摘 要：在水庫大壩土方建筑施工的過程當(dāng)中，一定要認(rèn)真填筑碾壓等相關(guān)問題，確保水庫大壩的質(zhì)量。因此，本文針對水庫大壩填筑施工技術(shù)做出了進一步探究，對心墻料填筑工藝以及施工方法、碾壓施工中的接觸待處理、水庫大壩填筑碾壓施工的注意事項給出了詳細(xì)的分析。

關(guān)鍵詞：水庫大壩；填筑碾壓；施工技術(shù)

中圖分類號：TV541.1 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）18-0126-02

在水庫大壩土方建筑施工過程中，對于填筑碾壓關(guān)鍵性的相關(guān)問題，要給予細(xì)致的處理。填筑碾壓處理工程為隱蔽工程，如果沒有及時處理好，會帶來一些安全隱患。因此，在實際建筑的過程中，一定要依照設(shè)計的要求，并按照相關(guān)程序進行施工。本文針對在正式進行填筑工作之前，要對開挖驗收合格的建基面零填碾壓6遍，并取樣進行檢驗。針對開發(fā)過程中出現(xiàn)的一些坑洞和溝槽等等，要對其進行及時清理。在夯壓齊平之后，再進行零碾壓6遍。如果在建基面上存在滲水的情況，甚至有承壓涌水的情況產(chǎn)生，一定要先處理好，之后再進行填筑工作，特別是粘土心墻部位，要給予高度的重視，并慎重對其進行處理。

1 心墻料填筑工藝以及施工方法

1.1 土料攤鋪

心墻土料攤鋪應(yīng)用的方式為進占法施工。簡單來說，便是在汽車卸料的過程中，推土機進行攤鋪。卸料的汽車，在剛剛攤鋪開的松土層上進行行駛碾壓，這樣可對剛攤鋪開的土層進行初步的碾壓封閉[1]。應(yīng)用該項方式，不僅有效避免了暴雨帶來的襲擊，也減少了暴雨過后造成的損失和影響。對于進占法的應(yīng)用，另一項非常明顯的特征便是有效避開了在已驗收合格層面上重車行駛，反復(fù)進行碾壓出現(xiàn)的剪力被破壞的情況。

1.2 鋪土厚度

心墻應(yīng)用的壓實厚度為30cm，松鋪系數(shù)為1.3，厚度不能大于40cm，需要對其實施嚴(yán)格的監(jiān)控，并應(yīng)用定點測量的形式，對超厚問題給予解決。

碾壓需要應(yīng)用十噸以上的振動平碾進行，在碾壓合格之后，需要應(yīng)用推土機刀架下方的刀片后面安裝齒耙推毛，這樣可對新老層面的結(jié)合問題給予解決[2]。相鄰兩段的交接帶，在進行碾壓的過程中，其碾壓需要進行相互搭接，垂直碾壓方向，搭接的寬度不能低于0.5m，順碾壓方向搭接寬度需要在1～1.5m的范圍內(nèi)。

如果遇到干燥的天氣，土層表面的水分蒸發(fā)會非?？?，因此，在鋪料之前，要對表土進行壓實，并做好灑水濕潤的工作，不能在非常干燥的情況下普刑圖碾壓。在碾壓的過程中，要沿著壩軸線的方向，這樣可有效避免橫向碾壓，造成的滲透通道。心墻分段施工當(dāng)中的橫向接頭需要應(yīng)用不小于1：3的斜坡進行搭接。

2 碾壓施工中的接觸待處理

2.1 與心墻蓋重混凝土板的接觸處理

心墻填筑施工工作不但要應(yīng)用經(jīng)常使用的濃泥漿涂刷蓋混凝土板的接觸面外，還需要注意以下幾點注意事項，例如：在心墻上下游兩側(cè)實施碾軋的過程中，會因為震動碾的外框架有限制，出現(xiàn)30cm的空擋，震動碾并不能碾壓到邊，所以要使用沖擊夯等比較小的設(shè)備進行補夯，其中沖擊夯的夯擊功能，并不能達到30cm以上的深度，這樣可應(yīng)用分成沖擊的形式。

心墻蓋重混凝土表面上的填土碾壓工作，一定要在混凝土表面的填筑厚度達到1m左右的時候，振動碾才能在心墻實施相應(yīng)的施工工作[3]。這是因為振動碾錯距碾壓，當(dāng)蓋重板上方的添土有些薄的時候，又在偏心受振動碾壓，這樣便可對混凝土造成破壞，特別是接縫間的止水卡，受到破壞的可能性非常大。

2.2 與岸坡的接觸處理

除了經(jīng)常使用的濃泥漿涂刷岸坡的巖石或者混凝土、漿砌石表面之外，實時碾壓時還要嚴(yán)格注意，碾壓為將平行壩軸線作為依據(jù)，在碾壓到彼岸時，非常有可能遇到凸岸坡或者凹岸坡，加之震動的框架前端會對邊坡巖石進行抵觸，留下很大的空檔，不能實施正常的碾壓。在彼岸2m的范圍當(dāng)中，要對震動眼的行進方向進行改變，使其能夠依照岸坡邊線實施相關(guān)的碾壓工作，剩下的振動點框架會對局部部位造成很大的影響，利用小型夯機實施補填工作。同時對于該項碾壓方法的應(yīng)用，也可在反濾料以及過濾料的碾壓當(dāng)中進行碾壓。

2.3 過渡料填筑工藝及方法

過渡料區(qū)1.5m寬，其壓實的厚度為30cm，松鋪厚度為40cm。過渡料要在反濾料之后，進行相應(yīng)的填筑工作。過渡料區(qū)要在反濾料區(qū)和堆石之間，寬度為1.5m。汽車不能在只有1.5m的條帶上行走，所以堆石料區(qū)要在之后進行填筑施工，將位置空出來先讓過渡料區(qū)先實施進料填筑，在連續(xù)進行三層填筑之后，可達到1m的高度，之后填筑1m高的堆石料進行鋪灘碾壓，又一次平起，在實施碾壓的過程中，從堆石區(qū)騎縫到過渡料區(qū)一個碾壓錯距。

過渡料應(yīng)用農(nóng)用車在車廂后部，要將其焊成喇叭口的形狀，應(yīng)用料堆卸料的形式，反鏟進行攤鋪，人工實施收邊。在過渡料的連軋過程中，應(yīng)該和反濾料相同[4]。振動碾需要從反濾料區(qū)錯縫橫向推動到過渡料鋪騎縫碾壓，在完成碾壓工作之后。需要取樣進行檢測，在各項工作合格之后，實施之后的施工。

2.4 堆石料工藝以及方法

對于堆石料鋪厚度分別為80cm，需要應(yīng)用的攤鋪方式為退占法。攤鋪方式需要以反鏟為主，其中如果有突出的大石塊兒，需要將其挖出或者擊碎，反鏟初步鋪攤好的層面，會有高低不平或者巖石棱角的情況，對汽車輪胎以及振動碾輪胎造成很大的破壞，所以在表面上應(yīng)用進占法需要鋪一層粒徑為10cm以下的碎石。在推土機實施攤鋪之后，在進行相應(yīng)的振動碾壓工作。

堆石和岸坡進行接觸的過程中，沿岸坡或者剛性構(gòu)造物邊線，需要安排一條過渡料帶，從堆石相岸坡方向開始，將粒徑進行減少。這樣可有效避免岸坡與大石進行接觸之后產(chǎn)生很大的縫隙。實施振動碾進行碾壓的過程中，要沿著岸坡的方向進行推進，其中碾壓的寬度，需要控制在2m的范圍內(nèi)，如果出現(xiàn)不容易進行壓實的情況，要將其厚度進行減少，分層進行碾壓，或者應(yīng)用輕型夯機逐步進行夯實。

3 水庫大壩填筑碾壓施工的注意事項

①對于填料的掌控要合理，以便保障每一車都能按照相應(yīng)的級別給予裝配，避免局部顆粒級配范疇的集體運送；②對于不合格的配料要及時剔除；③在進行鋪設(shè)的過程中，如果碰著體積非常大的顆粒，需要在鋪設(shè)的前沿位置進行鋪設(shè)[5]。因此填鋪材料，河岸坡連接的位置需要結(jié)合其中的標(biāo)準(zhǔn)實施過渡，以便確保堤岸和岸坡連接位置的準(zhǔn)確性和品質(zhì)；④對于鋪設(shè)材料厚度的均勻性要給予嚴(yán)格的掌控，其中鋪設(shè)面的整齊程度，為保障鋪設(shè)材料厚度勻稱的重要基礎(chǔ)，所以在鋪設(shè)材料程序當(dāng)中要全面確保層面整齊。

4 結(jié)束語

總之，在水庫大壩填筑碾壓施工的過程當(dāng)中，相關(guān)的施工單位一定要嚴(yán)格遵照其中的要求與具體的規(guī)范，應(yīng)用科學(xué)合理的施工措施，并對質(zhì)量進行嚴(yán)格控制，針對其中產(chǎn)生的問題要給予高度的重視，以便對庫大壩施工的質(zhì)量進行有效提升。

參考文獻

[1]易鐘謀.大壩填筑及其碾壓施工技術(shù)研究[J].水利技術(shù)監(jiān)督，2012，20（5）：34～37.

[2]姚中英.水庫大壩填筑碾壓施工技術(shù)探討[J].黑龍江水利科技，2013，41（11）：118～120.

[3]陳 良.淺談水庫大壩施工技術(shù)應(yīng)用[J].科學(xué)之友，2012（9）：97～98.

[4]張尚勇，曾福明.水庫大壩填筑碾壓施工技術(shù)探討[J].工程與建設(shè)，2012，26（4）：557～559.

[5]岳 彩，周雅君.水庫大壩填筑施工技術(shù)探討[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2013，32（18）：144.

收稿日期：2018-5-21