【摘要】預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是目前公路養(yǎng)護(hù)工作的重要組成部分，在公路路面養(yǎng)護(hù)中，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以防止路面病害進(jìn)一步擴(kuò)展，減緩路面使用性能的惡化過程，能夠在道路全壽命周期獲得費(fèi)用最優(yōu)，其中同步碎石封層能夠快速改善道路行駛性能，修復(fù)抗滑性能、平整度等，在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中得到廣泛使用，同時也是低等級道路路面施工的方式之一。同步碎石封層具有強(qiáng)度高、表面粗糙、防滑、不透水、耐久性好等優(yōu)點(diǎn)。

【關(guān)鍵詞】 公路工程；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；同步碎石封層技術(shù)

1、同步碎石封層技術(shù)的工藝原理

同步碎石封層技術(shù)為一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用的養(yǎng)護(hù)方案。經(jīng)過同步碎石封層處理過的路面表面粗糙，空隙較大，可有效改善原路面的防水、抗滑性能。該封層技術(shù)適用于高等級公路，也適用于城市公路、鄉(xiāng)村和市郊公路，而且可以應(yīng)付各種情況，比如不同的氣候、交通能力等。同步碎石封層由于石料本身的級配，使得鋪筑后的封層有良好的抗裂性能，減少了路面的反射裂縫，同時對原路面的裂縫有一定的修復(fù)作用。而稀漿封層、微表處等只能封閉裂縫，對裂縫的擴(kuò)展沒有抑制作用，原路面裂縫會很快反射上來。和傳統(tǒng)的工藝相比，采用同步碎石封層技術(shù)可以節(jié)省材料、設(shè)備成本，降低工程造價，提高施工效率。同步碎石封層設(shè)計厚度小，一般為5～15mm，較傳統(tǒng)工藝節(jié)約了大量的骨料和瀝青結(jié)合料。另一方面，同步施工的專用設(shè)備保證了施工效率，在1h內(nèi)可完成500～600m長、3.75m寬的封層施工，并開放交通。與其他養(yǎng)護(hù)技術(shù)相比，同步碎石封層技術(shù)對交通的影響最小，開放交通速度最快，非常適合交通繁忙路段的養(yǎng)護(hù)工程。

2、施工條件

同步碎石封層技術(shù)并沒有對施工條件提出更高的要求，但是為了提高養(yǎng)護(hù)性能，充分發(fā)揮這種新技術(shù)的優(yōu)勢，還是需要有一定的條件。首先，要對公路表面損傷進(jìn)行診斷，明確將要進(jìn)行修補(bǔ)的要害問題，保證基層強(qiáng)度較好；充分考慮瀝青結(jié)合料和骨料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；在技術(shù)規(guī)范所允許的范圍內(nèi)進(jìn)行攤鋪操作；正確合理地選擇材料，確定級配，正確操作攤鋪設(shè)備。

3、同步碎石封層技術(shù)要求

為了更好的將同步碎石封層技術(shù)的優(yōu)勢顯現(xiàn)出來，提高公路性能，在進(jìn)行施工之前，首先是需要現(xiàn)場調(diào)查原有路面的技術(shù)狀況、氣候條件、通車年限、交通組成、交通量養(yǎng)護(hù)資金等，然后依據(jù)綜合評定來決定是否需要采取同步碎石封層技術(shù)來處理原路面。

4、同步碎石封層施工的質(zhì)量控制

在某條高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中，采用的是同步瀝青碎石封層技術(shù)，要確保養(yǎng)護(hù)的效果，應(yīng)該做好以下相關(guān)的質(zhì)量控制。

4.1 瀝青溫度控制

瀝青溫度控制是非常重要的環(huán)節(jié)，瀝青加熱時溫度應(yīng)隨時量測控制，對于普通道路石油瀝青加熱溫度控制在145℃～160℃，不得超過170℃，防止溫度過高導(dǎo)致瀝青老化。瀝青灑布溫度易控制在150℃～160℃。

4.2 瀝青用量控制

同步瀝青碎石封層瀝青最佳用量是碎石落到瀝青面上，由于流體瀝青的表面張力，使熱瀝青沿石料表面向上爬升高度約為石料高度的2/3，并在石料表面形成一個半月面，使石料被瀝青裹覆的面積達(dá)到70%的瀝青灑布量。經(jīng)實(shí)際量測，使用7～13mm碎石，瀝青灑布量易控制在1.2～1.4Kg/m2內(nèi)，要求瀝青噴灑后應(yīng)形成均勻、等厚度的瀝青膜，防止因瀝青不均勻?qū)е率系膭冸x、斑紋。瀝青灑布形狀規(guī)則，線形順直。

4.3 碎石質(zhì)量控制

碎石為經(jīng)過反擊（錘式）破碎加工而成，碎石要求潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，形狀規(guī)正，并具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性的單級配集料。其中針片狀石料在15%以下，不含雜質(zhì)和石粉，粉塵含量不>1%，壓碎值<20%，并嚴(yán)格控制碎石的粉塵含量及含水量；當(dāng)進(jìn)場后的碎石粉塵含量高時，采用裝載機(jī)配合吹風(fēng)機(jī)進(jìn)行除塵，與采取水洗風(fēng)干或拌合樓加熱攪拌除塵措施相比速度快，且節(jié)約成本；當(dāng)碎石潮濕時，如果離施工時間較長，采用裝載機(jī)進(jìn)行翻曬處理，如果時間緊，可采用拌合樓加熱除濕除塵，即時使用。

4.4 施工員應(yīng)緊跟同步碎石封層車，隨時掌握封層情況

由于該高速路段路面平整度較差、路面病害較多，要隨時進(jìn)行施工調(diào)整。施工員還要注意由于機(jī)械故障等原因出現(xiàn)小的零星的瀝青膜外露部分，應(yīng)及時派人進(jìn)行補(bǔ)料，盡量不出現(xiàn)碎石重疊、瀝青膜外露現(xiàn)象。當(dāng)瀝青膜外露形成條寬時，應(yīng)及時關(guān)閉噴油嘴和料門，檢查噴油嘴的壓力是否符合要求，料門是否被大粒徑石料堵塞。

4.5 膠輪壓路機(jī)碾壓

在碎石撒布的同時，應(yīng)立即采用25t膠輪壓路機(jī)緊跟碾壓。碾壓時應(yīng)保持2～3Km/h勻速行駛，應(yīng)遵循先兩邊后中間、先慢后快的原則，碾壓時每次輪跡重疊30cm，碾壓遍數(shù)不少于5遍。碾壓后，使集料之間嵌擠緊密，石料不得出現(xiàn)較多壓碎現(xiàn)象。碾壓結(jié)束后，如仍出現(xiàn)較多浮動石料時，應(yīng)在開放交通前將其掃除，防止浮動石料對已經(jīng)粘著在位石料挫動、脫落。

4.6 接縫處理

橫向接縫：在封層起點(diǎn)前及前一車封層尾1.5m范圍內(nèi)，用與封層寬度同寬的薄的雪花鐵皮進(jìn)行橫鋪，可以有效避免重復(fù)封層造成的橫向接茬凹凸現(xiàn)象。鐵皮上每次使用應(yīng)在其上面涂抹柴油，防止多次使用使鐵皮上粘附瀝青碎石影響接縫的平順?？v向接縫：在灑布前應(yīng)及時清理縱向接縫處的浮石、雜物和灰塵，清掃時應(yīng)清除接縫以外20cm保障接縫的牢固性，瀝青同步封層車要求行車直順，縱向搭接處瀝青灑布重疊部分不得超過10cm，避免縱向條帶狀泛油及接茬處偏高現(xiàn)象。

5、同步碎石封層施工應(yīng)注意的問題

為了獲得滿意的同步碎石封層施工效果，需要注意幾個問題：瀝青路面損傷的類型與程度的準(zhǔn)確判斷及正確選擇同步碎石封層施工工藝；根據(jù)交通量、氣候和供應(yīng)條件，合理選擇瀝青和碎石，并使瀝青品質(zhì)（潤濕性、粘結(jié)性和內(nèi)聚性等）與碎石品質(zhì)（粒度、耐磨性、抗壓性和持久性等）之間有良好的相容性；保持同步碎石封層機(jī)和配套機(jī)具良好的技術(shù)狀態(tài)，以保證封層施工質(zhì)量和生產(chǎn)率；在施工工藝及技術(shù)規(guī)范所允許的范圍內(nèi)正確調(diào)整和操作同步碎石封層機(jī)及其他機(jī)具；必須進(jìn)行試封層，并依此對選擇的技術(shù)參數(shù)作必要的修正；聘用訓(xùn)練有素的人員。

參考文獻(xiàn)：

[1]石凱.同步碎石封層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的推廣應(yīng)用[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2016，03：88-90.