胡建平 湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

試分析高速鐵路牽引供電系統(tǒng)維護(hù)

胡建平 湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

國內(nèi)高速鐵路迎來了快速發(fā)展的階段，其中自北京至天津城際鐵路開通并投入運用后就是最好的證明。牽引供電系統(tǒng)在運營當(dāng)中所起作用較大，構(gòu)成了高速鐵路不可缺少的一個環(huán)節(jié)。在確保其職能正常發(fā)揮時，還要維護(hù)好高速鐵路牽引供電系統(tǒng)。本研究現(xiàn)對高速鐵路牽引供電系統(tǒng)維護(hù)做出下述分析。

高速鐵路 牽引供電系統(tǒng) 維護(hù)

國內(nèi)鐵路不斷向前發(fā)展，高鐵步入健康發(fā)展軌道中。高鐵早國內(nèi)經(jīng)過多年發(fā)展，在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，高速鐵路全部開通，促使鐵路運輸迎來了新的階段。國內(nèi)高鐵技術(shù)在逐步改進(jìn)中，趨向成熟，高鐵供電系統(tǒng)保障了其運營的良好，不會出現(xiàn)運輸異常的情況。國內(nèi)高鐵經(jīng)常使用的是牽引供電系統(tǒng)，事實上，高速鐵路牽引供電系統(tǒng)維護(hù)是一項繁重的工作，這也是保障國內(nèi)高速鐵路正常運行一項重要內(nèi)容。針對高速鐵路牽引供電系統(tǒng)維護(hù)，提出了有效的辦法，以引導(dǎo)運行電纜維護(hù)工作的開展。

1 牽引供電系統(tǒng)特點及要求

國內(nèi)牽引供電系統(tǒng)的特征通常表現(xiàn)在以下幾點：

(1)電力機車為負(fù)序源的一類，這種隨機負(fù)荷具有單相移動性；(2)其供電方式包括自耦變壓器(AT)供電方式及直接供電方式等,呈現(xiàn)多元化特點，上述供電方式具有不同的技術(shù)，且在經(jīng)濟(jì)特性上有所不同，且供電設(shè)備種類較多；3)以非線性整流器機車為重要使用對象,被視作諧波源,其無功源自電力系統(tǒng)與牽引供電系統(tǒng)；4)從電氣層面上看，電力機車與牽引供電系統(tǒng)是一個統(tǒng)一的整齊，并且不會中斷，使得自動化管理與信息化管理成為可能。出現(xiàn)在牽引供電系統(tǒng)中的技術(shù)常見問題有牽引網(wǎng)電壓的調(diào)節(jié)及無功的治理等。針對上述存在的技術(shù)問題，在具體的設(shè)計及運行中，應(yīng)深入分析牽引供電系統(tǒng)如:分析并計算供電方式結(jié)構(gòu)及性能等同時做出改進(jìn)；一些復(fù)雜的綜合研究，如諧波及防干擾能力等方面均需要進(jìn)行深入分析；對負(fù)荷平衡能力及變壓器過負(fù)荷能力作出分析。不難發(fā)現(xiàn)，在總體技術(shù)要求上，牽引供電系統(tǒng)表現(xiàn)為可用性及安全性與可維護(hù)性為確保牽引供電系統(tǒng)無異常問題出現(xiàn)，按照較高的標(biāo)準(zhǔn)，簡化并設(shè)計體系，確保制造體系的質(zhì)量，以施工標(biāo)準(zhǔn)體系為規(guī)范。

2 供電子系統(tǒng)主要技術(shù)方案及設(shè)計原則

對牽引供電而言，供電子系統(tǒng)是核心，提供充足的電量，確保用電品質(zhì)，維護(hù)用電可靠及安全。供電能力有牽引網(wǎng)供電電壓及牽引變壓器容量；供電質(zhì)量有電力系統(tǒng)諧波、負(fù)序,其關(guān)聯(lián)因素有和電力系統(tǒng)有十分緊密的關(guān)系同時還有牽引供電系統(tǒng)技術(shù)方案相關(guān)。國內(nèi)維護(hù)高速鐵路牽引供電系統(tǒng)方面，主要是進(jìn)行預(yù)防，同時注重保養(yǎng)，為確保牽引供電系統(tǒng)健康安全運行，以定時保養(yǎng)、周期檢測為原則，采用詳細(xì)且集約化的檢修手段。

3 牽引供電系統(tǒng)集成的接口及評價體系

①系統(tǒng)集成的宗旨及接口技術(shù)。牽引供電系統(tǒng)可靠性研究在高速鐵路運營決策及后續(xù)維護(hù)等方面意義重大，提供了重要的理論支持，確保了高速鐵路運營的安全，為運輸保駕護(hù)航?？紤]到牽引供電系統(tǒng)可靠性探究的必要性，現(xiàn)重點圍繞牽引供電系統(tǒng)集成的接口及評價體系展開以下研究。

牽引供電系統(tǒng)以整合及健全各子系統(tǒng)、整合，并完善系統(tǒng)間的接El來實現(xiàn)集成，最佳配置整體系統(tǒng)，確保性價有效且經(jīng)濟(jì)。牽引供電系統(tǒng)集成與接口涵蓋的內(nèi)容有動車系統(tǒng)的匹配與接口、接口優(yōu)化匹配等，接觸網(wǎng)子系統(tǒng)以具體的設(shè)計資料為依據(jù)，如橋梁和隧道等的設(shè)計資料，設(shè)計接觸網(wǎng)預(yù)留基礎(chǔ)等，交由相關(guān)專業(yè)來開展具體工作，為了是在土建工程中做完這項工作；為確保符合整體系統(tǒng)通過能力，供電系統(tǒng)設(shè)計能力一定要協(xié)調(diào)好線站與通號等；在綜合接地系統(tǒng)當(dāng)中納入接觸網(wǎng)子系統(tǒng)等；接觸網(wǎng)的吸上線在設(shè)置過程中，一定遵照信號橫向連接的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，此外，為達(dá)到自動過分相的目的,為更好做好有關(guān)設(shè)計工作，接觸網(wǎng)專業(yè)對電分相有關(guān)的技術(shù)要求提供給信號專業(yè)；按照弓網(wǎng)匹配標(biāo)準(zhǔn)，對接觸網(wǎng)實施設(shè)計，因為動車組受電弓的技術(shù)參數(shù)的因素，關(guān)系到其設(shè)計的導(dǎo)線高度及拉出值等接觸網(wǎng)電分相長度的關(guān)聯(lián)因素不僅有升弓方式，還包括動車編組。綜上，科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展同時，設(shè)計水平也在逐步提升，一定要逐步解決地鐵供電系統(tǒng)可靠性及安全性問題，地鐵供電系統(tǒng)的構(gòu)成部分是供電設(shè)備然后設(shè)備的老化，無疑不利供電系統(tǒng)的樹立運行，務(wù)必認(rèn)真分析牽引供電系統(tǒng)設(shè)備故障模式妥善處置設(shè)備失效后出現(xiàn)的問題，如此，做出故障的定性分析，考慮到當(dāng)前地鐵供電系統(tǒng)實際，深入探究滿足我國國情的最優(yōu)地鐵供電設(shè)系統(tǒng)的設(shè)計十很重要。

②牽引供電系統(tǒng)的評價。在選擇并設(shè)計電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)方案時，因為較多定量和定性因素的存在，這種問題復(fù)雜且模糊。考慮到上述情況，進(jìn)行有效的牽引供電系統(tǒng)評價。該系統(tǒng)以高速鐵路牽引供電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)為參照，在接觸懸掛系統(tǒng)的靜態(tài)檢測與和動態(tài)檢測過程中使用試驗車與接觸網(wǎng)檢測裝置，評價接觸網(wǎng)施工質(zhì)量；變電子系統(tǒng)的指標(biāo)一般有電氣性能參數(shù)及二次設(shè)備自動化功能等；當(dāng)在引供電系統(tǒng)在運行狀態(tài)下，綜合性能評估的對象是集成試驗與運行試驗階段。牽引供電子系統(tǒng)其指標(biāo)通常有和電能質(zhì)量相關(guān)參數(shù)相關(guān)的諧波、負(fù)序、功率因數(shù)等，此外，和系統(tǒng)供電能力有關(guān)參數(shù)也是其中一部分，如牽引網(wǎng)末端電壓及牽引負(fù)荷等；接觸網(wǎng)子系統(tǒng)的指標(biāo)往往有高度、拉出值等,另外，實車也是其中一部分。供電系統(tǒng)構(gòu)成高速鐵路重要部分之一，為行駛中的列車提供牽引用電，同時供電對象還包括地鐵運營其余設(shè)備與設(shè)施，當(dāng)有問題出現(xiàn)，必將癱瘓地鐵運輸，帶來重大經(jīng)濟(jì)損失，甚至威脅人身安全，對提升地鐵供電系統(tǒng)可靠性及安全性的研究極有必要。

分析牽引供電系統(tǒng)風(fēng)險識別及防控，針對供電系統(tǒng)中各因素引起的風(fēng)險，做出有效處置。在對牽引供電系統(tǒng)的可靠性及安全性進(jìn)行評價時，要對系統(tǒng)功能的完備性與設(shè)備設(shè)置合理性做出評估,系統(tǒng)防御一些常見災(zāi)害，如雷、雪等，同時還要有處理突發(fā)事件的能力，如外部電源停電應(yīng)急處置等。

高速鐵路快速發(fā)展，牽引供電維護(hù)管理水平仍需提升。以國內(nèi)高速公路取得一定發(fā)展經(jīng)驗，其中，京津城際鐵路等的投入運營，借助一些先進(jìn)的設(shè)備與技術(shù)，形成了先進(jìn)的且具有知識產(chǎn)權(quán)的高速牽引供電技術(shù)體系。事實上，國內(nèi)高鐵運行時間并不長，運行檢修尚處在發(fā)展階段，遇到的相關(guān)問題還需深入分析并做出應(yīng)對，為此，有必要強化研究力度，進(jìn)而生成一套有效且合理的檢修方案，如此，確保高鐵供電系統(tǒng)的的平穩(wěn)有序，同時也保障設(shè)備及人的安全，對促使高鐵積極健康發(fā)展。

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