輪胎對(duì)車輛安全的重要性不言而喻，而對(duì)于舒適靜音的訴求也顯得那么合情合理。

這次我們挑選了10款不那么運(yùn)動(dòng)的輪胎，倒要看看它們有何能耐！

關(guān)注舒適，但更要安全

每年我們都會(huì)收到很多讀者的反饋，希望能夠測(cè)試更入門級(jí)的輪胎今年我們響應(yīng)讀者的需求，選擇更經(jīng)濟(jì)舒適的款型進(jìn)行測(cè)試而結(jié)果卻告訴我們，對(duì)舒適和節(jié)能的追求別太執(zhí)著，安全性能永遠(yuǎn)是第—位的

每年的輪胎測(cè)試已經(jīng)已經(jīng)成了我們汽車畫刊的保留節(jié)目，從各方面的反饋來(lái)看也收到了很好的宣傳效果。很多消費(fèi)者都對(duì)輪胎的選擇有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，也有部分企業(yè)根據(jù)測(cè)試后的結(jié)果做出了有針對(duì)性的改進(jìn)。所有的這些當(dāng)然都是我們樂(lè)于看到的，也是我們把這項(xiàng)測(cè)試?yán)^續(xù)進(jìn)行下去的動(dòng)力。

今年我們計(jì)劃進(jìn)行2次輪胎測(cè)試，第一次的場(chǎng)地選在意大利米蘭附近的倍耐力測(cè)試場(chǎng)，另外一次還是老地方，位于德國(guó)漢諾威附近的馬牌測(cè)試場(chǎng)。測(cè)試項(xiàng)目還和以前一樣，包括干濕地、臺(tái)架和主觀測(cè)試共10項(xiàng)。

往年我們選擇的輪胎基本上是各個(gè)品牌中檔的產(chǎn)品，有一些價(jià)格并不那么親民，所以這次我們基本都選擇了各品牌的入門級(jí)偏舒適節(jié)能的產(chǎn)品，但也同時(shí)避開了最低端的款型或是為出租車準(zhǔn)備的專用胎。

總之，希望今年頭一次的輪胎測(cè)試能讓您對(duì)各品牌入門級(jí)輪胎有個(gè)更深入的了解，同時(shí)也能夠在購(gòu)買時(shí)做出最具性價(jià)比的決定。

本次的測(cè)試與往年有所不同，接下來(lái)的文字將對(duì)此進(jìn)行簡(jiǎn)要說(shuō)明。

Q：為何啟用倍耐力意大利Vizzola測(cè)試場(chǎng)？

A：倍耐力是世界著名輪胎品牌，其產(chǎn)品被廣泛使用在各類高性能車型上，所以位于總部附近的測(cè)試場(chǎng)地具有完善的人員設(shè)備進(jìn)行相關(guān)測(cè)試。另外，選擇馬牌測(cè)試場(chǎng)以外的其他場(chǎng)地也是處于公平性考慮，我們希望無(wú)論何時(shí)我們的測(cè)試結(jié)果都是經(jīng)得起考驗(yàn)的。

從場(chǎng)地來(lái)看，倍耐力Vizzola測(cè)試場(chǎng)位于米蘭郊外30英里，于1969年落成，這里是世界最先進(jìn)的測(cè)試場(chǎng)之一，測(cè)試范圍覆蓋轎車胎，卡客車胎和摩托車胎。在產(chǎn)品上市之前，倍耐力和他的原配客戶們?cè)谶@里對(duì)概念車和輪胎要進(jìn)行多次測(cè)試。Vizzola測(cè)試場(chǎng)的標(biāo)志性建筑是80英尺高的控制塔，在塔頂?shù)挠^察室，人們可以看到測(cè)試場(chǎng)內(nèi)每一個(gè)角落的活動(dòng)。Vizzola測(cè)試場(chǎng)的賽道包括直道、彎道和環(huán)形道路，大部分都可以執(zhí)行濕地測(cè)試，這里的測(cè)試項(xiàng)目包括噪音，舒適度，濕地牽引力，操控性和抗水漂性。

Q：本次測(cè)試的輪胎相對(duì)來(lái)說(shuō)更入門，更偏重經(jīng)濟(jì)舒適，在總評(píng)分上是否會(huì)有調(diào)整？

A：本次測(cè)試針對(duì)的輪胎確實(shí)更偏向舒適和節(jié)能環(huán)保，所以各個(gè)項(xiàng)目的權(quán)重也有所調(diào)整。其中通過(guò)噪音、滾動(dòng)阻力和主觀舒適性三個(gè)項(xiàng)目的權(quán)重有所上升，濕地圓周、濕地直線排水和濕地側(cè)滑項(xiàng)目的權(quán)重下降。

之所以進(jìn)行這樣的調(diào)整我們是基于如下考慮。首先無(wú)論如何，干濕地的制動(dòng)和操控性能是事關(guān)安全最重要的性能，不管何種取向的輪胎都應(yīng)該優(yōu)先保證這些方面；其他的幾項(xiàng)濕地測(cè)試面對(duì)的都是比較極端的隋況，而且測(cè)試方式也與正常駕駛方式有所區(qū)別，真實(shí)情況下遇到的概率很低；舒適性是這次參測(cè)輪胎的重要性能，消費(fèi)者關(guān)注度更高?；谶@些考慮我們對(duì)本次測(cè)試各個(gè)項(xiàng)目在總評(píng)計(jì)算中的權(quán)重進(jìn)行了調(diào)整。

倍耐力 Cinturato P6

倍耐力的入門級(jí)產(chǎn)品，性能不錯(cuò)將逐步取代P1在市場(chǎng)中的位置

倍耐力Cinturato P6是今年上市的全新輪胎。按照官方的說(shuō)法，這是一款100%亞太研發(fā)并生產(chǎn)的產(chǎn)品，所以也可以說(shuō)是專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)。

盡管已經(jīng)被中國(guó)化工收購(gòu)，但倍耐力品牌和產(chǎn)品在人們心目中一直都是高質(zhì)高價(jià)的存在，因此在測(cè)試之前我們對(duì)這款產(chǎn)品也有著很多期待，特別是想看看在自己的主場(chǎng)測(cè)試會(huì)不會(huì)讓這款產(chǎn)品得到更好的成績(jī)。

從測(cè)試的結(jié)果來(lái)看，新P6輪胎在絕大多數(shù)測(cè)試中都取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)，除了通過(guò)噪音和干地制動(dòng)外，都處于前三名的位置，特別是干濕地操控、舒適性和濕地圓周4項(xiàng)測(cè)試中都取得了第一。在本次測(cè)試中，這樣的表現(xiàn)可以說(shuō)非常出色。

在官方資料中，新P6主打的性能中包括低噪音和干濕地性能，然而測(cè)試結(jié)果卻并沒(méi)有完全支持這一宣傳。如果說(shuō)排名第7的噪音和其他參測(cè)產(chǎn)品并沒(méi)有產(chǎn)生明顯差距的話，那么干地制動(dòng)成績(jī)與第一名相差超過(guò)2米則很難讓我相信這是一款倍耐力的產(chǎn)品。

從總評(píng)分來(lái)看，倍耐力新P6取得了總成績(jī)并列第2的成績(jī)應(yīng)該說(shuō)還是不錯(cuò)的。如果未來(lái)價(jià)格能夠更低些，通過(guò)改進(jìn)將制動(dòng)距離縮短，就更完美了。

朝陽(yáng) RP26

在輪胎論壇中，這也是款熱門產(chǎn)品不過(guò)和老大哥SA37一樣，滾阻并不出色

在上次測(cè)試后各方的反饋中，一些人認(rèn)為我對(duì)SA37滾動(dòng)阻力過(guò)高的說(shuō)法并不合理。我們當(dāng)然并不會(huì)懷疑臺(tái)架測(cè)試數(shù)據(jù)，而且在朝陽(yáng)官網(wǎng)上也看見(jiàn)了對(duì)RP26低滾阻的宣傳，因此我們對(duì)這款產(chǎn)品的低滾阻性能也格外關(guān)注。

從結(jié)果上來(lái)看，RP26的滾動(dòng)阻力也不理想。10.4千克/噸的結(jié)果排名倒是比去年好一些，超過(guò)韓泰K415，沒(méi)有淪落到最后一名。與此同時(shí)，上次SA37表現(xiàn)非常出色的濕地側(cè)滑和濕地直線項(xiàng)目，RP26也幾乎落到了最后，都是第8名。在這次重點(diǎn)的通過(guò)噪音項(xiàng)目上第9名的成績(jī)也拖了后腿。

盡管有這么多項(xiàng)目的成績(jī)非?？亢?，但是RP26在最后的總評(píng)中卻并未落到最后梯隊(duì)，這要多虧了它在干濕地操控和制動(dòng)中4項(xiàng)高權(quán)重項(xiàng)目中相對(duì)堅(jiān)挺的表現(xiàn)。在這4項(xiàng)測(cè)試中RP26基本都處于第5第6的位置。由此基本可以認(rèn)為只要不處于極端積水路面，這款輪胎都有著可以接受的制動(dòng)和操控性能。

憑借制動(dòng)和操控成績(jī)，朝陽(yáng)RP26取得總評(píng)分第6名的成績(jī)，與上次SA37的排名類似。我覺(jué)得這也在一定程度上反映了朝陽(yáng)產(chǎn)品的實(shí)際水平和檔次。不可否認(rèn)的是RP26的價(jià)格非常親民，只要不仔細(xì)計(jì)算高滾動(dòng)阻力帶來(lái)的使用成本增加，在購(gòu)買的時(shí)候并不會(huì)那么肉疼。

固特異 Assurance Triplemax（安乘）

安乘上市時(shí)間已有4年從性價(jià)比來(lái)說(shuō)很值得推薦

安乘輪胎上市已經(jīng)有4年時(shí)間了，算是既不太老也不年輕。從往年的測(cè)試結(jié)果看，固特異輪胎各項(xiàng)性能比較均衡，很難找到明顯的短板。本次測(cè)試的安乘輪胎也是這樣。

按照官方的宣傳來(lái)看，安乘輪胎主要偏重低滾阻、濕地性能和持久耐磨。耐磨這件事情我們并沒(méi)有測(cè)試，從胎側(cè)標(biāo)注的320的耐磨指數(shù)來(lái)看應(yīng)該處于中等水平。而當(dāng)看到低滾阻和濕地成績(jī)時(shí)，安乘確實(shí)讓人感覺(jué)不錯(cuò)。

安乘的滾動(dòng)阻力結(jié)果是8.4公斤/噸，距離第1名馬牌UC6只差0.1公斤/噸。按照滾動(dòng)阻力占總油耗20%的數(shù)據(jù)來(lái)算，固特異安乘和最高輪胎相比，每行駛100公里大約能節(jié)省0.2至0.3升汽油。不光滾動(dòng)阻力很低，安乘的舒適性也很不錯(cuò)。它在主觀舒適性和通過(guò)噪音測(cè)試中，都取得了第1名，從這一點(diǎn)上來(lái)說(shuō)倒是和“安乘”這個(gè)名字相當(dāng)契合。

面對(duì)極端積水情況，安乘的表現(xiàn)也很穩(wěn)當(dāng)，濕地直線排水和濕地側(cè)滑分出第6和第5名，沒(méi)有太拖整體表現(xiàn)的后腿。

憑借著均衡的綜合表現(xiàn)，固特異安乘輪胎獲得本次測(cè)試總評(píng)第2（并列）。更讓人高興的是我們?cè)诓少?gòu)這款輪胎時(shí)，10條總共也才花費(fèi)4200元。相對(duì)于所獲得性能來(lái)說(shuō)，固特異安乘的性價(jià)比是相當(dāng)高的。

韓泰 Optimo K415

憑借花紋設(shè)計(jì)，排水優(yōu)秀滾動(dòng)阻力畸高，總體陛能一般

在往年的測(cè)試中，韓泰輪胎并沒(méi)有給我留下太深的印象，除了偶爾多一層簾布，重量大一些之外，一直都是默默無(wú)聞的形象。在本次測(cè)試中似乎并沒(méi)有什么改觀，各項(xiàng)性能的排名都比較穩(wěn)定，只是除了滾動(dòng)阻力、濕地直線排水和濕地側(cè)滑項(xiàng)目以外。

在有關(guān)K415的官方宣傳中，我們看到關(guān)于舒適、耐久及干濕地性能等字眼，卻并沒(méi)有看見(jiàn)和低滾阻和節(jié)油相關(guān)的描述。對(duì)此我想說(shuō)的是，韓泰太了解自己的產(chǎn)品了。

從測(cè)試結(jié)果來(lái)看韓泰K415在本次測(cè)試的幾款輪胎中，兩項(xiàng)深度積水項(xiàng)目都排在第一名，不得不說(shuō)這樣的成績(jī)和它的花紋設(shè)計(jì)有很大關(guān)系?？墒怯捎诒敬螠y(cè)試主要還是偏重舒適和節(jié)能方面，所以在更改了總評(píng)分權(quán)重之后，這兩項(xiàng)的好成績(jī)并沒(méi)有對(duì)它的名次有很大幫助。在另外幾項(xiàng)測(cè)試中，除滾動(dòng)阻力測(cè)試外，K415都排在中有位置，并不突出。

關(guān)于滾動(dòng)阻力的成績(jī)，從數(shù)值上就已經(jīng)可以看出，10.6公斤/噸的數(shù)值排名最后，再加上它本身380每條的采購(gòu)價(jià)格，讓它總的使用成本會(huì)比較高。

總的來(lái)說(shuō)，韓泰K415的性能在同類中還是看得過(guò)去的，總排序第5也能說(shuō)明問(wèn)題。

佳通 Comfort 228vl

一直是不溫不火的存在各項(xiàng)性能都處于第二梯隊(duì)

我們之前測(cè)試過(guò)佳通的Comfort228，結(jié)果也和韓泰一樣屬于不太有存在感的產(chǎn)品，幾乎所有的項(xiàng)目都在中間或是稍靠后的位置。

結(jié)合本次測(cè)試來(lái)說(shuō)，228v1也并沒(méi)有擺脫沉默者的命運(yùn)，幾乎沒(méi)有排在前一半的，這也讓我很難對(duì)這款輪胎做出更多的評(píng)價(jià)。官方宣傳的舒適低滾阻并沒(méi)有在測(cè)試中得到完全地體現(xiàn)，倒是長(zhǎng)里程應(yīng)該有些保障，因?yàn)槲以谔?cè)看到了高達(dá)420的耐磨）指數(shù)，在這次參評(píng)輪胎中算是比較高的。

在關(guān)乎安全的制動(dòng)和操控性能上228Vl都處在中間稍偏后的位置，在極端情況下的排水和防側(cè)滑能力則幾乎落到了最后。從這些數(shù)據(jù)上不難看出這款輪胎只適合日常的平穩(wěn)駕駛，在遇到積水，甚至僅僅是濕滑的路面時(shí)都要更主意車速，小心駕駛。

盡管有個(gè)別項(xiàng)目很差，但是在主要測(cè)試中的中等表現(xiàn)讓228V1在最后的總評(píng)中處于中游位置，也就是說(shuō)綜合性能算是可以接受。

說(shuō)完性能，再說(shuō)說(shuō)價(jià)格，Comfort228V1當(dāng)時(shí)是以360元/條的價(jià)格購(gòu)進(jìn)的，說(shuō)實(shí)話并不便宜，至少論性價(jià)比的話它并沒(méi)有本次參測(cè)的自主品牌強(qiáng)，也許是它作為合資品牌有點(diǎn)品牌溢價(jià)的原因，所以在購(gòu)買時(shí)還需要更多考慮自己的實(shí)際駕駛路況和開車風(fēng)格再做決定。

馬牌 UltraContact UC6

除極限情況表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀且穩(wěn)定

馬牌UC6是今年新上的一款產(chǎn)品，這款也和倍耐力P6一樣是專為亞太市場(chǎng)開發(fā)的，所以也可以說(shuō)是針對(duì)了中國(guó)消費(fèi)者的日常使用情況。

從最終的結(jié)果上來(lái)看，馬牌的UC6獲得了總評(píng)價(jià)第一。這當(dāng)然說(shuō)明UC6這款產(chǎn)品在性能上是拿得出手的。從具體的項(xiàng)目上來(lái)看，排名不那么靠前的主要有濕地直線排水和濕地側(cè)滑。

從以往的測(cè)試中我們?cè)缫呀?jīng)知道馬牌輪胎在噪音上的表現(xiàn)一貫不好，這次的UC6居然能夠得到單項(xiàng)第3名是很讓我們意外的，再加上主觀舒適性上的高評(píng)價(jià)，這也說(shuō)明UC6在研發(fā)方面確實(shí)是傾聽(tīng)中國(guó)了消費(fèi)者意見(jiàn)的。除舒適性以外，UC6的滾動(dòng)阻力之低也是測(cè)試前沒(méi)有想到的，而它的官方宣傳里竟然只寫了長(zhǎng)里程，而沒(méi)有就低油耗多說(shuō)幾句實(shí)在是不太應(yīng)該。

與固特異的均衡不同，在大多數(shù)項(xiàng)目表現(xiàn)優(yōu)秀的同時(shí)，濕地直線排水和濕地側(cè)滑項(xiàng)目則是UC6的明顯短板，不過(guò)在本次測(cè)試所有參測(cè)輪胎都不太偏重極限情況的大背景下，這兩項(xiàng)的成績(jī)并沒(méi)有影響大局。但不得不說(shuō)的是真正在使用這款輪胎時(shí)，如果遇到大量積水的路段，還是要控制好速度，畢竟在滂沱大雨里耍帥不是這款輪胎的強(qiáng)項(xiàng)。

米其林XM2（韌悅）

廉頗有些老，該停的時(shí)候可能停不下來(lái)

米其林的3ST浩悅輪胎在我們之前幾年的測(cè)試中可以說(shuō)出盡了風(fēng)頭，不管是V級(jí)還是W級(jí)，國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口，至少在205/55R16這個(gè)尺寸上都是無(wú)敵的，不過(guò)XM2似乎并沒(méi)有3ST這么強(qiáng)悍。

米其林3ST上市已經(jīng)有6年時(shí)間，即使輪胎產(chǎn)品換代比較慢，它也算是比較老的產(chǎn)品了，以當(dāng)年的技術(shù)拼現(xiàn)在的產(chǎn)品，占不到便宜也是可以理解的。

從產(chǎn)品本身的物理特性來(lái)說(shuō)，米其林的XM2是本次所有參測(cè)輪胎里最重的，耐磨指數(shù)也不低，這就很能反映出這款輪胎偏重耐用的取向。

按照3ST的經(jīng)驗(yàn)，米其林輪胎在噪音和制動(dòng)方面都會(huì)表現(xiàn)不錯(cuò)，但在XM2身上并不是這樣。XM2在這次測(cè)試中通過(guò)噪音排在第8，更讓人不能理解的是干地制動(dòng)成績(jī)竟然排在了最后一名。在看到XM2干地制動(dòng)成績(jī)時(shí)我也同時(shí)聯(lián)想到米其林對(duì)這款輪胎的宣傳中還特意提到了干地制動(dòng)，這就更讓人無(wú)法理解。綜合這些情況，即使在別的項(xiàng)目中它都取得了不多的成績(jī)，但這兩項(xiàng)已經(jīng)足以讓它在整個(gè)測(cè)試中退出前三名的爭(zhēng)奪。

在兩項(xiàng)主要測(cè)試項(xiàng)目失利的情況下，XM2最終只得到了總評(píng)價(jià)第4，而且和前3位有著明顯的差別，再聯(lián)系到它高達(dá)550元的采購(gòu)價(jià)格，這款輪胎并不值得推薦，真要買米其林的話還是至少?gòu)?ST起步吧。

耐克森CP672

往日黑馬雄風(fēng)不再，便宜不是真正優(yōu)勢(shì)

在以往幾年的測(cè)試中，耐克森輪胎總是以黑馬的形象出現(xiàn)，取得的成績(jī)和它的品牌知名度不成比例，這曾一度讓我們非常驚訝。但這次測(cè)試的CP672則暴露了問(wèn)題，至少說(shuō)明在入門級(jí)市場(chǎng)，205/55R16的CP672并不是好選擇。

耐克森的CP672輪胎在所有的測(cè)試項(xiàng)目中，只有濕地直線排水和濕地側(cè)滑兩個(gè)項(xiàng)目能夠排在中游的位置，但這兩項(xiàng)的測(cè)試條件其實(shí)都很極端，日常行駛極難遇見(jiàn)，所以占的總權(quán)重也很低，這兩個(gè)項(xiàng)目的發(fā)揮并沒(méi)有挽回整體的頹勢(shì)。

在比較重要的干濕地制動(dòng)和操控項(xiàng)目中，CP672甚至有兩項(xiàng)是最后一名。這樣的成績(jī)也從測(cè)試報(bào)告中車手的評(píng)價(jià)中可以看出。特別是濕地制動(dòng)環(huán)節(jié)，66.6米的數(shù)字看起來(lái)“吉利”，可是和排名靠前的輪胎比起來(lái)有大約16米的差距，不用細(xì)想就知道這其中蘊(yùn)含著多大的危險(xiǎn)。在制動(dòng)和操控性能很差的同時(shí)，這款輪胎的滾動(dòng)阻力也相當(dāng)高，再加上胎側(cè)只有一層簾布，應(yīng)該說(shuō)不論是在性能上還是在物理狀態(tài)上，這款輪胎都不是好的選擇。

當(dāng)然CP672最大的優(yōu)勢(shì)就是耐磨和價(jià)格，我們購(gòu)買時(shí)僅需270元/條。在看完測(cè)試數(shù)據(jù)之后我只能說(shuō)便宜沒(méi)好貨，其實(shí)再多花—些錢，買我們以前測(cè)試過(guò)的耐克森輪胎才是更好的選擇。

通伊歐DRB

看起來(lái)偏運(yùn)動(dòng)終于擺脫墊底的命運(yùn)

在往年的測(cè)試中，通伊歐輪胎沒(méi)少取得墊底的名次，再加上這個(gè)品牌其他花紋基本也都測(cè)過(guò)一遍了，所以在這次選胎的時(shí)候我們對(duì)它特別照顧，選了這款除了節(jié)油靜音以外，稍微有一點(diǎn)注重操控的DRB。事實(shí)證明，這次的選擇對(duì)通伊歐來(lái)說(shuō)似乎還不錯(cuò)。

通伊歐DRB在外觀上看起來(lái)還是比較運(yùn)動(dòng)的，所以我們對(duì)它在干濕地項(xiàng)目上有一些期待。拿到結(jié)果以后可以看到，除了干地制動(dòng)項(xiàng)目以39.4米獲得第2名，通過(guò)噪音獲得第4名以外，其他項(xiàng)目并不突出，特別是濕地操控甚至排在了最后一名，這和本來(lái)的宣傳相當(dāng)不符合。

除此之外，DRB的耐磨指數(shù)并不很高，胎面和胎側(cè)簾布層數(shù)較少，重量較輕，這些因素可能會(huì)導(dǎo)致這款輪胎在耐用性方面稍微降低。

不過(guò)不管怎么樣，在本次測(cè)試中，通伊歐DRB輪胎在總評(píng)上已經(jīng)與自主品牌同價(jià)位產(chǎn)品持平，算是讓人比較欣慰的事情吧。

就這幾年測(cè)試過(guò)的輪胎數(shù)據(jù)來(lái)看，通伊歐輪胎在性能上總體不強(qiáng)，具體到DRB這款輪胎，如果您對(duì)于它長(zhǎng)得偏運(yùn)動(dòng)的花紋和合資品牌的身份比較看重的話，DRB也還是可以選擇的，只是不要因?yàn)樗麄髁瞬倏匦远娴脑谄匠ｑ{駛時(shí)掉以輕心。

萬(wàn)力AP028

能力對(duì)得起價(jià)格短板也還是很明顯

去年測(cè)試的萬(wàn)力H220給我們留下了很深的印象，相當(dāng)?shù)偷膬r(jià)格配上還說(shuō)得過(guò)去的性能讓它成為性價(jià)比之選。但今年萬(wàn)力這款A(yù)P028的表現(xiàn)并不出彩。

在官方宣傳中，這款輪胎主打舒適、靜音和濕地性能。實(shí)際測(cè)試的結(jié)果些微有些打臉。首先在通過(guò)噪音方面，這款輪胎在10款參測(cè)輪胎中是最高的，所以不知道宣傳中所謂的靜音特性是在哪些方面體現(xiàn)出來(lái)的。在濕地性能方面，日常行駛中經(jīng)常用到的制動(dòng)和操控性能，這款輪胎表現(xiàn)也不是很好，基本排名都在后半部分。倒是更靠花紋設(shè)計(jì)的側(cè)滑和排水測(cè)試表現(xiàn)排進(jìn)了前一半。在低滾阻方面，萬(wàn)力并沒(méi)有對(duì)這款輪胎過(guò)多宣傳，所以10.4公斤/噸的排名第8的數(shù)據(jù)也不能讓我多說(shuō)什么，畢竟不省油相比起剎不住車來(lái)說(shuō)并不是太大的罪過(guò)。

與H220一樣，AP028在主觀舒適性方面取得了測(cè)試車手不錯(cuò)的評(píng)價(jià)，這也和它的實(shí)際宣傳相符合，也因?yàn)檫@一項(xiàng)的高分，它和佳通的228v1及通伊歐的DRB獲得了類似的總評(píng)分。

對(duì)于萬(wàn)歷這樣的自主品牌來(lái)說(shuō)，價(jià)格始終是獲取銷量最有力的武器，我們能夠看到包括朝陽(yáng)陸航在內(nèi)的一眾自主品牌的努力，也希望他們未來(lái)能夠拿出真正能夠和合資大廠直接競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品。

輪胎的各項(xiàng)性能很難全都優(yōu)秀，再加上價(jià)格因素就更是充滿了妥協(xié)。但在實(shí)際的市場(chǎng)上，消費(fèi)者很可能會(huì)根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行選擇，再加上不一定可靠的產(chǎn)品信息，或是只貪便宜，便造成了各種各樣的混亂債況。

在這里我們將本次參測(cè)輪胎的各項(xiàng)性能和價(jià)格一起制成圖表，希望讀者能夠從中更直觀看出各款輪胎的長(zhǎng)短優(yōu)劣，從而在購(gòu)買輪胎時(shí)能夠選擇更符合自己實(shí)際需求的產(chǎn)品。

但無(wú)論如何，我們還是希望您能夠更關(guān)注有關(guān)干濕地制動(dòng)和操控性能，這也是我們堅(jiān)持多年輪胎測(cè)試的初衷。