度的把控。

3.5 提高質(zhì)控管理水平

為確保瀝青路面公路施工作業(yè)的質(zhì)量，要注重提升質(zhì)控管理水平。在實(shí)際工作中，實(shí)施動(dòng)態(tài)控制措施。按照0.5km的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行瀝青路面公路施工數(shù)據(jù)采集，收集公路工程施工參數(shù)變化信息，對浮動(dòng)范圍比較大的施工路段，則需要做好重點(diǎn)監(jiān)控，強(qiáng)化碾壓效果的把控，實(shí)施集中處理。成立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心、以各級技術(shù)人員為主干的施工項(xiàng)目質(zhì)量控制小組，針對其中的施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目進(jìn)行控制。在施工過程中，技術(shù)人員深入施工一線，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的不合理項(xiàng)目并指正。

4 結(jié)束語

綜上所述，瀝青路面公路施工技術(shù)的合理應(yīng)用，要嚴(yán)格按照施工工藝流程進(jìn)行。在施工作業(yè)的過程中，要強(qiáng)化原材料質(zhì)量的把控，做好機(jī)械設(shè)備的性能把控、瀝青混合料配合比的把控、施工技術(shù)監(jiān)督，提高質(zhì)控管理水平，強(qiáng)化施工質(zhì)量的把控。

參考文獻(xiàn)

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[4]于海明.公路路面瀝青施工質(zhì)量控制技術(shù)分析[J].中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2016（2）：109.

[5]李騰飛.公路橋梁施工中的瀝青路面施工技術(shù)分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016（35）：253.

收稿日期：2018-5-22

作者簡介：韋麗敏（1981-），女，助理工程師，本科，主要從事公路工程工作。