摘 要:電力線路的設(shè)計主要就是受到線路途經(jīng)地區(qū)的地形地貌、自然氣候、力學(xué)以及材料等各個方面因素的影響,在實踐中過程中對于電力線路的技術(shù)性以及政策性、實踐性等有著嚴(yán)格的要求,在實踐中必須要加強對電力線路設(shè)計中線路路徑選擇問題的重視。
關(guān)鍵詞:電力線路設(shè)計;線路路徑;選擇
中圖分類號:TM75 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1004-7344(2018)18-0063-02
電力線路設(shè)計工作的重點就是線路路徑的選擇,其直接影響電力系統(tǒng)建設(shè)項目的成本效益,關(guān)系到電網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)的優(yōu)化質(zhì)量。對此,必須要對電力線路設(shè)計中路徑的選擇進(jìn)行系統(tǒng)的分析,這樣才可以在根本上促進(jìn)電力行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。
1 電力線路設(shè)計路徑的選擇原則
1.1 了解方案,分析規(guī)劃
要對電網(wǎng)規(guī)劃部門的5~10年內(nèi)的電力規(guī)劃方案進(jìn)行系統(tǒng)的分析,要充分的研究電力規(guī)劃的方案,了解在規(guī)劃設(shè)計中是否存在中間發(fā)電站以及變電站運行等問題,要綜合線路路徑以及電力系統(tǒng)規(guī)劃等相關(guān)等問題,要避免重復(fù)投資等因素給電網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計帶來不良影響。
1.2 嚴(yán)重覆冰地區(qū)線路合理選擇原則
盡可能的避免經(jīng)過嚴(yán)重覆冰地區(qū),要對已有的線路覆冰類型以及具體的狀況進(jìn)行系統(tǒng)的分析、調(diào)查、科學(xué)分析,要避免線路出現(xiàn)各種問題;要盡可能的避免將線路設(shè)計在山峰的迎風(fēng)面,合理分析路徑的交通狀況,對于突發(fā)事故問題要進(jìn)行及時處理,便于搶修控制。
1.3 多氣候區(qū)域線路合理選擇原則
因為多數(shù)的電力線路處于地貌復(fù)雜且植被茂盛的區(qū)域,對此會出現(xiàn)一條線路經(jīng)過氣象區(qū)域的問題。對此,在多氣候區(qū)域中進(jìn)行電力電路的設(shè)計,要盡可能的縮短穿越長度。在允許的狀況之下要避開多氣候區(qū)域范圍,進(jìn)而對氣候條件良好的區(qū)域設(shè)計線路路徑進(jìn)行合理選擇。
1.4 礦區(qū)線路路徑合理選擇原則
在理論上來說,要盡可能的避開在礦區(qū)進(jìn)行電力線路設(shè)計,如果必須要經(jīng)過礦區(qū),必須要縮短長度,將線路架設(shè)成與礦區(qū)走向垂直的方向,通過分開架設(shè)的方式對其進(jìn)行系統(tǒng)控制,進(jìn)而避免地質(zhì)沉陷等問題影響礦區(qū)線路。
1.5 山區(qū)路線路徑合理選擇原則
要對泥石流的多發(fā)地區(qū)按、一些崩塌山體以卡斯特溶洞等穩(wěn)定性較差的地段進(jìn)行合理規(guī)避,如果線路通過是沿著山麓開展的,則要設(shè)置排水溝。
2 電力系統(tǒng)設(shè)計中路徑的選擇
2.1 野外選線技術(shù)
野外選線就是基于初步電力線路設(shè)計原則以及設(shè)計審核意見開展的電力線路路徑勘察選線模式,此種技術(shù)就是對電力線路路徑的一種實踐操作,主要就是為線路的定位以及定線工作奠定基礎(chǔ),進(jìn)而確定線路的最終走向。野外選線直接影響整個電力線路的運行條件、施工以及技術(shù)指標(biāo)等內(nèi)容,是影響經(jīng)濟條件的關(guān)鍵內(nèi)容,也是電力線路設(shè)計的重要構(gòu)成內(nèi)容。野外選線主要就是在終勘之前進(jìn)行,必須要綜合定線工作。對此,在實踐中能夠必須要基于線路的實際狀況對其進(jìn)行系統(tǒng)分析。
在野外選線工作開展過程中,必須要始終堅持“以線為主、線中有位”的原則,在選線過程中,要對線路中桿位架設(shè)的可靠性、合理性以及經(jīng)濟性進(jìn)行系統(tǒng)分析,對于一些特殊的點位,要對各種線路進(jìn)行對比分析,確定在特殊電位線路中的最優(yōu)路徑。而工作人員必須要始終遵循野外選線的基礎(chǔ)性原則,要基于國家的各項規(guī)定要求合理開展;同時,在野外選線的時候必須要綜合經(jīng)濟性、便捷性以及安全性等因素合理開展,要對比各種因素合理選擇,進(jìn)而確定最佳路徑。
2.2 圖上選線技術(shù)
在進(jìn)行圖上選線的過程中,必須要基于地形圖為基礎(chǔ),通過圖板對地形圖進(jìn)行合理布置,然后標(biāo)記線路,將一些走線的轉(zhuǎn)角點等進(jìn)行連續(xù)處理,進(jìn)而確定線路路徑的初步方案。然后,綜合具體的資料信息收集野外的數(shù)據(jù)信息,將其收集到的資料信息對比處理各種方案,進(jìn)而確定經(jīng)濟合理的穩(wěn)定性方案。對不同的方案在經(jīng)濟以及技術(shù)上對其進(jìn)行分析處理,確定具有經(jīng)濟性體以及可行性的設(shè)計方案。
在進(jìn)行路徑選擇的過程中,必須要綜合以下相關(guān)內(nèi)容對其進(jìn)行系統(tǒng)分析:
保障其選擇的方案要便于施工與交通運輸,為后期的運行維護(hù)奠定基礎(chǔ);要綜合實際狀況選擇最短的線路;在進(jìn)行方案的選擇過程中,必須要保障其選擇的方案具有經(jīng)濟性的特征,通過對設(shè)施、材料消耗以及線路投資總成本等進(jìn)行系統(tǒng)分析;綜合實際的地形條件確定方案,在施工過程中對其進(jìn)行系統(tǒng)分析,要對方案中設(shè)計的技術(shù)以及桿型選擇的難易程度進(jìn)行綜合考慮與分析。
3 電力線路設(shè)計桿塔定位
3.1 桿塔室內(nèi)定位
電力線路設(shè)計中桿塔定位主要分為室內(nèi)定位以及室外定位兩種類型,其中室內(nèi)定位就是在平斷面圖上利用大弧垂模板確定桿塔的位置,并且對其進(jìn)行系統(tǒng)分析。而在室外定位就是通過對室外中已經(jīng)固定好的桿塔位置進(jìn)行校對,通過標(biāo)樁卻抵擋其穩(wěn)固性。在對桿塔定位分析的過程中,必須要對在陡坡上的桿塔基礎(chǔ)穩(wěn)定性,是否存在被沖刷的問題進(jìn)行分析;要盡可能的避免出現(xiàn)孤立檔距的問題,避免出現(xiàn)桿塔受力畸形問題;進(jìn)而避免施工困難等問題;在丘陵以及一些山地定位的時候,必須要加強對穩(wěn)固邊坡的處理;同時保障保電桿焊接立桿、排桿、緊線拉線等條件充足;在重冰區(qū),要避免其出現(xiàn)檔距過大的問題,保障檔距均勻性;拉線桿塔的過程中,必須要綜合分析拉線的具體位置,避免平線打在池塘洼地以及路邊等問題的出現(xiàn)。
3.2 桿塔室外定位
通過桿塔室內(nèi)定位,可以基本確定桿塔位置以及具體的桿塔形式,綜合功能和定位結(jié)果就可以確定樁定室外現(xiàn)場桿塔位置。但是在室內(nèi)桿塔定位以及野外現(xiàn)場的實際狀況之間會存在一定的差異性,對于一些地形較為復(fù)雜的丘陵以及山地等地區(qū),會存在較為復(fù)雜的地形以及的指,對此在實踐中無法有效的融合室內(nèi)狀況,綜合定位結(jié)構(gòu)了解室外的實際桿塔狀況,對其進(jìn)行合理確定。對此,在實際的定位過室內(nèi)桿塔之后,要綜合野外實地考察分析,對各種勘測資料進(jìn)行核對分析,綜合實際狀況對其進(jìn)行系統(tǒng)分析,可以對桿塔位置對其進(jìn)行系統(tǒng)科學(xué)的調(diào)整。
同時,必須要綜合桿塔定位對其進(jìn)行補測分析,進(jìn)而核對室內(nèi)的定位成果。同時,要對一些較為重要的跨越檔中的物與地的實際距離以及最小檔距進(jìn)行系統(tǒng)分析。對補測橫斷面圖以及線路轉(zhuǎn)角度數(shù)等信息進(jìn)行精準(zhǔn)核對分析,可以在根本上完善以及補充室內(nèi)定位工作。在實踐中線路設(shè)計人員必須要綜合線路設(shè)計實際狀況,保障設(shè)計安全性、穩(wěn)定性,綜合各種因素對其進(jìn)行系統(tǒng)分析,通過對造價成本因素、施工狀況以及運行維護(hù)等進(jìn)行系統(tǒng)分析,合理分析各種設(shè)計方案,確定最佳的方案,這樣才可以精準(zhǔn)定位桿塔,提升定位工作的質(zhì)量與效果。
3.3 桿塔定位后的效驗
效驗桿塔的定位,必須要保障其與既定的要求與條件想吻合,在確定桿塔的位置以及具體的高度支護(hù),對各個部分進(jìn)行系統(tǒng)的校驗與檢查,確定桿塔的位置以及既定的規(guī)定要求吻合,保障其水平檔距以及垂直檔距等合格,要在定位圖上進(jìn)行精準(zhǔn)測量。
4 結(jié)束語
在電力線路的設(shè)計中,必須要合理的選擇路徑,對其進(jìn)行精準(zhǔn)定位,這樣才可以提升工作質(zhì)量,在線路的選擇中要中和地形地質(zhì)、運輸狀況、維修等因素,保障各項工作的有效開展,要綜合經(jīng)濟效益等因素對其進(jìn)行系統(tǒng)分析,通過科學(xué)的方式合理分析,進(jìn)而精準(zhǔn)確定電力線路,這樣才可以提升電路線路路徑設(shè)計以及選擇的科學(xué)性。
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收稿日期:2018-5-24