摘 要：隨著公路工程的建設(shè)，必將會遇到各種各樣的問題，在施工的過程中遇到軟土地基而無法承載荷載時，就要應(yīng)用到軟土地基的加固技術(shù)。我們必須加快研究，不斷采用新技術(shù)、新工藝，改善工作條件，提高工作效率，本文選取碎石樁加固處理公路軟土路基，該技術(shù)的應(yīng)用可有效提升工程質(zhì)量，促使公路工程事業(yè)的快速發(fā)展，為國民經(jīng)濟的增長奉獻一份力量。

關(guān)鍵詞：公路工程；軟基加固；碎石樁；施工技術(shù)；應(yīng)用

中圖分類號：U416.1 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）18-0148-01

1 前 言

在公路建設(shè)中，軟土路基是需要關(guān)注的重要內(nèi)容，應(yīng)采取合理的方式進行處理，從而保證其質(zhì)量和效果。碎石樁作為一種新型的軟土路基加固技術(shù)，主要應(yīng)用于公路翻漿、路基沉降、橋頭跳車等病害處理，已在大量公路施工中得到了廣泛應(yīng)用，并取得了較好的加固效果。

2 碎石樁的概況

碎石樁的主要材料為碎石或卵石。其加固原理為在松軟地基中通過振動、沖擊或水沖等方法成孔后，可在土孔內(nèi)擠壓一定量的碎石，隨后形成密實樁體，該樁體直徑較大，主要構(gòu)成材料為碎石。進而對軟土地基的整體抗剪強度進行有效提升，并對地基沉降等情況進行緩解。在國外碎石樁、砂樁也被叫做散體樁、粗顆粒土樁。作為散體樁的重要類型，遵循制作方式進行劃分，碎石樁可分為2類：濕法（振沖）碎石樁與干法碎石樁。振沖碎石樁的制作工藝以振動加水沖為主。干法碎石樁是指利用無水沖施工的方式。砂石樁的填充料一般包括：礫砂、粗砂、卵石等。

3 軟土地的施工特點

在道路施工中，如果施工區(qū)域為軟土地基，那么會給整體施工帶來一定影響和危害。軟土地含有較多水分，孔隙大且多，所以在施工中，無法通過普遍的方式進行處理。軟土地基的土質(zhì)主要是粘土粒和粉土粒組成的，其內(nèi)的負離子會吸入大量的水蒸氣，然后促使土內(nèi)的孔隙進一步加大。

軟土地基的孔隙較大，是其承受荷載較小的重要原因，這種情況嚴(yán)重影響到施工的質(zhì)量和道路的使用壽命。軟土地基經(jīng)過處理后，在長期的重力和外力影響下，也會發(fā)生變形，主要原因是，軟土的流變性。在軟土地基的道路施工和建設(shè)中，如果沒有較好的進行加固處理，可能出現(xiàn)坍塌和變形，給施工部門和地方政府帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟損失。

4 公路工程軟基加固碎石樁施工工藝

4.1 施工準(zhǔn)備

施工前需平整場地，按照地形圖進行場地平整標(biāo)高你定，按照寧填勿挖的原則實施整平作業(yè)。地表堅硬物體需徹底挖除，以此確保機械設(shè)備順利下鉆。在場地內(nèi)需雋星運輸?shù)缆?、道?邊排水盲溝、縱向排水溝等設(shè)置，并對清理、拆除范圍加以確定。施工前，需進行現(xiàn)場成樁試驗，一般試樁數(shù)量在5根以上，以此獲取實際技術(shù)參數(shù)，為工程建設(shè)提供保障。在完成各項施工準(zhǔn)備作業(yè)后，施工前可按照試樁結(jié)果與設(shè)計規(guī)定由技術(shù)人員進行技術(shù)交底。

4.2 碎石樁試驗段施工

按照施工設(shè)計要求，碎石樁施工前需按照試驗段施工，并對制樁時間、深度等進行記錄，并對設(shè)計參數(shù)與施工控制相關(guān)數(shù)據(jù)進行準(zhǔn)確驗證，確保技術(shù)參數(shù)選用的科學(xué)性、合理性，并將其作為碎石樁施工的控制指標(biāo)。按照現(xiàn)場試樁結(jié)論，獲取的施工技術(shù)參數(shù)，施工過程中必須重視其對附近結(jié)構(gòu)物的影響。

一般在碎石樁施工范圍內(nèi)可直接布設(shè)試樁，按照碎石樁施工圖設(shè)計進行劃分，每個節(jié)段施工前都需做好施工準(zhǔn)備工作，具體試驗程序包含以下幾點。

（1）振動器通過吊機起吊并與樁位垂直對準(zhǔn)，隨后將振動器開啟，緊接著在土內(nèi)緩緩放入振動器，并對電流變化范圍進行觀測，下沉速度需控制在1.5m/min，利用造孔電流改變情況對其是否沉入粉細砂層進行確定。

（2）振動器提升并進行2次清孔作業(yè)，完成造孔后，需對整個成孔過程所用時間進行記錄。

（3）將碎石料倒入孔內(nèi)，并在孔內(nèi)放入振動器進行振搗密實，因地質(zhì)松軟，碎石料具有較大擴散面積，一時無法有效提升密實度，進而可將碎石料繼續(xù)加入孔內(nèi)進行振搗密實施工，并對密實度是否符合設(shè)計規(guī)定進行詳細觀測，為確保振動器不卡死，可選取間接填料法進行施工，并對整個制樁過程所用時間、填料量進行記錄。

4.3 施工流程

（1）施工場地清理整平后，需對整平后的場地進行標(biāo)高測量，以此對樁底、樁頂標(biāo)高加以控制。

（2）按遵循設(shè)計文件，施工前期，在施工現(xiàn)場可將路基中心線測出，相隔20m可設(shè)置一個樁，并遵循填筑層頂面標(biāo)高可進行每層填筑邊線的放出。并進行相應(yīng)標(biāo)識，如路線控制樁、護樁、水準(zhǔn)點等。同時照設(shè)計規(guī)定對樁位進行布設(shè)、測量放樣，平面等邊三角形為選取的主要形狀，并做好編號施工。

（3）大面積施工前，需按照試樁結(jié)果獲取正確的技術(shù)參數(shù)，如15～20min為每根樁成樁的時間，碎石投入量公式如下：

S=ApLK

其中，填碎石量由S表示；

碎石樁截面積由Ap表示；

碎石樁樁長由L表示；

碎石樁充盈系數(shù)由K表示（K大于/等于1.15）。

（4）選取DZ40-60系列走管式振動沉樁機作為機械設(shè)備，樁機移動就位后，應(yīng)確保其垂直度。施工過程中在人工配合下電動沉管機可準(zhǔn)確找出樁位，人工閉合活瓣式樁尖后實施沉樁作業(yè)，在土層內(nèi)振動下沉樁管，確保其符合設(shè)計深度。

（5）樁管與設(shè)計深度相符后，人工與裝載機相配合進行上料施工，根據(jù)試驗段參數(shù)，將一定量的碎石料添加到樁管內(nèi)，整個上料過程應(yīng)避免斷樁、縮頸等問題的出現(xiàn)。

5 結(jié) 語

總的來說，隨著我國城市化進程不斷加快、科學(xué)技術(shù)水平飛速發(fā)展，我國公路施工行業(yè)得到了空前發(fā)展，因此將公路工程軟基加固施工工作做好顯得尤為重要，它不僅能使我國公路施工工程的整體質(zhì)量和水平提高，同時還能使公路企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益的最大化實現(xiàn)。總之，將碎石樁技術(shù)廣泛應(yīng)用于公路工程軟基加固施工中是一項漫長而艱巨的任務(wù)，需要黨和政府、公路橋梁企業(yè)以及相關(guān)工作人員三者的共同努力，只有這樣才能提高碎石技術(shù)的整體質(zhì)量和水平，實現(xiàn)公路企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益的最大化。

參考文獻

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收稿日期：2018-5-20